【减法生活，低脂纯素，健康快乐】
【8/21贫血怎么吃 小Tips】
⚠红肉、动物内脏是最常被建议的补血食物，但这种方法指标不治本，摄入动物制品反而会促进肠漏、自身免疫、病原体感染、铁过量等不利于健康的诸多因素，最好的方法是——
1⃣从深绿叶蔬菜和豆类中很容易吸收到充足且安全的铁量，植物性食物中含有大量的维生素C、叶酸和抗氧化剂，这些因素都能帮助铁的吸收和利用，以及红细胞的生成与保护。
2⃣很多绿色蔬菜、甜菜头等含有较高的硝酸盐，能在体内转化为亚硝酸盐，提高细胞氧利用率，对本身载氧能力不足的贫血者是非常好的助益。
3⃣植物性饮食是抗炎饮食，除了提供多种抗炎的植化素，还会改善肠漏、减少过敏造成的肠道出血，以及自身免疫导致的系列贫血和其他继发性贫血。
没有摄入一定比例的新鲜蔬果，或者限制主食导致热量摄入不足，进而蛋白质摄入不足、铁摄入不足、血红蛋白摄入不足，以及人体缺乏B12和长期运动不足、晒太阳不足、尤其是睡眠不足，导致身体没有良好的休息造血机会，也会导致贫血。
⭐错误的饮食是大多数健康问题的根源，包括贫血，从根源上停止伤害，才能真正达到自愈。贫血有N种，无论哪一种，低脂纯素都是减少伤害的最佳饮食方式。
——节选自非药而愈公众号
【8/21贫血怎么吃 小Tips】
⚠红肉、动物内脏是最常被建议的补血食物，但这种方法指标不治本，摄入动物制品反而会促进肠漏、自身免疫、病原体感染、铁过量等不利于健康的诸多因素，最好的方法是——
1⃣从深绿叶蔬菜和豆类中很容易吸收到充足且安全的铁量，植物性食物中含有大量的维生素C、叶酸和抗氧化剂，这些因素都能帮助铁的吸收和利用，以及红细胞的生成与保护。
2⃣很多绿色蔬菜、甜菜头等含有较高的硝酸盐，能在体内转化为亚硝酸盐，提高细胞氧利用率，对本身载氧能力不足的贫血者是非常好的助益。
3⃣植物性饮食是抗炎饮食，除了提供多种抗炎的植化素，还会改善肠漏、减少过敏造成的肠道出血，以及自身免疫导致的系列贫血和其他继发性贫血。
没有摄入一定比例的新鲜蔬果，或者限制主食导致热量摄入不足，进而蛋白质摄入不足、铁摄入不足、血红蛋白摄入不足，以及人体缺乏B12和长期运动不足、晒太阳不足、尤其是睡眠不足，导致身体没有良好的休息造血机会，也会导致贫血。
⭐错误的饮食是大多数健康问题的根源，包括贫血，从根源上停止伤害，才能真正达到自愈。贫血有N种，无论哪一种，低脂纯素都是减少伤害的最佳饮食方式。
——节选自非药而愈公众号
来体验保时捷taycan了，一台很多人评价非常高的车，在一个没有月亮的下午我也通过不要脸白嫖到了，当然这次试的是入门版所以评价也只适用于入门版。
开了几百米我就被深深震撼到了，保时捷确实牛逼，这台车的性格非常像保时捷的自然吸气跑车，对就是和我之前开的gt4rs很像。
它的油门标定并不像传统的电车踩着很轻盈前段非常猛，而是像传统印象中的自然吸气车开起来的感觉，前段有点沉并不会觉得动力有多么的强，当你电门踩得越深它给你的动力输出就越多，而且是非常线性从0-100的感觉。平顺性和响应自然是非常好的，又顺又快，不过由于这台是入门的版本，开起来并不会有特别暴力的感觉，给我的体感像百公里加速5秒大几的车，够用肯定是非常够用了就是对于一台这个价位的电车来说还不够刺激。
转向手感的标定和保时捷家族的跑车感觉差不多，都是每一段阻尼都特别沉稳真实的感觉，打的每一个角度反馈都特别真实的，开起来就特别像驾驶者之车。当然太真实也会有反面性，就是对于车主群体来说可能太沉了，低速到高速的阻尼都非常有存在感，虽然不是死沉死沉的但是确实不算轻，不过我个人还是非常喜欢这种感觉，过弯和高速的稳定感真的太棒了。
滤震感受非常好，这套避震平时开起来的感觉还是挺硬朗的就是性能车的感觉，过一些减速带和坑的时候能感觉到滤震非常q弹，对任何大小颠簸的过滤都过滤得非常干脆且高级，由于我是比较喜欢一些q弹的滤震感受，tyacan
这套避震给我的感觉其实比很多主打舒适的轿车要舒适太多了。
刹车脚感非常棒，从最初段到后段都非常线性自然，而且是那种百分比分配得很均匀的感觉。对于有些人来说可能唯一不够好的点是刹车踏板踩起来的力度可能会有点过于的沉了。
非常遗憾没有什么机会去试到tyacan的弯道感受，就是在路上快点变道和掉头试了一下也代表不了这台车的真实操控水平，不过从我在路上体验的感觉来说这台车的操控水平肯定不会差的，日后有机会开了taycan劈弯再聊聊它的感受吧。
Nvh方面我觉得胎噪风噪的抑制还是挺好的，就是电机的声音真的太大了，可能开了音乐会好一些，如果是没有音乐的话电机声音可能有点烦人。
聊聊静态方面，这台车由于定位问题静态肯定不会很优秀，也不是车主群体主要关心的点，所以非常简单的聊聊就好了。
前排人体工程学是可以给好评的，方向盘调节范围很大握感也很好。座椅可以调到一个很低的坐姿有种很战斗的感觉，坐垫长度靠背角度都设计得非常合理，整张座椅的包裹感也非常好，缺点是座椅材质实在太硬了，让这张座椅只有战斗感没有任何的舒适感。
后排腿部空间非常小，头部空间也很小，坐垫很短靠背角度还可以，这个座椅后排应急坐两个成年人肯定是没问题的，就是有点受罪，不仅座椅坐着难受而且靠背和门板的硬塑料也很容易顶到人。好啦我知道买这个车的都不在意后排，后排不好这点就过了。
后备箱空间确实不大，勉强能装点东西没什么好说的。
保时捷taycan这台车可以说是电动车里面的机械素质天花板了，开起来的感觉可以说是登峰造极的好。在设计方面taycan也是电动车颜值天花板，尤其是内饰设计方面，考虑到别的电动车内饰都是一个方向盘加大屏幕等于没有设计的设计，taycan的内饰设计比那些车真的不知道好看了多少倍（当然设计这种东西个人喜好哈没什么好争论的）。从以上的评价来看好像taycan的产品力爆炸的好，但是我们不得不忽略价格这一因素，taycan实在太贵了，比同样属性的车贵了好几倍，你说它机械素质好但是没好到完全碾压的水平，也就一个9分一个7.x的差距。再者由于电动机的加持马力也变得不值钱了，但是你想要动力比较爆炸的taycan落地价已经到天价了，而别家只需要一个非常合理的价格即可入手。考虑到taycan的价格，即使它有着非常nb的机械素质也没多高的性价比，反正你要是预算非常充足买它肯定没毛病，要是追求性价比那确实没必要了。
另外你们最想问的，taycan和宇宙最好开的fl4比谁更好开？如果是市区代步的角度考虑还是fl4更好开，毕竟fl4也是机械素质天花板并且开起来更加灵动，在市区开一台比较灵动的车是非常快乐，而taycan显得有点太沉稳了！
开了几百米我就被深深震撼到了，保时捷确实牛逼，这台车的性格非常像保时捷的自然吸气跑车，对就是和我之前开的gt4rs很像。
它的油门标定并不像传统的电车踩着很轻盈前段非常猛，而是像传统印象中的自然吸气车开起来的感觉，前段有点沉并不会觉得动力有多么的强，当你电门踩得越深它给你的动力输出就越多，而且是非常线性从0-100的感觉。平顺性和响应自然是非常好的，又顺又快，不过由于这台是入门的版本，开起来并不会有特别暴力的感觉，给我的体感像百公里加速5秒大几的车，够用肯定是非常够用了就是对于一台这个价位的电车来说还不够刺激。
转向手感的标定和保时捷家族的跑车感觉差不多，都是每一段阻尼都特别沉稳真实的感觉，打的每一个角度反馈都特别真实的，开起来就特别像驾驶者之车。当然太真实也会有反面性，就是对于车主群体来说可能太沉了，低速到高速的阻尼都非常有存在感，虽然不是死沉死沉的但是确实不算轻，不过我个人还是非常喜欢这种感觉，过弯和高速的稳定感真的太棒了。
滤震感受非常好，这套避震平时开起来的感觉还是挺硬朗的就是性能车的感觉，过一些减速带和坑的时候能感觉到滤震非常q弹，对任何大小颠簸的过滤都过滤得非常干脆且高级，由于我是比较喜欢一些q弹的滤震感受，tyacan
这套避震给我的感觉其实比很多主打舒适的轿车要舒适太多了。
刹车脚感非常棒，从最初段到后段都非常线性自然，而且是那种百分比分配得很均匀的感觉。对于有些人来说可能唯一不够好的点是刹车踏板踩起来的力度可能会有点过于的沉了。
非常遗憾没有什么机会去试到tyacan的弯道感受，就是在路上快点变道和掉头试了一下也代表不了这台车的真实操控水平，不过从我在路上体验的感觉来说这台车的操控水平肯定不会差的，日后有机会开了taycan劈弯再聊聊它的感受吧。
Nvh方面我觉得胎噪风噪的抑制还是挺好的，就是电机的声音真的太大了，可能开了音乐会好一些，如果是没有音乐的话电机声音可能有点烦人。
聊聊静态方面，这台车由于定位问题静态肯定不会很优秀，也不是车主群体主要关心的点，所以非常简单的聊聊就好了。
前排人体工程学是可以给好评的，方向盘调节范围很大握感也很好。座椅可以调到一个很低的坐姿有种很战斗的感觉，坐垫长度靠背角度都设计得非常合理，整张座椅的包裹感也非常好，缺点是座椅材质实在太硬了，让这张座椅只有战斗感没有任何的舒适感。
后排腿部空间非常小，头部空间也很小，坐垫很短靠背角度还可以，这个座椅后排应急坐两个成年人肯定是没问题的，就是有点受罪，不仅座椅坐着难受而且靠背和门板的硬塑料也很容易顶到人。好啦我知道买这个车的都不在意后排，后排不好这点就过了。
后备箱空间确实不大，勉强能装点东西没什么好说的。
保时捷taycan这台车可以说是电动车里面的机械素质天花板了，开起来的感觉可以说是登峰造极的好。在设计方面taycan也是电动车颜值天花板，尤其是内饰设计方面，考虑到别的电动车内饰都是一个方向盘加大屏幕等于没有设计的设计，taycan的内饰设计比那些车真的不知道好看了多少倍（当然设计这种东西个人喜好哈没什么好争论的）。从以上的评价来看好像taycan的产品力爆炸的好，但是我们不得不忽略价格这一因素，taycan实在太贵了，比同样属性的车贵了好几倍，你说它机械素质好但是没好到完全碾压的水平，也就一个9分一个7.x的差距。再者由于电动机的加持马力也变得不值钱了，但是你想要动力比较爆炸的taycan落地价已经到天价了，而别家只需要一个非常合理的价格即可入手。考虑到taycan的价格，即使它有着非常nb的机械素质也没多高的性价比，反正你要是预算非常充足买它肯定没毛病，要是追求性价比那确实没必要了。
另外你们最想问的，taycan和宇宙最好开的fl4比谁更好开？如果是市区代步的角度考虑还是fl4更好开，毕竟fl4也是机械素质天花板并且开起来更加灵动，在市区开一台比较灵动的车是非常快乐，而taycan显得有点太沉稳了！
澳大利亚观赏野生动物攻略（上）
环球-攻略-澳大利亚动物
澳大利亚人善待邻里，对毛茸茸的动物朋友也是如此。环球小助手整理了一篇将如何文明、安全、愉悦地与澳大利亚动物们共享快乐时光的攻略！
1⃣️给动物充足空间
大家在野外观赏动物和鸟类时，为了看得更清楚或获得更完美的拍摄效果，会悄悄地凑近前去。
大家可能没有意识到，这样做会干扰动物，吓跑它们，让它们不敢再回到原地摄食。如果动物被迫逃离，它们会消耗宝贵的能量，甚至导致无力逃避掠食者的追捕和寻觅食物。
要想知道您是否凑得太近，从野生动物的反应便可得知。如果动物停下先前的行为，说明您干扰到它，那么您应该往后退。当它继续先前的行为且不再担心您或您的相机时，那么您可以随意拍照
2⃣️忍住别摸
有些动物（如野生袋熊、袋鼠等），对人类很好奇并且喜欢亲近，经常会跑到人跟前来。这时候，我们往往会忍不住想摸一下它们，但我们必须克制住冲动。
‼️动物们虽然看上去可爱，但毕竟是野生动物，可能误解您的举动而抓伤您，甚至发生更危险的情况。
‼️另外一个风险是，我们触摸动物可能会无意间将疾病传播到动物身上，因此，克制住自己的举动很有必要。
不触摸，保持距离，依然能与打卡清单上的短尾矮袋鼠或袋熊合影。
3⃣️在与海洋动物共游
例如与海龟、鲸鲨和野生海豚共游时，要避免触碰它们，这一点非常重要。这能防止损坏它们的保护性皮肤层或惊吓到它们，相信它们一定会对您的体贴心怀感激的。
4⃣️关爱野生动物宝宝
野生动物幼崽非常可爱，但遇到时一定要小心。
⚠️像所有新父母一样，动物和鸟类在照顾它们的宝宝时也会非常敏感。如果动物父母受到惊吓，它们可能会攻击人。有些动物面对巨大压力时，甚至可能抛弃幼崽/鸟，任其自生自灭。
因此，对于动物以及对于我们来说，最安全的做法是，当遇到带宝宝的动物时，离它们远点。
例如育儿袋里装着小袋鼠的大袋鼠、背着小考拉的大考拉、推着刚产下的幼崽回南极洲的座头鲸。
关于我们：
✅澳大利亚｜新西兰｜美国｜加拿大｜全球高端火车
新景界旗下品牌，专注旅行69年的老牌公司
从签证到旅游定制、深度体验，体验过的都说好✅
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跟着新景界✈️带你玩转澳大利亚
#带着微博去旅行[超话]##澳大利亚##澳大利亚旅行# https://t.cn/RI1ENXb
环球-攻略-澳大利亚动物
澳大利亚人善待邻里，对毛茸茸的动物朋友也是如此。环球小助手整理了一篇将如何文明、安全、愉悦地与澳大利亚动物们共享快乐时光的攻略！
1⃣️给动物充足空间
大家在野外观赏动物和鸟类时，为了看得更清楚或获得更完美的拍摄效果，会悄悄地凑近前去。
大家可能没有意识到，这样做会干扰动物，吓跑它们，让它们不敢再回到原地摄食。如果动物被迫逃离，它们会消耗宝贵的能量，甚至导致无力逃避掠食者的追捕和寻觅食物。
要想知道您是否凑得太近，从野生动物的反应便可得知。如果动物停下先前的行为，说明您干扰到它，那么您应该往后退。当它继续先前的行为且不再担心您或您的相机时，那么您可以随意拍照
2⃣️忍住别摸
有些动物（如野生袋熊、袋鼠等），对人类很好奇并且喜欢亲近，经常会跑到人跟前来。这时候，我们往往会忍不住想摸一下它们，但我们必须克制住冲动。
‼️动物们虽然看上去可爱，但毕竟是野生动物，可能误解您的举动而抓伤您，甚至发生更危险的情况。
‼️另外一个风险是，我们触摸动物可能会无意间将疾病传播到动物身上，因此，克制住自己的举动很有必要。
不触摸，保持距离，依然能与打卡清单上的短尾矮袋鼠或袋熊合影。
3⃣️在与海洋动物共游
例如与海龟、鲸鲨和野生海豚共游时，要避免触碰它们，这一点非常重要。这能防止损坏它们的保护性皮肤层或惊吓到它们，相信它们一定会对您的体贴心怀感激的。
4⃣️关爱野生动物宝宝
野生动物幼崽非常可爱，但遇到时一定要小心。
⚠️像所有新父母一样，动物和鸟类在照顾它们的宝宝时也会非常敏感。如果动物父母受到惊吓，它们可能会攻击人。有些动物面对巨大压力时，甚至可能抛弃幼崽/鸟，任其自生自灭。
因此，对于动物以及对于我们来说，最安全的做法是，当遇到带宝宝的动物时，离它们远点。
例如育儿袋里装着小袋鼠的大袋鼠、背着小考拉的大考拉、推着刚产下的幼崽回南极洲的座头鲸。
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