昨晚和kk不知怎的又一起聊到了川西，我说，那四天真的是我一生的药。就像本科毕业的时候和papa一起去重庆毕业旅行，悠闲、惬意、懒散的七天，我那时说，这短短几天足够治愈我未来几年沉郁顿挫的时刻，也确实，那段日子至今想起来仍是我的心头好，仿佛不管我在哪里，隔壁永远都是那两个欢声笑语在床上扭来扭去的女孩。接着说回川西，上次写了去红海子的笔记，雨桐学长本来理性地在规划我们先去哪哪再去哪哪，一见到红海子的雪山立马要停下，“老子到了伊甸园咯”，我打下这段字的时候嘴角还是不自主上扬。我们攀过了两座弯弯绕绕的山路，路上两次看见了报废的车辆，我心里有一丝说不出来的感觉。
上格底拉姆了。在之前的路程中我从来没有紧紧抓住过上面的把手，但是那里，我不知道是不是错觉，总感觉斜坡坡度有30到45度了，而且那么多个拐弯的地方没有一个有护栏，险之又险！而且车子爬得越高，感觉坡度也越高，我们三个人紧张学长的车技，但是他自己比我们要镇定地多，一次次冲上去，后来才知道，不管是上山还是下山，学长也都紧张的要命，原来一车子的人，心都提到了嗓子眼儿。慢慢慢慢，我们快到格底拉姆的山顶了，我们要去到天空之城了。
下车后，果然四千多米的海拔让两个不怎么高反的学长也深受重创，但还是照顾我和kk子，让我们俩先走，他们在后面拿天幕和行李，我们准备在前方经幡之处，搭起天幕，一起等一场，日照金山。
我和kk子先来到那片空地，真的被眼前的景象震撼。如果说那四天的旅程是一本书，那在格底拉姆上，感受到的四面绿色山丘，远处白色雪山的景象，真的可以拿出来做我们的书封。虽然山顶的风还是很强劲地刮着，时不时还有颗粒大的雨滴落下，但是我感觉这一切都不重要，甚至有它们才更好，我要邀请它们一起共享山川，我心甘情愿也化成雨落在这里，葬在这里。
四个人拖着被高反折磨的身体吭哧吭哧搭着天幕，着实是不太在行，最后还是旁边一个大哥，估计是看不下去了，过来告诉我们应该怎样弄，果然，谢谢大哥。我们几个安坐下来，围坐在一起，在天幕里看远处的雅拉雪山，日落快近了。
外面有人叫嚷，我们不知道是谁先发现了，时不时落下的雨滴献给我们一道彩虹，在雪山前，在绿川上，在我们手边。我激动地想要留下眼泪，但又来不及流泪，我们疯了一样跑出去看彩虹，疯狂地拍照留念，只要我们动作够快彩虹就不会消散，对了，因为太激动我后来才被提醒说这是双彩虹，后面还有一个淡淡的，好像在害羞，离我们比较远，可能它和这个世界还不太熟。
等到彩虹消散，我们又坐了进来，时间快到了，可是还是没等到日照金山，如果再不回去地话晚上的山路开起来会很危险，于是我们决定再给夕阳十五分钟的机会。我们没有在格底拉姆的山顶等到，还是收拾好所有东西整理好垃圾，准备下山了。
又开始一轮担心，下山甚至比上山还要担心，学长估计也在狠狠稳住自己的心态，顺带稳住我和kk子俩个胆小鬼哈哈哈哈。我们所有的心都在车子上，还是学长提醒我们看前面。
雅拉雪山的山顶上出现了日照金山。
就像是最后一捧，是最圣洁的太阳光，轻轻地靠近山顶，松手，鎏光顺着雪的印迹慢慢散落下来，稳稳停在雪山上，那一刻我真的很像变出翅膀飞过去，但不靠近，就在半空中静静看着被金黄装饰的雅拉雪山。
万籁俱寂，我只听见我和她的呼吸。

#相约十四冬 魅力内蒙古# 【2023-2024赛季中国杯短道速滑精英联赛 呼和浩特站暨“十四冬”资格赛收官】9月17日，2023-2024赛季中国杯短道速滑精英联赛呼和浩特站暨“十四冬”资格赛在呼和浩特体育中心收官。6天的赛程中，林孝埈、武大靖、任子威、孙龙、刘少林、刘少昂等众多奥运明星点燃了呼和浩特的冰雪激情，来自全国各地的冰迷们齐聚呼和浩特，共同感受内蒙古冰雪魅力。#相约十四冬#
　　最后一个比赛日先后进行了男女1000米、2000米混合团体和女子3000米接力、男子5000米接力的争夺。本次比赛的人气王、平昌冬奥会冠军林孝埈因为手部受伤，缺席了当日的比赛。15时许，呼和浩特下起了阵雨，不少粉丝冒雨等待林孝埈的到来，来自北京的一名粉丝对记者说：“我们是林孝埈的铁粉，虽然他今天因伤不能上场比赛，但我们会一直在这里守护着他，希望他能早日康复，早日重返冰场。”

　　在公开组比赛中，天津队选手刘少昂夺得男子1000米冠军，山东队选手公俐夺得女子1000米冠军。黑龙江队获得2000米混合团体接力冠军。吉林队凭借强大团体实力夺得男子5000米接力和女子3000米接力两块金牌。

　　赛后，天津队的刘少林对记者说：“呼和浩特有蓝蓝的天空，空气也非常清新，我特别喜欢这座城市。由于比赛的原因未能尝到特色美食，比较遗憾，希望下次有机会再次来呼和浩特，好好欣赏一下这里的风景。” （内蒙古日报）

#f1##F1[超话]##2023f1新加坡大奖赛# 红牛否认技术指令 TD039 制造了新加坡的麻烦。

随着新加坡生效的TD018和TD039两项新技术指令，红牛车队的连胜势头终结了。维斯塔潘和佩雷兹甚至未能登上领奖台。

红牛车队一直在今年的总冠军争夺战中处于领先地位。他们在前14场比赛中取得了14场胜利，其中6场以1-2的成绩收官。此外，他们还夺得了10个杆位。值得一提的是，维斯塔潘连续赢得了创纪录的10场胜利。可以说，在新加坡站之前，红牛车队一直占据着主导地位。

红牛车队一直预测滨海湾赛道将成为他们的噩梦赛道，而现实证明，这确实是他们的噩梦赛道。无论是维斯塔潘还是佩雷兹，都无法熟练地驾驶他们的RB19赛车。

从转向过渡到转向不足、车尾问题乃至升档问题，维斯塔潘认为赛车难以驾驶。他在排位赛中只排在第11位，最终只能以第五的名次完赛，而佩雷兹则以第八名冲线。

这让专家们开始怀疑F1的新技术指令（分别是针对柔性翼片的TD018和赛车底板的TD039）是否对RB19造成了影响，尤其是红牛车队在新加坡赛道上试用了新的底板边缘。

红牛赛车运动顾问马尔科否认TD039是导致红牛车队试用新地板失败的原因。他告诉媒体说：“这个升级早就已经计划好了，而且在模拟器测试中表现良好，可以为我们提供更多的下压力。”

对于技术指令对红牛造成伤害的猜测，车队领队霍纳也予以了反驳。他坚称，车队并不需要改变赛车的任何零部件来遵循技术指令。

霍纳在比赛后说：“我知道大家都想责怪TD，但不幸的是，我们甚至不能指责TD，因为它并没有改变我们赛车上的任何零部件。所以我认为，这里的赛道特性是不同的。我认为，我们只是没有在正确的时间窗口内对赛车进行最佳调整，以获得最大的数据。”

然而，天空体育的马丁-布伦德尔表示，红牛赛车在这个赛道上的空气动力学性能非常不稳定，但他无法确定是否是由于TD的问题。

布伦德尔说：“下个周末的铃鹿赛道是关键，他们有时间在一定程度上解决这个问题，因为那是一条非常注重空气动力学的赛道。”