#分析师称苹果汽车近乎销声匿迹# 想在当前的汽车市场里活下来，特征只有4个，一个是纯电，一个是自动驾驶，一个是智慧座舱，最后一个是“鲜明的特点”。小米、华为且不说智慧不智慧，自己的品牌就是特点。而苹果本身也是---IOS是一个封闭的生态。

如果今天我们说蔚来造手机创造了什么的话，苹果的条件可以比蔚来好多了---你说我一个非蔚来车主为什么要买蔚来手机呢？但是你说用iphone的人多不多呢？

我也不会怀疑苹果会在纯电、智慧座舱上遇到什么问题。但真正的问题是，跑慢了。
谁也没想到中国新能源市场跑得这么快，短短十年不到已经进入了你死我活的红海战场，个个都是卷王---起码你在成本上，需要有一定的竞争力，才能确保在转身投入汽车这个需要巨额成本的行业时，不至于把自己卷死。

高附加值的新科技，往往不太喜欢硬资产---iphone找富士康代工是为了什么呢？
但汽车行业，不全是“高附加值”，因此就太一样，你说苹果汽车找人代工，就没有那么合适。而如果要自己做投资，就涉及到收益的问题，苹果汽车自然是“利润率”极高的产品，但销量肯定也相当受限。如果在这个环节卡住的话，那肯定无法往下走了。

更不要提自动驾驶现在还只是黎明前的曙光，大家都处于砸钱阶段，谈不上太高的收益。至于纯电本身，不会有谁做得比自主品牌更好了，特斯拉是个异类，但它也早早抓住了中国的机会。

苹果如果想造汽车，唯一的机会就是考虑好如何结合北美的码农与中国的工人的生产力，既需要最好的科技，也需要中国的供应链。但现在就是没有这样合适的机会啊。

上面说的四个特点，现在除了“苹果”自己本身还是个强有力的特征以外，已经无法形成特别鲜明的特点了。所以短时间内，可能不太好更深入了。

#汽场全开##微博新知博主#

#云大新闻#
【物理与天文学院承办2023年第八届平方公里阵列射电望远镜（SKA）暑期学校】
2023年9月11日-9月16日，由科技部国家遥感中心（SKA中国办公室）主办，云南大学物理与天文学院承办的2023年第八届平方公里阵列射电望远镜（SKA）暑期学校在云南大学举办，来自全国22所高校科研院所的60名青年工作者和研究生参加了本次线上、线下培训。
详情请戳：https://t.cn/A6Om8UVY

230928
周期这东西没有那么复杂，关键在于实际应 用。中间涉及到了理论推倒数据验证很繁 琐，比如：每个时点上发生的具体事件导致 周期的领先和延后的确不影响大的周期走 向，blabla.….化繁为简

周期用来判断趋势延续的时间，而拐点往往 是重大事件（e.g.重视预期的fed官员讲 话，重视流动性的咱们出台的重大货币和财 政政策)

例如：现在经济缓慢恢复，地产救得太迟，没有了爆发性，那就是CPI和PPI缓慢见底恢利好的行业就是消费，所以蹲着看看 哪个消费在走强就做哪个，不用因为自己偏 见而不喜欢哪个行业，这个是趋势自己的选择。

同样的，也要去理解为什么光伏还在新低， 毕竟也没啥科技含量，只能通过简单的扩充 产能来达到挤压同行给自己争取呼吸的空 间，每家公司都是最优的选择，放到大的远 景来看也就是个42个月的产能周期。

展望未来。消费走强是趋势，上行到24年 底25年初，什么消费强就做什么。