有时候真要听听网上劝[泪][泪]
一点都不好玩
崩溃的每一个瞬间：
出高铁站打开高德差不到公交信息
出高铁站懵的一批
到了之后发现订错酒店
酒店不在古镇里面 拖着行李箱走屎自己
很多东西想吃
然后发现一个人根本吃不下
走走走走到没胃口了
随便找了家换了衣服
出去玩十分钟下大雨
石板路巨滑 差点掉溪里
回酒店路上 淋着雨 听着雷（巨大）
一路上看着吃的一点胃口都没有
八点 我已经瘫在床上 看回去的车票了
古镇的门票只能一天内使用
明天我将那哪也去不了 fine！
我想朋友了 我想小黄了[泪][泪][泪]
倒也是有些奇遇吧～
一路上都很“颠沛”
倒也遇到了很好玩的司机
还带我去找好吃的
拼车的人给我分享了月饼
酒店的人很好 看我找不到路还来接我
给我选衣服的姐姐人也很温柔 编头发很好看
开始想通了 一个人做事也不代表就是酷
我愿意承认我需要有人的陪伴 很需要！
完成了来贺州的执念（不过现在滑入黑名单了）
梧州在我心里觉得很好玩 是因为有人的陪伴
让很多无聊的小事也变得有趣 记忆深刻了
出发前一定要做好规划 不要头脑一热[泪][泪]
暂时只想到这么多吧哈哈
总之 短时间不会再想出远门了呜呜
我会觉得 还不如在肇庆探店[泪][泪][泪][泪]
一点都不好玩
崩溃的每一个瞬间：
出高铁站打开高德差不到公交信息
出高铁站懵的一批
到了之后发现订错酒店
酒店不在古镇里面 拖着行李箱走屎自己
很多东西想吃
然后发现一个人根本吃不下
走走走走到没胃口了
随便找了家换了衣服
出去玩十分钟下大雨
石板路巨滑 差点掉溪里
回酒店路上 淋着雨 听着雷（巨大）
一路上看着吃的一点胃口都没有
八点 我已经瘫在床上 看回去的车票了
古镇的门票只能一天内使用
明天我将那哪也去不了 fine！
我想朋友了 我想小黄了[泪][泪][泪]
倒也是有些奇遇吧～
一路上都很“颠沛”
倒也遇到了很好玩的司机
还带我去找好吃的
拼车的人给我分享了月饼
酒店的人很好 看我找不到路还来接我
给我选衣服的姐姐人也很温柔 编头发很好看
开始想通了 一个人做事也不代表就是酷
我愿意承认我需要有人的陪伴 很需要！
完成了来贺州的执念（不过现在滑入黑名单了）
梧州在我心里觉得很好玩 是因为有人的陪伴
让很多无聊的小事也变得有趣 记忆深刻了
出发前一定要做好规划 不要头脑一热[泪][泪]
暂时只想到这么多吧哈哈
总之 短时间不会再想出远门了呜呜
我会觉得 还不如在肇庆探店[泪][泪][泪][泪]
【平均缺陷10多项！近期已滞留2艘！这类船舶要注意了】近期，宜昌海事局河船安检创新工作室执法人员利用一库一图、一网通办系统等系统进行船旗国监督检查对象选船时，“**油”等一些比较陌生的船名引起了执法人员的注意，经进一步查阅船舶信息，这些都是比较老旧的小型油化船，以往较少在本辖区运行，为贯彻落实长江局关于重大事故隐患专项排查整治等工作要求，摸清这类船舶安全状况，积极排查辖区安全隐患，执法人员对其中的应检船开展了船旗国监督检查，短期内检查了4艘，平均单船缺陷数10项以上，滞留2艘，占比达50%，涉及的验船质量问题还将通报相关船检机构。
两艘滞留船舶分别建造于2003年和2006年，分别适用《内河船舶法定检验技术规则1999》（以下简称“河99”）、《内河船舶法定检验技术规则2004》（以下简称“河04”）。两船缺陷涵盖救生、消防、机电设施、人员保护、航行和信号设备、货物设施、人员操作、体系运行等方面，滞留缺陷主要是：
1. 救生艇架释放回收装置无法正常工作
依据：河04/第8篇3.1.1.1救生设备的一般规定：船舶救生设备在紧急时应即刻可用。船舶在离港前及整个航行期间，一切救生设备应保持随时可用状态。
2. 火灾报警系统失效
依据：河04/第7篇4.1.1.1一般要求：所有要求的探火和失火报警系统应在船舶所有营运时间内正常工作。
3. 机舱控制主机处所与驾驶台之间无通信设备
依据：河99、河04/第3篇2.1.5.1一般规定：机舱控制主机的处所与驾驶台之间至少应设有两套独立的通信设备，其中一套应为能在机舱和驾驶台均可显示指令和回令的车钟。
4. VHF通信设备配备数量不足
依据： 河99/第九篇2.1.1.1规定：客船、推（拖）船、货船的无线电通信设备配备，应按表2.1.1.1（1）船舶分组及表2.1.1.1（2）无线电通信设备最低配备定额进行。
其他一些缺陷也非常具有代表性，值得引起注意：
1. 浓硫酸装卸作业时，装卸支管的法兰处未设防护罩
依据：《内河散装运输危险化学品船舶法定检验技术规则》2009/第十五章酸类15.11.4：在装卸支管的连接法兰处应设有可移动的防护罩，以防货物喷出的危险；此外，还应设有滴盘，以防货物滴漏到甲板上。
2. 在限制区域内开口
依据：《内河散装运输危险化学品船舶法定检验技术规则》2009第三章货物隔离3.2.3：起居处所、服务处所、机器处所和控制站的入口，空气进口和开口不应面向货物区域。它们应设置在不面向货物区域的端壁处和距货物区域端壁不小于3m的上层建筑或甲板室的外侧壁处。
河04/第七篇2.3.3.1：通往起居处所，服务处所和控制站的入口，空气进口或开口不应面向货油区域若其位于上层建筑或甲板室的舷侧时则距离货油区域的壁端应不少于3m。
3. 货物管系法兰未进行电气连接或电气连接脱落
依据：《内河散装运输危险化学品船舶法定检验技术规则》2009电气设备连接10.2：独立液货舱与船体之间应进行电气连接，所有装有垫圈的货物管接头和软管接头均应进行电气连接。
4. 油船未配备水雾/水柱两用型水枪
依据：河04/第七篇3.3.5.8消防水带和水枪规定：所有水枪应为认可型，船舶机器处所及油船用水枪应为带开关的两用型式（即水雾/水柱型）。
5. 燃油日用柜未设置油盘
依据：河04/第三篇2.3.11.4燃油管系规定：日用燃油柜的下面应设置油盘，对燃油泵、分油器等可能漏油的设备，亦应尽可能设置油盘。油盘的残油应引入污油柜或其它适当处所。
6. 主辅机废气涡轮增压器高温部位未包扎
依据：河04/第三篇2.1.14.1防护措施规定：所有机械设备和管路的表面温度可能伤人时，应以栏杆或围护进行防护，当其表面温度可能超过220℃时，其表面应有有效的防护设施，以防碰到可燃液体引起着火。若绝热设施的表面吸油或可能被油渗透，则应采用薄钢板或类似材料妥善包裹。
7. 燃油柜速闭阀未处于正常工作状态。
依据：河04/第三篇2.3.11.8燃油管系规定：双层底以上的燃油舱柜的供油管上的阀件，除能就地关闭外，尚应能在机器处所之外易于到达的位置予以关闭。主机总功率不大于440kW的船舶，可免除此项规定。
解读：从以上这些情况我们可以看出
（一）船员安全意识淡薄。安检员向船方反馈维护保养方面问题时，能经常听到船员说“疏忽了”；在检查泡沫灭火系统操作时，发现船员“不清楚”，有的船配员6、7个，能操作和回答安检员提问的只有1、2个。面对船舶安全管理，很多船员没有足够重视，总觉得消防、救生、应急等设备一般用不着，检查测试怕损害设备，认为形式上有了就行至于效果并不考虑，体系工作停留在纸上，甚至为了工作生活便利将有些设备予以关闭，致使船舶在消防救生方面存在较大隐患。
（二）航运企业主体责任落实还需要进一步主动落实，“船能跑起来就行”的理念只会害了企业。从事市场主体运营是为了盈利，船东从事航运业亦是如此。但船东不能只考虑利润，忽略其安全主体责任，漠视船员生命安全权益。尤其是当前长江内河航运市场相对不那么好的情况下，船东更不能有船能跑起来赚钱就行的想法，认为除了船体结构、推进机械外其他方面有问题都是小问题，船舶消防、救生、防污染等结构布置和设备都是不重要的附属设备，只有海事管理机构在查，这样的观念必须予以摒弃。
（三）安全监督管理责任链上每一环都很重要。船舶建造、检验、监督检查等各个环节都不能放松警惕，比如有些船运行多年、检验检查多次，竟然连车钟都没有，值得引起我们的重视。
下一步，宜昌海事局河船安检创新工作室还将继续对类似涉客涉危低质量、低标准船保持跟踪和关注，一方面督促整改到位，另一方面也请相关企业、船舶能够举一反三，把自身安全风险防控和隐患排查工作落到实处，筑牢长江航运安全防线。
两艘滞留船舶分别建造于2003年和2006年，分别适用《内河船舶法定检验技术规则1999》（以下简称“河99”）、《内河船舶法定检验技术规则2004》（以下简称“河04”）。两船缺陷涵盖救生、消防、机电设施、人员保护、航行和信号设备、货物设施、人员操作、体系运行等方面，滞留缺陷主要是：
1. 救生艇架释放回收装置无法正常工作
依据：河04/第8篇3.1.1.1救生设备的一般规定：船舶救生设备在紧急时应即刻可用。船舶在离港前及整个航行期间，一切救生设备应保持随时可用状态。
2. 火灾报警系统失效
依据：河04/第7篇4.1.1.1一般要求：所有要求的探火和失火报警系统应在船舶所有营运时间内正常工作。
3. 机舱控制主机处所与驾驶台之间无通信设备
依据：河99、河04/第3篇2.1.5.1一般规定：机舱控制主机的处所与驾驶台之间至少应设有两套独立的通信设备，其中一套应为能在机舱和驾驶台均可显示指令和回令的车钟。
4. VHF通信设备配备数量不足
依据： 河99/第九篇2.1.1.1规定：客船、推（拖）船、货船的无线电通信设备配备，应按表2.1.1.1（1）船舶分组及表2.1.1.1（2）无线电通信设备最低配备定额进行。
其他一些缺陷也非常具有代表性，值得引起注意：
1. 浓硫酸装卸作业时，装卸支管的法兰处未设防护罩
依据：《内河散装运输危险化学品船舶法定检验技术规则》2009/第十五章酸类15.11.4：在装卸支管的连接法兰处应设有可移动的防护罩，以防货物喷出的危险；此外，还应设有滴盘，以防货物滴漏到甲板上。
2. 在限制区域内开口
依据：《内河散装运输危险化学品船舶法定检验技术规则》2009第三章货物隔离3.2.3：起居处所、服务处所、机器处所和控制站的入口，空气进口和开口不应面向货物区域。它们应设置在不面向货物区域的端壁处和距货物区域端壁不小于3m的上层建筑或甲板室的外侧壁处。
河04/第七篇2.3.3.1：通往起居处所，服务处所和控制站的入口，空气进口或开口不应面向货油区域若其位于上层建筑或甲板室的舷侧时则距离货油区域的壁端应不少于3m。
3. 货物管系法兰未进行电气连接或电气连接脱落
依据：《内河散装运输危险化学品船舶法定检验技术规则》2009电气设备连接10.2：独立液货舱与船体之间应进行电气连接，所有装有垫圈的货物管接头和软管接头均应进行电气连接。
4. 油船未配备水雾/水柱两用型水枪
依据：河04/第七篇3.3.5.8消防水带和水枪规定：所有水枪应为认可型，船舶机器处所及油船用水枪应为带开关的两用型式（即水雾/水柱型）。
5. 燃油日用柜未设置油盘
依据：河04/第三篇2.3.11.4燃油管系规定：日用燃油柜的下面应设置油盘，对燃油泵、分油器等可能漏油的设备，亦应尽可能设置油盘。油盘的残油应引入污油柜或其它适当处所。
6. 主辅机废气涡轮增压器高温部位未包扎
依据：河04/第三篇2.1.14.1防护措施规定：所有机械设备和管路的表面温度可能伤人时，应以栏杆或围护进行防护，当其表面温度可能超过220℃时，其表面应有有效的防护设施，以防碰到可燃液体引起着火。若绝热设施的表面吸油或可能被油渗透，则应采用薄钢板或类似材料妥善包裹。
7. 燃油柜速闭阀未处于正常工作状态。
依据：河04/第三篇2.3.11.8燃油管系规定：双层底以上的燃油舱柜的供油管上的阀件，除能就地关闭外，尚应能在机器处所之外易于到达的位置予以关闭。主机总功率不大于440kW的船舶，可免除此项规定。
解读：从以上这些情况我们可以看出
（一）船员安全意识淡薄。安检员向船方反馈维护保养方面问题时，能经常听到船员说“疏忽了”；在检查泡沫灭火系统操作时，发现船员“不清楚”，有的船配员6、7个，能操作和回答安检员提问的只有1、2个。面对船舶安全管理，很多船员没有足够重视，总觉得消防、救生、应急等设备一般用不着，检查测试怕损害设备，认为形式上有了就行至于效果并不考虑，体系工作停留在纸上，甚至为了工作生活便利将有些设备予以关闭，致使船舶在消防救生方面存在较大隐患。
（二）航运企业主体责任落实还需要进一步主动落实，“船能跑起来就行”的理念只会害了企业。从事市场主体运营是为了盈利，船东从事航运业亦是如此。但船东不能只考虑利润，忽略其安全主体责任，漠视船员生命安全权益。尤其是当前长江内河航运市场相对不那么好的情况下，船东更不能有船能跑起来赚钱就行的想法，认为除了船体结构、推进机械外其他方面有问题都是小问题，船舶消防、救生、防污染等结构布置和设备都是不重要的附属设备，只有海事管理机构在查，这样的观念必须予以摒弃。
（三）安全监督管理责任链上每一环都很重要。船舶建造、检验、监督检查等各个环节都不能放松警惕，比如有些船运行多年、检验检查多次，竟然连车钟都没有，值得引起我们的重视。
下一步，宜昌海事局河船安检创新工作室还将继续对类似涉客涉危低质量、低标准船保持跟踪和关注，一方面督促整改到位，另一方面也请相关企业、船舶能够举一反三，把自身安全风险防控和隐患排查工作落到实处，筑牢长江航运安全防线。
#王者荣耀教学# #王者荣耀上分# #小王探星计划#
80胜率辅助心得 辅助开局到底该跟谁
随着时间的推移，越来越多的人知道了开局跟中路抢线的重要性，抢线是为了很好的游走开节奏，但也并非所有对局都是这样。
1.我们自己是否具有骚扰野区的能力（东皇的骚扰、苏烈的推buff、钟馗的狗子、惩戒张飞的直接入侵），在自己具有不错的作战能力时，我们可以直奔对面野区，干扰对面打野，等待队友支援。
2.一级就具有强大控制的英雄，项羽苏烈的推、钟馗的钩，我们也可以考虑直奔边路线上，埋伏在草丛，等到对面出来抢二，出其不意帮助队友拿下一雪，有机会还可以顺势入侵敌方野区。
3.当己方打野比较强势（老虎云中君），准备入侵野区时，中路清线能力较差，我们可以优先抢线，能力强时可以直接进野卡对方打野位置。
顺便说一句，无论我们是反野还是被反野，当我们不愿意放弃buff时，所有人都应该优先打打野状态，让他失去抢buff的状态，或者让他不能再继续入侵及时止损。
4.正常开局几波线后，这时候我们就可以观察一下场上谁才是大腿，跟着大腿节奏走，星星才会有，我们最忌讳的就是跟着笨蛋节奏走，本来死一个，现在搞成葫芦娃救爷爷死一堆。如果边路被打炸了，不要想着一个人去守塔，辅助没那么强的清线能力，容易白给。我们要跟着队友再另一条路找回节奏。
5.中路手长且中野没啥节奏时，我们可以考虑去跟射手连体，给视野帮助他压塔，推了一塔保着射手转线发育，尤其是发育型大核（香香、狼狗、伽罗），我们可以更早的去保护她们发育。
并非所有情况都一定要抢中线，有些英雄中辅清线效率过低，节奏只会被对面牵着走，给队友信号，保证自己不被打状态。
6.双方打野都不强势，但辅助前期比较强势，（钟馗 小明），我们也是可以考虑直接连体养射手的。
总之呢辅助的核心就是哪里需要去哪里，但是最需要我们的一定是队里的最强者，跟着他的节奏来，上分就不愁了。
#王者荣耀上分[话题]# #王者荣耀dd[话题]# #王者荣耀[话题]# #王者上分[话题]# #王者荣耀教学[话题]##小王探星计划[话题]#
[doge]你不说我咋能知道跟点啥
80胜率辅助心得 辅助开局到底该跟谁
随着时间的推移，越来越多的人知道了开局跟中路抢线的重要性，抢线是为了很好的游走开节奏，但也并非所有对局都是这样。
1.我们自己是否具有骚扰野区的能力（东皇的骚扰、苏烈的推buff、钟馗的狗子、惩戒张飞的直接入侵），在自己具有不错的作战能力时，我们可以直奔对面野区，干扰对面打野，等待队友支援。
2.一级就具有强大控制的英雄，项羽苏烈的推、钟馗的钩，我们也可以考虑直奔边路线上，埋伏在草丛，等到对面出来抢二，出其不意帮助队友拿下一雪，有机会还可以顺势入侵敌方野区。
3.当己方打野比较强势（老虎云中君），准备入侵野区时，中路清线能力较差，我们可以优先抢线，能力强时可以直接进野卡对方打野位置。
顺便说一句，无论我们是反野还是被反野，当我们不愿意放弃buff时，所有人都应该优先打打野状态，让他失去抢buff的状态，或者让他不能再继续入侵及时止损。
4.正常开局几波线后，这时候我们就可以观察一下场上谁才是大腿，跟着大腿节奏走，星星才会有，我们最忌讳的就是跟着笨蛋节奏走，本来死一个，现在搞成葫芦娃救爷爷死一堆。如果边路被打炸了，不要想着一个人去守塔，辅助没那么强的清线能力，容易白给。我们要跟着队友再另一条路找回节奏。
5.中路手长且中野没啥节奏时，我们可以考虑去跟射手连体，给视野帮助他压塔，推了一塔保着射手转线发育，尤其是发育型大核（香香、狼狗、伽罗），我们可以更早的去保护她们发育。
并非所有情况都一定要抢中线，有些英雄中辅清线效率过低，节奏只会被对面牵着走，给队友信号，保证自己不被打状态。
6.双方打野都不强势，但辅助前期比较强势，（钟馗 小明），我们也是可以考虑直接连体养射手的。
总之呢辅助的核心就是哪里需要去哪里，但是最需要我们的一定是队里的最强者，跟着他的节奏来，上分就不愁了。
#王者荣耀上分[话题]# #王者荣耀dd[话题]# #王者荣耀[话题]# #王者上分[话题]# #王者荣耀教学[话题]##小王探星计划[话题]#
[doge]你不说我咋能知道跟点啥
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