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如果给昨晚老盛对小盛讲的榫卯理论取个标题，就叫作《盛阳之成长的烦恼》。
家庭教育里的情感指导之于国人可太珍贵了，尤其主讲人还是个风趣幽默的父亲，老盛绝对算是稀有物。

拥有会沟通的父母，是幸福的。盛阳就是那个幸运的小太阳。
所以他能同时拥有阳光和力量，并且善于表达和与人相处。
而对照组就是煎饼吧，家庭变故成为伤痛，也让她失去了很多原本应该由家庭带给她的东西。

社会经验可以通过工作与社交积累，而家的给予确实是任何人任何经历都替代不了的，煎饼的羡慕也是本观众我的羡慕。投胎决定家庭，社会发展到现在，原来精神财富也能有让人输在起跑线上的无力感。而我们唯一能做的就是和煎饼一样迎着太阳（煎饼有盛阳，我只有太阳[二哈]），努力创造出自己的故事。

无论是剧里的家庭观、婚恋观还是职场的奋斗精神（这块真有点少），统统是生活在这个时代的观众我所认可，有共鸣的，并且向往的。

很喜欢这个温暖向上的故事。当然槽点也是依旧：后面几集内容量搞得跟双倍浓缩似的，还没讲透就结束了。节奏细碎的毛病成功延续到了最后一集，镜头语言真的一般，无比怀念王牌部队的导演。还有最后一集整什么偶像剧剧情，掉价了嗷[允悲]

最后的最后，看到老盛那句无论感情结局如何，平常心面对生活。我觉得盛阳和煎饼就算最后没能成彼此的榫卯，也挺好的。人生不就这样么，不完美，但有收获，然后歇一歇继续努力向阳。

说起换电，在国内主要是蔚来、吉利、宁德时代和各类换电重卡见诸网端，但在国外却鲜有大规模商用的案例。不过，依维柯计划基于e-Daily电动商用车，推出一个可灵活选择电池容量的版本。官方表示，未来还将基于该车型的模块化平台，开发更多兼容清洁能源的版本，例如与现代合作开发的氢能源车型。

根据实际场景需要，用户可选择37/74/111kWh三种容量的电池组，适用于74-217英里（119-349km）的WLTP纯电续航。按照官方说法，在“最后一英里”的终端配送中，用户并不需要超出每天行驶里程的电量和续航，这些都是额外的成本和载荷。毕竟每组电池（37kWh）的重量达到了270kg，少一组就能多拉一点货。

但在中长途配送场景中，长续航就显得至关重要，这个时候用户可以将车辆开到指定的官方服务站，在那里安装或移除电池，还可根据需要在车队的不同车型之间互换电池。整个过程大约用时两个小时，比起中国车企的换电技术，依维柯这种算得上伪·换电，但对于运营车队来说，成本可控的同时能够灵活调配电池容量，也算是立足于B端需求的小创新了。

除此之外，车队用户还可购置另外的备用电池组，全新电池大约需要15000英镑（约13.52万元，含人工费），并且提供8年/155000英里（约25万公里）的保修和80&电池容量的保证，如果用于换掉旧电池，也可抵扣一定费用（具体要看电池循环次数和健康度）。三元锂电池技术来自美国的Microvast，并通过可插拔的箱体，嵌入到依维柯e-Daily底盘内置大梁中，支持80kW直流快充。#撩妹不如撩车##新能源汽车##依维柯daily#

网贷这个词大家都很熟悉吧，尤其年轻人们，多多少少都有网贷过的经历吧！为什么大部分都有接触过呢？首先现在是互联网时代‘网贷’第一点它很方便、便捷、手xu快，正常信用分APP点下贷款就下来了，所以人们急用钱的时候喜欢在网上贷！
也很少关注它的利率，反正我借了几千块钱分几期还就可以了，都没仔细看它的利率，当时觉的每个月不就还几百块钱吗？今天看看了某宝某呗的年利率，这可是最大最正规的平台啊（我认为）就别说那些下山烂的平台了。我们都知道正规银行的存款年利率也就在百分之二左右吧！相关规定不超过百分之36都不算高利贷！超过就可以起诉了，。平日
大家需要钱的时候，一定要慎重，量力而行！不要以贷养贷，到最后负债累累还也还不清。
律师：欠网上先别着急还，微信小程序搜【 蘑菇报告 】拉一份自己的大数据报告，3秒就出结果，查一下具体负债记录看下有没上征信，如果没记录可以不用管，有记录就要及时处理了