【『9月新一轮价格战开启，你要买的车降价了吗？』https://t.cn/A6OWu19B - 原创 费总 汽车消费网 2023-09-18 19:59 发表于安徽】
8.9万包牌威朗、13.6万包牌新君威、16.xx万凯迪拉克CT4……如今车市的价格一步步刷新下限。
当然，很多用户买车还是更为看重官方活动，那么，9月的这一波官方降价你不能错过了，包括别克、南北大众、东风日产、特斯拉等在内，看看你想买的车降价了没。相较以往，车价下跌、贷款利率降低，今年下半年或是一个买车的好时机。
9月开端第一天，特斯拉就玩了波大的：特斯拉Model S/X售价调整，最高降15.1万。
今年5月，特斯拉上调了Model S/X的售价，全系上调1.9万元。到8月，购买Model S/X现车，可享5.4-7万不等的优惠福利。到9月1日，Model S/X售价再次调整，Model S双电机全轮驱动版售价下调5.6万，三电机全轮驱动版售价下调13万；Model X双电机全轮驱动版售价下调9.8万，三电机全轮驱动版售价下调15.1万。
特斯拉这波进口大降还是蛮给力的，不过，国产新款Model 3涨价了，后驱版售价25.99万，长续航四驱版售价为29.59万，比现款贵了2.8万和3.6万。这一来一回，倒不让人那么惊喜了。
同在9月1日，小鹏针对小鹏P7i开启限时购车优惠，活动截至9月30日。
购车可任选24期0息或10,000元尾款减免优惠购车方案，同时限时赠送价值6,000元的丹拿Confidence系列原装音响。换算下来，小鹏P7i四款车型换算优惠力度最高可省2.4万元。
小鹏8月交付了13,690辆，同比环比均增长。G6是销量新黑马，一款车在8月交付超过7,000辆。P7已经显露疲态了，限时优惠还是蛮有必要的，冲一冲金九销量。
9月份，南北大众再次双双降价。
一汽-大众ID.4 CROZZ是MEB平台下诞生的纯电动紧凑型SUV，指导价为19.39-29.39万，9月限量3000台，限时惊爆价14.59万起。降价后的价格，看齐部分自主品牌同级车了。
9月9日，2024款一汽-大众ID.6 CROZZ正式上市，售价区间为25.89-33.69万，官方推出了限时优惠活动，全系车型降价4.5万元，降价后售价区间为21.39-29.19万。
继7月活动后，上汽大众再次针对ID.3推出限时优惠活动，力度与上次相当，限时至高优惠3.7万，惠后起售价12.59万元起，活动截止时间为9月30日。而且，此次新增了保险补贴优惠，购车可享首年3000元保险补贴。很显然，上次降价效果不错，厂家想要加大走量和促销的力度。
别克在9月5日推出限时专属购车福利，时间截至9月30日。
具体车型方面，别克威朗Pro优惠5万，起售价由12.89万降至7.89万，可享0首付0利率0月供等多种金融方案；新款君威优惠3万，起售价由15.98万降至12.98万；全新君越起售价为17.99万，限时综合优惠2万；昂科威家族限时优惠6万，昂科威Plus还有4000元置换补贴；昂科旗限时优惠7万。
新能源产品的让利则集中在购车福利上，购别克E4和别克E5可享六重礼遇，包括终身质保、零息贷款和置换补贴等。
在新能源汽车时代，自主品牌崛起，合资称王的辉煌时代已成为过去时，降价生存是无奈之举。不光别克，很多合资品牌的销量都遇冷，雪佛兰同样推出了官降措施。
9月8日，雪佛兰宣布即日起至9月30日，旗下部分车型官降，最高降幅达6.5万。其中科鲁泽家族降价3万，开拓者降价1.5万，迈锐宝XL和探界者均降价6.5万。
甚至连东风日产的“销量王”也难逃降价命运。
9月13日，东风日产推出轩逸限时至高直降2万活动，其优惠包含置换补贴，置换至高可享2,000元补贴，车主增购轩逸享受价值1,000元补贴，贷款购车用户可享0首付起至高2年免息6万额度，活动截止日期至9月30日。
到9月15日，限时优惠再度增加。东风日产推出20周年大促，全新轩逸家族最高降3万，天籁最高降4万，逍客经典最高降1.6万，购全新第三代逍客，立享6000元保险大礼包等等。
“内卷”、“价格战”这些词，势必会成为2023年的车市关键词。对于行业来说，这是一件利弊皆有的事，对于潜在用户而言，则要抓紧机会，在价格低谷期下手，薅一波羊毛。
8.9万包牌威朗、13.6万包牌新君威、16.xx万凯迪拉克CT4……如今车市的价格一步步刷新下限。
当然，很多用户买车还是更为看重官方活动，那么，9月的这一波官方降价你不能错过了，包括别克、南北大众、东风日产、特斯拉等在内，看看你想买的车降价了没。相较以往，车价下跌、贷款利率降低，今年下半年或是一个买车的好时机。
9月开端第一天，特斯拉就玩了波大的：特斯拉Model S/X售价调整，最高降15.1万。
今年5月，特斯拉上调了Model S/X的售价，全系上调1.9万元。到8月，购买Model S/X现车，可享5.4-7万不等的优惠福利。到9月1日，Model S/X售价再次调整，Model S双电机全轮驱动版售价下调5.6万，三电机全轮驱动版售价下调13万；Model X双电机全轮驱动版售价下调9.8万，三电机全轮驱动版售价下调15.1万。
特斯拉这波进口大降还是蛮给力的，不过，国产新款Model 3涨价了，后驱版售价25.99万，长续航四驱版售价为29.59万，比现款贵了2.8万和3.6万。这一来一回，倒不让人那么惊喜了。
同在9月1日，小鹏针对小鹏P7i开启限时购车优惠，活动截至9月30日。
购车可任选24期0息或10,000元尾款减免优惠购车方案，同时限时赠送价值6,000元的丹拿Confidence系列原装音响。换算下来，小鹏P7i四款车型换算优惠力度最高可省2.4万元。
小鹏8月交付了13,690辆，同比环比均增长。G6是销量新黑马，一款车在8月交付超过7,000辆。P7已经显露疲态了，限时优惠还是蛮有必要的，冲一冲金九销量。
9月份，南北大众再次双双降价。
一汽-大众ID.4 CROZZ是MEB平台下诞生的纯电动紧凑型SUV，指导价为19.39-29.39万，9月限量3000台，限时惊爆价14.59万起。降价后的价格，看齐部分自主品牌同级车了。
9月9日，2024款一汽-大众ID.6 CROZZ正式上市，售价区间为25.89-33.69万，官方推出了限时优惠活动，全系车型降价4.5万元，降价后售价区间为21.39-29.19万。
继7月活动后，上汽大众再次针对ID.3推出限时优惠活动，力度与上次相当，限时至高优惠3.7万，惠后起售价12.59万元起，活动截止时间为9月30日。而且，此次新增了保险补贴优惠，购车可享首年3000元保险补贴。很显然，上次降价效果不错，厂家想要加大走量和促销的力度。
别克在9月5日推出限时专属购车福利，时间截至9月30日。
具体车型方面，别克威朗Pro优惠5万，起售价由12.89万降至7.89万，可享0首付0利率0月供等多种金融方案；新款君威优惠3万，起售价由15.98万降至12.98万；全新君越起售价为17.99万，限时综合优惠2万；昂科威家族限时优惠6万，昂科威Plus还有4000元置换补贴；昂科旗限时优惠7万。
新能源产品的让利则集中在购车福利上，购别克E4和别克E5可享六重礼遇，包括终身质保、零息贷款和置换补贴等。
在新能源汽车时代，自主品牌崛起，合资称王的辉煌时代已成为过去时，降价生存是无奈之举。不光别克，很多合资品牌的销量都遇冷，雪佛兰同样推出了官降措施。
9月8日，雪佛兰宣布即日起至9月30日，旗下部分车型官降，最高降幅达6.5万。其中科鲁泽家族降价3万，开拓者降价1.5万，迈锐宝XL和探界者均降价6.5万。
甚至连东风日产的“销量王”也难逃降价命运。
9月13日，东风日产推出轩逸限时至高直降2万活动，其优惠包含置换补贴，置换至高可享2,000元补贴，车主增购轩逸享受价值1,000元补贴，贷款购车用户可享0首付起至高2年免息6万额度，活动截止日期至9月30日。
到9月15日，限时优惠再度增加。东风日产推出20周年大促，全新轩逸家族最高降3万，天籁最高降4万，逍客经典最高降1.6万，购全新第三代逍客，立享6000元保险大礼包等等。
“内卷”、“价格战”这些词，势必会成为2023年的车市关键词。对于行业来说，这是一件利弊皆有的事，对于潜在用户而言，则要抓紧机会，在价格低谷期下手，薅一波羊毛。
软件加硬件，汽车加AI，行业首个量产激光雷达车型、行业首个量产城市导航辅助驾驶、国内首个800V碳化硅高压平台......谁说这不是“理工男”的浪漫呢？
与其说是G9的反思与变革，倒不如说是小鹏的反思与变革，何小鹏也大方承认了小鹏近些时间来出现的问题。能发现的问题点基本从外部到内部，从组织架构到用户心声，小鹏这次可以真的算的上“二次创业”了。
用户心声是G9再战的核心动力，过去一年：与用户沟通交流1000+、一年迭代7次智驾及智舱系统累积迭代版本、收集用户建议10000+。
#理工男的翻身仗##2024款小鹏G9上市##小鹏 王炸#
与其说是G9的反思与变革，倒不如说是小鹏的反思与变革，何小鹏也大方承认了小鹏近些时间来出现的问题。能发现的问题点基本从外部到内部，从组织架构到用户心声，小鹏这次可以真的算的上“二次创业”了。
用户心声是G9再战的核心动力，过去一年：与用户沟通交流1000+、一年迭代7次智驾及智舱系统累积迭代版本、收集用户建议10000+。
#理工男的翻身仗##2024款小鹏G9上市##小鹏 王炸#
“我不是为了输赢，我就是认真”
这是某位教头级人物在多年前的一场发布会流出的金句
如果要聊一个创始人可以给一个公司带来多大意义，这个需要分情况讨论
但如果放在汽车新势力品牌来讲的话，那可以说是奠定了精神图腾般存在
小鹏作为新势力的头部，有一位技术出身的创始人，那么自然而然这个品牌就更偏向技术，甚至不能说是偏向了。小鹏对技术的追求甚至达到了一种偏执状态。
从初代产品G3到后来的P7，技术革新给这个品牌带来了翻天的变化
然而，按理说经过前期扎实的技术积累，各项指数都经过验证逐步成熟，开始发力在一款旗舰SUV之时，小鹏G9却出乎意料遭遇了“滑铁卢”
从9.19小鹏将这场发布会命名为《再战G9》中不难看出
小鹏首先是正视了这一点，并且是经过很痛苦的反思的，对于新产品的预计，甚至是达到了军令状级别的重视。
这点其实我是深有体会的，每当专注于一点并且做到了极致的程度，往往会忽视一些其他细节，这些细节可能会严重到掩盖其他重大突破的程度。但是，用户体验一定是作为汽车行业最关键的一点。
从全新G9的海报上能看出来，这次小鹏重新“解读用户”，已经能做到了“读懂用户”作为一款电动SUV，智能、豪华、舒适方面这些用户真正的需求，它全部做到了，并且在之前对用户反馈的“瑕疵”，真正聆听了用户心声。做了减法....
可以肯定的是，这次发布会对于小鹏的意义将会是一个里程碑式的
回顾过去，展示未来
一起关注一下9.19何小鹏《再战G9》吧
#理工男的翻身仗#
这是某位教头级人物在多年前的一场发布会流出的金句
如果要聊一个创始人可以给一个公司带来多大意义，这个需要分情况讨论
但如果放在汽车新势力品牌来讲的话，那可以说是奠定了精神图腾般存在
小鹏作为新势力的头部，有一位技术出身的创始人，那么自然而然这个品牌就更偏向技术，甚至不能说是偏向了。小鹏对技术的追求甚至达到了一种偏执状态。
从初代产品G3到后来的P7，技术革新给这个品牌带来了翻天的变化
然而，按理说经过前期扎实的技术积累，各项指数都经过验证逐步成熟，开始发力在一款旗舰SUV之时，小鹏G9却出乎意料遭遇了“滑铁卢”
从9.19小鹏将这场发布会命名为《再战G9》中不难看出
小鹏首先是正视了这一点，并且是经过很痛苦的反思的，对于新产品的预计，甚至是达到了军令状级别的重视。
这点其实我是深有体会的，每当专注于一点并且做到了极致的程度，往往会忽视一些其他细节，这些细节可能会严重到掩盖其他重大突破的程度。但是，用户体验一定是作为汽车行业最关键的一点。
从全新G9的海报上能看出来，这次小鹏重新“解读用户”，已经能做到了“读懂用户”作为一款电动SUV，智能、豪华、舒适方面这些用户真正的需求，它全部做到了，并且在之前对用户反馈的“瑕疵”，真正聆听了用户心声。做了减法....
可以肯定的是，这次发布会对于小鹏的意义将会是一个里程碑式的
回顾过去，展示未来
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#理工男的翻身仗#
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