慢波睡眠亦称“普通睡眠”、“快步化睡眠”。与快波眼动睡眠相对，睡眠的两个时相之一，其脑电特征是高振幅、低频率的同步化的慢波。
夜间睡眠多数时间处在这种熟知的睡眠状态。成人慢波睡眠分为4个阶段：打盹浅睡、中度睡眠、中度至深度睡眠和深度睡眠。
儿童睡眠分期较困难。研究表明，慢波睡眠时眼球只有少数缓慢的运动，故又称为非快速眼动睡眠。慢波睡眠和快波睡眠均可以直接转入觉醒状态，但觉醒状态只能转入慢波睡眠，而不能直接转入快波睡眠。
在快波睡眠期间将人唤醒，大多数人说他在做梦，而在慢波睡眠期间将人唤醒，一般很少说在做梦，即无梦。在整个睡眠期间两种睡眠交替进行，大约一夜反复交替3～5次。越接近睡眠后期睡眠的持续时间越长。
最近研究表明，生长激素分泌的高峰在慢波睡眠期间，慢波睡眠对生长发育和恢复体力有重要促进作用。

9月通常是大饼下跌的月份，但令人惊讶的是，目前上涨了2.68%。

相反，10月对于大饼来说往往是一个上涨的月份，历史上一直表现看涨。

赚哥去年年底从15000美金让大家抄底，结果大部分散户看到下跌到15000美金后，都在喊10000美金甚至8000美金上车，结果很多人错失了今年这波大饼从15000美金涨到32000美金翻倍的利润，今年有两次回调到24800附近，一次是6月份，一次是9月份，赚哥两次都反人性思维的提出这个位置是大饼不错的建仓位置，结果又有无数散户跳出来说要跌到20000美金甚至18000美金，对赚哥进行讽刺说风凉话，还说山寨还要有好几倍的下跌空间，导致很多人仍然在场外观望，迟迟不敢入场。

毫无疑问的是大多数人抄不到最低点，卖不到最高点，这个市场永远是少数人赚多数人的钱，散户的最爱永远是追涨杀跌割肉离场，别妄想抄大底，底部是一个区间不是一个点，主力都是分批建仓，把握好今年剩余时间，别等这波牛市走完，你依然一无所获，这波牛市会在大多数人想不到的时候悄然到来，并在大部分人措手不及疯狂入场的时候悄然离去。

#北京早高峰地铁站外电动黑车扎堆揽客# 【#北京地铁站外电动黑车挂码揽客#】近日，有市民向本报反映，建国门地铁站出站口聚集着一批“拉黑活”的电动自行车队伍。尤其是在早高峰期间，“黑车”骑手格外活跃，逢人就主动上前招揽生意。

9月15日上午十点半左右，记者来到建国门地铁站东北口。见大批乘客出站，两名骑手坐在电动自行车上吆喝了起来。记者注意到，相比于普通电动车，“拉活”电动车的车身较长，车尾处还设有一块独立后座，除骑手外，最多可容纳3人同时乘坐。骑手脖子上则挂有收款二维码，方便乘客付款。

“去哪？走吗？”看到记者迎面走来，其中一名骑手匆促问道。“着急去儿研所，能到吗？”“10块钱，上车。”几乎同时，另一辆“黑车”也接到了生意，后面是两位成人带着一个孩子紧紧挤在车上，没有任何保护措施。由于长安街辅路边早已设置了护栏，骑手只能在人行道上的人流之中起步加速，这也让本就交通压力大的建国门桥东北角更加混乱。

据骑手称，他们接的“活儿”多数是去儿研所的，至于价格，无论是1个人还是3个人，都是一样的价钱，再远一点的地方加钱也能去。“一早上到现在，已经赚了200多块钱了。他们有的人一年要被拘留四五次，我一次也没有过。”骑手一边向记者炫耀“战绩”，一边穿行于车流之间，不时还会逆行加速，最终东拐西拐到达儿研所东门，整个行程只用了不到3分钟的时间。而同样的路程，根据电子地图测算，步行需要15分钟。建国门地铁站至儿研所公交专线人满发车，1站需要4分钟。相比之下，共享单车性价比最高，骑到儿研所只需6分钟的时间，但由于早高峰刚过，地铁站出站口的共享单车早被“一抢而空”。

下午四点左右，记者再次回到建国门地铁站东北口。由于几位民警正在附近巡逻，一早活跃于此的“黑车”骑手也消失的无影无踪。朝阳区建外执法队工作人员表示，“黑车”之所以长期活跃于建国门地铁站，主要是因为这里临近儿研所，很多赶时间去医院的人会搭“黑车”，“但这些车的安全性明显不高，免不了会出现磕磕碰碰”。

执法队工作人员告诉记者，过去一段时间，执法队一方面安排协管和执法人员巡查，另一方面与警方联合执法。下一步，除了保持重点时段、重点巡查外，执法队计划采取物理措施，比如在人行道上安装防护栏防范“黑车”拉客。“更重要的还是继续加强宣传，大家都主动拒绝搭‘黑车’，这些非法运营的车辆也会销声匿迹。” @北京民声