【如何真正挽回香港旅遊業經濟?】

通關後見每日接近二十萬港人北上深圳消費,香港夜市卻水靜河飛。肥水不流別人田,香港政府積極推動夜經濟,最近全面落實「夜繽紛」計劃,除了想吸引港人留港消費、亦希望挽回大幅下滑的內地旅客再度來港。

筆者並不是想潑香港政府冷水,但只靠硬件;軟件不足的情況下,如何認真的帶動到旅遊經濟呢?短期當然也會有些微作用,但長期看政府有積極去地解決零售和旅遊業衰退的問題嗎?

要吸引大眾出外消費,莫過於幾點。「商店林立、美食娛樂、交通方便。」

關於商店,以往在銅鑼灣找個地舖也很難,現在卻「吉」鋪處處。為什麼?因為香港是一個地產霸權的地方,有樓有鋪有地就是王道!無論香港人多努力去創業去開舖做生意,但最後都是被地產霸權去控制。見你生意好便瘋狂加租、生意艱難便踢走你。在香港其實很多人有想創業開鋪想法,但就於成本問題,往往被打消念頭。

香港租金高昂是世界知名,銅鑼灣崇光對面的地舖更是全球租金最貴!香港小市民若想創業,又有租金按金成本、又有裝修成本、請人出糧還有日常雜項,根本就是為店鋪業主打工。

以我自己經驗為例,我曾經開過西餐廳和廚藝學院,生意都算中規中矩,但是每月收入仍用了一半以上去交租,另外三成付人工,還未計雜費和裝修成本。好彩就可以每月打和、不好彩就每月虧本,嘗試叫業主減租共渡難關又不肯。試問香港這種為業主打工的模式,如何吸引有創意有理想的香港人去創業和開店?最近連很多老牌食肆也相繼結業,沒有多元化店舖又如何吸引旅客?

關於美食,要攪夜市一定要有宵夜食肆和消閑場所,酒吧、卡拉ok不能缺少。香港連大型的卡拉ok也不多、去蘭桂芳消遣又被標籤「蒲精」生活糜爛、夜蒲完想去宵夜的餐廳銅鑼灣現在都只剩3,4間。以前收凌晨四、五點的,現在1點便收工。世界各地夜市其中一個賣點是街頭小食,但香港卻被打壓得所餘無幾。賣魚蛋的也被迫要去上舖,結果又墮入地產霸權操控的惡性循環下。

關於交通,香港的士司機態度惡劣已經世界聞名。去短途,又黑口黑面「吱吱摺摺」、踩重收車給你面色;去長途,又說不想過海要揀客。愈夜深非法拒載愈嚴重,全部的士冚旗講價。每逢有大型活動或演唱會散場、或夜生活焦點的蘭桂坊更是重災區,大部分的士也冚旗「釣魚」,我試過由蘭桂坊去中半山,原本$40也要$200才肯去。在深夜沒有其他交通工具支援下,香港市民只有被迫就範。警方雖然有執法,但法庭懲罰太輕,往往只是罰款了事,所以未能停止非法拒載和濫收車資的歪風。試問這樣的交通配套下,如何帶動到夜市?

的士司機還投訴白牌搶生意?但這樣的服務態度乘客又怎能接受?正常人也寧願搭Uber吧!但Uber又一直未能正式合法化⋯其實多競爭自然有進步,Uber司機又有禮貌車廂又乾淨,起碼不會坐地起價,乘客又不用付錢還要看司機臉色。

要改善以上的惡性循環,政府必須要對症下藥!首先,對香港的士業界的不專業絕對要檢討,政府應對司機實行計分制,設立拒載投訴機制,被投訴減分司機最嚴重可被撤銷其的士司機牌照。政府更應盡快修例加重拒載和濫收車資刑罰。

至於商舖,房屋有廉租屋,為什麼沒有政府營運的「廉租鋪」甚至「組裝鋪」?可以用一些臨時官地做市集,「組裝鋪」更可在香港不同地區遊走移動。另外工廈亦可以開放活化改用途做餐飲或其他。最重要給大眾有一個較便宜的選擇去開店舖,多鼓勵年輕人和市民創業,政府不要再做地產霸權的背後支持者!

食肆方面應再增加流動小販牌照,讓香港地道特色小食得以生存。週末亦可把一些行人專用區設立一些小販專區,令到市面更有生氣。

交通方面,短期內在大型活動後或週末的蘭桂坊,政府應增派小巴或巴士作交通工具去疏散人流;亦應讓Uber合法化爭加競爭性。交通配套絕對要充足支援,大眾才會盡興而歸。長期來說更要做好香港的士司機的專業操守和監管,大部份旅客來香港第一個接觸的就是的士司機,可想言之他們的服務態度對香港旅遊業界的觀感是多麼重要,這點請政府不要再忽視。

朱庭萱

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亲爱的自己,见字如面
秋天里还装着夏天的炎热,校园里迎新的序章开起,看谁都像新生,一张张朝气蓬勃的脸庞。
借着这份朝气,进办公室的时候是愉悦的,加上昨日已完成各项工作,想把今天的时间多留些给自己。当被教务处老师告知要一一审核每篇毕业论文的刹那,真有想哭的冲动。按捺住情绪,乖乖执行。执行过程中,发现了一些问题。就那一会,心里各种滋味杂糅在一起。
沉静下来,理清思绪,想办法,按老师审核,有问题可以及时指出,优先审核认真负责老师的,那样能看到希望,而不是被搁浅停滞在那儿 。
心情急躁的时候,感觉事事不顺,沉下心来,网速都变快了[允悲]
来新单位,真的是做了不少事情,但是每一次都能有所收获,成长
抗压能力,比其他几位小姑娘是不是好很多?我还没去领导那抱怨,还没因工作处理不好哭鼻子[笑cry]
多吃了几碗饭,果然不一样[哈哈]
亲爱的,爱自己
再忙,不忘运动,不忘初心
困了,晚安

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