不要轻视一个金牛座的蜕变。
初阶版：特别执拗、不懂变动的小犟牛
中阶版：灵活弹性、情商颇高的牛魔王
这个过程的转化，姨说的狠点就是——
受过伤、亏过钱，一些在低谷时期，甚至遇到过背叛与羞.辱，所以不得不学会了很多很多的人情世故。
但坚硬执着的内核，并不是完全舍弃。
在该争取的时候、该追爱的时刻，依旧会出现，也成了金牛总能笑到最后的助力。
还有一种高阶版的金牛座，甚至还是个演技派。
可圆滑，可认怂，也可硬气。
能忍，够韧，还能将一切为己所用、自成刀刃。
姨的真心提示：遇到这个级别的金牛座，能为伍的话，是幸运。因为在你坚持不下去、偶尔怀疑自己时候，你总能从对方身上学到东西。
初阶版：特别执拗、不懂变动的小犟牛
中阶版：灵活弹性、情商颇高的牛魔王
这个过程的转化，姨说的狠点就是——
受过伤、亏过钱，一些在低谷时期，甚至遇到过背叛与羞.辱，所以不得不学会了很多很多的人情世故。
但坚硬执着的内核，并不是完全舍弃。
在该争取的时候、该追爱的时刻，依旧会出现，也成了金牛总能笑到最后的助力。
还有一种高阶版的金牛座，甚至还是个演技派。
可圆滑，可认怂，也可硬气。
能忍，够韧，还能将一切为己所用、自成刀刃。
姨的真心提示：遇到这个级别的金牛座，能为伍的话，是幸运。因为在你坚持不下去、偶尔怀疑自己时候，你总能从对方身上学到东西。
【《马斯克传》节选：他在最煎熬的地狱里学到了什么】
上一本马斯克本人授权的传记，写作完成于 2015 年。
这意味着，没有 Model 3 和上海工厂，没有 Neurolink 和 Boring Company，没有 Starship 和 Optimus，没有不 open 的 AI 和飞走的鸟...... 许许多多，在移动互联网驱动信息饱和的过去 8 年里，和马斯克的照片一起，填满算法推荐首页的那些关键词。
更重要的，上本传记里，马斯克不是最有钱的活人。
坐着 Tesla 的市值火箭，马斯克在 2021 年底身价超过 3000 亿美元，成为史上最富有的个人。（不算通胀）
Walter Isaacson 刚刚出版的新传记，从那一年开始动笔。
可当你打开这样一本传记的时候，会琢磨这个人是怎么赚钱的吗？不会的，对吧？你知道学不来。
你同样知道，赚钱也不是他最看重的事情。
就像上一本传记的推荐序里写的：马斯克不是一个传统意义上的企业家，你从他身上恐怕学不到与赚钱和成功学相关的东西，所以千万不要抱着这种思维来看他的故事。
“这个传奇的意义在于，让我们知道创造财富不是顶峰，也不是重点，真正传奇的成功，是通过商业来实现自己对未来的构想，为人类留下痕迹；而真正令人羡慕的人生，是可以一直用生命去驾驭财富而不是相反。”
相比驾驭甚至玩弄财富的本书后半段，中间章节记录了一段对马斯克而言，类似乔布斯离开 Apple 那些年的蜕变时刻，关键词大多是：动荡、黑暗、地狱......
2017 年到 2018 年，马斯克经历了人生最痛苦的一段时间。
私人生活，他与女友 Amber Heard 结束了不太健康的恋爱关系，同时他的父亲与他的继女有了孩子。
脑子里同时装着这两件事，他接受了《滚石》的采访，记者问的是 Model 3，但马斯克乱成一团，他起身离开，五分钟后回到采访的房间，自顾自说起父亲的事，说着说着哭了，“他这个人太可怕了。”
“显然有一些东西，马斯克是想分享的，但这些事情让他难以启齿。”《滚石》记者说。
“那是我有史以来痛苦体验最为集中的时期，”马斯克说，“18 个月无休止的精神错乱状态，那是一种令人难以置信的痛苦。”
特斯拉的财报电话会前，他一个人，关着灯，躺在会议室的地板上。特斯拉总裁麦克尼尔走过去，挨着躺下，花了半小时劝说他起身开会。
“我开不了。”马斯克说。起身，昏昏沉沉中勉强坚持到会议结束，“我得躺下，得关灯。我只需要一些独处的时间。”
这样的情况上演了五六次。
这段时间，有网友在推特上问他，是不是患上了双相障碍。马斯克回“是的”，但他还没有临床确诊。
2017 年 7 月，特斯拉里程碑的时刻，Model 3 开始正式投产下线。
弗里蒙特工厂准备了一场庆祝活动，应该开心，但马斯克状态不对劲。他沉浸在病恹恹的情绪里，灌了几瓶红牛，做了会儿冥想，坚持完成活动前的媒体采访。
“对不起，我有点儿语无伦次，”他告诉记者们，“我现在脑子里装的东西太多了。”
随后是 200 名尖叫的粉丝和特斯拉员工。他开着崭新红色 Model 3 进入会场，“这家公司存在的全部意义，就是要制造一辆真正伟大的、能让大家买得起的电动车，我们终于做到了这一点。”
他艰难地挤出笑脸，但台下的人们都看得出来他心不在焉。更大的挑战在后面。
“未来 6 - 9 个月，我们面临的主要挑战，是如何大规模量产这辆车。坦白说，我们将置身于量产的地狱。”
他开始有点疯狂地傻笑起来：欢迎！欢迎！热烈欢迎来到量产的地狱现场！
“俗话说，如果你正在经历地狱，那就继续走下去。”
他需要疯狂工作，才能走出阴沉的状态。https://t.cn/A6Oo46Jz（作者：Founder Park）
上一本马斯克本人授权的传记，写作完成于 2015 年。
这意味着，没有 Model 3 和上海工厂，没有 Neurolink 和 Boring Company，没有 Starship 和 Optimus，没有不 open 的 AI 和飞走的鸟...... 许许多多，在移动互联网驱动信息饱和的过去 8 年里，和马斯克的照片一起，填满算法推荐首页的那些关键词。
更重要的，上本传记里，马斯克不是最有钱的活人。
坐着 Tesla 的市值火箭，马斯克在 2021 年底身价超过 3000 亿美元，成为史上最富有的个人。（不算通胀）
Walter Isaacson 刚刚出版的新传记，从那一年开始动笔。
可当你打开这样一本传记的时候，会琢磨这个人是怎么赚钱的吗？不会的，对吧？你知道学不来。
你同样知道，赚钱也不是他最看重的事情。
就像上一本传记的推荐序里写的：马斯克不是一个传统意义上的企业家，你从他身上恐怕学不到与赚钱和成功学相关的东西，所以千万不要抱着这种思维来看他的故事。
“这个传奇的意义在于，让我们知道创造财富不是顶峰，也不是重点，真正传奇的成功，是通过商业来实现自己对未来的构想，为人类留下痕迹；而真正令人羡慕的人生，是可以一直用生命去驾驭财富而不是相反。”
相比驾驭甚至玩弄财富的本书后半段，中间章节记录了一段对马斯克而言，类似乔布斯离开 Apple 那些年的蜕变时刻，关键词大多是：动荡、黑暗、地狱......
2017 年到 2018 年，马斯克经历了人生最痛苦的一段时间。
私人生活，他与女友 Amber Heard 结束了不太健康的恋爱关系，同时他的父亲与他的继女有了孩子。
脑子里同时装着这两件事，他接受了《滚石》的采访，记者问的是 Model 3，但马斯克乱成一团，他起身离开，五分钟后回到采访的房间，自顾自说起父亲的事，说着说着哭了，“他这个人太可怕了。”
“显然有一些东西，马斯克是想分享的，但这些事情让他难以启齿。”《滚石》记者说。
“那是我有史以来痛苦体验最为集中的时期，”马斯克说，“18 个月无休止的精神错乱状态，那是一种令人难以置信的痛苦。”
特斯拉的财报电话会前，他一个人，关着灯，躺在会议室的地板上。特斯拉总裁麦克尼尔走过去，挨着躺下，花了半小时劝说他起身开会。
“我开不了。”马斯克说。起身，昏昏沉沉中勉强坚持到会议结束，“我得躺下，得关灯。我只需要一些独处的时间。”
这样的情况上演了五六次。
这段时间，有网友在推特上问他，是不是患上了双相障碍。马斯克回“是的”，但他还没有临床确诊。
2017 年 7 月，特斯拉里程碑的时刻，Model 3 开始正式投产下线。
弗里蒙特工厂准备了一场庆祝活动，应该开心，但马斯克状态不对劲。他沉浸在病恹恹的情绪里，灌了几瓶红牛，做了会儿冥想，坚持完成活动前的媒体采访。
“对不起，我有点儿语无伦次，”他告诉记者们，“我现在脑子里装的东西太多了。”
随后是 200 名尖叫的粉丝和特斯拉员工。他开着崭新红色 Model 3 进入会场，“这家公司存在的全部意义，就是要制造一辆真正伟大的、能让大家买得起的电动车，我们终于做到了这一点。”
他艰难地挤出笑脸，但台下的人们都看得出来他心不在焉。更大的挑战在后面。
“未来 6 - 9 个月，我们面临的主要挑战，是如何大规模量产这辆车。坦白说，我们将置身于量产的地狱。”
他开始有点疯狂地傻笑起来：欢迎！欢迎！热烈欢迎来到量产的地狱现场！
“俗话说，如果你正在经历地狱，那就继续走下去。”
他需要疯狂工作，才能走出阴沉的状态。https://t.cn/A6Oo46Jz（作者：Founder Park）
[老师爱你][老师爱你][老师爱你]小迪又来啦！！
今天要跟大家伙聊的就是#比亚迪#
重塑25万级中大型SUV市场标杆，全擎高价值系列实力进阶的唐家族呀！[桃里桃气][桃里桃气]
一直以来呀，在20万元-30万元的主流中高端SUV市场，传统合资依靠着品牌光环，市占率一直十分稳定，即便在新能源快速发展的当下，三年来仍然保持了超过50%的份额。这也侧面说明了，中国品牌对于合资市场的渗透，长久以来靠着“性价比”的打法，无法形成稳定的价值标签。[哈哈][哈哈]
[哇][哇]而唐家族全擎高价值系列在技术进阶之外，同样不容忽视的是从理念和体验两大维度，进一步塑造产品价值标签。一直以来，唐家族的“国潮美学”备受认可，全擎高价值系列在此基础上，以没有丝毫妥协的审美与实用体验，开启传统与现代的交融新篇。其中，灵感源于唐代邢窑白瓷的银釉白车色，取自盛唐时期最流行中国色的藕韵灰内饰配色内外呼应，加上贯穿式中国结LED尾灯、中国结数字化面板等设计元素。
其实呢[努力][努力][努力]唐家族的成功有诸多原因，核心是以新能源技术为驱动力，打出了“DM-i超级混动+DM-p王者混动+EV纯电”的组合拳，满足了不同用户对用车的多维诉求，从底层上完成了对传统燃油的“降维打击”，让用户享受到“代差级”用车体验，并打响了转变主流用户消费观念的长期战。
在我看来啊[鼓掌][鼓掌]冠军，从来都离不开自我蜕变的能力。唐家族全擎高价值系列，依托于唐家族巨大销量和口碑，更深入洞察用户的进阶需求，首先完成了技术上的跃升。其中，唐EV冠军版拥有两驱、四驱可选，续航最长可达730km、零百加速最快仅需4.4s、充电10分钟最长增加续航173km，极致满足追求高品质出行的家庭所需；唐DM-p冠军版/战神版，实现4.3s破百、6.5L/100km亏电油耗，“不但快，而且省”，更拥有强悍四驱能力，让不断探索、又热爱生活的家庭用户收获全场景用车享受；唐DM-i冠军版则新增纯电续航200km的长续航版本，让通勤半径更长的大城精英用户可畅快享受电驱魅力。质感砰然而出。并且，唐家族更与用户深度共创，推出唐DM-p战神版，采用银砂黑配色，内外均加入了运动套件，以浓厚的战斗气息凸显华夏风骨。
在20万元-30万元的主流中高端SUV市场，中国品牌吹响了对合资品牌决战的进攻号角。近日，比亚迪唐家族全擎高价值系列焕新上市[太开心][太开心][桃里桃气][桃里桃气][桃里桃气][努力]唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM一同推出，售价24.98万元-30.98万元，三“擎”并驱完成产品矩阵全覆盖，以全方位的技术向上，价值进阶，为重塑市场格局而来！
正如业内所预言，5月份唐家族累计销量突破50万辆，远非其终点，而是新的起点。在唐家族规模向上的关键时间点上，全擎高价值系列用产品力的升级、产品矩阵的完善和更有诚意的售价，在主流中高端SUV市场的竞争优势再度巩固，更持续转化主流用户的购车倾向。[老师夸夸][老师夸夸]
今天要跟大家伙聊的就是#比亚迪#
重塑25万级中大型SUV市场标杆，全擎高价值系列实力进阶的唐家族呀！[桃里桃气][桃里桃气]
一直以来呀，在20万元-30万元的主流中高端SUV市场，传统合资依靠着品牌光环，市占率一直十分稳定，即便在新能源快速发展的当下，三年来仍然保持了超过50%的份额。这也侧面说明了，中国品牌对于合资市场的渗透，长久以来靠着“性价比”的打法，无法形成稳定的价值标签。[哈哈][哈哈]
[哇][哇]而唐家族全擎高价值系列在技术进阶之外，同样不容忽视的是从理念和体验两大维度，进一步塑造产品价值标签。一直以来，唐家族的“国潮美学”备受认可，全擎高价值系列在此基础上，以没有丝毫妥协的审美与实用体验，开启传统与现代的交融新篇。其中，灵感源于唐代邢窑白瓷的银釉白车色，取自盛唐时期最流行中国色的藕韵灰内饰配色内外呼应，加上贯穿式中国结LED尾灯、中国结数字化面板等设计元素。
其实呢[努力][努力][努力]唐家族的成功有诸多原因，核心是以新能源技术为驱动力，打出了“DM-i超级混动+DM-p王者混动+EV纯电”的组合拳，满足了不同用户对用车的多维诉求，从底层上完成了对传统燃油的“降维打击”，让用户享受到“代差级”用车体验，并打响了转变主流用户消费观念的长期战。
在我看来啊[鼓掌][鼓掌]冠军，从来都离不开自我蜕变的能力。唐家族全擎高价值系列，依托于唐家族巨大销量和口碑，更深入洞察用户的进阶需求，首先完成了技术上的跃升。其中，唐EV冠军版拥有两驱、四驱可选，续航最长可达730km、零百加速最快仅需4.4s、充电10分钟最长增加续航173km，极致满足追求高品质出行的家庭所需；唐DM-p冠军版/战神版，实现4.3s破百、6.5L/100km亏电油耗，“不但快，而且省”，更拥有强悍四驱能力，让不断探索、又热爱生活的家庭用户收获全场景用车享受；唐DM-i冠军版则新增纯电续航200km的长续航版本，让通勤半径更长的大城精英用户可畅快享受电驱魅力。质感砰然而出。并且，唐家族更与用户深度共创，推出唐DM-p战神版，采用银砂黑配色，内外均加入了运动套件，以浓厚的战斗气息凸显华夏风骨。
在20万元-30万元的主流中高端SUV市场，中国品牌吹响了对合资品牌决战的进攻号角。近日，比亚迪唐家族全擎高价值系列焕新上市[太开心][太开心][桃里桃气][桃里桃气][桃里桃气][努力]唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM一同推出，售价24.98万元-30.98万元，三“擎”并驱完成产品矩阵全覆盖，以全方位的技术向上，价值进阶，为重塑市场格局而来！
正如业内所预言，5月份唐家族累计销量突破50万辆，远非其终点，而是新的起点。在唐家族规模向上的关键时间点上，全擎高价值系列用产品力的升级、产品矩阵的完善和更有诚意的售价，在主流中高端SUV市场的竞争优势再度巩固，更持续转化主流用户的购车倾向。[老师夸夸][老师夸夸]
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