中国星双旗舰高手过招南昌站，尽展“快、韧、稳”三大实力
4月8日，在江西区域媒体和客户的共同见证下，“中国星双旗舰 不试不比不卖 快•韧•稳之高手过招 •南昌站”在南昌融创茂试驾场地，上演了一场精彩刺激的极限挑战。
中国星双旗舰秉承“敢为”的精神底色和“不试不比不卖”的自信底气，首创高手过招之越野挑战、赛道狂飙、盲驾体验三大极限挑战，全方面的展示了中国星车型的硬实力与高价值。
活动现场，吉利汽车吉星事业部华东战区城市运营经理廖勇先生也到达现场。并在致辞中表示：中国星双旗舰是“功夫一流”的中国好车，是汽车界的功夫高手。
得益于吉利4.0时代最高标准和CMA架构全球化领先技术，中国星双旗舰传承了世界顶级的安全性能、领先的电子电气架构、高性能澎湃动力等优秀基因，在动力、底盘、安全等方面都远超同级产品，全面超越主流合资品牌，树立中国汽车的高端价值新标杆，是中国汽车高价值与高品质的代表。此次中国汽车与中国功夫的强强联动，在彰显中国力量的同时，进一步提升了中国星作为中国品牌高端系列的形象和自信，提高了消费者对中国星的期待和认知度。
动力快：百公里弯道加速7.9s，星越L弹射起步快，后段加速持续有力
在“快”招——高手过招之赛道狂飙挑战中，星越L 8AT两驱旗舰型与2023款星瑞演了一场陆地极限狂飙的视觉盛宴。星越L与星瑞弹射起步快，后段加速持续有力，赢得第一招。
其中，全新推出的星越L 8AT两驱旗舰型之所以快人一步，主要得益于其搭载的2.0TD高功发动机+爱信8AT新版型变速器。这款Drive-E 2.0TD豪华发动机，最大功率为175kW，峰值扭矩350N•m，连续三年获“沃德十佳”发动机。该发动机采用了高效增压技术，涡轮增压器最高转速20万转/min，低速响应更快。1000转涡轮介入，输出扭矩160N•m，1800rpm输出最大扭矩350N•m。
在传动方面，星越L 8AT两驱旗舰型匹配源自爱信精机、广受全球各大高级品牌喜爱的8AT变速箱，成为星越L唯一一款搭载8AT的两驱车型。爱信8AT通过新的齿轮加工方式，降低齿面摩擦系数，从而减少齿轮咬合时的能量损失，具有动力高效传输、传输平顺、高可靠性、以及噪音低、振动小等全方位优点特性，将动力完美传递到车轮。配合CMA线控底盘极致操稳，星越L 8AT两驱旗舰型弯道百公里加速7.9s，直线加速7.5s ，NEDC工况下百公里油耗仅6.9L。
底盘韧：国内首个博格华纳第六代电液式四驱系统，星越L成功挑战越野赛道
在“韧”招——高手过招之越野道具挑战中，星越L凌厉爬上各个越野器具，整个过程一气呵成，展现出优异的四驱爬坡能力、精准动力控制与制动性。
吉利品牌研究院CMA车型研发负责人介绍，星越L采用CMA世界级架构，将全球领先的“线控底盘”与创新设计相结合，实现底盘的制动系统、传动系统、转向系统与动力系统、感应系统等整车相关数据实现集中计算，联调联控、反馈响应更积极、驾驶意图更直接。其次是制动是否更线性，连续制动是否更稳定。星越L 良好的制动性能得益于采用全球顶级供应商：意大利ITT无铜刹车片、超大尺寸真空助力器、同级最大尺寸前通风盘和后实心盘、专属定制固特异Eagle F1高性能轮胎，抓地强，操控稳。
尤其是作为国内首个搭载了博格华纳第六代四驱系统，星越L四驱版实现了50:50的前后轴扭矩分配，带来更强的越野性能与通过性能，即使在湿滑崎岖路面，也能快速调整四轮的动力分配，轻松脱困，最大爬坡角度可达到37°，基本上与奥迪Q5L、宝马X3同等水平。相较于第五代，第六代四驱性能全面提升，最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%，实现更强动力，更快响应，更准精度，更轻重量，无论爬山踏雪，都能从容应对，通过性强于主流城市SUV。
安全稳：29000N•m/deg扭转刚度，星瑞智能安全系统540°透明底盘，从容应对无死角
在“稳”招——高手过招之盲驾挑战中，首先对于星瑞车辆外视玻璃进行全部封闭遮挡。挑战时，星瑞通过车辆自身540°透明底盘，并通过前后车辆雷达，进行赛道行驶，盲驾测试，并成功挑战。
中国星产品坚守高价值制造标准。CMA欧洲标准豪华智造工厂，采用世界一流豪华制造标准工艺精心打造，价值、品质远高于行业标准。冲压精度、钣金缝隙误差精度控制等高于行业标准50%以上，激光在线测量&超声波检测，实现车辆关键测点100%检测。底盘一体化合装，实现一次性拧紧52个联结点。
传承世界顶级安全性能的开发技术及经验，中国星以高标准的被动安全设计、丰富的主动安全功能以及全方位的守护，不仅满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准要求，更追求极致的安全性，将安全性提升到全新、全域的高度。
当前，汽车市场已进入存量竞争时代，随着消费升级的发展和迭代，用户对汽车科技配置、智能网联、驾乘安全等方面的要求越来越挑剔。吉利CMA世界级架构以前瞻技术和研发制造标准，颠覆传统造车思维，具备安全、健康、智能、性能与节能五大全球基因，是科技吉利4.0全面架构造车时代赢得“价值竞争”的核心武器。携CMA架构三大全球核心价值，中国星双旗舰均拥有越级PK强势合资品牌主流SUV的产品实力和自信，敢想敢为，敢于“以一打十”，上市以来持续热销，目前累计销量已突破58万辆，平均价格达15万，其高价值和高品质得到了市场和行业的普遍认可。未来，吉利品牌将继续以CMA架构推动产品层面革新，以旗舰产品带动品牌整体向上突破。
4月8日，在江西区域媒体和客户的共同见证下，“中国星双旗舰 不试不比不卖 快•韧•稳之高手过招 •南昌站”在南昌融创茂试驾场地，上演了一场精彩刺激的极限挑战。
中国星双旗舰秉承“敢为”的精神底色和“不试不比不卖”的自信底气，首创高手过招之越野挑战、赛道狂飙、盲驾体验三大极限挑战，全方面的展示了中国星车型的硬实力与高价值。
活动现场，吉利汽车吉星事业部华东战区城市运营经理廖勇先生也到达现场。并在致辞中表示：中国星双旗舰是“功夫一流”的中国好车，是汽车界的功夫高手。
得益于吉利4.0时代最高标准和CMA架构全球化领先技术，中国星双旗舰传承了世界顶级的安全性能、领先的电子电气架构、高性能澎湃动力等优秀基因，在动力、底盘、安全等方面都远超同级产品，全面超越主流合资品牌，树立中国汽车的高端价值新标杆，是中国汽车高价值与高品质的代表。此次中国汽车与中国功夫的强强联动，在彰显中国力量的同时，进一步提升了中国星作为中国品牌高端系列的形象和自信，提高了消费者对中国星的期待和认知度。
动力快：百公里弯道加速7.9s，星越L弹射起步快，后段加速持续有力
在“快”招——高手过招之赛道狂飙挑战中，星越L 8AT两驱旗舰型与2023款星瑞演了一场陆地极限狂飙的视觉盛宴。星越L与星瑞弹射起步快，后段加速持续有力，赢得第一招。
其中，全新推出的星越L 8AT两驱旗舰型之所以快人一步，主要得益于其搭载的2.0TD高功发动机+爱信8AT新版型变速器。这款Drive-E 2.0TD豪华发动机，最大功率为175kW，峰值扭矩350N•m，连续三年获“沃德十佳”发动机。该发动机采用了高效增压技术，涡轮增压器最高转速20万转/min，低速响应更快。1000转涡轮介入，输出扭矩160N•m，1800rpm输出最大扭矩350N•m。
在传动方面，星越L 8AT两驱旗舰型匹配源自爱信精机、广受全球各大高级品牌喜爱的8AT变速箱，成为星越L唯一一款搭载8AT的两驱车型。爱信8AT通过新的齿轮加工方式，降低齿面摩擦系数，从而减少齿轮咬合时的能量损失，具有动力高效传输、传输平顺、高可靠性、以及噪音低、振动小等全方位优点特性，将动力完美传递到车轮。配合CMA线控底盘极致操稳，星越L 8AT两驱旗舰型弯道百公里加速7.9s，直线加速7.5s ，NEDC工况下百公里油耗仅6.9L。
底盘韧：国内首个博格华纳第六代电液式四驱系统，星越L成功挑战越野赛道
在“韧”招——高手过招之越野道具挑战中，星越L凌厉爬上各个越野器具，整个过程一气呵成，展现出优异的四驱爬坡能力、精准动力控制与制动性。
吉利品牌研究院CMA车型研发负责人介绍，星越L采用CMA世界级架构，将全球领先的“线控底盘”与创新设计相结合，实现底盘的制动系统、传动系统、转向系统与动力系统、感应系统等整车相关数据实现集中计算，联调联控、反馈响应更积极、驾驶意图更直接。其次是制动是否更线性，连续制动是否更稳定。星越L 良好的制动性能得益于采用全球顶级供应商：意大利ITT无铜刹车片、超大尺寸真空助力器、同级最大尺寸前通风盘和后实心盘、专属定制固特异Eagle F1高性能轮胎，抓地强，操控稳。
尤其是作为国内首个搭载了博格华纳第六代四驱系统，星越L四驱版实现了50:50的前后轴扭矩分配，带来更强的越野性能与通过性能，即使在湿滑崎岖路面，也能快速调整四轮的动力分配，轻松脱困，最大爬坡角度可达到37°，基本上与奥迪Q5L、宝马X3同等水平。相较于第五代，第六代四驱性能全面提升，最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%，实现更强动力，更快响应，更准精度，更轻重量，无论爬山踏雪，都能从容应对，通过性强于主流城市SUV。
安全稳：29000N•m/deg扭转刚度，星瑞智能安全系统540°透明底盘，从容应对无死角
在“稳”招——高手过招之盲驾挑战中，首先对于星瑞车辆外视玻璃进行全部封闭遮挡。挑战时，星瑞通过车辆自身540°透明底盘，并通过前后车辆雷达，进行赛道行驶，盲驾测试，并成功挑战。
中国星产品坚守高价值制造标准。CMA欧洲标准豪华智造工厂，采用世界一流豪华制造标准工艺精心打造，价值、品质远高于行业标准。冲压精度、钣金缝隙误差精度控制等高于行业标准50%以上，激光在线测量&超声波检测，实现车辆关键测点100%检测。底盘一体化合装，实现一次性拧紧52个联结点。
传承世界顶级安全性能的开发技术及经验，中国星以高标准的被动安全设计、丰富的主动安全功能以及全方位的守护，不仅满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准要求，更追求极致的安全性，将安全性提升到全新、全域的高度。
当前，汽车市场已进入存量竞争时代，随着消费升级的发展和迭代，用户对汽车科技配置、智能网联、驾乘安全等方面的要求越来越挑剔。吉利CMA世界级架构以前瞻技术和研发制造标准，颠覆传统造车思维，具备安全、健康、智能、性能与节能五大全球基因，是科技吉利4.0全面架构造车时代赢得“价值竞争”的核心武器。携CMA架构三大全球核心价值，中国星双旗舰均拥有越级PK强势合资品牌主流SUV的产品实力和自信，敢想敢为，敢于“以一打十”，上市以来持续热销，目前累计销量已突破58万辆，平均价格达15万，其高价值和高品质得到了市场和行业的普遍认可。未来，吉利品牌将继续以CMA架构推动产品层面革新，以旗舰产品带动品牌整体向上突破。
#鬼扯汽车[超话]# 比亚迪海豹至高综合优惠3.1万 车企新一波限时优惠开始了
进入4月份，很多网友都在摩拳擦掌，等待新一轮汽车优惠，毕竟，在刚刚过去的3月份，“价格战”是如此疯狂，涉及范围之广，力度之大，在车市中并不多见。
4月份开始，各位汽车大佬们开始逐渐发力了。但这次，主动出击的并不是合资品牌，而是国产品牌，4月1日开始，吉利全系限时优惠。而4月7日，比亚迪出击，有媒体爆出，比亚迪海豹推出至高3.1万元的综合优惠。那么，这一消息是否属实，消费者能得到怎样的实惠？为此，鬼哥进行了采访。
优惠属实 各地已经开始执行
为了确定优惠政策，鬼哥电话采访多家汽车经销商，长春的经销商告诉鬼哥，目前，确实有这一优惠政策，已经开始执行，这套政策是限时优惠，从4月7日到4月30日结束。而这次综合优惠3.1万，并不等于现金优惠3.1万。这其中，现金优惠在1.5万左右，贷款补贴大概在1万左右，置换补贴6000元，加在一起一共是3.1万。
在此之前，海豹的价格几乎没有优惠，而销量一直很不错，当初，这款新车上市时，很多汽车媒体把海豹称为“特斯拉Model 3的最强对手”。这次，优惠放出来之后，海豹的起售价格跌破20万，跟特斯拉Model 3的价格拉开距离，也跟传统中高级轿车形成竞争。
现在，海豹购置税是免税状态，优惠之后，它的价格跟燃油版车型购置税完税价格相近，此举等于跟燃油中高级车型正面交锋，比亚迪的优惠也是为了在销量上再推海豹一把。
除了长春的经销商，鬼哥还电话采访了北京、上海、哈尔滨等地的汽车经销商，车商均表示，已经收到厂家的政策，并且，正式开始执行这一优惠。
今年，比亚迪并没有像特斯拉那样说降就降，而是大力推行“油电同价”策略，从目前的状况看，这一政策并不是针对比亚迪旗下的某一款车型，而是针对旗下多款车型推出“油电同价”的策略，拉近与燃油车之间的距离，从而抢占更多市场份额。
买车看过来 新一波限时优惠已到位
进入4月份，开始执行的品牌不光是比亚迪，吉利汽车从4月1日开始，就进入“战斗”状态，全系车型推出购车优惠，最高综合补贴达到4.5万元，燃油车和新能源车型包括在内。
鬼哥采访中了解到，这一政策已在汽车经销商处落地实施。其中，星越L Hi·P车型优惠力度最大，综合优惠达到4.5万元。吉利的几何品牌以及沃尔沃都有优惠政策推出，这其中，新能源车型的优惠力度稍大一些，吉利汽车明显希望在新能源市场赢得更多份额与销量占比。
还有星途汽车也宣布跟天猫汽车推出百亿购车补贴活动，参与的车型是凌云/凌云 S，活动截至时间是4月30日，这次活动仅仅限量1000台，加上天猫的补贴，消费者至高可以享受28000元的现金补贴。消费者看好了，这次说的是现金优惠，不是综合优惠。
此外，长安UNI-V全系限时优惠达1万，还有起亚狮铂拓界直降3万元，另外，思皓指定款车型也有现金优惠推出，推出价格优惠的汽车品牌不在少数，总之，车企还在努力跟上市场的促销节奏，想要买车的消费者可以重点看看。
鬼斗车观点：从4月份车市情况看，地方政府补贴越来越少，汽车品牌开始增加优惠的砝码。跟三月份的优惠力度相比，四月的汽车优惠并没有那么大，多数品牌是挑出几款车型进行限时优惠，涉及范围也没有那么广，而且，多数是综合优惠，其中，还包括各种补贴，消费者想要全面享受不容易。当然，划算不划算还要看消费者自身的购车需求，建议消费者购车时全面考虑后再决定是否出手。对此，网友有何想法，留言吧。
进入4月份，很多网友都在摩拳擦掌，等待新一轮汽车优惠，毕竟，在刚刚过去的3月份，“价格战”是如此疯狂，涉及范围之广，力度之大，在车市中并不多见。
4月份开始，各位汽车大佬们开始逐渐发力了。但这次，主动出击的并不是合资品牌，而是国产品牌，4月1日开始，吉利全系限时优惠。而4月7日，比亚迪出击，有媒体爆出，比亚迪海豹推出至高3.1万元的综合优惠。那么，这一消息是否属实，消费者能得到怎样的实惠？为此，鬼哥进行了采访。
优惠属实 各地已经开始执行
为了确定优惠政策，鬼哥电话采访多家汽车经销商，长春的经销商告诉鬼哥，目前，确实有这一优惠政策，已经开始执行，这套政策是限时优惠，从4月7日到4月30日结束。而这次综合优惠3.1万，并不等于现金优惠3.1万。这其中，现金优惠在1.5万左右，贷款补贴大概在1万左右，置换补贴6000元，加在一起一共是3.1万。
在此之前，海豹的价格几乎没有优惠，而销量一直很不错，当初，这款新车上市时，很多汽车媒体把海豹称为“特斯拉Model 3的最强对手”。这次，优惠放出来之后，海豹的起售价格跌破20万，跟特斯拉Model 3的价格拉开距离，也跟传统中高级轿车形成竞争。
现在，海豹购置税是免税状态，优惠之后，它的价格跟燃油版车型购置税完税价格相近，此举等于跟燃油中高级车型正面交锋，比亚迪的优惠也是为了在销量上再推海豹一把。
除了长春的经销商，鬼哥还电话采访了北京、上海、哈尔滨等地的汽车经销商，车商均表示，已经收到厂家的政策，并且，正式开始执行这一优惠。
今年，比亚迪并没有像特斯拉那样说降就降，而是大力推行“油电同价”策略，从目前的状况看，这一政策并不是针对比亚迪旗下的某一款车型，而是针对旗下多款车型推出“油电同价”的策略，拉近与燃油车之间的距离，从而抢占更多市场份额。
买车看过来 新一波限时优惠已到位
进入4月份，开始执行的品牌不光是比亚迪，吉利汽车从4月1日开始，就进入“战斗”状态，全系车型推出购车优惠，最高综合补贴达到4.5万元，燃油车和新能源车型包括在内。
鬼哥采访中了解到，这一政策已在汽车经销商处落地实施。其中，星越L Hi·P车型优惠力度最大，综合优惠达到4.5万元。吉利的几何品牌以及沃尔沃都有优惠政策推出，这其中，新能源车型的优惠力度稍大一些，吉利汽车明显希望在新能源市场赢得更多份额与销量占比。
还有星途汽车也宣布跟天猫汽车推出百亿购车补贴活动，参与的车型是凌云/凌云 S，活动截至时间是4月30日，这次活动仅仅限量1000台，加上天猫的补贴，消费者至高可以享受28000元的现金补贴。消费者看好了，这次说的是现金优惠，不是综合优惠。
此外，长安UNI-V全系限时优惠达1万，还有起亚狮铂拓界直降3万元，另外，思皓指定款车型也有现金优惠推出，推出价格优惠的汽车品牌不在少数，总之，车企还在努力跟上市场的促销节奏，想要买车的消费者可以重点看看。
鬼斗车观点：从4月份车市情况看，地方政府补贴越来越少，汽车品牌开始增加优惠的砝码。跟三月份的优惠力度相比，四月的汽车优惠并没有那么大，多数品牌是挑出几款车型进行限时优惠，涉及范围也没有那么广，而且，多数是综合优惠，其中，还包括各种补贴，消费者想要全面享受不容易。当然，划算不划算还要看消费者自身的购车需求，建议消费者购车时全面考虑后再决定是否出手。对此，网友有何想法，留言吧。
【西安——新能源汽车，“跑”出加速度 2022年生产101.52万辆，同比增长277.7%】2022年，中国新能源汽车产量700.3万辆。其中，陕西西安生产新能源汽车101.52万辆，同比增长277.7%。全国每生产7辆新能源汽车，就有一辆是“西安造”。
新赛道上，西安新能源汽车缘何“跑”出加速度？又将如何续航前行？请看记者调查。
一分钟可以发生什么？
在陕西西安高新区比亚迪新能源汽车生产基地，平均一分钟可以下线一台整车。
2022年，西安市生产汽车125.63万辆，其中新能源汽车101.52万辆，同比增长277.7%，占全国总产量的14%。“西安成为我国新能源汽车产量第一的城市，全国每生产7辆新能源汽车，就有一辆是‘西安造’。”西安市工信局局长李初管说。
西安汽车产业缘何发展如此迅速？聚力提升产量规模和技术水平，西安正在形成以新能源乘用车和重卡为优势特色的现代汽车产业体系。
2022年，西安汽车产业产值首次突破2000亿元，汽车产业整体呈现提质增效、高速发展的良好局面。
政策扶持 车企合力
新能源汽车实现“快速突围”
机械臂有序作业，满载零部件的拖车在产区间来回穿梭，工人三人一组熟练地检查调试……位于西安高新区的比亚迪总装生产线有条不紊地运行着。经过冲压、焊接、涂装、总装等工艺流程后，一台台崭新的新能源汽车驶下生产线。
“2022年，比亚迪在西安工厂的新能源汽车产量比上一年有较大增长。” 比亚迪陕西总经理刘振宇说，近10年，比亚迪在陕西省先后布局了整车、电池、电机、电控等全产业链核心技术。
为抢占新能源汽车产业发展新高地，2021年11月，西安市出台《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》，明确了发展壮大整车规模、贯通产业链供应链、强化突破关键领域、突出产业市场拓展4个方面13项主要任务。
同时，西安瞄准全国一流新能源汽车产业基地的发展目标，提出“一跃升四突破”——力争实现产业规模新跃升，核心竞争力提升、关键领域发展、品牌培育打造、绿色交通体系建设取得新突破。
截至目前，西安拥有陕汽、比亚迪、吉利等3家整车企业，法士特、众迪电池、三星环新等零部件企业，全力推进陕汽扩能、比亚迪新能源汽车零部件产业园等项目建设。
今年1月6日，首批陕汽百台氢能商用车发车投用。陕汽控股运营管理部副部长、新能源业务推进办公室副主任王华栋介绍，陕汽加快纯电、混动、氢燃料等不同技术路线的核心技术突破，为矿区运输、城市建设、城市环卫等应用场景提供了绿色、高效、安全的运输解决方案。2022年，陕汽新能源重卡产品的订单与销量同比增长均超300%。
“吉利汽车西安制造基地已成为吉利全球首个全架构、全能源、全车系智能‘黑灯工厂’，实现焊接、喷涂自动化率100%。”西安吉利汽车有限公司常务副总经理李卫阳说，近期，随着第二款纯电产品的上市，西安吉利将实现燃油、混动、纯电3种产品形态、5个车型的混线、共线生产。
依托重点企业，西安已经形成了涵盖整车、零部件、汽车电子、动力电池等环节的完备的新能源汽车产业链。核心技术加速攻关、产量质量迅速提升，西安新能源汽车产业实现“快速突围”。
创新引领 强链补链
不断拓宽产业发展“护城河”
“电池、电机、电控，是新能源汽车的三电系统，我在博士阶段的研究方向正是其中两项。新能源汽车是我国汽车产业实现弯道超车的绝佳机会。”西安清泰科新能源技术有限责任公司董事长张磊说。
毕业于清华大学电机系的张磊，2017年带领只有10人的初创团队在西安高新区成立公司，潜心技术攻关，推出一款电子换挡电机产品，比外企产品能量密度更大、体积更小、成本更低，在市场一炮而红。
众多研发型创新平台也为西安高新区新能源汽车产业发展提供了内生动力。
以秦创园创新驱动平台为依托，西安围绕新能源车企列出的“关键核心技术清单”，整合西安交通大学、西北工业大学等院所创新资源，在氢燃料汽车电池电堆、智能网联汽车等方面提供了技术突破和创新支撑，产业核心竞争力明显增强。
除了发挥创新驱动作用，西安还多措并举弥补产业链短板，形成具有当地特色的产业集群——
成立乘用车（新能源）产业链提升工作专班，由市领导担任链长；
编制并发布《西安市乘用车（新能源）产业链提升方案》，通过实施壮大整车“增链”、新能源汽车“强链”、研发创新“补链”、重点领域“延链”、供应链“稳链”五大工程，不断扩大产业规模；
全方位支持众迪电池扩产、三星环新动力电池扩能、新泉汽车饰件、恒辉瑞泰内外饰件等项目落地；
…………
不断优化的招商引资政策，吸引了一批产业链上下游配套企业落户，构筑起涵盖“研发设计—核心零部件—整车制造—汽车后市场服务”等环节的完整产业链条。
作为重型汽车变速器供应商，法士特重型汽车变速器年产销量已连续17年世界第一。法士特自主研发的最新一代商用车集成式电控机械式自动变速器部分性能达到国际领先水平，已广泛适配于传统商用车与新能源商用车。
“这些企业的发展，不断壮大着西安新能源汽车零部件产业链的实力，为西安新能源汽车产业发展提供更加高效、稳定的配套和支持。”西安市工信局汽车工业处处长李健说。
面向未来 抢占先机
向智能领域“全能选手”转型
去年11月3日，西咸新区沣西新城打造的自动驾驶小巴，在位于沣西新城的陕西省首条自动驾驶测试路段测试运行了40余天之后正式投入运营。首次体验的乘客们表示：“充满了科技感、未来感！”
“车身上装有激光雷达、毫米波雷达及超高清单目感知摄像头，通过这些设备实现车辆的360度感知，可以对各类路况变化做出智能决策。”看着自家生产的自动驾驶小巴顺利通过约25公里的测试路段、路过29个站点，西咸新区商汤科技公司的工作人员高兴地向记者介绍小巴的“亮点”。
据悉，西安首批5个自动驾驶车辆道路测试牌照已经发放，用于物流领域、度假休闲场所和公交领域。
作为陕汽控股落地新能源、智能网联领域的主体，德创未来汽车科技有限公司执行董事、总经理王钊介绍：“2021年以来，陕汽打造集研发创新、产业孵化、基金投资于一体的‘创新联合体’，在新能源、智能网联、自动驾驶等领域突破多项核心技术。”
“我们将持续发挥西咸新区的氢能运营场景优势和技术创新集聚优势，进行科研创新、成果转化、科技孵化，促进氢燃料电池与智能网联、自动驾驶技术深度融合。”王钊说。
不只是新能源汽车产业，在智能网联汽车、智能交通系统等前沿领域，西安也在加速布局。
以建设人工智能示范区为抓手，西安已建成智能网联汽车研究院、智能网联汽车创新中心、交叉信息核心技术研究院、西安丝路类脑科学研究院等研发平台，汇集创新力量，逐步攻克人工智能汽车和智能网联汽车关键核心技术。
汽车产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多，是推动产业结构转型升级、支撑经济高质量发展的重要力量。西安市政府相关负责人表示，当前，西安正铆足干劲，全力以赴推动支柱产业和新兴产业壮大成势，为经济社会发展增添强劲动能。
来源：人民日报
新赛道上，西安新能源汽车缘何“跑”出加速度？又将如何续航前行？请看记者调查。
一分钟可以发生什么？
在陕西西安高新区比亚迪新能源汽车生产基地，平均一分钟可以下线一台整车。
2022年，西安市生产汽车125.63万辆，其中新能源汽车101.52万辆，同比增长277.7%，占全国总产量的14%。“西安成为我国新能源汽车产量第一的城市，全国每生产7辆新能源汽车，就有一辆是‘西安造’。”西安市工信局局长李初管说。
西安汽车产业缘何发展如此迅速？聚力提升产量规模和技术水平，西安正在形成以新能源乘用车和重卡为优势特色的现代汽车产业体系。
2022年，西安汽车产业产值首次突破2000亿元，汽车产业整体呈现提质增效、高速发展的良好局面。
政策扶持 车企合力
新能源汽车实现“快速突围”
机械臂有序作业，满载零部件的拖车在产区间来回穿梭，工人三人一组熟练地检查调试……位于西安高新区的比亚迪总装生产线有条不紊地运行着。经过冲压、焊接、涂装、总装等工艺流程后，一台台崭新的新能源汽车驶下生产线。
“2022年，比亚迪在西安工厂的新能源汽车产量比上一年有较大增长。” 比亚迪陕西总经理刘振宇说，近10年，比亚迪在陕西省先后布局了整车、电池、电机、电控等全产业链核心技术。
为抢占新能源汽车产业发展新高地，2021年11月，西安市出台《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》，明确了发展壮大整车规模、贯通产业链供应链、强化突破关键领域、突出产业市场拓展4个方面13项主要任务。
同时，西安瞄准全国一流新能源汽车产业基地的发展目标，提出“一跃升四突破”——力争实现产业规模新跃升，核心竞争力提升、关键领域发展、品牌培育打造、绿色交通体系建设取得新突破。
截至目前，西安拥有陕汽、比亚迪、吉利等3家整车企业，法士特、众迪电池、三星环新等零部件企业，全力推进陕汽扩能、比亚迪新能源汽车零部件产业园等项目建设。
今年1月6日，首批陕汽百台氢能商用车发车投用。陕汽控股运营管理部副部长、新能源业务推进办公室副主任王华栋介绍，陕汽加快纯电、混动、氢燃料等不同技术路线的核心技术突破，为矿区运输、城市建设、城市环卫等应用场景提供了绿色、高效、安全的运输解决方案。2022年，陕汽新能源重卡产品的订单与销量同比增长均超300%。
“吉利汽车西安制造基地已成为吉利全球首个全架构、全能源、全车系智能‘黑灯工厂’，实现焊接、喷涂自动化率100%。”西安吉利汽车有限公司常务副总经理李卫阳说，近期，随着第二款纯电产品的上市，西安吉利将实现燃油、混动、纯电3种产品形态、5个车型的混线、共线生产。
依托重点企业，西安已经形成了涵盖整车、零部件、汽车电子、动力电池等环节的完备的新能源汽车产业链。核心技术加速攻关、产量质量迅速提升，西安新能源汽车产业实现“快速突围”。
创新引领 强链补链
不断拓宽产业发展“护城河”
“电池、电机、电控，是新能源汽车的三电系统，我在博士阶段的研究方向正是其中两项。新能源汽车是我国汽车产业实现弯道超车的绝佳机会。”西安清泰科新能源技术有限责任公司董事长张磊说。
毕业于清华大学电机系的张磊，2017年带领只有10人的初创团队在西安高新区成立公司，潜心技术攻关，推出一款电子换挡电机产品，比外企产品能量密度更大、体积更小、成本更低，在市场一炮而红。
众多研发型创新平台也为西安高新区新能源汽车产业发展提供了内生动力。
以秦创园创新驱动平台为依托，西安围绕新能源车企列出的“关键核心技术清单”，整合西安交通大学、西北工业大学等院所创新资源，在氢燃料汽车电池电堆、智能网联汽车等方面提供了技术突破和创新支撑，产业核心竞争力明显增强。
除了发挥创新驱动作用，西安还多措并举弥补产业链短板，形成具有当地特色的产业集群——
成立乘用车（新能源）产业链提升工作专班，由市领导担任链长；
编制并发布《西安市乘用车（新能源）产业链提升方案》，通过实施壮大整车“增链”、新能源汽车“强链”、研发创新“补链”、重点领域“延链”、供应链“稳链”五大工程，不断扩大产业规模；
全方位支持众迪电池扩产、三星环新动力电池扩能、新泉汽车饰件、恒辉瑞泰内外饰件等项目落地；
…………
不断优化的招商引资政策，吸引了一批产业链上下游配套企业落户，构筑起涵盖“研发设计—核心零部件—整车制造—汽车后市场服务”等环节的完整产业链条。
作为重型汽车变速器供应商，法士特重型汽车变速器年产销量已连续17年世界第一。法士特自主研发的最新一代商用车集成式电控机械式自动变速器部分性能达到国际领先水平，已广泛适配于传统商用车与新能源商用车。
“这些企业的发展，不断壮大着西安新能源汽车零部件产业链的实力，为西安新能源汽车产业发展提供更加高效、稳定的配套和支持。”西安市工信局汽车工业处处长李健说。
面向未来 抢占先机
向智能领域“全能选手”转型
去年11月3日，西咸新区沣西新城打造的自动驾驶小巴，在位于沣西新城的陕西省首条自动驾驶测试路段测试运行了40余天之后正式投入运营。首次体验的乘客们表示：“充满了科技感、未来感！”
“车身上装有激光雷达、毫米波雷达及超高清单目感知摄像头，通过这些设备实现车辆的360度感知，可以对各类路况变化做出智能决策。”看着自家生产的自动驾驶小巴顺利通过约25公里的测试路段、路过29个站点，西咸新区商汤科技公司的工作人员高兴地向记者介绍小巴的“亮点”。
据悉，西安首批5个自动驾驶车辆道路测试牌照已经发放，用于物流领域、度假休闲场所和公交领域。
作为陕汽控股落地新能源、智能网联领域的主体，德创未来汽车科技有限公司执行董事、总经理王钊介绍：“2021年以来，陕汽打造集研发创新、产业孵化、基金投资于一体的‘创新联合体’，在新能源、智能网联、自动驾驶等领域突破多项核心技术。”
“我们将持续发挥西咸新区的氢能运营场景优势和技术创新集聚优势，进行科研创新、成果转化、科技孵化，促进氢燃料电池与智能网联、自动驾驶技术深度融合。”王钊说。
不只是新能源汽车产业，在智能网联汽车、智能交通系统等前沿领域，西安也在加速布局。
以建设人工智能示范区为抓手，西安已建成智能网联汽车研究院、智能网联汽车创新中心、交叉信息核心技术研究院、西安丝路类脑科学研究院等研发平台，汇集创新力量，逐步攻克人工智能汽车和智能网联汽车关键核心技术。
汽车产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多，是推动产业结构转型升级、支撑经济高质量发展的重要力量。西安市政府相关负责人表示，当前，西安正铆足干劲，全力以赴推动支柱产业和新兴产业壮大成势，为经济社会发展增添强劲动能。
来源：人民日报
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