【大众纯电动车全系破价销售！】据上汽大众官网显示，旗下ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款车型均推出限时优惠购车活动，其中ID.3限时至高优惠3.7万元，优惠后起售价12.59万元起，购车还可以享受首年3000元保险补贴，活动截止时间为9月30日。ID.4 X全系限时优惠3.3-4.2万元，优惠后价格为16.2888-24.1388万元。ID.6 X限时优惠价格为20.9888-24.3888万元，全系优惠5万元。#汽场全开##社长聊车#

#上汽大众ID3再次官降#
论特斯拉是如何降成本的。聊大众降价不得不聊我这次在慕尼黑车展学到的。这次车展有机会和Caresoft全球知名的整车对标公司CEO Mathew Vachaparampil聊他们对电动车降本的看法。

降本这个话题大家一聊到想到第一点就是减配或者压榨零部件供应商降价，但特斯拉一直是从一个系统思维的角度来处理这个问题。比如Caresoft在拆解这几代不同特斯拉车型的时候就发现他们通过不断改进车身制造工艺：包括一体化压铸以及模组化生产来减少制造工序、零部件以及提升生产线的复用率。
拆解特斯拉之后会发现并不是所有单个零部件的成本都是最优的，但是，组合之后反应在整车成本上又是最优化的。
图1: ID4零部件数和Tesla零部件Model Y零部件数对比；
图2: 前仓模块化的热管理单元易于拼装；
图3: 电池（红色）和电力电子模块（灰色）在特斯拉车型上平铺在底部，直接集成在一个位置避免多余的高压线缆，座椅直接安装在电池包之上。

这个就是制造业的系统思维。特斯拉已经这么做了，明显可以感受到德国车企正在朝着这个方向发展，他们系统思维是没有问题的。中国车企也开始逐步意识到不能只靠压缩单个零部件成本来提升整车竞争力
#汽场全开##iaa2023慕尼黑国际车展# https://t.cn/z83wM2N

【8月汽车销量排名出炉：大众跌至第4 彻底被比亚迪甩远】批发销量数据来看，比亚迪以27.4万辆遥遥领先，超过了一汽大众（15.1万）+上汽大众（11万）之和。

要知道，去年8月，比亚迪销量（17.4万）与一汽大众（16.2万）相当，如今差距几乎要翻倍了。

随着一汽大众销量下滑至第四名，奇瑞汽车和吉利汽车冲上榜单前三名。

位列前10名的厂商还有长安汽车、上汽大众、长城汽车、上汽通用、特斯拉中国、上汽通用五菱。