驭”见更多美好
#福特电马# 福特电马配备双电机驱动的福特电马GT版，860牛米峰值扭矩，零百加速仅3.65秒，配合不羁驾驶模式和激情电马声，媲美超跑驾驶感受，纵享风驰电掣，是速度爱好者的“梦中情车”。福特电马全系标配的Brembo高性能四活塞全铝刹卡钳，性能出众，百公里制动小于35米，各种复杂路段都能刹得稳定又安全。福特电马还全系标配Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，为消费者带来满分智能感与安全感。从颜值、内设到动力、空间，福特电马可以说是一辆没有短板的传奇电跑SUV。在新能源转型的潮流下，福特电马将延续品牌理念传承，成为纯电动市场打造新的标杆，出去旅游也是非常不错哦的哦。

#国铁头条#【中国技术、中国标准！东南亚首条时速350公里高铁开通】记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，9月7日，中印尼合作建设的雅加达至万隆高速铁路开通运行，两地间最快旅行时间由3.5小时压缩至40分钟。
10月初，将正式售票开始商业运营。这标志着印尼迈入高铁时代，中印尼共建“一带一路”取得重大标志性成果。

国铁集团国际部负责人介绍，雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，也是中国共建“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”构想对接、中印尼两国务实合作的旗舰项目，全线采用中国技术、中国标准。
雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，线路全长142.3公里，最高运行时速350公里，始自雅加达市，途经勿加泗市、勿加泗县、卡拉旺县、普旺加达县、西万隆县、芝马墟市、万隆县，终至万隆市，设有哈利姆、卡拉旺、帕达拉朗、德卡鲁尔4座车站。

该负责人介绍，雅万高铁开通运行后，9月7日至9月30日，在雅加达哈利姆站至万隆德卡鲁尔站间，按列车运行图每日安排开行旅客列车8列，沿线市民可向印尼中国高速铁路有限公司（KCIC）预约免费乘车体验。
10月初将正式售票开始商业运营，届时，将根据市场需求确定旅客列车开行数量，满足沿线民众出行需求。

雅万高铁动车组是中方企业采用时速350公里复兴号中国标准动车组先进成熟技术，适应印尼运行环境和线路条件，融合印尼本土文化设计制造的，具有技术先进、安全舒适等特点。
每列动车组编组8辆，设VIP、一等、二等座席，总定员601人，可重联运行，配备了残疾人卫生间、盲文引导标识等无障碍设施和售货柜、咖啡机、微波炉等设备，可为旅客提供良好乘车体验。
雅万高铁各大车站呈现“一站一景”鲜明特色，突出现代功能、彰显印尼文化，融合了西爪哇岛优美自然景观和当地“编织文化”，配备了先进完善的服务设施和智能化客服信息系统，与轻轨、公交、出租车等市政交通无缝衔接，旅客乘坐高铁出行更加方便快捷。
位于首都雅加达的哈利姆站成为印尼最大铁路客运车站，站房建筑面积达2.6万平方米，可同时容纳2500人候车。帕达拉朗站是全线唯一一座与既有普速铁路互联互通的车站，可实现高速铁路和普速铁路顺畅换乘。

雅万高铁沿线地质环境复杂，工程建设难度很大。中印尼参建单位充分借鉴中国高铁建设成功经验，坚持生态环保理念，加强勘察设计和施工组织，强化安全和质量控制，科学有序、优质高效推进工程建设。
项目选线最大限度绕避滑坡、火山等不良地质，创新设计减隔震性能更好的桥梁、平顺度更高的无砟轨道、功能更强的列车运行控制等先进系统，高标准建成了13座隧道和56座桥梁。
在雅万高铁建设过程中，大量采购使用印尼本地生产的水泥等原材料，带动了当地经济发展。大量招聘印尼员工参与工程建设，累计为当地带来5.1万人次的就业，培训印尼员工4.5万人次。

该负责人介绍，雅万高铁开通运行前，中印尼双方精心组织相关单位对各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整，确保线路完全具备开通运行条件。精心选拔了运营管理和设备维护人员，进行了严格培训考试，确认具备上岗资格。

该负责人表示，雅万高铁开通运行后，雅加达至万隆间的旅行时间将大幅压缩，极大改善当地交通条件，便利沿线民众出行，带动商业开发和旅游产业发展，将为区域经济社会发展注入加速度、提供新动能，对深化中印尼两国务实合作、构建中印尼命运共同体，具有十分重要的意义。

来源：央视新闻

【遏制商家恶意毁约还得多出点“硬招”】中秋、“十一”双节临近，许多消费者准备旅游出行，住宿、餐饮等相关行业消费需求将集中释放。为防止出现商家恶意毁约等破坏市场秩序、侵害消费者权益的行为，营造良好市场环境，进一步释放消费潜力，推动住宿餐饮行业高质量发展，日前中国消费者协会联合中国饭店协会发出倡议：住宿餐饮经营者不得相互串通，操纵市场价格，不得恶意毁约或以次充好。

住宿、餐饮等行业的供需关系和价格是旅游市场的晴雨表。近年来，每每到了五一、十一等旅游旺季，很多地方旅游行业的相关资源都呈现出供不应求的态势，一些商家也利用卖方市场的优势，大幅提高商品或服务价格，甚至以各种理由恶意毁约，放消费者的鸽子。这种现象也成了消费者有规律的痛。

对于商家相互串通操纵市场价格、以次充好等行为，《价格法》《产品质量法》《消费者权益保护法》等法律法规已经明确了其违法属性、行政处罚责任以及监管部门的监督检查措施，在消协组织、行业协会倡议的背后，监管部门还可依法硬刚商家，可以给出更具惩戒力、制约力、震慑力的回应。但针对酒店、民宿等经营者的恶意毁约行为，相关监督主体似乎有点发不上力。

现实中，一些酒店、民宿在节假日期间的恶意毁约无所不用其极，这些经营者给出的毁约理由千奇百怪，有说房型已满的、有说消防检查的、有说装修的、有说换老板的……这些理由掩盖的都是经营者取消订单后再以更高的价格重新上架销售的事实。一部分经营者肆无忌惮地恶意毁约，扰乱了市场秩序，抹黑了旅游形象，侵犯了消费者权益，拉低了消费者的消费信心。

严格说来，恶意毁约是一种民事违约行为，消费者遭遇经营者恶意毁约后，大多只能通过与经营者协商、消协调解、行政调解、仲裁或诉讼等途径维权，博弈手段的刚性不足，即便消费者能够维权成功，也往往过了约定的消费期，难以赢得让经营者继续履行合同的结果。当然，消费者还有可能获得一笔违约金，但违约金的额度通常低于经营者因毁约后涨价再售获得的收益。实际上，有相当一部分消费者因嫌费事、维权周期长等原因而放弃维权。这些因素助长了酒店、民宿等经营者恶意毁约的侥幸心理。

遏制部分商家的恶意毁约行为，除了消协组织、行业协会等组织的倡议，除了民事领域的维权手段，还得多出点“硬招”。一些商家先以低价与消费者订立消费预约再大幅提价并“砍单”，涉嫌价格欺诈，一些商家宣传较低价位的服务却不能提供，旨在制造噱头，吸引流量，涉嫌虚假宣传。市场监管部门可结合消费者的投诉举报，全面深入调查研判线索，依法找准切入点，该立案立案，该查处查处。

立法部门、监管部门应加强对经营者恶意毁约问题的立法研究，在修改《消费者权益保护法》等法律法规的过程中，探索将经营者的恶意毁约定性为消费欺诈行为，给消费者要求“退一赔三”以及监管执法提供明确的依据。经营者恶意毁约是典型的失信行为，监管部门可考虑将调查属实的经营者恶意毁约行为记入征信系统，让经营者付出“一处失信，处处受限”的代价。监管部门与相关行业协会应对住宿餐饮等行业的消费合同示范文本进行完善，在法律给出的限度内调高经营者违约金的标准，用更高的违约代价来制约经营者。

消协组织还可针对经营者大面积毁约问题提起公益诉讼，帮消费者维权。这些“硬招”能有力地震慑、制约经营者，遏制经营者恶意毁约的冲动。（文/唐山客 供图/视觉中国）