顺着厂长这个例子和我的一些了解再多说几句。

今年以来SHEIN、Temu还有速卖通都在各大产业带布点招商，要把商家带出去卷，这几家各有各的特点，比如SHEIN在供应链上的渗透率相对深一点，Temu在消费端的品类更多也更成熟，速卖通则在东南亚市场比较吃香。

总体来说这是件好事，国内的消费形势在很大程度上是不以生产商的个人意志为转移的，但总不能说你要么停工止损要么赔本赚吆喝直到等着消费回暖吧，能不能活到那个时候都是个问题，对吧。

所以如果让全球市场来消化过剩产能，这条路走通了，很多压力都会迎刃而解，以前很多工厂想做但做不到，是因为外贸转型的投入太大了，你本来只是一家开厂的，现在要让你去研究陌生国家的市场偏好、了解什么物流（一般都还要分好几段）最合适、雇人去做网店装修和客户响应、学会如何采买流量才能达到ROI要求、解决不同口岸的清关流程，等等等等，绝大多数都在自己的能力圈以外，同时每一项又都是牵一发而动全身的工作，实在不是那么容易办到的事。

所以至少是在5年前，跨境电商都是一个非常专业的行当，信息差更大，代运营（TP）会吃掉很大一块利润，对比起来，国内替带货主播数钱，国外替TP公司数钱，差别不大。

但是2020年以来做全托管的平台越来越多了，基本上可以满足工厂只负责生产和发货到国内仓、其余的交付都交给平台来做的需求，这么一来的结果就是，聚集在女装产业带、陶瓷产业带的那些工厂都吃到了第一口红利，虽然挣得不如自己独立出海那么多，但是胜在风险可控，可以最大程度解放产能，先把产线拉满再说。

我看到一个和厂长说的事情有点像、但效果完全相反的案例，就是有做美甲贴纸的卖家，主要销往北美，他怎么做小单快返的呢，先不自己开模，而是直接进一些现货拿去测款，10-100件的铺，这一批肯定是不挣钱的，目的也不为挣钱，而是拿去测数据。

现在可以这么玩的原因是，全托管的基础设施搭好了，相当于你去薅平台销售网络的羊毛，测完之后有结果了，再去把卖得好的款拿回来自己开模生产，往多了做，一边继续补货，一边供给其他卖家，这一批才是挣钱的，而且是挣大钱，因为出货效率很高，带动现金周转的账期也变快了，他这么买美甲贴纸，一个月卖一百多万，绝对值看起来不怎么样，但是人家有利润，而且还很高，落袋为安的财富，比那些主播卖出来的高流水值钱太多了。

你们看这个案例其实也是利用中国供应链资源快速反应的做法，甚至也没有什么独创性的商品——美甲贴纸也是白牌——但他能挣钱的原因就是把套利模式放在了全球市场上，一样的复制跟进，不一样的回报结果。

这就是我说的，卷不动不是你的错，但卷的方向不对，以致于事倍功半，就一定得认真考虑自己扑下去的那块地到底有没有价值了，以及就算有，能在最大程度上的兑现附加值的是不是你。

退一步海阔天空的意思是，海在身后，不在面前。

【随州2025年专汽及零部件出口额力争突破3亿美元】9月12日，随州市印发《随州市加快推进产业供应链高质量建设实施方案》，围绕专汽、农产品、现代物流、对外贸易等领域推动产供销、内外贸、上下游一体化发展。根据《方案》，随州市将着力提升专用汽车供应链韧性，转变单一供需关系，加快建设共性技术平台，实现供应链自主可控。

未来三年，随州将加强专用汽车公共服务平台建设，围绕大数据和工业互联网技术构建产业数字化平台，打造专用汽车产业链式布局。通过搭建原材料集采供应链，建立专汽原材料库，提升本地配套率，力争使专汽主要原材料和核心零部件采购成本平均下降1%以上、零部件本地配套率达到50%、产业总产值突破1000亿元。

据悉，随州市将抢抓有利机遇，积极培育建设一批省级跨境电商产业园、公共海外仓，鼓励企业建设霍尔果斯口岸随州市专汽展销中心，支持企业在“一带一路”、中欧班列（武汉）沿线及主要出口市场和关键节点布局设立境外分销和服务网络，建设产业链供应链上下游企业共同体。2025年，随州力争专用汽车及零部件占全市货物进出口额比重达15%、出口额突破3亿美元。

#中国—东盟物流合作论坛#
热点话题 | 一颗东南亚榴莲通过广西走向全国

https://t.cn/A6pLEMSW（来源：930老友记 ）老友记TV的微博视频

盛产于东南亚、被誉为“果中贵族”的榴莲近期大量上市，得益于西部陆海新通道加快建设和高效通关运输途径多样化，如今广西边贸兴起“东盟水果热”，产自泰国、越南、菲律宾的榴莲，价格亲民，助民众实现“榴莲自由”。
一颗东南亚榴莲通过广西走向全国的背后，有什么手段助力“榴莲自由”，本篇推文为您揭晓！

通道优势让榴莲走向全国

今年6月，装有约500吨泰国新鲜榴莲的中老泰冷链直达跨境测试班列顺利抵达重庆后，分拨至全国各地，这是泰国榴莲首次通过陆海新通道铁路班列从境外直达重庆。陆海新通道让东南亚榴莲进入中国市场更方便快捷，进口量因此增加不少，物流时间和成本均比传统线路下降50%以上。
《西部陆海新通道总体规划》印发4年来，广西将西部陆海新通道作为加快服务和融入新发展格局的牵引工程扎实推进，广西规划建设自重庆、成都至北部湾出海口的三条主通道正加快形成，现代综合交通立体网络加快构建。如今，东南亚进口水果在广西口岸进境后可通过西部陆海新通道进入重庆、四川等中西部地区，进一步开拓中国的进口水果市场。

位于泰国尖竹汶府的工厂内，工作人员在装运销往中国的榴莲。
随着西部陆海新通道沿线基础设施不断完善，越来越多东南亚水果源源不断通过西部陆海新通道进入中国市场，通道优势愈发明显——通道的物流规模显著扩大，为东南亚水果更快进入中国市场创造良好条件。目前，北部湾港集装箱吞吐量已正式迈入“700万标箱时代”；铁海联运班列货物运输品类已增加到目前的940多种；南宁吴圩国际机场国际货邮吞吐量突破7万吨，同比增长220%。

2023年5月29日，满载745吨越南鲜榴莲的大型货车，一辆辆整齐列队经友谊关口岸浦寨通道入境，这是浦寨通道今年以来单日榴莲进口的高峰。

2022年以来，越南榴莲获准进入中国，榴莲供给增加，进货渠道也日益多样化。该批鲜榴莲将会在凭祥物流园卸货，分发运往全国各地。由于鲜榴莲保质期较短，对通关物流时效性要求高，接到企业对生鲜蔬果的申报后，友谊关边检站立即启动专项勤务保障机制，协同友谊关海关等部门及时开通“跨境果蔬专用通道”，为该批鲜榴莲快速办理出入境边防检查手续，确保通关零等待、零延时。

跨境物流保障农产品贸易稳定

榴莲作为中国—东盟的热门贸易商品，是中国—东盟农产品贸易规模进一步扩大的缩影。在中国和东盟进行贸易的农产品中，很大一部分是鲜活农产品，对物流运输有较高要求。而随着中国与东盟在跨境冷链物流领域的合作不断推进、陆海新通道的推进，以及中老铁路的开通，区域内冷链、冷库、仓储等配套基础设施不断完善，不仅缩短了东盟国家农产品进入中国市场的时间，也保障了农产品供应链的稳定。以泰国榴莲为例，除了空运进入中国市场，还可选择陆路运输，或从林查班港海运至中国广西钦州港、广州港南沙港区等地。中国与东盟间逐渐完善的跨境物流体系促进了双方农产品贸易的良好发展。
作为中国对外开放面向东盟走向世界的重要门户和前沿，广西在推动和东盟国家跨境物流方面也积极作为。近年来，广西供应链服务集团持续面向东盟地区和内陆地区的市场需求，通过冷链专列和多式联运构建起“国内南北对流”“国际国内双向互流”的农产品供应链大通道。