智慧驾趣，在每一次出行中

长安福特出了一款跨界车溜背造型，空间大配置高，出游方便这就是EVOS。它的长宽高分别为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm，块头大，非常有型有颜值。它的进气格栅采用了鳞片式的装饰进行覆盖，它还组成了一种呼吸式3D“动能鳞甲”，造型，看起来非常个性化。福特EVOS的外观设计可以说是非常震撼和前卫，整车线条流畅，让人感受到油车也可以带来满满的科技感。
开在路上回头率百分百，不仅仅是外观好看，它的内饰中控搭载了一块1.1米超广域巨幅屏，整合12.3英寸高清仪表盘和27英寸超大真4K中控屏，仿佛影院巨幕横贯眼前，配合B&O回音壁，打造私有“IMAX“观感享受，内饰很豪华，配置也不赖，座椅多向调节还带加热透气功能。椅面采用全真皮打孔，精美缝制而成，处处尽显豪华。后排座椅堪称高级豪华沙发床，1.8米的高个做起能翘二郎腿留有两拳空间，空间非常给力。
福特EVOS在动力上更是把好手，搭载了一台动力2.0T+8AT黄金动力组合，百公里加速仅为6.6秒最大功率为250马力，最大扭矩为380牛米，表现得还不错。同时，四驱系统的加持下，适应各种复杂路面，性能和操控表现变形得淋漓尽致。虽然是个大块头也仅需6.6秒时速破百。
福特EVOS外观颜值很有范，内饰做工配置优秀，动力系统的加持下更是值得入手的一台好车。#福特evos#

西行1，途径加拿大落基山脉。今年加拿大山火肆虐，到今天为止过火面积达17万平方公里。比希腊的国土面积还大。图1是一座位于Jasper国家公园内被火烧后的山。途径的高速公路旁也有烧焦的树木映入眼帘。环境变化比我们想象的更快。2. 1928年产的福特车，是古董车，开在旅游区很拉风，主人很高兴让我拍照。3海拔3954米高的Robson山是加拿大落基山脉中最高峰。每次经过那里，我都会停一下，拍几张照片。4-6. Wells Grey省立公园很值得一游。图5为Helmcken瀑布，是加拿大排名前五的瀑布。它的独特形状是20万年前的火山喷发和1万年前冰河时期结束等综合影响而成。7-9，我们运气不错，能近距离看到几种飞禽走兽。今晚夜宿Kamloops （甘露市）。

经常听到说，美国现在不适合搞制造业，金融行业利润太高，挤压了制造业，这个已经看得很清楚了。
但问题并不那么简单，至少原因不止一个，最近发生了两件事，大家感受一下：
美国的汽车工人联合会（UAW）准备14日大罢工，这组织就是美国的汽车工会，几方前些天已经沟通过了，没谈拢，UAW就准备往大整。
美国汽车行业，现在就剩三家巨头了，通用、福特、斯特兰蒂斯，原来的克莱斯勒已经没了，和菲亚特合资成立了斯特兰蒂斯。
通用先顶不住了，决定妥协，他们拿出个方案：给46000名老员工涨工资，涨幅10%，新员工员工在今后四年内，也将涨56%的工资。临时工也有20%的涨幅，达到每小时20美元。
奖金部分包括：每年5500美元额外奖金；6000美元一次性通胀补贴。
看起来是不是挺不错的？
可惜，这个方案和汽车工会的要求，差距很大，工会要求时薪增长40%、每周工作时间减少至32小时，也就是每天6小时多一点。此外，要恢复传统养老金。
这32小时听起来，有整有零，比较奇怪，应该是汽车的流水线一旦开起来，就没办法停，整个工作安排是5班4倒，这样的话每天工作8小时，每周工作4天，这样算账比较好算。
高工资，4天工作制，这福利赶上法国了。
三巨头说，都答应了工会的要求，那不如让我们去死！
斯特兰蒂斯老板说，你们这么干，不如让我们去死，我们都死了、工人一样没活干。表态完毕，接着暗戳戳的说：不行，就把几个主力产线搬去墨西哥。
美国汽车制造，这种糟糕的情况，并不是三巨头抱怨，特斯拉也非常清楚，6月份，马斯克就说过：特斯拉的美国工厂、德国工厂都是无底洞，每年亏损数十亿美元。
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亏损这么大，排在第一位的就是成本高、产量低。其实美国的水、电、土地使用费都比中国低，唯一高的就是成本。
马斯克的话，直白点就是：美国工人拿的多、干活还不行。
可见，三巨头也是真没办法，除了搬家，也不知道能干啥。
2019年，美国汽车工会就闹过一次大罢工，那次三巨头比较有底气，当时库存有370多万辆，但现在只有200万辆库存，真僵持下去，销售和消费贷款的链条会断。
今年本来行情不错，世界各国的汽车市场都挺旺，三巨头本来指望赚一把，现在工会这么一闹，什么都不用想了。
美国现在一年汽车市场1600万辆，但国内自产的只有1000万辆，近600万辆需要进口，其中绝大部分都来自墨西哥。
看到没，美国汽车不是今天碰到这么问题，一直都存在，早早就把很多产线搬去墨西哥了。
这里多说一句，最近很多人唱衰中国出口，说中美硬脱钩已成，其中一个理由就是美国从墨西哥的进口上升非常快。
这增长的数值中，一部分是中国商品经墨西哥转口的贸易，另一部分就是美国自己的制造业，搬去了墨西哥。
现在的形势就是，如果美国汽车工会铁了心这么搞，三巨头、甚至特斯拉，真的就是搬去墨西哥了。
那么问题来了，美国汽车工会UAW为啥这么牛呢？
因为，这老兄是美国最大的工人协会，仅在底特律的“三巨头”的各种相关公司，就吸收了14.6万成员，约占全国汽车工人总数的56%。
这么个大家伙，哪家公司不怕呢？
曹德旺看到美国工会要头疼，郭台铭看到要头疼，台积电的张忠谋这两年也去了，一样看到非常头疼。
台积电的事情，同学们应该很清楚，在美国的去风险要求下，开始在海外办厂。
最高级的产线去了美国，德国也开了家不错的工厂，日本厂相对初级，只有28nm，加上台省本部，台积电目前有4个生产基地。
这4个基地中，日本工人的工资水平最低，甚至比湾湾都低，不过日本工人的素质，也不如湾湾，好的一点是，还能看到日本工人有一定的潜力，经过培训，可以达到湾湾工人的水平。
德国的情况就比较糟糕，工人水平不及湾湾，培训的潜力也不是很大，而且工资比湾湾又要高。
最糟的是美国，工资水平和德国差不多，但是工人水平比德国工人，还要差很多。
这不就是马斯克说的，美国工人拿的多、干活还不行嘛！
呵呵，大家虽然行业不同，但碰到的问题几乎一样。
而且，带头“捣乱”的也是当地工会，他们调研各种数据和笔录，就是要防止台积电，从湾湾输出“廉价”劳工，来抢美国人的工作岗位。
美国人的工作岗位，神圣不可侵犯。
这个可不是左派的民主党的政治正确，也是右派的川普的政治正确，他成天喊着MAGA，说中国把工作岗位抢走了……
所以，台积电也是憋了一肚子气，好像我削尖了脑袋，要来美国凑热闹似的。还不是你们萝卜加大棒，硬把我逼过来的。你大棒那么粗那么大，不敢不听，你萝卜又那么细那么小，
人家日本和德国的萝卜都兑现了，美国的萝卜不光细，还加了那么多苛刻条款。
雷部长倒是想得挺好，2030年能补齐美国半导体的全产业链，问题是台积电都不知道后边该怎么搞。
现在最大的麻烦，还不是美国工人工资高的问题，是这些工人根本干不了活，这一点比汽车行业还糟糕。
没办法，台积电从台省直接摇人，但这些工人来了以后，确实比在岛内收入高了一点点，但比美国工人可差远了，美国工人不仅收入高，不加班，假期还多……
那还搞个毛线，湾湾这些过来的工人，也是有合同期的，到期以后，出门一看，左边是英特尔，右边是AMD，少干活、多收钱，谁是傻子吗？
现在华为的mate60 pro出来了，这就是至少搞定了7nm芯片的量产问题，据说还不止，有拆机专家说，搞不好是5nm的芯片。
简直是一地鸡毛，台积电的麻烦可不小，在南京的28nm工厂已经没戏了，想靠成熟技术蹭我们的生意，也是没可能了。
今后的利润从哪里来？没有利润，靠什么养美国的“高价低能”的工厂。
其实啊，这问题一点都不复杂，十几年前，英特尔就回答了：就是停止美国制造业务，转移海外！
这就是美国制造业的最大问题，高成本、低能力、不赚钱。
以前，美国制造业靠高利润支撑，现在看的很清楚了，苹果、高通、英伟达这些利润还不错的公司，在美国本土都没有制造业务，因为根本玩不转。
这也就看清了，美国今年的GDP的问题，表面增长，工业用电不停的掉、税收不停的掉，
美国的GDP增长，基本靠金融游戏支撑，含水量很大。