#家家新闻# 【FF：宣布任命Matthias Aydt为全球CEO】9月22日，Faraday Future宣布，公司董事会已任命在FF工作多年的Matthias Aydt为FF全球首席执行官，自2023年9月29日起生效。同时，现任FF全球首席执行官陈雪峰先生（XF）将于2023年9月29日起常驻中国，并继续担任FF中国首席执行官，兼任FF全球工业化执行副总裁。
Matthias Aydt将专注于推动FF 91 2.0 Futurist Alliance的生产和交付。陈雪峰先生将专注于FF 91 2.0 Futurist Alliance在中国的推出及包括中美双主场战略落地在内的公司下一阶段的发展。此外，陈雪峰先生还将重点关注公司中国业务的推进，包括中国合资公司、进入中国市场、整合中国供应链以及持续降低成本等。
Matthias Aydt先生已经在FF工作超七年，他现任FF产品执行负责人，也曾担任FF产品定义、移动生态系统和业务开发负责人等角色。加入FF之前，Matthias Aydt先生曾在汽车公司和整车厂及供应商工作多年，负责领导项目管理和整车工程团队。Matthias Aydt先生在制造、技术和运营方面拥有超过40年的经验，包括发展跨国组织架构、建立跨职能工作环境、设计和开发流程、项目管理流程以及同步工程流程等。Matthias Aydt先生注册了超过15项专利，并为公司、员工、用户和投资者实现未来可持续出行的愿景做出了很大贡献。
2022年11月29日，陈雪峰先生因其在工业化、特别是制造和供应链管理方面的丰富经验而被任命为全球首席执行官。公司认为，陈雪峰先生出色地完成了这一使命，为公司实现包括投产和交付在内的重要里程碑做出了巨大贡献。公司对陈雪峰先生作为全球首席执行官期间为在美国交付FF 91 2.0 Futurist Alliance所做出的宝贵贡献、作为董事会成员所做出的贡献，以及在担任新职务后将继续做出的奉献表示由衷感谢。https://t.cn/A6OHfCzH
Matthias Aydt将专注于推动FF 91 2.0 Futurist Alliance的生产和交付。陈雪峰先生将专注于FF 91 2.0 Futurist Alliance在中国的推出及包括中美双主场战略落地在内的公司下一阶段的发展。此外，陈雪峰先生还将重点关注公司中国业务的推进，包括中国合资公司、进入中国市场、整合中国供应链以及持续降低成本等。
Matthias Aydt先生已经在FF工作超七年，他现任FF产品执行负责人，也曾担任FF产品定义、移动生态系统和业务开发负责人等角色。加入FF之前，Matthias Aydt先生曾在汽车公司和整车厂及供应商工作多年，负责领导项目管理和整车工程团队。Matthias Aydt先生在制造、技术和运营方面拥有超过40年的经验，包括发展跨国组织架构、建立跨职能工作环境、设计和开发流程、项目管理流程以及同步工程流程等。Matthias Aydt先生注册了超过15项专利，并为公司、员工、用户和投资者实现未来可持续出行的愿景做出了很大贡献。
2022年11月29日，陈雪峰先生因其在工业化、特别是制造和供应链管理方面的丰富经验而被任命为全球首席执行官。公司认为，陈雪峰先生出色地完成了这一使命，为公司实现包括投产和交付在内的重要里程碑做出了巨大贡献。公司对陈雪峰先生作为全球首席执行官期间为在美国交付FF 91 2.0 Futurist Alliance所做出的宝贵贡献、作为董事会成员所做出的贡献，以及在担任新职务后将继续做出的奉献表示由衷感谢。https://t.cn/A6OHfCzH
#高新服务 生活百科# 【#一张表给主食升糖指数排序#】升糖指数（GI）是指标准定量下（一般为50克）某种食物中碳水化合物进入人体两个小时内引起血糖升高的相对速度。当GI在55以下时，可认为该食物为低GI食物；当GI在55~70之间时，该食物为中等GI食物；当GI在70以上时，该食物为高GI食物。戳↓↓看看哪些主食更容易升糖[来] （生命时报）
#国铁播报#【新建郑州南站及相关工程施工图审核招标】9月18日，《新建郑州南站及相关工程（不含郑州南站站房）施工图审核及审查招标公告》发布，项目进入开工倒计时阶段。
未来，新建郑州南站将作为枢纽主要客运站，承担枢纽大部分普速客车作业并兼顾部分动车作业；郑州站将以动车作业为主，郑太、郑万、郑阜等高铁在郑州站将实现便捷连通；陇海外绕线主要承担京广线货车及陇海线普速车流，为枢纽内主要客货运通道。
原郑州枢纽规划方案
本项目的建设对释放郑州车站运力，落实枢纽客运系统分工调整的总体布局规划，优化枢纽运输组织，解决枢纽内部分区间能力不足等起到重要的作用。
郑州南站是郑州“四主”客站（即郑州、郑州东、郑州南、郑州航空港）之一。根据规划，新建郑州南站为高架车站，车站近期新建站场规模6台14线。站房建筑规模控制在8万平方米以内。
招标公告主要内容如下：
1、招标条件
新建郑州南站及相关工程已由《国铁集团、河南省人民政府关于新建郑州南站及相关工程可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2023〕194号）批准建设，项目业主为中国铁路郑州局集团有限公司，建设资金来自国铁集团、河南省、银行贷款，招标人为中国铁路郑州局集团有限公司郑州南站工程建设指挥部。
2、项目概况与招标内容
新建郑州南站及相关工程主要包括新建南阳寨至郑州至郑州南至小李庄南线路所新建三四线工程、新建陇海外绕线工程、新建大关庄联络线工程、改建郑州站及郑州动车所工程、新建郑州南机务折返段、客车段和客整所工程以及枢纽内相关既有（专用）线路改建工程，具体如下：
（1）新建南阳寨至郑州至郑州南至小李庄南线路所新建三四线工程
1）改建京广线
GJGDK664+600（=既有京广K664+600）～GJGDK676+157.18（=既有京广K676+153），线路长度为11.557km（以下行线计）；其中，新建线路6.065km，利用既有线5.492km。
2）新建郑州至太原高铁线（双线）
ZTDK0+000（=既有京广K676+153）～ZTDK10+173.18（=既有郑太K2+200），线路长度为10.173km（以上行线计）；其中，新建线路6.863km，利用既有线3.31km。
3）京广客车线（双线）
既有京广K676+153～JGKDK683+800（=既有京广下行K683+800）～JGKDK694+411.57（=既有京广下行K694+390），线路长度为18.259km（以下行线计）；其中，新建线路10.612km，利用既有线7.647km。
4）京广货车线（双线）
JGDK676+339.62（=既有陇上货K5+069）～JGDK684+697.96（=既有京广下行K684+700）～既有京广下行K686+350（=JGDK686+350）～JGDK693+896.99（=京广客车下行线JGKDK693+905），线路长度17.557km（以下行线计）；其中，新建线路14.231km，利用既有线3.326km。
（2）新建陇海外绕线工程
LHRDK2+600～LHRDK18+165.63（=既有陇海上行K549+530），新建线路15.539km（以左线计）。
（3）新建大关庄联络线工程
GDK0+000～GDK10+608.86（=既有郑万高铁下行线K19+464.135），新建线路10.609km（以左线计）。
（4）新建郑州南机务折返段、客车段和客整所
RDK0+000（=京广客车线JGKDK689+360）～RDK8+073.48，新建线路8.073km（以入段线计）。
（5）改建郑州站及郑州动车所工程
（6）枢纽内相关既有（专用）线路改建工程
1）改建北到线：改建线路0.991km。
2）改建陇海线
改建陇海上行线：改建线路0.803km；
改建陇海下行线：改建线路0.871km。
3）改建陇上货：改建线路0.559km。
4）改建陇下货：改建线路0.516km。
5）专用线改建工程
①郑州中储南阳寨仓库专用线：改建专用线长度为1.962km。
②中铁特货运输有限公司郑州机械保温车辆段专用线：改建专用线1.934km。
6）谢庄站改建工程。
3、招标范围
标段划分：施工图审核及审查划分为1个标段,标段号：NZST-1。
招标范围：本工程范围内设计文件的审核及审查工作。内容为：工程全部设计文件（含变更设计）的审核及审查，包括现场核对、图纸和概（预）算审核以及重大设计方案调整的论证、核对及国家铁路局、国铁集团相关施工图审核、审查文件要求事项等。
计划工期：4年，施工图审核及审查计划工期与施工图设计工作同步。
未来，新建郑州南站将作为枢纽主要客运站，承担枢纽大部分普速客车作业并兼顾部分动车作业；郑州站将以动车作业为主，郑太、郑万、郑阜等高铁在郑州站将实现便捷连通；陇海外绕线主要承担京广线货车及陇海线普速车流，为枢纽内主要客货运通道。
原郑州枢纽规划方案
本项目的建设对释放郑州车站运力，落实枢纽客运系统分工调整的总体布局规划，优化枢纽运输组织，解决枢纽内部分区间能力不足等起到重要的作用。
郑州南站是郑州“四主”客站（即郑州、郑州东、郑州南、郑州航空港）之一。根据规划，新建郑州南站为高架车站，车站近期新建站场规模6台14线。站房建筑规模控制在8万平方米以内。
招标公告主要内容如下：
1、招标条件
新建郑州南站及相关工程已由《国铁集团、河南省人民政府关于新建郑州南站及相关工程可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2023〕194号）批准建设，项目业主为中国铁路郑州局集团有限公司，建设资金来自国铁集团、河南省、银行贷款，招标人为中国铁路郑州局集团有限公司郑州南站工程建设指挥部。
2、项目概况与招标内容
新建郑州南站及相关工程主要包括新建南阳寨至郑州至郑州南至小李庄南线路所新建三四线工程、新建陇海外绕线工程、新建大关庄联络线工程、改建郑州站及郑州动车所工程、新建郑州南机务折返段、客车段和客整所工程以及枢纽内相关既有（专用）线路改建工程，具体如下：
（1）新建南阳寨至郑州至郑州南至小李庄南线路所新建三四线工程
1）改建京广线
GJGDK664+600（=既有京广K664+600）～GJGDK676+157.18（=既有京广K676+153），线路长度为11.557km（以下行线计）；其中，新建线路6.065km，利用既有线5.492km。
2）新建郑州至太原高铁线（双线）
ZTDK0+000（=既有京广K676+153）～ZTDK10+173.18（=既有郑太K2+200），线路长度为10.173km（以上行线计）；其中，新建线路6.863km，利用既有线3.31km。
3）京广客车线（双线）
既有京广K676+153～JGKDK683+800（=既有京广下行K683+800）～JGKDK694+411.57（=既有京广下行K694+390），线路长度为18.259km（以下行线计）；其中，新建线路10.612km，利用既有线7.647km。
4）京广货车线（双线）
JGDK676+339.62（=既有陇上货K5+069）～JGDK684+697.96（=既有京广下行K684+700）～既有京广下行K686+350（=JGDK686+350）～JGDK693+896.99（=京广客车下行线JGKDK693+905），线路长度17.557km（以下行线计）；其中，新建线路14.231km，利用既有线3.326km。
（2）新建陇海外绕线工程
LHRDK2+600～LHRDK18+165.63（=既有陇海上行K549+530），新建线路15.539km（以左线计）。
（3）新建大关庄联络线工程
GDK0+000～GDK10+608.86（=既有郑万高铁下行线K19+464.135），新建线路10.609km（以左线计）。
（4）新建郑州南机务折返段、客车段和客整所
RDK0+000（=京广客车线JGKDK689+360）～RDK8+073.48，新建线路8.073km（以入段线计）。
（5）改建郑州站及郑州动车所工程
（6）枢纽内相关既有（专用）线路改建工程
1）改建北到线：改建线路0.991km。
2）改建陇海线
改建陇海上行线：改建线路0.803km；
改建陇海下行线：改建线路0.871km。
3）改建陇上货：改建线路0.559km。
4）改建陇下货：改建线路0.516km。
5）专用线改建工程
①郑州中储南阳寨仓库专用线：改建专用线长度为1.962km。
②中铁特货运输有限公司郑州机械保温车辆段专用线：改建专用线1.934km。
6）谢庄站改建工程。
3、招标范围
标段划分：施工图审核及审查划分为1个标段,标段号：NZST-1。
招标范围：本工程范围内设计文件的审核及审查工作。内容为：工程全部设计文件（含变更设计）的审核及审查，包括现场核对、图纸和概（预）算审核以及重大设计方案调整的论证、核对及国家铁路局、国铁集团相关施工图审核、审查文件要求事项等。
计划工期：4年，施工图审核及审查计划工期与施工图设计工作同步。
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