fedex国际快递-飞时达联邦快递航运业传统的旺季即将结束！（美国消费直接影响跨太平洋贸易吗）
https://t.cn/RZvILDw
根据Sea-Intelligence最近的报告，随着航运业传统的旺季即将结束，过去两周的即期汇率下跌是一个非常明确的指标，表明旺季并未真正到来。
此外，这家丹麦海事数据分析公司指出，跨太平洋贸易“地平线上乌云密布”，这在一定程度上与美国消费者的行为有关。
航运
报告指出，一个因素是大流行期间消费者行为的变化(从服务转向商品)，这种变化很可能会逆转，并对进口量产生负面影响。
Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲(Alan Murphy)表示:“深入研究，我们发现，近几个月来，增长主要集中在不主要用集装箱运输的货物上。”
如图所示，增长最快的是娱乐用品和服务，从2019年的12%增长到2023年7月的17.2%。此外，丹麦分析人士指出，这一类别中增长最大的是“视频、音频、摄影、信息处理设备和媒体”。
“信息处理设备”也将在2023年中期快速增长，这一类别中强劲增长的主要推动力显然是计算机软件和配件;而且软件主要不是用集装箱运输的，这意味着这种对消费者支出的强劲推动并没有给集装箱航运公司带来好处。
“商品支出的另一个主要增长部分是整个‘汽车’类别。新的运输工具确实增长得很好，但是这些主要不是集装箱运输。”
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根据Sea-Intelligence最近的报告，随着航运业传统的旺季即将结束，过去两周的即期汇率下跌是一个非常明确的指标，表明旺季并未真正到来。
此外，这家丹麦海事数据分析公司指出，跨太平洋贸易“地平线上乌云密布”，这在一定程度上与美国消费者的行为有关。
航运
报告指出，一个因素是大流行期间消费者行为的变化(从服务转向商品)，这种变化很可能会逆转，并对进口量产生负面影响。
Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲(Alan Murphy)表示:“深入研究，我们发现，近几个月来，增长主要集中在不主要用集装箱运输的货物上。”
如图所示，增长最快的是娱乐用品和服务，从2019年的12%增长到2023年7月的17.2%。此外，丹麦分析人士指出，这一类别中增长最大的是“视频、音频、摄影、信息处理设备和媒体”。
“信息处理设备”也将在2023年中期快速增长，这一类别中强劲增长的主要推动力显然是计算机软件和配件;而且软件主要不是用集装箱运输的，这意味着这种对消费者支出的强劲推动并没有给集装箱航运公司带来好处。
“商品支出的另一个主要增长部分是整个‘汽车’类别。新的运输工具确实增长得很好，但是这些主要不是集装箱运输。”
飞时达DHL国际快递-什么样的产品适合走空运？（国际空运运输有哪些特征）
https://t.cn/A6ONhxA7
航空货运虽然起步较晚，但发展异常迅速，特别是受到现代化企业管理者的青睐，原因之一就在于它具有许多其他运输方式所不能比拟的优越性。概括起来，航空货物运输的主要特征有：
一、运送速度快从航空业诞生之日起，航空运输就以快速而著称。到目前为止，飞机仍然是最快捷的交通工具，常见的喷气式飞机的经济巡航速度大都在每小时850～900公里左右。快捷的交通工具大大缩短了货物在途时间，对于那些易腐烂、变质的鲜活商品;时效性、季节性强的报刊、节令性商品;抢险、救急品的运输，这一特点显得尤为突出。可以这样说，快速加上全球密集的航空运输网络才有可能使我们从前渴望而不可及的鲜活商品开辟远距离市场，使消费者享有更多的利益。运送速度快，在途时间短，也使货物在途风险降低，因此许多贵重物品、精密仪器也往往采用航空运输的形式。
国际空运
当今国际市场竞争激烈，航空运输所提供的快速服务也使得供货商可以对国外市场瞬息万变的行情即刻做出反应，迅速推出适销产品占领市场，获得较好的经济效益。
二、不受地面条件影响，深入内陆地区航空运输利用天空这一自然通道，不受地理条件的限制。对于地面条件恶劣交通不便的内陆地区非常合适，有利于当地资源的出口，促进当地经济的发展。航空运输使本地与世界相连，对外的辐射面广，而且航空运输相比较公路运输与铁路运输占用土地少，对寸土寸金、地域狭小的地区发展对外交通无疑是十分适合的。
三、安全、准确与其他运输方式比航空运输的安全性较高，1997年，世界各航空公司共执行航班1800万架次，仅发生严重事故11起，风险率约为三百万分之一。航空公司的运输管理制度也比较完善，货物的破损率较低，如果采用空运集装箱的方式运送货物，则更为安全。
四、节约包装、保险、利息等费用由于采用航空运输方式，货物在途时间短，周转速度快，企业存货可以相应的减少。一方面有利资金的回收，减少利息支出，另一方面企业仓储费用也可以降低。又由于航空货物运输安全、准确，货损、货差少，保险费用较低。与其他运输方式相比，航空运输的包装简单，包装成本减少。这些都构成企业隐性成本的下降，收益的增加。当然，航空运输也有自己的局限性，主要表现在航空货运的运输费用较其他运输方式更高，不适合低价值货物;航空运载工具――飞机的舱容有限，对大件货物或大批量货物的运输有一定的限制;飞机飞行安全容易受恶劣气候影响等等。
但总的来讲，随着新兴技术得到更为广泛的应用，产品更趋向薄、轻、短、小、高价值，管理者更重视运输的及时性、可靠性，相信航空货运将会有更大的发展前景。
https://t.cn/A6ONhxA7
航空货运虽然起步较晚，但发展异常迅速，特别是受到现代化企业管理者的青睐，原因之一就在于它具有许多其他运输方式所不能比拟的优越性。概括起来，航空货物运输的主要特征有：
一、运送速度快从航空业诞生之日起，航空运输就以快速而著称。到目前为止，飞机仍然是最快捷的交通工具，常见的喷气式飞机的经济巡航速度大都在每小时850～900公里左右。快捷的交通工具大大缩短了货物在途时间，对于那些易腐烂、变质的鲜活商品;时效性、季节性强的报刊、节令性商品;抢险、救急品的运输，这一特点显得尤为突出。可以这样说，快速加上全球密集的航空运输网络才有可能使我们从前渴望而不可及的鲜活商品开辟远距离市场，使消费者享有更多的利益。运送速度快，在途时间短，也使货物在途风险降低，因此许多贵重物品、精密仪器也往往采用航空运输的形式。
国际空运
当今国际市场竞争激烈，航空运输所提供的快速服务也使得供货商可以对国外市场瞬息万变的行情即刻做出反应，迅速推出适销产品占领市场，获得较好的经济效益。
二、不受地面条件影响，深入内陆地区航空运输利用天空这一自然通道，不受地理条件的限制。对于地面条件恶劣交通不便的内陆地区非常合适，有利于当地资源的出口，促进当地经济的发展。航空运输使本地与世界相连，对外的辐射面广，而且航空运输相比较公路运输与铁路运输占用土地少，对寸土寸金、地域狭小的地区发展对外交通无疑是十分适合的。
三、安全、准确与其他运输方式比航空运输的安全性较高，1997年，世界各航空公司共执行航班1800万架次，仅发生严重事故11起，风险率约为三百万分之一。航空公司的运输管理制度也比较完善，货物的破损率较低，如果采用空运集装箱的方式运送货物，则更为安全。
四、节约包装、保险、利息等费用由于采用航空运输方式，货物在途时间短，周转速度快，企业存货可以相应的减少。一方面有利资金的回收，减少利息支出，另一方面企业仓储费用也可以降低。又由于航空货物运输安全、准确，货损、货差少，保险费用较低。与其他运输方式相比，航空运输的包装简单，包装成本减少。这些都构成企业隐性成本的下降，收益的增加。当然，航空运输也有自己的局限性，主要表现在航空货运的运输费用较其他运输方式更高，不适合低价值货物;航空运载工具――飞机的舱容有限，对大件货物或大批量货物的运输有一定的限制;飞机飞行安全容易受恶劣气候影响等等。
但总的来讲，随着新兴技术得到更为广泛的应用，产品更趋向薄、轻、短、小、高价值，管理者更重视运输的及时性、可靠性，相信航空货运将会有更大的发展前景。
2023年当顺丰航空完成全面转场，花湖机场将迎来哪些变化
9月5日凌晨，当大多数人还在沉睡时，国内航空物流版图又发生了变化：历经两个多月的推进，鄂州花湖机场顺丰航空货运航线转场工作正式完成，顺丰航空的分拣中心也完全移交至花湖机场。
那么，最新的花湖机场货运部分是怎样运行的呢，不来看一下。
▍“轴辐式”货运航空网络基本形成
鄂州花湖机场货运转场工作从今年6月30日起，历时两个多月，分6个阶段将43架国内全货机航线转场至鄂州运行，新通达包括天津、长春、杭州、义乌、昆明、呼和浩特、乌鲁木齐在内的全国36个货运航点，加密往来深圳、北京、上海、杭州的货运航线。
此前，顺丰航空依靠杭州、深圳双中心机场组网运作。而转场完成后，一张以鄂州花湖机场为中心，以深圳、北京、杭州、成都等地机场为区域枢纽，覆盖华北、华东、华南大部分地区的“轴辐式”货运航空网络基本形成。
“轴辐式”的运作方式是：晚间12点左右，装满快件的全货机由深圳、北京等地飞往鄂州，快件在这里经过分拣处理后被装上相应路向的飞机。凌晨3点半左右，这些满载货物的飞机按计划从花湖机场再次起飞，两个小时内通达全国。
图片
而与顺丰航空转场配套的，是顺丰航空的分拣中心同时完全移交至鄂州花湖机场。这意味着，鄂州花湖机场成为顺丰全国最大的中转分拣中心，全国绝大部分地区的航空物流将先抵达鄂州，中转分拣后再运输至各地。
今年7月转场初期，花湖机场的分拣能力是杭州分拣中心的3倍。到9月4日，鄂州花湖机场分拣能力已提升至杭州基地的11倍。
“轴辐式”货运航空网络和全国中心式的航空物流处理，使得顺丰快件等的处理、运输效率较以往有较大提升，航空运输成本也将有一定幅度的下降。
转场完成后，鄂州花湖机场夜间起降航班达86架次以上，每日客货运航班总数突破100架次。至此，花湖机场货运航班量已越过郑州机场、杭州机场、南京机场，成功进入全国四强，仅次于上海浦东机场、深圳宝安机场和广州白云机场。而且，花湖机场货运航班量已经非常接近广州白云机场，也许半年之内就可以超越，与浦东机场、宝安机场鼎足而三，甚至与浦东机场形成货运双雄。
当然，目前这样的货运量是远远不足的。要达到245万吨的设计吞吐量，按平均每个航班22吨（目前顺丰航空的主流机型波音B757机型可核载28吨货物，一般情况下未满载；此外，考虑到顺丰航空还有17架小一些的波音B737系列）计算，每年至少要保证111364个航班，平均每月9280个航班，每天310个航班。现阶段武汉天河机场每天起降的航班大概就是600多个，意味着花湖机场要达到武汉机场一半的航班（且基本是全货机），才能实现245万吨的货运吞吐量。
▍机场8月已开启“双跑道运行”模式
鄂州花湖机场为4E级机场（指跑道长度大于等于1800米，翼展大于等于52米小于65米，可起降波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机的中上级别机场），建有两条长3600米、间距1900米、宽45米的4E级远距跑道，并预留第三条跑道。
图片
8月11日，花湖机场已开启“双跑道运行”试验运行模式。据介绍，此次试验运行包含隔离平行运行、独立平行离场和相关平行仪表进近3种模式。鄂州花湖机场将根据实际情况分阶段、分步骤实施，整体时间将持续1年以上。
隔离平行运行期间，两条跑道将分工协作，一条跑道专门负责飞机起飞，另一条专门负责飞机进近；独立平行离场运行期间，两架飞机可同时在东、西跑道上同时起飞；相关平行仪表进近运行期间，两架飞机在配备一定的间隔后，可同时对准机场两条跑道实施进近着陆。总之，三种模式的试验运行，意味着花湖机场两条跑道可同时起降飞机，做到真正意义上的“比翼双飞”。
随着花湖机场货运航线转场工作有序推进，机场晚间航班起降数显著增加。7月份，鄂州机场利用单条跑道共保障全货机402架次，其中夜间起降的航班286架次，占比达七成以上。
升级为“双跑道运行”模式，机场保障能力由月1000余架次提升至1600余架次，涨幅近60%。而此次货运航线转场完成后，机场运行保障能力、集疏运能力进一步提高：国际国内货运航线总数已近50条，夜间起降航班86架次以上，每日客货运航班总数突破100架次，全月超3000架次，这将成为花湖机场的“新常态”。
▍空管基本形成“日护天河，夜守花湖”模式
鄂州花湖机场和武汉天河国际机场直线距离90公里，都坐落在民航湖北空管分局进近管制区的空域范围内。
为了顺丰航空的顺利转场，民航湖北空管分局做足了准备。去年，湖北空管分局分两批对鄂州机场管制员进行了培训。目前鄂州花湖机场塔台和2400米以下的区域由鄂州机场管制员负责；2400米以上的区域由湖北空管分局管制员负责。
此前，湖北空管与鄂州机场管制员交接时，每一趟航班都是通过电话交接。7月20日起，武汉和鄂州两地实现了电子移交，当航班高度达到协议高度时，两边的系统就会进行自动移交，这次设备升级极大提高了管制工作的效率。
由于花湖机场货运航班的运行时间主要在夜间，民航湖北空管分局的夜间管制扇区数量从原来的1个增至2个，值班管制员也从原来的3名增加到5名。至此，湖北空管“日护天河，夜守花湖”的管制模式基本形成。
图片
8月17日，武鄂区域运行协调管理委员会在花湖机场正式成立，它是武汉天河机场和鄂州花湖机场区域空地协同运行平台，双机场各运行的保障环节也已实现全链条“信息公开、信息共享、协同运作”，特殊情况下双机场可实现互为备降场。
▍首家国外航空公司已入驻花湖机场
8月18日，一架阿提哈德航空的波音B777-200全货机在鄂州花湖机场降落，标志着“阿布扎比-鄂州”全货运航线首航成功，花湖机场也迎来了首个国外航空公司入驻。
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阿提哈德货运是阿联酋阿提哈德航空集团的货运和物流部门，自2004年成立以来，便迅速发展为全球领先的航空货运公司。
早前，阿提哈德货运与顺丰航空签署了一份扩展合作谅解备忘录。通过这一伙伴关系，阿提哈德货运的合作伙伴和客户能够更便捷地到达包括深圳、杭州、成都和南京在内的中国国内的25个目的地，顺丰航空也依托阿提哈德航空的全球航线网络，快速推动其国际快递服务的发展。
今年4月1日以来，鄂州花湖机场已陆续开通从鄂州飞往比利时列日、印度金奈、印度德里、美国洛杉矶、美国纽约、德国法兰克福、阿联酋阿布扎比等地的国际航线，逐步形成由鄂州向欧洲、南亚、北美、西亚辐射的航线网络布局。至8月18日，在海关、边检及各驻场单位的支持下，顺丰航空在鄂州进出港的国际货运量已突破1.4万吨。
当然，作为代表中国参加全球物流业竞争的、亚洲第一座专业性货运枢纽机场，1.4万吨只是一个“小目标”，吸引更多国内外货运航空公司入驻也是其题中之义。在曾经的一次财报分析会上，顺丰控股的管理层表示，不排除未来与UPS在鄂州花湖机场的合作，鄂州市政府也曾向国际快递物流巨头发出招商邀请。
相信，随着机场附近产业园不断投入生产，机场的物流集聚效应不断显现，花湖机场将吸引更多的国内外货运航空企业入驻，它将坚定地向着成为国际一流的航空货运枢纽的目标迈进。
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9月5日凌晨，当大多数人还在沉睡时，国内航空物流版图又发生了变化：历经两个多月的推进，鄂州花湖机场顺丰航空货运航线转场工作正式完成，顺丰航空的分拣中心也完全移交至花湖机场。
那么，最新的花湖机场货运部分是怎样运行的呢，不来看一下。
▍“轴辐式”货运航空网络基本形成
鄂州花湖机场货运转场工作从今年6月30日起，历时两个多月，分6个阶段将43架国内全货机航线转场至鄂州运行，新通达包括天津、长春、杭州、义乌、昆明、呼和浩特、乌鲁木齐在内的全国36个货运航点，加密往来深圳、北京、上海、杭州的货运航线。
此前，顺丰航空依靠杭州、深圳双中心机场组网运作。而转场完成后，一张以鄂州花湖机场为中心，以深圳、北京、杭州、成都等地机场为区域枢纽，覆盖华北、华东、华南大部分地区的“轴辐式”货运航空网络基本形成。
“轴辐式”的运作方式是：晚间12点左右，装满快件的全货机由深圳、北京等地飞往鄂州，快件在这里经过分拣处理后被装上相应路向的飞机。凌晨3点半左右，这些满载货物的飞机按计划从花湖机场再次起飞，两个小时内通达全国。
图片
而与顺丰航空转场配套的，是顺丰航空的分拣中心同时完全移交至鄂州花湖机场。这意味着，鄂州花湖机场成为顺丰全国最大的中转分拣中心，全国绝大部分地区的航空物流将先抵达鄂州，中转分拣后再运输至各地。
今年7月转场初期，花湖机场的分拣能力是杭州分拣中心的3倍。到9月4日，鄂州花湖机场分拣能力已提升至杭州基地的11倍。
“轴辐式”货运航空网络和全国中心式的航空物流处理，使得顺丰快件等的处理、运输效率较以往有较大提升，航空运输成本也将有一定幅度的下降。
转场完成后，鄂州花湖机场夜间起降航班达86架次以上，每日客货运航班总数突破100架次。至此，花湖机场货运航班量已越过郑州机场、杭州机场、南京机场，成功进入全国四强，仅次于上海浦东机场、深圳宝安机场和广州白云机场。而且，花湖机场货运航班量已经非常接近广州白云机场，也许半年之内就可以超越，与浦东机场、宝安机场鼎足而三，甚至与浦东机场形成货运双雄。
当然，目前这样的货运量是远远不足的。要达到245万吨的设计吞吐量，按平均每个航班22吨（目前顺丰航空的主流机型波音B757机型可核载28吨货物，一般情况下未满载；此外，考虑到顺丰航空还有17架小一些的波音B737系列）计算，每年至少要保证111364个航班，平均每月9280个航班，每天310个航班。现阶段武汉天河机场每天起降的航班大概就是600多个，意味着花湖机场要达到武汉机场一半的航班（且基本是全货机），才能实现245万吨的货运吞吐量。
▍机场8月已开启“双跑道运行”模式
鄂州花湖机场为4E级机场（指跑道长度大于等于1800米，翼展大于等于52米小于65米，可起降波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机的中上级别机场），建有两条长3600米、间距1900米、宽45米的4E级远距跑道，并预留第三条跑道。
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8月11日，花湖机场已开启“双跑道运行”试验运行模式。据介绍，此次试验运行包含隔离平行运行、独立平行离场和相关平行仪表进近3种模式。鄂州花湖机场将根据实际情况分阶段、分步骤实施，整体时间将持续1年以上。
隔离平行运行期间，两条跑道将分工协作，一条跑道专门负责飞机起飞，另一条专门负责飞机进近；独立平行离场运行期间，两架飞机可同时在东、西跑道上同时起飞；相关平行仪表进近运行期间，两架飞机在配备一定的间隔后，可同时对准机场两条跑道实施进近着陆。总之，三种模式的试验运行，意味着花湖机场两条跑道可同时起降飞机，做到真正意义上的“比翼双飞”。
随着花湖机场货运航线转场工作有序推进，机场晚间航班起降数显著增加。7月份，鄂州机场利用单条跑道共保障全货机402架次，其中夜间起降的航班286架次，占比达七成以上。
升级为“双跑道运行”模式，机场保障能力由月1000余架次提升至1600余架次，涨幅近60%。而此次货运航线转场完成后，机场运行保障能力、集疏运能力进一步提高：国际国内货运航线总数已近50条，夜间起降航班86架次以上，每日客货运航班总数突破100架次，全月超3000架次，这将成为花湖机场的“新常态”。
▍空管基本形成“日护天河，夜守花湖”模式
鄂州花湖机场和武汉天河国际机场直线距离90公里，都坐落在民航湖北空管分局进近管制区的空域范围内。
为了顺丰航空的顺利转场，民航湖北空管分局做足了准备。去年，湖北空管分局分两批对鄂州机场管制员进行了培训。目前鄂州花湖机场塔台和2400米以下的区域由鄂州机场管制员负责；2400米以上的区域由湖北空管分局管制员负责。
此前，湖北空管与鄂州机场管制员交接时，每一趟航班都是通过电话交接。7月20日起，武汉和鄂州两地实现了电子移交，当航班高度达到协议高度时，两边的系统就会进行自动移交，这次设备升级极大提高了管制工作的效率。
由于花湖机场货运航班的运行时间主要在夜间，民航湖北空管分局的夜间管制扇区数量从原来的1个增至2个，值班管制员也从原来的3名增加到5名。至此，湖北空管“日护天河，夜守花湖”的管制模式基本形成。
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8月17日，武鄂区域运行协调管理委员会在花湖机场正式成立，它是武汉天河机场和鄂州花湖机场区域空地协同运行平台，双机场各运行的保障环节也已实现全链条“信息公开、信息共享、协同运作”，特殊情况下双机场可实现互为备降场。
▍首家国外航空公司已入驻花湖机场
8月18日，一架阿提哈德航空的波音B777-200全货机在鄂州花湖机场降落，标志着“阿布扎比-鄂州”全货运航线首航成功，花湖机场也迎来了首个国外航空公司入驻。
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阿提哈德货运是阿联酋阿提哈德航空集团的货运和物流部门，自2004年成立以来，便迅速发展为全球领先的航空货运公司。
早前，阿提哈德货运与顺丰航空签署了一份扩展合作谅解备忘录。通过这一伙伴关系，阿提哈德货运的合作伙伴和客户能够更便捷地到达包括深圳、杭州、成都和南京在内的中国国内的25个目的地，顺丰航空也依托阿提哈德航空的全球航线网络，快速推动其国际快递服务的发展。
今年4月1日以来，鄂州花湖机场已陆续开通从鄂州飞往比利时列日、印度金奈、印度德里、美国洛杉矶、美国纽约、德国法兰克福、阿联酋阿布扎比等地的国际航线，逐步形成由鄂州向欧洲、南亚、北美、西亚辐射的航线网络布局。至8月18日，在海关、边检及各驻场单位的支持下，顺丰航空在鄂州进出港的国际货运量已突破1.4万吨。
当然，作为代表中国参加全球物流业竞争的、亚洲第一座专业性货运枢纽机场，1.4万吨只是一个“小目标”，吸引更多国内外货运航空公司入驻也是其题中之义。在曾经的一次财报分析会上，顺丰控股的管理层表示，不排除未来与UPS在鄂州花湖机场的合作，鄂州市政府也曾向国际快递物流巨头发出招商邀请。
相信，随着机场附近产业园不断投入生产，机场的物流集聚效应不断显现，花湖机场将吸引更多的国内外货运航空企业入驻，它将坚定地向着成为国际一流的航空货运枢纽的目标迈进。
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