“恕我直言，国人真的没几个懂车的！最典型的就是很多好车国人却不认，比如法系车。我第一辆车买了标致5008，外观内饰很喜欢，前几天晚上跑高速有点疲劳驾驶，左前方一辆车开着雾灯，我也分心了，没顺着标线拐弯，直直冲着那辆车去了，靠得很近的时候反应过来就是向右猛打一把方向，就感觉车子向右晃了下，然后稳稳地向前走了，当时时速大概得有100km/h往上，同车的同事被吓着了，我现在也有点后怕，不过对自己的车更信任了。
我觉得法系车的缺点：空间小、车重导致油耗高；优点就是安全性好，比如雪铁龙C4世嘉，自动挡空车1350公斤，比它轴距长90毫米的日产轩逸，才1230公斤，这多出来的一百公斤去哪了很明显吧？
法系车还有个最大的优点，就是悬挂拐弯支撑性好，不容易侧倾；动力也线性，比如说，普遍买菜车的调校一般是前段加速快，后段加速慢，比如同样是百公里加速10秒，其他车0-50要4秒，50-100要6秒，但是法系车两段都是5秒，就是踩多少油门就给你多少速度。
法系车还有个优点，就是同价位配置高，比如当年的标致308，最低配裸车不到7万，全系标配6喇叭，这个价位的合资车，比它贵一万的本田飞度，连个扬声器都都没有；最低端5万多的标致301、雪铁龙爱丽舍都是四轮碟刹，同价位的桑塔纳、瑞纳、赛欧啥的还是鼓刹。
对了，还有一个优点，就是车漆是真的硬，上次我的车不知道被谁划了，上面都留下对方的底漆了，结果我用指甲扣了去，再用牙膏擦了擦，现在划的地方如果不迎着太阳光仔细看，根本就看不出来，这要是换做日系车，早就该花钱补漆去了吧？”
（以上内容来自网友）
【峰哥谈车】
其实并不是国人不懂车，而是实在是法系车自己不争气啊，当年的雪铁龙富康、雪铁龙爱丽舍，卖得都非常火爆，但是后来呢？法系车不肯迎合国内消费者的需求，一根筋走到底，人家隔壁大众玩加长玩的风生水起，法系车哪怕跟着学个一星半点，也不至于像现在这么惨。
法系车在过去几年卖得不好，我觉得原因很简单：
1、保值率太低了，连国产车都不如；
2、小毛病太多了，维修又贵又麻烦；
3、配置分布不合理，顶配以下皆丐版；
4、油耗不低，而且老款发动机还爱烧机油；
5、设计太超前了，国人的接受度不高；
好在这几年法系车也慢慢意识到了这些问题，比如我之前参加雪铁龙凡尔赛C5 X的发布会的时候，厂家就明说了，要解决配置分布不合理和保值率低的问题，从市场表现来看，凡尔赛C5 X这款车卖得还算说得过去，一个月平均卖3000台左右，在法系车里面，是卖得好的了。
但是仅仅靠一台车，是无法拯救法系车的。
我觉得法系车的缺点：空间小、车重导致油耗高；优点就是安全性好，比如雪铁龙C4世嘉，自动挡空车1350公斤，比它轴距长90毫米的日产轩逸，才1230公斤，这多出来的一百公斤去哪了很明显吧？
法系车还有个最大的优点，就是悬挂拐弯支撑性好，不容易侧倾；动力也线性，比如说，普遍买菜车的调校一般是前段加速快，后段加速慢，比如同样是百公里加速10秒，其他车0-50要4秒，50-100要6秒，但是法系车两段都是5秒，就是踩多少油门就给你多少速度。
法系车还有个优点，就是同价位配置高，比如当年的标致308，最低配裸车不到7万，全系标配6喇叭，这个价位的合资车，比它贵一万的本田飞度，连个扬声器都都没有；最低端5万多的标致301、雪铁龙爱丽舍都是四轮碟刹，同价位的桑塔纳、瑞纳、赛欧啥的还是鼓刹。
对了，还有一个优点，就是车漆是真的硬，上次我的车不知道被谁划了，上面都留下对方的底漆了，结果我用指甲扣了去，再用牙膏擦了擦，现在划的地方如果不迎着太阳光仔细看，根本就看不出来，这要是换做日系车，早就该花钱补漆去了吧？”
（以上内容来自网友）
【峰哥谈车】
其实并不是国人不懂车，而是实在是法系车自己不争气啊，当年的雪铁龙富康、雪铁龙爱丽舍，卖得都非常火爆，但是后来呢？法系车不肯迎合国内消费者的需求，一根筋走到底，人家隔壁大众玩加长玩的风生水起，法系车哪怕跟着学个一星半点，也不至于像现在这么惨。
法系车在过去几年卖得不好，我觉得原因很简单：
1、保值率太低了，连国产车都不如；
2、小毛病太多了，维修又贵又麻烦；
3、配置分布不合理，顶配以下皆丐版；
4、油耗不低，而且老款发动机还爱烧机油；
5、设计太超前了，国人的接受度不高；
好在这几年法系车也慢慢意识到了这些问题，比如我之前参加雪铁龙凡尔赛C5 X的发布会的时候，厂家就明说了，要解决配置分布不合理和保值率低的问题，从市场表现来看，凡尔赛C5 X这款车卖得还算说得过去，一个月平均卖3000台左右，在法系车里面，是卖得好的了。
但是仅仅靠一台车，是无法拯救法系车的。
“没开过雷克萨斯ES的，就别跟着起哄了！现在的网络上，键盘车神真的好多，一提到雷克萨斯ES这车，底下评论就全都是什么“老头乐儿”、“公路闪电”等等，更可气的是，还有人阴阳怪气的说：买这车得随着配一根撬棍，防止打不开车门......
作为雷克萨斯ES 200车主，我真的想为这款车发发声，我这2022款落地刚好33w整，拿19款的2.5L阿特兹做的置换，简单说下感受，买车前我去试驾了宝马325Li、奥迪A4L、凯迪拉克CT5。
当时心里最喜欢的是宝马325Li曜夜版，动力，内饰，外观都不错，感觉比奥迪A4L和奔驰C级强很多，但是听说这一代宝马3系烧机油，而且新款马上要上了，因为当时着急提车，就PASS掉了。（事实证明，新款宝马3系，看上去好像斗鸡眼，内饰汽配城大联屏，真的丑到爆炸！）
然后奥迪A4L的话，其他方方面面也都还好，但是这内饰，一言难尽，感觉直接落后一个时代了，连自家的奥迪A3内饰都不如，直接PASS；最后本来打算提凯迪拉克CT5铂金版的，价格都谈好了，结果家里人不同意，说美系车油耗高。
刚好旁边有雷克萨斯店，去试驾了一下，2.0L自吸的动力，感觉的确不能和涡轮车比，但是和以前的2.5L阿特兹没啥区别，其他内饰真心不错，最后家人也支持买这个，总的来说，除了动力稍微弱一些之外，其他方面都不错。
我现在的感受就是：如果你拿100块吃一顿晚饭，别人认为很正常；但是如果你拿100块吃顿早饭，有人就觉得性价比不高，觉得你傻，即使这顿早饭很精致。就是因为他没吃过，所以他理解不了。我觉得雷克萨斯ES这是这个道理，很多人连开都没开过，就跑来喷这款车，属实有点儿没必要了！”
（以上内容来自网友）
【峰哥谈车】
首先不可否认的是，雷克萨斯ES 200这款车的动力确实偏弱，2.0L发动机最大功率只有173马力，峰值扭矩208牛·米，匹配CVT变速箱，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，在懂车帝的实测中，这款车的0-100km/h加速时间达到了10.65秒，它的加速水平，在30w级别的车里面，应该是垫底的存在吧？
其次，我觉得这款车动力弱不是它的问题，但是动力弱还卖得贵，那就是它的问题了！如果ES 200的价格能拉低到25w左右，我觉得那还算合理。说实话，雷克萨斯ES这车开起来的感受，其实跟丰田亚洲龙没啥区别，但是换了个车标，换了套外观、内饰，就得多掏10多w？我觉得不值。
另外，雷克萨斯ES这款车的精髓，我觉得应该是ES 300h，丰田的这套2.5L油电混动确实没得挑，低速开着很安静，想要急加速的时候动力也妥妥够用，但是，卖得贵依然是最大的问题，有买ES 300h的钱，我都能提一台奥迪A6L了。（反正如果奥迪A6L和雷克萨斯ES 300h让我选，我肯定想不用想选奥迪A6L）
作为雷克萨斯ES 200车主，我真的想为这款车发发声，我这2022款落地刚好33w整，拿19款的2.5L阿特兹做的置换，简单说下感受，买车前我去试驾了宝马325Li、奥迪A4L、凯迪拉克CT5。
当时心里最喜欢的是宝马325Li曜夜版，动力，内饰，外观都不错，感觉比奥迪A4L和奔驰C级强很多，但是听说这一代宝马3系烧机油，而且新款马上要上了，因为当时着急提车，就PASS掉了。（事实证明，新款宝马3系，看上去好像斗鸡眼，内饰汽配城大联屏，真的丑到爆炸！）
然后奥迪A4L的话，其他方方面面也都还好，但是这内饰，一言难尽，感觉直接落后一个时代了，连自家的奥迪A3内饰都不如，直接PASS；最后本来打算提凯迪拉克CT5铂金版的，价格都谈好了，结果家里人不同意，说美系车油耗高。
刚好旁边有雷克萨斯店，去试驾了一下，2.0L自吸的动力，感觉的确不能和涡轮车比，但是和以前的2.5L阿特兹没啥区别，其他内饰真心不错，最后家人也支持买这个，总的来说，除了动力稍微弱一些之外，其他方面都不错。
我现在的感受就是：如果你拿100块吃一顿晚饭，别人认为很正常；但是如果你拿100块吃顿早饭，有人就觉得性价比不高，觉得你傻，即使这顿早饭很精致。就是因为他没吃过，所以他理解不了。我觉得雷克萨斯ES这是这个道理，很多人连开都没开过，就跑来喷这款车，属实有点儿没必要了！”
（以上内容来自网友）
【峰哥谈车】
首先不可否认的是，雷克萨斯ES 200这款车的动力确实偏弱，2.0L发动机最大功率只有173马力，峰值扭矩208牛·米，匹配CVT变速箱，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，在懂车帝的实测中，这款车的0-100km/h加速时间达到了10.65秒，它的加速水平，在30w级别的车里面，应该是垫底的存在吧？
其次，我觉得这款车动力弱不是它的问题，但是动力弱还卖得贵，那就是它的问题了！如果ES 200的价格能拉低到25w左右，我觉得那还算合理。说实话，雷克萨斯ES这车开起来的感受，其实跟丰田亚洲龙没啥区别，但是换了个车标，换了套外观、内饰，就得多掏10多w？我觉得不值。
另外，雷克萨斯ES这款车的精髓，我觉得应该是ES 300h，丰田的这套2.5L油电混动确实没得挑，低速开着很安静，想要急加速的时候动力也妥妥够用，但是，卖得贵依然是最大的问题，有买ES 300h的钱，我都能提一台奥迪A6L了。（反正如果奥迪A6L和雷克萨斯ES 300h让我选，我肯定想不用想选奥迪A6L）
“恕我直言，国产车还是不行啊！首先声明，我不是日系车吹！我不是日系车吹！我不是日系车吹！（重要的事情讲三遍）别的不讲，我们就只说油耗这东西吧，必须要承认的是，日系车的油耗就是要比同级别的国产车低！
开过别人的丰田奕泽和本田CR-V，城市油耗大概8个左右，特别堵或者心急猛踩油门也会上10个油，我自己开的是国产车（为避免你们说我是车黑，我就不说具体型号了），高速上差不多5个或者6个油，城市表显10个油，实际上在11~12个油之间吧！
我最讨厌的就是这个油耗虚标的行为！俗称“快乐表”，这个特别让人讨厌，你该多少就多少不行吗？非得故意虚标，营造出你省油的假象？说实话，现如今都2022年了，国产车在发动机方面，跟丰田、本田那些主流发动机，还是差一个档次啊！这就是事实，任凭你再无视、再否定，客观事实就摆在那里。
另外，大家喷日系车，其实最大原因就是三点：路上速度慢的大部分是日系车、配置减少用料不厚道、爱国主义精神。但是说实话，日系车在油耗、机械素质、三大件的调校，还有最重要的质量、可靠性方面，确实要碾压同价位的国产车和美系车，如果是为了家用，不图那些科技性配置，三大日系品牌（丰田本田日产），闭着眼买准没错。”
（以上内容来自网友）
【峰哥谈车】
首先，关于油耗，这东西本身就是因人而异的，因为影响一台车油耗的因素实在是太多了路况、车况以及司机的开车风格，都会对油耗造车不同的影响，而且说实话，同级别的车，就算你再省油，顶破天百公里也就是能省1L油，算下来，100km省8块钱，一年跑1w公里，也只不过才省出来800块，你觉得很多吗？（所以我觉得过分注重油耗，属实没必要）
其次，相对来讲，日系车在油耗方面做得确实比较优秀，这个咱必须得承认，因为本身人家日系车在开发之初，就是奔着经济性去的，动力我可以弱一些，但是油耗必须得低。为啥呢？
因为日本是一个岛国，石油资源匮乏，所以车辆研发的时候，都比较注重节油表现；相对来看，美系车油耗偏高是因为人家美国油价低，车辆研发的时候，根本不需要考虑燃油经济性，所以早些年的时候，美系车动不动就搞大排量自吸车，因为人家根本不在乎油耗高低。
最后，分享一个开了20年车的老师傅的省油心得吧：就拿普通自动挡车为例，起步和提速的时候，起步平稳地松开刹车，踩一脚油门，不要重踩，松油门，再踩，1.5L的宝来给他开成4.9个油，这样一通操作，虽然提速慢，但的确能省油，不要猛踩油门，尽量让转速低一些。
开过别人的丰田奕泽和本田CR-V，城市油耗大概8个左右，特别堵或者心急猛踩油门也会上10个油，我自己开的是国产车（为避免你们说我是车黑，我就不说具体型号了），高速上差不多5个或者6个油，城市表显10个油，实际上在11~12个油之间吧！
我最讨厌的就是这个油耗虚标的行为！俗称“快乐表”，这个特别让人讨厌，你该多少就多少不行吗？非得故意虚标，营造出你省油的假象？说实话，现如今都2022年了，国产车在发动机方面，跟丰田、本田那些主流发动机，还是差一个档次啊！这就是事实，任凭你再无视、再否定，客观事实就摆在那里。
另外，大家喷日系车，其实最大原因就是三点：路上速度慢的大部分是日系车、配置减少用料不厚道、爱国主义精神。但是说实话，日系车在油耗、机械素质、三大件的调校，还有最重要的质量、可靠性方面，确实要碾压同价位的国产车和美系车，如果是为了家用，不图那些科技性配置，三大日系品牌（丰田本田日产），闭着眼买准没错。”
（以上内容来自网友）
【峰哥谈车】
首先，关于油耗，这东西本身就是因人而异的，因为影响一台车油耗的因素实在是太多了路况、车况以及司机的开车风格，都会对油耗造车不同的影响，而且说实话，同级别的车，就算你再省油，顶破天百公里也就是能省1L油，算下来，100km省8块钱，一年跑1w公里，也只不过才省出来800块，你觉得很多吗？（所以我觉得过分注重油耗，属实没必要）
其次，相对来讲，日系车在油耗方面做得确实比较优秀，这个咱必须得承认，因为本身人家日系车在开发之初，就是奔着经济性去的，动力我可以弱一些，但是油耗必须得低。为啥呢？
因为日本是一个岛国，石油资源匮乏，所以车辆研发的时候，都比较注重节油表现；相对来看，美系车油耗偏高是因为人家美国油价低，车辆研发的时候，根本不需要考虑燃油经济性，所以早些年的时候，美系车动不动就搞大排量自吸车，因为人家根本不在乎油耗高低。
最后，分享一个开了20年车的老师傅的省油心得吧：就拿普通自动挡车为例，起步和提速的时候，起步平稳地松开刹车，踩一脚油门，不要重踩，松油门，再踩，1.5L的宝来给他开成4.9个油，这样一通操作，虽然提速慢，但的确能省油，不要猛踩油门，尽量让转速低一些。
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