为性能买单，锐际性价比超高
人生第一辆车，我的要求除了空间大之外，还想要性能强、操控好的，之所以选择锐际，主要也是觉得它在驾驶方面的表现如我所愿，是一辆实用又好开的SUV。在入手它之前，我对同为美系车的昂科威S也挺心动，当时觉得那车是中型SUV，尺寸大，感觉挺不错。只是实际对比下来，昂科威S的空间相比锐际来说并没有占到便宜，而且后排座椅不能前后挪动，变化扩展性不如锐际，同时，因为昂科威尺寸大、车身重，操控的灵活感也不如锐际，最后就放弃了。
从外观看，锐际的设计是明显的运动风格，我选了蓝色车漆，和它的造型更搭配。
它全系标配2.0T发动机，动力十分强劲，最大248匹的马力，在同排量发动机中几乎是傲视群雄，官方7秒多的百公里加速成绩，在紧凑型SUV中也绝对是第一梯队，从我自己的感受来看，它后段充足的动力储备尤其让我印象深刻，高速上超车，深踩油门动力依旧源源不断，非常畅快，一路加速到120km/h我都丝毫没感觉到动力的衰减。
不仅动力强，锐际在其他有关驾驶的方面调校也是十分出色，比如它的转向手感，虽说电子助力、转向力度有些轻，但在不同车速、不同转向角度下，它开起来的感受是不一样的。市区低速行驶，轻盈的方向盘能让我轻松掌控，操控很轻松，高速巡航时，它的方向盘又会变沉很多，让我控制方向时无需紧张，直线行驶稳定性更好。此外，随着转向角度的增加，它的阻尼和回正力度增益也很明显，整体的反馈效果非常丰富，手感十分自然。
锐际的换挡机构用了旋钮的设计，小巧精致，而它的8AT在日常用车过程中表现也是非常出色。换挡速度快、平顺性好，档位选择逻辑很聪明，各种情况下都能选择合适的档位，给我输出恰到好处的动力。
它支持多种驾驶模式的选择，不过防滑模式、雪地模式我几乎没怎么用过。除了标准模式外，我用的更多的是运动模式和经济模式，主要区别就是在于油门的灵敏度，想要开着爽就用运动模式，想要省油就用经济模式，具体看当时的情况。
在合资车型中，福特的这套SYNC+车机表现是真不错，因为和百度合作研发，本土化方面做的很好，不管是百度地图导航还是爱奇艺看视频，都能轻松搞定，就算是用语音控制，系统也能精准识别。
作为我人生第一辆车，锐际的表现完全达到了我买车前的预期，不仅价格实惠，性能还非常强劲，给我带来了更丰富、有乐趣的驾驶体验，想想当时真没选错它！
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从外观看，锐际的设计是明显的运动风格，我选了蓝色车漆，和它的造型更搭配。
它全系标配2.0T发动机，动力十分强劲，最大248匹的马力，在同排量发动机中几乎是傲视群雄，官方7秒多的百公里加速成绩，在紧凑型SUV中也绝对是第一梯队，从我自己的感受来看，它后段充足的动力储备尤其让我印象深刻，高速上超车，深踩油门动力依旧源源不断，非常畅快，一路加速到120km/h我都丝毫没感觉到动力的衰减。
不仅动力强，锐际在其他有关驾驶的方面调校也是十分出色，比如它的转向手感，虽说电子助力、转向力度有些轻，但在不同车速、不同转向角度下，它开起来的感受是不一样的。市区低速行驶，轻盈的方向盘能让我轻松掌控，操控很轻松，高速巡航时，它的方向盘又会变沉很多，让我控制方向时无需紧张，直线行驶稳定性更好。此外，随着转向角度的增加，它的阻尼和回正力度增益也很明显，整体的反馈效果非常丰富，手感十分自然。
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它支持多种驾驶模式的选择，不过防滑模式、雪地模式我几乎没怎么用过。除了标准模式外，我用的更多的是运动模式和经济模式，主要区别就是在于油门的灵敏度，想要开着爽就用运动模式，想要省油就用经济模式，具体看当时的情况。
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为性能买单，锐际性价比超高
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