【危险！开自动挡车绝不能做的6件事！很多人还在做！】现在买车，大部分朋友都会选择自动挡车型，毕竟开着方便嘛，但其实自动挡使用中也是有一些禁忌和误区的，今天就来给朋友说说这个话题哦，希望对大家有帮助。觉得有用的话，记得点个赞哦！
1、开自动挡车，千万不能挂N挡滑行
➊当你的车在D挡行驶时，立即换入N挡，这时发动机变成怠速运转了，转速很低，变速箱的油泵、油压一下子变小很多，这就会导致冷却效果严重下滑。而此时变速箱输出轴的转速是非常高的，齿轮之间高速的摩擦，就会产生很高的热量，很容易造成变速箱行星齿轮烧坏的。
➋对于变速箱内部的多片离合器来说，虽然这时发动机的动力已经被切断，但是离合器的从动片在旋转车轮的带动下高速转动。而发动机驱动的主动片转速很低，两者的间隙又很小，因此容易引起打滑和共振现象，缩短自动变速器的使用寿命。
2、高速行驶时，不能突然挂进低速挡
如果你正在高速行驶，而这时，你突然把高速行驶中的D挡强行挂入低速挡，很可能会造成变速箱的损坏。
3、不要车还没完全停住，就挂入R挡
如果，你在汽车还没有完全停止时，便把D挡换到了R挡，这时会产生瞬间“逆回转压力”推向倒挡离合器片，长时间下来就会造成离合器片的过度磨损。
4、不能随意拖车或推车启动
因为汽车熄火的时候，变速箱油泵是不工作的，也不会给变速箱齿轮进行润滑保护，强行推车启动容易因润滑不良，而使机件过度磨损或损坏。
5、不要挂P挡后不拉手刹
如果经常只挂P挡不拉手刹，导致它的锁止机构损坏了，要维修的话，那可是要拆装变速箱的，那成本有多高不言而喻。
6、等红灯时，最好不要挂P挡
因为P挡是停车挡，挂入P挡后锁止机构锁止变速箱，用来实现“停”的作用。无论是DSG，还是CVT变速箱，当汽车挂入P挡时，都是里面的锁止齿轮和卡槽刚好卡住。而如果挂P挡时被追尾了，这时汽车受到巨大的外力作用，超出了弹簧钩爪极限，钩爪会被推出来而损坏。因此，等红灯时挂P挡还是有一定风险的！（素材来源：汽车实用知识，版权归原作者所有，如有侵权联系删除）
1、开自动挡车，千万不能挂N挡滑行
➊当你的车在D挡行驶时，立即换入N挡，这时发动机变成怠速运转了，转速很低，变速箱的油泵、油压一下子变小很多，这就会导致冷却效果严重下滑。而此时变速箱输出轴的转速是非常高的，齿轮之间高速的摩擦，就会产生很高的热量，很容易造成变速箱行星齿轮烧坏的。
➋对于变速箱内部的多片离合器来说，虽然这时发动机的动力已经被切断，但是离合器的从动片在旋转车轮的带动下高速转动。而发动机驱动的主动片转速很低，两者的间隙又很小，因此容易引起打滑和共振现象，缩短自动变速器的使用寿命。
2、高速行驶时，不能突然挂进低速挡
如果你正在高速行驶，而这时，你突然把高速行驶中的D挡强行挂入低速挡，很可能会造成变速箱的损坏。
3、不要车还没完全停住，就挂入R挡
如果，你在汽车还没有完全停止时，便把D挡换到了R挡，这时会产生瞬间“逆回转压力”推向倒挡离合器片，长时间下来就会造成离合器片的过度磨损。
4、不能随意拖车或推车启动
因为汽车熄火的时候，变速箱油泵是不工作的，也不会给变速箱齿轮进行润滑保护，强行推车启动容易因润滑不良，而使机件过度磨损或损坏。
5、不要挂P挡后不拉手刹
如果经常只挂P挡不拉手刹，导致它的锁止机构损坏了，要维修的话，那可是要拆装变速箱的，那成本有多高不言而喻。
6、等红灯时，最好不要挂P挡
因为P挡是停车挡，挂入P挡后锁止机构锁止变速箱，用来实现“停”的作用。无论是DSG，还是CVT变速箱，当汽车挂入P挡时，都是里面的锁止齿轮和卡槽刚好卡住。而如果挂P挡时被追尾了，这时汽车受到巨大的外力作用，超出了弹簧钩爪极限，钩爪会被推出来而损坏。因此，等红灯时挂P挡还是有一定风险的！（素材来源：汽车实用知识，版权归原作者所有，如有侵权联系删除）
【行车舒适、平稳、顺畅！红旗大街道路更新改造东直路至先锋路段完工】
27日，记者从哈市住建局获悉，由该局组织实施的红旗大街道路更新改造东直路至先锋路段长约2.3公里的车行道完成沥青铺装，目前已实现通车。记者在现场看到，已经修复的路面平坦、宽敞，行车舒适、平稳、顺畅，实现道路质量、群众满意度双提升。
因地制宜，红旗大街“抢”通2.3公里示范段
红旗大街是哈市东部区域一条连接道外、南岗、香坊等区的重要交通干道，近年来哈市多项大型工程施工，反复导改和路面局部恢复，导致道路整体不连贯，路面及人行道起伏不平，设施年久老化，居民出行舒适度较差。
据哈市住建局介绍，本次更新改造是在地铁、地下管廊等工程均已完善的情况下进行的一次彻底维修改造，主要是对车行道、人行道、静态交通、交通及附属设施等方面进行提档升级。为确保改造质量，哈市住建局组织行业专家进行了论证，特别是对车行道修复标准、材料选择、施工工艺等进行严格把关。其中，在车行道方面，对道路基础塌陷、沉降、拥包路段采取路基42厘米深处理，填筑高强度材料进行补强；对道路基层状况较好、沥青混凝土面层网裂、脱皮、裂缝路段采取铣刨5厘米，重新铺装5—7厘米沥青混凝土面层；对破损边石更换、利旧、回收，倾斜边石调平扶正；对检查井调平加固，保证机动车道平整顺畅。在人行道方面，对破损步道板进行更换、利旧；结构沉陷、隆起部位基础加固，重新铺设步道板；优化行人空间，保证人行空间连续，设置挡车桩保护行人安全。在静态交通方面，充分利用较宽的人行道，结合周边业态合理设置停车位，使用护栏分隔停车空间和人行空间，保证相互独立。在交通及附属设施方面，合理施划道路交通标识标线，增加路口车道数量，优化调整信号灯配置，减少车辆等待时间；合理设置公交港湾停靠站、人行过街安全岛，形成顺畅有序交通；对沿线树池、台阶等设施修缮换新，打造整齐有序、独具特色的街道景观。
昼夜施工，8条改造道路9月全部完工
哈市住建局相关负责人介绍说，自7月5日开工以来，受连续降雨影响，有效作业时间仅为10余天，住建局组织施工单位科学合理安排作业时间，克服雨天多、雨量大等天气不利因素，昼夜兼程，全力推进工程建设。在抢抓工期的同时，坚持文明施工，采取了多种降低噪音的工法和措施，竭力减少噪音对周边居民的影响，合理组织交通疏导，设置交通警示和导向标识，加强交通引导，减少施工对道路交通影响。
另据介绍，除红旗大街外，由该局组织实施的友谊东路、红霞街等其他7条道路更新改造工程同时正在全力推进，预计9月份将完成全部改造。届时，以上道路达到行车舒适、平稳、顺畅，慢行空间连续、安全美观，停车规范、有序，环境景观整体统一，交通设施清晰鲜明、组织有序，附属设施经济美观、功能明晰，助力城市品质显著提升。
来源：哈广电全媒体新闻中心记者 徐宏睿
27日，记者从哈市住建局获悉，由该局组织实施的红旗大街道路更新改造东直路至先锋路段长约2.3公里的车行道完成沥青铺装，目前已实现通车。记者在现场看到，已经修复的路面平坦、宽敞，行车舒适、平稳、顺畅，实现道路质量、群众满意度双提升。
因地制宜，红旗大街“抢”通2.3公里示范段
红旗大街是哈市东部区域一条连接道外、南岗、香坊等区的重要交通干道，近年来哈市多项大型工程施工，反复导改和路面局部恢复，导致道路整体不连贯，路面及人行道起伏不平，设施年久老化，居民出行舒适度较差。
据哈市住建局介绍，本次更新改造是在地铁、地下管廊等工程均已完善的情况下进行的一次彻底维修改造，主要是对车行道、人行道、静态交通、交通及附属设施等方面进行提档升级。为确保改造质量，哈市住建局组织行业专家进行了论证，特别是对车行道修复标准、材料选择、施工工艺等进行严格把关。其中，在车行道方面，对道路基础塌陷、沉降、拥包路段采取路基42厘米深处理，填筑高强度材料进行补强；对道路基层状况较好、沥青混凝土面层网裂、脱皮、裂缝路段采取铣刨5厘米，重新铺装5—7厘米沥青混凝土面层；对破损边石更换、利旧、回收，倾斜边石调平扶正；对检查井调平加固，保证机动车道平整顺畅。在人行道方面，对破损步道板进行更换、利旧；结构沉陷、隆起部位基础加固，重新铺设步道板；优化行人空间，保证人行空间连续，设置挡车桩保护行人安全。在静态交通方面，充分利用较宽的人行道，结合周边业态合理设置停车位，使用护栏分隔停车空间和人行空间，保证相互独立。在交通及附属设施方面，合理施划道路交通标识标线，增加路口车道数量，优化调整信号灯配置，减少车辆等待时间；合理设置公交港湾停靠站、人行过街安全岛，形成顺畅有序交通；对沿线树池、台阶等设施修缮换新，打造整齐有序、独具特色的街道景观。
昼夜施工，8条改造道路9月全部完工
哈市住建局相关负责人介绍说，自7月5日开工以来，受连续降雨影响，有效作业时间仅为10余天，住建局组织施工单位科学合理安排作业时间，克服雨天多、雨量大等天气不利因素，昼夜兼程，全力推进工程建设。在抢抓工期的同时，坚持文明施工，采取了多种降低噪音的工法和措施，竭力减少噪音对周边居民的影响，合理组织交通疏导，设置交通警示和导向标识，加强交通引导，减少施工对道路交通影响。
另据介绍，除红旗大街外，由该局组织实施的友谊东路、红霞街等其他7条道路更新改造工程同时正在全力推进，预计9月份将完成全部改造。届时，以上道路达到行车舒适、平稳、顺畅，慢行空间连续、安全美观，停车规范、有序，环境景观整体统一，交通设施清晰鲜明、组织有序，附属设施经济美观、功能明晰，助力城市品质显著提升。
来源：哈广电全媒体新闻中心记者 徐宏睿
【行车舒适、平稳、顺畅！红旗大街道路更新改造东直路至先锋路段完工】
27日，由该哈尔滨市住建局组织实施的红旗大街道路更新改造东直路至先锋路段长约2.3公里的车行道完成沥青铺装，目前已实现通车。已经修复的路面平坦、宽敞，行车舒适、平稳、顺畅，实现道路质量、群众满意度双提升。
因地制宜，红旗大街“抢”通2.3公里示范段
红旗大街是哈市东部区域一条连接道外、南岗、香坊等区的重要交通干道，近年来哈市多项大型工程施工，反复导改和路面局部恢复，导致道路整体不连贯，路面及人行道起伏不平，设施年久老化，居民出行舒适度较差。
据哈市住建局介绍，本次更新改造是在地铁、地下管廊等工程均已完善的情况下进行的一次彻底维修改造，主要是对车行道、人行道、静态交通、交通及附属设施等方面进行提档升级。
在车行道方面，对道路基础塌陷、沉降、拥包路段采取路基42厘米深处理，填筑高强度材料进行补强；对道路基层状况较好、沥青混凝土面层网裂、脱皮、裂缝路段采取铣刨5厘米，重新铺装5—7厘米沥青混凝土面层；对破损边石更换、利旧、回收，倾斜边石调平扶正；对检查井调平加固，保证机动车道平整顺畅。
在人行道方面，对破损步道板进行更换、利旧；结构沉陷、隆起部位基础加固，重新铺设步道板；优化行人空间，保证人行空间连续，设置挡车桩保护行人安全。
在静态交通方面，充分利用较宽的人行道，结合周边业态合理设置停车位，使用护栏分隔停车空间和人行空间，保证相互独立。在交通及附属设施方面，合理施划道路交通标识标线，增加路口车道数量，优化调整信号灯配置，减少车辆等待时间；合理设置公交港湾停靠站、人行过街安全岛，形成顺畅有序交通；对沿线树池、台阶等设施修缮换新，打造整齐有序、独具特色的街道景观。
昼夜施工，8条改造道路9月全部完工
自7月5日开工以来，受连续降雨影响，有效作业时间仅为10余天，哈市住建局组织施工单位科学合理安排作业时间，克服雨天多、雨量大等天气不利因素，昼夜兼程，全力推进工程建设。在抢抓工期的同时，坚持文明施工，采取了多种降低噪音的工法和措施，竭力减少噪音对周边居民的影响，合理组织交通疏导，设置交通警示和导向标识，加强交通引导，减少施工对道路交通影响。
另据介绍，除红旗大街外，由该局组织实施的友谊东路、红霞街等其他7条道路更新改造工程同时正在全力推进，预计9月份将完成全部改造。届时，以上道路达到行车舒适、平稳、顺畅，慢行空间连续、安全美观，停车规范、有序，环境景观整体统一，交通设施清晰鲜明、组织有序，附属设施经济美观、功能明晰，助力城市品质显著提升。
来源：哈尔滨市住建局、925记者秀丽
27日，由该哈尔滨市住建局组织实施的红旗大街道路更新改造东直路至先锋路段长约2.3公里的车行道完成沥青铺装，目前已实现通车。已经修复的路面平坦、宽敞，行车舒适、平稳、顺畅，实现道路质量、群众满意度双提升。
因地制宜，红旗大街“抢”通2.3公里示范段
红旗大街是哈市东部区域一条连接道外、南岗、香坊等区的重要交通干道，近年来哈市多项大型工程施工，反复导改和路面局部恢复，导致道路整体不连贯，路面及人行道起伏不平，设施年久老化，居民出行舒适度较差。
据哈市住建局介绍，本次更新改造是在地铁、地下管廊等工程均已完善的情况下进行的一次彻底维修改造，主要是对车行道、人行道、静态交通、交通及附属设施等方面进行提档升级。
在车行道方面，对道路基础塌陷、沉降、拥包路段采取路基42厘米深处理，填筑高强度材料进行补强；对道路基层状况较好、沥青混凝土面层网裂、脱皮、裂缝路段采取铣刨5厘米，重新铺装5—7厘米沥青混凝土面层；对破损边石更换、利旧、回收，倾斜边石调平扶正；对检查井调平加固，保证机动车道平整顺畅。
在人行道方面，对破损步道板进行更换、利旧；结构沉陷、隆起部位基础加固，重新铺设步道板；优化行人空间，保证人行空间连续，设置挡车桩保护行人安全。
在静态交通方面，充分利用较宽的人行道，结合周边业态合理设置停车位，使用护栏分隔停车空间和人行空间，保证相互独立。在交通及附属设施方面，合理施划道路交通标识标线，增加路口车道数量，优化调整信号灯配置，减少车辆等待时间；合理设置公交港湾停靠站、人行过街安全岛，形成顺畅有序交通；对沿线树池、台阶等设施修缮换新，打造整齐有序、独具特色的街道景观。
昼夜施工，8条改造道路9月全部完工
自7月5日开工以来，受连续降雨影响，有效作业时间仅为10余天，哈市住建局组织施工单位科学合理安排作业时间，克服雨天多、雨量大等天气不利因素，昼夜兼程，全力推进工程建设。在抢抓工期的同时，坚持文明施工，采取了多种降低噪音的工法和措施，竭力减少噪音对周边居民的影响，合理组织交通疏导，设置交通警示和导向标识，加强交通引导，减少施工对道路交通影响。
另据介绍，除红旗大街外，由该局组织实施的友谊东路、红霞街等其他7条道路更新改造工程同时正在全力推进，预计9月份将完成全部改造。届时，以上道路达到行车舒适、平稳、顺畅，慢行空间连续、安全美观，停车规范、有序，环境景观整体统一，交通设施清晰鲜明、组织有序，附属设施经济美观、功能明晰，助力城市品质显著提升。
来源：哈尔滨市住建局、925记者秀丽
✋热门推荐