【生鲜电商保卫战：盒马鲜生“进”，叮咚买菜“退”】
亏损、关店、裁员、收缩战线的消息接踵而至，今年零售电商赛道光景似乎并不美好。据《2023年上半年中国生鲜电商市场数据报告》预测，2023年生鲜电商交易规模增速将降至9年以来最低点，行业渗透率约为8.97%，同比将下降12.75%。
在市场调整和竞争过程中，仍有余力的叮咚买菜、盒马鲜生等平台积极采取措施来应对挑战，寻找新的增长机会。它们有的停止了扩张的步伐，放弃规模转而追求效率，也有的继续高举高打，继续完善冷链物流体系和配送网络，积极抢占市场份额。
要说的是，生鲜零售行业历经高速增长期后，冷链运输、运营成本高、损耗大、用户投诉多等痛点阴霾依旧笼罩，叮咚买菜、盒马鲜生等生鲜电商平台谋求新增长，向前迈进的步伐必定不轻松。
往日荣光一去不复返
想当年，互联网的快速发展，生鲜电商行业迅速崛起，多家创业团队和互联网巨头前赴后继探索不同模式，无形中推动了产业的爆发。例如，以叮咚买菜、每日优鲜为代表的前置仓模式，以盒马、永辉为代表的仓店一体模式，就连京东、天猫、拼多多等平台电商也有布局……
创业者、线下商超、互联网电商一蜂窝地涌入生鲜电商赛道，共同编织生鲜电商市场资本爆发、巨头抢滩的繁荣景象，但好景不长，激烈的红海战争过后，生鲜电商集体大溃败，市场进入寒冬期。
一是，生鲜电商早期追求规模，扩张脚步不停歇，导致平台运营成本高企亏损不断，面临巨大盈利的挑战。据统计，在国内生鲜电商领域中，88%的生鲜电商企业亏损，仅有4%的企业营收持平，只有1%的企业实现盈利。
二是，受市场竞争激烈、运营成本高昂以及市场需求波动等因素的影响，倒闭、裁员、退市的生鲜电商平台不在少数。据了解，2023年上半年永辉关闭超市门店29家，今年1-3月，家乐福中国关闭了33家门店，占全部店面比例超过五分之一。
三是，大多数生鲜电商赔钱赚吆喝迟迟未见盈利，投资者对其进行融资时更加谨慎。据艾媒咨询，2022年生鲜电商投融资数量创下新低，投融资数量几乎回到2013年数量水平。另外，截至2023年3月，中国生鲜电商产业仅发生1例投融资事件，投融资金额仅0.3亿元。
四是，商品质量、退款、发货、订单问题、虚假促销等问题屡见不鲜，生鲜电商服务遭受诟病。据“电诉宝”显示，2022年全国生鲜电商用户投诉问题类型主要包括：商品质量占据首位，占比16.25%；退款问题第二，占16.25%；发货问题第三，占比12.50%。
面对此情此景，有人选择了撤退，也有人坚持进击，各大生鲜电商平台以不同姿态抵御“寒冬”，继续寻找增长和盈利的机会。
叮咚买菜：以退为进
作为生鲜电商补贴大战的幸存者，叮咚买菜业绩起伏不定，导致其后来选择了断臂求生持续“大撤退”。
据了解，2022年以来，叮咚买菜已陆续撤出厦门、天津、广东中山、珠海，安徽宣城、滁州以及河北唐山、廊坊等多个城市。近期又撤出川渝市场，重庆和成都站点已关停，至此叮咚买菜的城市驻点还剩25个。
关于撤退原因，叮咚买菜官方表示：“公司基于降本增效的考虑，对重庆、成都业务进行了调整，暂停了相关区域的服务。本次调整不影响公司在其他区域的正常经营。”简单来说，叮咚买菜“大撤退”是为了降低成本和提高效率。
从财报数据来看，叮咚买菜“降本增效”策略稍有成效，已初步实现盈利。财报显示，叮咚买菜2023年二季度营收为48.406亿元，上年同期66.344亿元，非美国通用会计准则净利润为750万元，连续第三个季度实现非美国通用会计准则盈利。
与此同时，叮咚买菜的研发、销售等运营成本大幅下降。
2023年第二季度财报显示，叮咚买菜成本相较于去年同期的66.346亿元下降26.6%至48.669亿元。其中，商品销售成本同比下降26.4%至33.403亿元；履约支出同比下滑25.6%至11.466亿元；销售和营销费用同比下降39.3%至8910万元，产品研发支出为2.017亿元，同比下降21.0%。
在市场竞争激烈的情况下，叮咚买菜收缩规模不失为一个正确的选择。
一来，叮咚买菜收缩规模，可以减少不必要的成本，提高盈利能力。二来，叮咚买菜将有限资源更加专注地用于核心业务，有益于增强长期生存和发展的能力。三来，规模变小后，叮咚买菜可以更迅速地做出调整来适应市场需求，降低运营风险。
不过也有人质疑，叮咚买菜为缩减成本而减少前置仓站点以及减少骑手，会影响其配送效率和服务质量。
减负的做法确实给配送效率和服务质量带来一些影响，例如：骑手数量不足订单处理时间长、覆盖范围变小无法提供配送服务、骑手分布不均影响配送效率等等。然而，考虑到叮咚买菜处于一个“亏损高压”状态，这种策略是可行的、有效的，其只需要寻找服务质量与成本之间平衡。
要说的还有，叮咚买菜、美团买菜、朴朴超市三大主打前置仓模式的平台均实现盈利，意味着前置仓模式已经跑通。随着叮咚买菜持续创新和发展，不断改进产品或服务，满足市场需求，有望保持竞争优势。
毫无疑问，叮咚买菜的扩张能力正在消退，这种消退不仅体现在退城撤店，还包括叮咚买菜降本博盈利之上。不过“留得青山在不怕没材烧”，在生鲜电商大环境动荡的当下，叮咚买菜坚守自己的一亩三分地，保持稳定盈利已实属不易。
盒马生鲜：以攻为进
与推崇前置仓模式的叮咚买菜积极“节流”不同，主打店仓一体的盒马在“开源”的路上越走越快。
首先，盒马上线“1小时达”服务抢攻即时配送市场，广招骑手提高配送效率，填补原本缺乏生鲜零售选择的空白区域。
盒马通过优化物流和供应链，无限延展服务能力，实现了快速配送和高效的库存管理，弥补了生鲜电商在时效性和效率方面的不足。据了解，3月盒马正式宣布上线“1小时达”服务，还开启新一轮骑手招募。
其次，盒马在一线城市疯狂开店，试图在大部分生鲜电商平台停歇的时机扩充疆土，拉开与其他生鲜电商平台的份额差距，吸引更多的消费者。
据盒马消息，9月预计会开出16家盒马鲜生门店、3家盒马mini门店、9家盒马奥莱门店，1家盒马黑标店Premier，1家杭州亚运会媒体中心体验店，合计30家门店，平均每天1家新店，开店速度重回巅峰。
再有，盒马启动上市进程，如若成功上市将获得大量的资金，用于新项目、研发、市场推广等方面，以支持新业务增长、扩大规模。
早在3月份，阿里巴巴宣布“1+6+N”改革，云智能集团从阿里完全分拆独立走向上市，盒马启动上市计划，预计于未来6-12个月内完成。不过，近期有媒体爆料，阿里将暂停盒马香港IPO计划。对此盒马回应表示：不予置评。
盒马能否成功上市还是未知数，但其已经拥有广泛的配送辐射覆盖范围、优质而丰富的产品品类以及高效的供应链系统，形成健康持续的商业模式，并且已经实现多个季度盈利。
一方面，盒马入局生鲜行业多年，已在全国建成多个仓储、配送中心，基础设施十分完善，仓储、物流效率以及产品的新鲜度和品质方面都有很强的竞争力。另一方面，盒马积极探索盒马X、盒马奥莱等多种业态，探索新业态的战略，使其能够迅速调整策略、产品和服务以满足市场需求的变化，从而在竞争激烈的市场中占据有利地位。
撤退是为了更好地活着，进击也是为了更好地存活，盒马鲜生、叮咚买菜在夯实原有业务的基础上，也在积极寻找新的突围点。
铺更大的棋，寻找新“出路”
在叮咚买菜和盒马鲜生基于自身条件各自突围之际，对生鲜电商市场虎视眈眈的阿里、美团、京东等电商巨头也，加快了进攻的节奏。
2月份，美团买菜重启扩张计划，在武汉、廊坊、苏州等二线城市部分地区开拓了新业务；同月京东重启前置仓，又上线“京东买菜”；5月份，阿里将定位社区电商的“淘菜菜”与即时零售平台“淘鲜达”，合并升级成为 “淘宝买菜 ”。
内忧外患之下，叮咚买菜和盒马聚焦自有品牌商品的差异化、配送效率及范围，持续提升平台价值，并积极布局新风口、新赛道，试图打造第二增长曲线。
首先，叮咚买菜、盒马基于严格的供应链管理和高效的物流体系，积极扩充自有品牌、特色商品等销售额占比，挖掘新的业绩增长点。
财报数据显示，叮咚买菜自有品牌商品的GMV于大盘占比已经提升到了19%，未来希望可以提升到30%。无独有偶，盒马首席商品官赵家钰曾透露，囊括了生鲜、标品、3R（即烹、即食、即热）自有品牌商品的销售占比已经达到了35%。
其次，生鲜电商平台正各展其能不断延伸、拓展、创新寻找新的增长空间，发力预制菜赛道是生鲜电商平台共同的选择。以盒马为例，其与10余家农企、央厨、高校达成战略合作，建立“产-学-研-销”一体的预制菜产业生态联盟。
生鲜电商发力预制菜确实有一定优势，例如：配送快、品类多、渠道稳定、品牌背书等等。不过，预制菜赛道已经一片红海，而且消费者认可度有待提高，其能否成为生鲜电商平台的救命稻草还未可知。
总而言之，生鲜电商平台们似乎正在铺一盘更大的棋，试图从单一的生鲜品类赛道延伸至多元食品品类赛道，转型升级为拥有多个品牌的食品电商，不过这些新业务能否多点开花支撑其未来业绩增长，需要时间去验证。https://t.cn/A6OKAtXV
亏损、关店、裁员、收缩战线的消息接踵而至，今年零售电商赛道光景似乎并不美好。据《2023年上半年中国生鲜电商市场数据报告》预测，2023年生鲜电商交易规模增速将降至9年以来最低点，行业渗透率约为8.97%，同比将下降12.75%。
在市场调整和竞争过程中，仍有余力的叮咚买菜、盒马鲜生等平台积极采取措施来应对挑战，寻找新的增长机会。它们有的停止了扩张的步伐，放弃规模转而追求效率，也有的继续高举高打，继续完善冷链物流体系和配送网络，积极抢占市场份额。
要说的是，生鲜零售行业历经高速增长期后，冷链运输、运营成本高、损耗大、用户投诉多等痛点阴霾依旧笼罩，叮咚买菜、盒马鲜生等生鲜电商平台谋求新增长，向前迈进的步伐必定不轻松。
往日荣光一去不复返
想当年，互联网的快速发展，生鲜电商行业迅速崛起，多家创业团队和互联网巨头前赴后继探索不同模式，无形中推动了产业的爆发。例如，以叮咚买菜、每日优鲜为代表的前置仓模式，以盒马、永辉为代表的仓店一体模式，就连京东、天猫、拼多多等平台电商也有布局……
创业者、线下商超、互联网电商一蜂窝地涌入生鲜电商赛道，共同编织生鲜电商市场资本爆发、巨头抢滩的繁荣景象，但好景不长，激烈的红海战争过后，生鲜电商集体大溃败，市场进入寒冬期。
一是，生鲜电商早期追求规模，扩张脚步不停歇，导致平台运营成本高企亏损不断，面临巨大盈利的挑战。据统计，在国内生鲜电商领域中，88%的生鲜电商企业亏损，仅有4%的企业营收持平，只有1%的企业实现盈利。
二是，受市场竞争激烈、运营成本高昂以及市场需求波动等因素的影响，倒闭、裁员、退市的生鲜电商平台不在少数。据了解，2023年上半年永辉关闭超市门店29家，今年1-3月，家乐福中国关闭了33家门店，占全部店面比例超过五分之一。
三是，大多数生鲜电商赔钱赚吆喝迟迟未见盈利，投资者对其进行融资时更加谨慎。据艾媒咨询，2022年生鲜电商投融资数量创下新低，投融资数量几乎回到2013年数量水平。另外，截至2023年3月，中国生鲜电商产业仅发生1例投融资事件，投融资金额仅0.3亿元。
四是，商品质量、退款、发货、订单问题、虚假促销等问题屡见不鲜，生鲜电商服务遭受诟病。据“电诉宝”显示，2022年全国生鲜电商用户投诉问题类型主要包括：商品质量占据首位，占比16.25%；退款问题第二，占16.25%；发货问题第三，占比12.50%。
面对此情此景，有人选择了撤退，也有人坚持进击，各大生鲜电商平台以不同姿态抵御“寒冬”，继续寻找增长和盈利的机会。
叮咚买菜：以退为进
作为生鲜电商补贴大战的幸存者，叮咚买菜业绩起伏不定，导致其后来选择了断臂求生持续“大撤退”。
据了解，2022年以来，叮咚买菜已陆续撤出厦门、天津、广东中山、珠海，安徽宣城、滁州以及河北唐山、廊坊等多个城市。近期又撤出川渝市场，重庆和成都站点已关停，至此叮咚买菜的城市驻点还剩25个。
关于撤退原因，叮咚买菜官方表示：“公司基于降本增效的考虑，对重庆、成都业务进行了调整，暂停了相关区域的服务。本次调整不影响公司在其他区域的正常经营。”简单来说，叮咚买菜“大撤退”是为了降低成本和提高效率。
从财报数据来看，叮咚买菜“降本增效”策略稍有成效，已初步实现盈利。财报显示，叮咚买菜2023年二季度营收为48.406亿元，上年同期66.344亿元，非美国通用会计准则净利润为750万元，连续第三个季度实现非美国通用会计准则盈利。
与此同时，叮咚买菜的研发、销售等运营成本大幅下降。
2023年第二季度财报显示，叮咚买菜成本相较于去年同期的66.346亿元下降26.6%至48.669亿元。其中，商品销售成本同比下降26.4%至33.403亿元；履约支出同比下滑25.6%至11.466亿元；销售和营销费用同比下降39.3%至8910万元，产品研发支出为2.017亿元，同比下降21.0%。
在市场竞争激烈的情况下，叮咚买菜收缩规模不失为一个正确的选择。
一来，叮咚买菜收缩规模，可以减少不必要的成本，提高盈利能力。二来，叮咚买菜将有限资源更加专注地用于核心业务，有益于增强长期生存和发展的能力。三来，规模变小后，叮咚买菜可以更迅速地做出调整来适应市场需求，降低运营风险。
不过也有人质疑，叮咚买菜为缩减成本而减少前置仓站点以及减少骑手，会影响其配送效率和服务质量。
减负的做法确实给配送效率和服务质量带来一些影响，例如：骑手数量不足订单处理时间长、覆盖范围变小无法提供配送服务、骑手分布不均影响配送效率等等。然而，考虑到叮咚买菜处于一个“亏损高压”状态，这种策略是可行的、有效的，其只需要寻找服务质量与成本之间平衡。
要说的还有，叮咚买菜、美团买菜、朴朴超市三大主打前置仓模式的平台均实现盈利，意味着前置仓模式已经跑通。随着叮咚买菜持续创新和发展，不断改进产品或服务，满足市场需求，有望保持竞争优势。
毫无疑问，叮咚买菜的扩张能力正在消退，这种消退不仅体现在退城撤店，还包括叮咚买菜降本博盈利之上。不过“留得青山在不怕没材烧”，在生鲜电商大环境动荡的当下，叮咚买菜坚守自己的一亩三分地，保持稳定盈利已实属不易。
盒马生鲜：以攻为进
与推崇前置仓模式的叮咚买菜积极“节流”不同，主打店仓一体的盒马在“开源”的路上越走越快。
首先，盒马上线“1小时达”服务抢攻即时配送市场，广招骑手提高配送效率，填补原本缺乏生鲜零售选择的空白区域。
盒马通过优化物流和供应链，无限延展服务能力，实现了快速配送和高效的库存管理，弥补了生鲜电商在时效性和效率方面的不足。据了解，3月盒马正式宣布上线“1小时达”服务，还开启新一轮骑手招募。
其次，盒马在一线城市疯狂开店，试图在大部分生鲜电商平台停歇的时机扩充疆土，拉开与其他生鲜电商平台的份额差距，吸引更多的消费者。
据盒马消息，9月预计会开出16家盒马鲜生门店、3家盒马mini门店、9家盒马奥莱门店，1家盒马黑标店Premier，1家杭州亚运会媒体中心体验店，合计30家门店，平均每天1家新店，开店速度重回巅峰。
再有，盒马启动上市进程，如若成功上市将获得大量的资金，用于新项目、研发、市场推广等方面，以支持新业务增长、扩大规模。
早在3月份，阿里巴巴宣布“1+6+N”改革，云智能集团从阿里完全分拆独立走向上市，盒马启动上市计划，预计于未来6-12个月内完成。不过，近期有媒体爆料，阿里将暂停盒马香港IPO计划。对此盒马回应表示：不予置评。
盒马能否成功上市还是未知数，但其已经拥有广泛的配送辐射覆盖范围、优质而丰富的产品品类以及高效的供应链系统，形成健康持续的商业模式，并且已经实现多个季度盈利。
一方面，盒马入局生鲜行业多年，已在全国建成多个仓储、配送中心，基础设施十分完善，仓储、物流效率以及产品的新鲜度和品质方面都有很强的竞争力。另一方面，盒马积极探索盒马X、盒马奥莱等多种业态，探索新业态的战略，使其能够迅速调整策略、产品和服务以满足市场需求的变化，从而在竞争激烈的市场中占据有利地位。
撤退是为了更好地活着，进击也是为了更好地存活，盒马鲜生、叮咚买菜在夯实原有业务的基础上，也在积极寻找新的突围点。
铺更大的棋，寻找新“出路”
在叮咚买菜和盒马鲜生基于自身条件各自突围之际，对生鲜电商市场虎视眈眈的阿里、美团、京东等电商巨头也，加快了进攻的节奏。
2月份，美团买菜重启扩张计划，在武汉、廊坊、苏州等二线城市部分地区开拓了新业务；同月京东重启前置仓，又上线“京东买菜”；5月份，阿里将定位社区电商的“淘菜菜”与即时零售平台“淘鲜达”，合并升级成为 “淘宝买菜 ”。
内忧外患之下，叮咚买菜和盒马聚焦自有品牌商品的差异化、配送效率及范围，持续提升平台价值，并积极布局新风口、新赛道，试图打造第二增长曲线。
首先，叮咚买菜、盒马基于严格的供应链管理和高效的物流体系，积极扩充自有品牌、特色商品等销售额占比，挖掘新的业绩增长点。
财报数据显示，叮咚买菜自有品牌商品的GMV于大盘占比已经提升到了19%，未来希望可以提升到30%。无独有偶，盒马首席商品官赵家钰曾透露，囊括了生鲜、标品、3R（即烹、即食、即热）自有品牌商品的销售占比已经达到了35%。
其次，生鲜电商平台正各展其能不断延伸、拓展、创新寻找新的增长空间，发力预制菜赛道是生鲜电商平台共同的选择。以盒马为例，其与10余家农企、央厨、高校达成战略合作，建立“产-学-研-销”一体的预制菜产业生态联盟。
生鲜电商发力预制菜确实有一定优势，例如：配送快、品类多、渠道稳定、品牌背书等等。不过，预制菜赛道已经一片红海，而且消费者认可度有待提高，其能否成为生鲜电商平台的救命稻草还未可知。
总而言之，生鲜电商平台们似乎正在铺一盘更大的棋，试图从单一的生鲜品类赛道延伸至多元食品品类赛道，转型升级为拥有多个品牌的食品电商，不过这些新业务能否多点开花支撑其未来业绩增长，需要时间去验证。https://t.cn/A6OKAtXV
以“奋进五十五，科技新时代”为主题的法士特第五届科技创新周于9月12日拉开帷幕。法士特集中展示中重卡油水混合冷却电机、高集成三合一电驱动总成等一系列面向新能源新赛道的新一代产品和技术。
电驱动产品作为法士特深耕汽车传动系统领域的最新战略产品，已成功匹配多家行业头部企业。近年来，产品在国内行业市占率稳步上升位居前茅。据统计，搭载法士特电驱动产品的车辆在全国50多个城市良好运营，最长运行里程超过30万公里，累计里程10亿公里以上。
电驱动产品的核心技术——扁线电机，是陕西法士特松正电驱系统股份有限公司自主研发生产，具有端部尺寸短、铜线槽满率高，发热量更小、导热更快的竞争优势。相比圆线电机，扁线电机额定功率和持续功率比值更接近，能持续提供强劲动力。用户对此给予“高可靠性、动力更强、电耗更低”的评价和肯定。“我们的这项核心技术处于行业最好水平”，法士特松正公司负责人说，“搭载法士特产品的车辆，不仅动力更澎湃，还能给客户带来更为直接的经济效益。
2023年，国内第一条商用车扁线电机自动化生产线在法士特松正公司顺利投产，年产能达5万台。“产线采用模块设计，最大限度提升产线柔性，适应商用车订单小批量多批次的特性。定子核心部件在清洁车间生产，自动化率超过90%；自动合装站压设备精度高，精准压装轴承、油封等关键部件，有效、避免对精密部件的二次伤害。该产线负责人介绍，制造过程质量控制是扁线电机产品成功的关键，“法士特松正公司致力于成为扁线电机引领者，持续为客户提供高质量、高集成系列产品，为新能源汽车的强盛贡献力量。”
法士特松正公司，坐落在陕西省西咸新区，由法士特集团、天津松正、陕西创投基金发挥技术、产业和资源优势，强强联合成立，是一家专注商用车电机、电控的国家高新技术企业。
企业在商用车电驱动产品具有核心技术优势，累计拥有授权专利236项，软件著作权31项。2023年，法士特松正公司同西安交通大学共建“电驱动系统联合科创平台”，荣评陕西省重点产业链“揭榜挂帅”单位。截止目前，企业“5+2”产品平台46款电驱动产品涵盖商用车纯电、混动、电驱桥全系车型，广泛覆盖盖中重卡、工程机械等领域。
电驱动产品作为法士特深耕汽车传动系统领域的最新战略产品，已成功匹配多家行业头部企业。近年来，产品在国内行业市占率稳步上升位居前茅。据统计，搭载法士特电驱动产品的车辆在全国50多个城市良好运营，最长运行里程超过30万公里，累计里程10亿公里以上。
电驱动产品的核心技术——扁线电机，是陕西法士特松正电驱系统股份有限公司自主研发生产，具有端部尺寸短、铜线槽满率高，发热量更小、导热更快的竞争优势。相比圆线电机，扁线电机额定功率和持续功率比值更接近，能持续提供强劲动力。用户对此给予“高可靠性、动力更强、电耗更低”的评价和肯定。“我们的这项核心技术处于行业最好水平”，法士特松正公司负责人说，“搭载法士特产品的车辆，不仅动力更澎湃，还能给客户带来更为直接的经济效益。
2023年，国内第一条商用车扁线电机自动化生产线在法士特松正公司顺利投产，年产能达5万台。“产线采用模块设计，最大限度提升产线柔性，适应商用车订单小批量多批次的特性。定子核心部件在清洁车间生产，自动化率超过90%；自动合装站压设备精度高，精准压装轴承、油封等关键部件，有效、避免对精密部件的二次伤害。该产线负责人介绍，制造过程质量控制是扁线电机产品成功的关键，“法士特松正公司致力于成为扁线电机引领者，持续为客户提供高质量、高集成系列产品，为新能源汽车的强盛贡献力量。”
法士特松正公司，坐落在陕西省西咸新区，由法士特集团、天津松正、陕西创投基金发挥技术、产业和资源优势，强强联合成立，是一家专注商用车电机、电控的国家高新技术企业。
企业在商用车电驱动产品具有核心技术优势，累计拥有授权专利236项，软件著作权31项。2023年，法士特松正公司同西安交通大学共建“电驱动系统联合科创平台”，荣评陕西省重点产业链“揭榜挂帅”单位。截止目前，企业“5+2”产品平台46款电驱动产品涵盖商用车纯电、混动、电驱桥全系车型，广泛覆盖盖中重卡、工程机械等领域。
今日午评：
早盘市场整体看还行，成交小幅放大，小幅反弹。
盘面上：
1.医药反弹较好，$恒瑞医药 sh600276$ 什么的，或许跟卫健委发言有关，当然也是跌多了。
医药是长赛道，但一直以来国内医药行业受各种政策等等影响较大，不太好参与。
2.华为链分化调整，预期内吧，上周五大涨，周末发酵，今天没有直接兑现已经算是不错。
早盘虽然调整，但整体看，不算太差，承接也还行。
作为目前市场最核心的题材，后面大概率还会反复。
但要专注核心了。
3.智能车方向大涨，这个周末复盘也专门提了；明天问界新车发布会。
而且智能车本身我们国内企业的竞争力越来越强，叠加智能化的进展，成长空间较大。
内部还是以小票为主。
4.光伏有反弹，锂电依然弱势。光伏这反弹只能看作上周跌幅较大的超跌反弹。
持续性不知。$隆基绿能 sh601012$ 大哥也没什么表现。
5.人工智能算力小幅反弹，其他继续调整。
人工智能真的越来越像新能源了，冲高就回落，要么就阴跌。
很尴尬，多数方向，不要着急抄底。$中际旭创 sz300308$
这两周市场分化较大，但小中医的复盘策略应该说还比较到位，即使不是V+群的，公开说的思路，也基本点到了核心方向。#财商新星##财经#
大家多多点赞互动[爱你]
早盘市场整体看还行，成交小幅放大，小幅反弹。
盘面上：
1.医药反弹较好，$恒瑞医药 sh600276$ 什么的，或许跟卫健委发言有关，当然也是跌多了。
医药是长赛道，但一直以来国内医药行业受各种政策等等影响较大，不太好参与。
2.华为链分化调整，预期内吧，上周五大涨，周末发酵，今天没有直接兑现已经算是不错。
早盘虽然调整，但整体看，不算太差，承接也还行。
作为目前市场最核心的题材，后面大概率还会反复。
但要专注核心了。
3.智能车方向大涨，这个周末复盘也专门提了；明天问界新车发布会。
而且智能车本身我们国内企业的竞争力越来越强，叠加智能化的进展，成长空间较大。
内部还是以小票为主。
4.光伏有反弹，锂电依然弱势。光伏这反弹只能看作上周跌幅较大的超跌反弹。
持续性不知。$隆基绿能 sh601012$ 大哥也没什么表现。
5.人工智能算力小幅反弹，其他继续调整。
人工智能真的越来越像新能源了，冲高就回落，要么就阴跌。
很尴尬，多数方向，不要着急抄底。$中际旭创 sz300308$
这两周市场分化较大，但小中医的复盘策略应该说还比较到位，即使不是V+群的，公开说的思路，也基本点到了核心方向。#财商新星##财经#
大家多多点赞互动[爱你]
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