#美国汽车工会的罢工与美国传统汽车三巨头的碰撞问题究竟在哪里？#
我毫不犹豫地说这次罢工对三巨头（通用、福特、Stellantis集团）的影响极具破坏性。所以才出现三巨头的强烈反弹：你罢工，我就解雇工人，我还停产一些工厂。这有可能是UAW没有想到的。到今天，已有3000人被解雇。这局势有些惊心动魄。
就我个人的观点，我认为最大的问题是时间不对！另一个更大的问题是局外人特斯拉！
1 先说时间问题
时间问题的最大结症在于美国汽车工业刚好处在燃油车和电动车交接棒时间带。
美国车企和欧洲传统车企一样，一直对油转电是抵触，对抗的。转型过程就被这样拖到现在。现在拖不下去了（主要是美国政府开始对电动车补贴），这才逼得传统车企痛下决心，决定改弦更张彻底转向或过度到电动车生产。但当他们决定转型时才发现遇到了大问题——特斯拉。
2 特斯拉给传统车企造成的困惑
众所周知，特斯拉的造车工艺完全颠覆传统汽车生产方式，每个环节都将成本抠得死死的，而且特斯拉的生产线布局和传统车企完全不一样，很多设备也不一样。
马斯克知道，电动车的最大成本就是电池。一辆车的电池成本占全车的45%左右。而一辆燃油车的发动机和变速箱加起来也不过20%-24%。因此要想在市场上打败燃油车必须死磕成本。由此才有了后来的特斯拉特有的生产线。
特斯拉的生产线不仅效率高，质量好，成本低，关键用的人也少。还创造出美国效益最好的车企，你说咋办吧！
实话实说，传统车企真地傻眼了。他们曾经以为造电动车不过就是拆掉内燃机然后换上电池那么简单（我国相当多的车企也这样认为）。但实际上完全不是这样。三大巨头很快发现他们数十年投资的生产线将一文不值，得扔。不仅如此，还得花大量的钱进行研发和设备制造。虽然不是说全都得重来但大致也差不多。而且好不容易花大钱转型，无论如何不能比特斯拉差太多吧。否则不白转型了？所以真会花老鼻子钱。
其实三巨头也没敢想一下就追上特斯拉。美国对燃油车的退市政策放得很宽，就是给传统车企一些时间慢慢过渡。车企们也希望在卖燃油车的式微过程中挣些钱逐渐过渡到电动车。（不过也出现了一些问题。很多消费者并未给传统车企时间，开始大量转向电动车）
而UAW的大罢工恰恰就在这时候出现了。你说三巨头该怎么办？你让它们5年内给员工加薪30%-40%，还缩短出勤时间（这意味着还得增加员工成本），它今后哪儿来钱积蓄起来转型？这完全是帮敌人打朋友嘛——特斯拉就是三巨头的“竞争死敌”，而且员工还少，还没有工会成本。
从昨天UAW针对三巨头辞退工人的行动发布的声明内容看（多次提到与罢工不相干的特斯拉），在UAW和三巨头谈判时三巨头肯定反复将特斯拉作为参照物进行比较以说服UAW少加点。不过工会未必去参照特斯拉得数据。因为特斯拉里没有工会，欺负不了它。
就我所知，工会是按照头几年资方公司的盈利水平和实际利润来给工人涨工资，并不是毫无根据。说到底就是资方不能得太多，该给工人的得给。至于资方认为接下来的几年燃油车行情不好这未必能说服UAW（加薪计划是5年完成）。当然具体发生了什么不知道，只知道双方的差距太大。
这次运动中有没有UAW自己的隐私呢？我认为是有的。根据UAW工会自己的数据，美国汽车工人联合会的会员人数在1979年达到了150万人的峰值。而到了去年，它只有38.3万名汽车工人。工会组织依赖会费生存。会员少，或一些企业根本不成立工会，这对工会组织的生存有威胁。但反过来这样的大罢工对于UAW也是冒险。我们假设这次这三家巨头不仅不投降，反而停产，大量解聘工人（完全有这样的动机。燃油车已经没有前途），这就适得其反了。区域性失业工人就会反过来憎恨UAW组织。
最后说下相关的情况：
1 美国并没有企业必须成立工会的法律。除非所在企业要求成立工会的人数达到50%
2 在美国的很多外国企业也非常排斥工会。日韩欧等在美国的车企也很多不喜欢企业里存在工会。
3 马斯克带了一个“坏头”。由于特斯拉不成立工会，所以兴起了一股新兴电动车行业一律不要工会的风气。包括三巨头新建的电动车公司也没有。
4 个别州的州政府也公开表示不欢迎工会。主要原因是增加了工人和企业的成本。
最后给大家一个2017年的链接。是曹德旺工厂和工会的纠结：https://t.cn/A6OYHOmO
我毫不犹豫地说这次罢工对三巨头（通用、福特、Stellantis集团）的影响极具破坏性。所以才出现三巨头的强烈反弹：你罢工，我就解雇工人，我还停产一些工厂。这有可能是UAW没有想到的。到今天，已有3000人被解雇。这局势有些惊心动魄。
就我个人的观点，我认为最大的问题是时间不对！另一个更大的问题是局外人特斯拉！
1 先说时间问题
时间问题的最大结症在于美国汽车工业刚好处在燃油车和电动车交接棒时间带。
美国车企和欧洲传统车企一样，一直对油转电是抵触，对抗的。转型过程就被这样拖到现在。现在拖不下去了（主要是美国政府开始对电动车补贴），这才逼得传统车企痛下决心，决定改弦更张彻底转向或过度到电动车生产。但当他们决定转型时才发现遇到了大问题——特斯拉。
2 特斯拉给传统车企造成的困惑
众所周知，特斯拉的造车工艺完全颠覆传统汽车生产方式，每个环节都将成本抠得死死的，而且特斯拉的生产线布局和传统车企完全不一样，很多设备也不一样。
马斯克知道，电动车的最大成本就是电池。一辆车的电池成本占全车的45%左右。而一辆燃油车的发动机和变速箱加起来也不过20%-24%。因此要想在市场上打败燃油车必须死磕成本。由此才有了后来的特斯拉特有的生产线。
特斯拉的生产线不仅效率高，质量好，成本低，关键用的人也少。还创造出美国效益最好的车企，你说咋办吧！
实话实说，传统车企真地傻眼了。他们曾经以为造电动车不过就是拆掉内燃机然后换上电池那么简单（我国相当多的车企也这样认为）。但实际上完全不是这样。三大巨头很快发现他们数十年投资的生产线将一文不值，得扔。不仅如此，还得花大量的钱进行研发和设备制造。虽然不是说全都得重来但大致也差不多。而且好不容易花大钱转型，无论如何不能比特斯拉差太多吧。否则不白转型了？所以真会花老鼻子钱。
其实三巨头也没敢想一下就追上特斯拉。美国对燃油车的退市政策放得很宽，就是给传统车企一些时间慢慢过渡。车企们也希望在卖燃油车的式微过程中挣些钱逐渐过渡到电动车。（不过也出现了一些问题。很多消费者并未给传统车企时间，开始大量转向电动车）
而UAW的大罢工恰恰就在这时候出现了。你说三巨头该怎么办？你让它们5年内给员工加薪30%-40%，还缩短出勤时间（这意味着还得增加员工成本），它今后哪儿来钱积蓄起来转型？这完全是帮敌人打朋友嘛——特斯拉就是三巨头的“竞争死敌”，而且员工还少，还没有工会成本。
从昨天UAW针对三巨头辞退工人的行动发布的声明内容看（多次提到与罢工不相干的特斯拉），在UAW和三巨头谈判时三巨头肯定反复将特斯拉作为参照物进行比较以说服UAW少加点。不过工会未必去参照特斯拉得数据。因为特斯拉里没有工会，欺负不了它。
就我所知，工会是按照头几年资方公司的盈利水平和实际利润来给工人涨工资，并不是毫无根据。说到底就是资方不能得太多，该给工人的得给。至于资方认为接下来的几年燃油车行情不好这未必能说服UAW（加薪计划是5年完成）。当然具体发生了什么不知道，只知道双方的差距太大。
这次运动中有没有UAW自己的隐私呢？我认为是有的。根据UAW工会自己的数据，美国汽车工人联合会的会员人数在1979年达到了150万人的峰值。而到了去年，它只有38.3万名汽车工人。工会组织依赖会费生存。会员少，或一些企业根本不成立工会，这对工会组织的生存有威胁。但反过来这样的大罢工对于UAW也是冒险。我们假设这次这三家巨头不仅不投降，反而停产，大量解聘工人（完全有这样的动机。燃油车已经没有前途），这就适得其反了。区域性失业工人就会反过来憎恨UAW组织。
最后说下相关的情况：
1 美国并没有企业必须成立工会的法律。除非所在企业要求成立工会的人数达到50%
2 在美国的很多外国企业也非常排斥工会。日韩欧等在美国的车企也很多不喜欢企业里存在工会。
3 马斯克带了一个“坏头”。由于特斯拉不成立工会，所以兴起了一股新兴电动车行业一律不要工会的风气。包括三巨头新建的电动车公司也没有。
4 个别州的州政府也公开表示不欢迎工会。主要原因是增加了工人和企业的成本。
最后给大家一个2017年的链接。是曹德旺工厂和工会的纠结：https://t.cn/A6OYHOmO
翻了姑妈的QQ空间，她从多年以前到现在都还一直在空间里发相册，我现在才知道有这么多回忆都被她记录下了。
我们家里都喜欢唱歌，但2016年过年却是最后一次全家去KTV了，当时我奶奶也还在[泪]我还和奶奶一起飙过韩红的《天路》。
p2p3是姑爷姑妈在跳舞[泪]我现在还记得当时我唱郑爽的《爱的华尔兹》，他俩在全家人面前甜蜜地跳华尔兹，那个的画面真的很美好[心]很羡慕他俩的爱情，去年五一我们还参加了他们结婚30周年派对。
2016年以后好像就是这个家庭开始不幸了，先是姑爷患了食道癌，后面2017年暑假奶奶脑梗，又在2019年11月永远离开了我们，就在刚刚姑爷也结束了他7年的抗癌生涯[蜡烛]我也是通过这几张照片才记起姑爷生病前的样子，生病之后暴瘦，和之前相比完全认不出来。
姑爷姑妈是从小到大对我最好的亲戚，我每考一次试，他们就会给我发几百块钱的奖励，十年如一日[泪]我存的好多零花钱都是他们塞给我的[泪]每年压岁钱也是给我最多[泪]高考完以后直接转我钱让我报驾校......
虽然事与愿违,但依旧相信未来会更好
我们家里都喜欢唱歌，但2016年过年却是最后一次全家去KTV了，当时我奶奶也还在[泪]我还和奶奶一起飙过韩红的《天路》。
p2p3是姑爷姑妈在跳舞[泪]我现在还记得当时我唱郑爽的《爱的华尔兹》，他俩在全家人面前甜蜜地跳华尔兹，那个的画面真的很美好[心]很羡慕他俩的爱情，去年五一我们还参加了他们结婚30周年派对。
2016年以后好像就是这个家庭开始不幸了，先是姑爷患了食道癌，后面2017年暑假奶奶脑梗，又在2019年11月永远离开了我们，就在刚刚姑爷也结束了他7年的抗癌生涯[蜡烛]我也是通过这几张照片才记起姑爷生病前的样子，生病之后暴瘦，和之前相比完全认不出来。
姑爷姑妈是从小到大对我最好的亲戚，我每考一次试，他们就会给我发几百块钱的奖励，十年如一日[泪]我存的好多零花钱都是他们塞给我的[泪]每年压岁钱也是给我最多[泪]高考完以后直接转我钱让我报驾校......
虽然事与愿违,但依旧相信未来会更好
#FigureSkating[超话]#
花样滑冰裁判表演赛之Nebelhorn Trophy男单SP篇
日裁东悦子参与打分
图1：一搜就是她2017年给美国选手打分比日本选手高。
图2：自由滑羽生结弦第一，其中日裁、美裁、法裁给他的打分是第二名。日裁是唯一一个给nc打上200分的裁判，nc实际得分193.25。
——
图3：本次比赛裁判们对前三名的排名分歧不大，日裁和美裁把日本选手打分到第一名，其它裁判认为法国选手第一。最终法国选手第一。
一、法国选手
图4：日裁和美裁压了P分。
图5：可以看到日裁给法国选手打分明显低一截。
二、日本选手
图6：日裁和美裁认为他P分第一，其它裁判认为他P分只能排二三名。
三、日本选手
图7：加裁打出了一些脱离群裁的高分。
——
再看点边角料
图8：德裁打分，只有给第一名选手打分是偏高的，给其它选手的都是偏低的。
图9：加裁，对第三名的日本选手情有独钟。
花样滑冰裁判表演赛之Nebelhorn Trophy男单SP篇
日裁东悦子参与打分
图1：一搜就是她2017年给美国选手打分比日本选手高。
图2：自由滑羽生结弦第一，其中日裁、美裁、法裁给他的打分是第二名。日裁是唯一一个给nc打上200分的裁判，nc实际得分193.25。
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图3：本次比赛裁判们对前三名的排名分歧不大，日裁和美裁把日本选手打分到第一名，其它裁判认为法国选手第一。最终法国选手第一。
一、法国选手
图4：日裁和美裁压了P分。
图5：可以看到日裁给法国选手打分明显低一截。
二、日本选手
图6：日裁和美裁认为他P分第一，其它裁判认为他P分只能排二三名。
三、日本选手
图7：加裁打出了一些脱离群裁的高分。
——
再看点边角料
图8：德裁打分，只有给第一名选手打分是偏高的，给其它选手的都是偏低的。
图9：加裁，对第三名的日本选手情有独钟。
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