红牛和佩雷兹将在2024年的前几场比赛后决定未来

红牛和塞尔吉奥·佩雷兹将关注2024年F1早期的几场比赛，以理解车队和车手是否会继续合作的“更清晰的画面”。

佩雷兹在新加坡接受采访时表示：“对我来说，我会在这里再呆一年，然后再决定。”

“现在我们希望尽可能有竞争力地完成今年剩下的比赛。“

“我认为明年初，我们将对车队想要做什么以及我想要做什么有更清晰的了解。”

早前，佩雷兹曾提及，“在一个我觉得自己可以做出贡献的环境中是很重要的。而如果2024年我的位置不在这里，我们将不得不寻找其他替代方案。”

当被要求进一步阐述他早前的意思，什么样的环境是他需要的一个良好的环境，佩雷兹说：“能够交付出对得起赛车的表现结果（的环境）”。

“我感觉今年我有时没有达到这个目标。但就像我总是说的那样，重要的是你在阿布扎比后的积分。到目前为止，我们已经能够恢复并保持这种稳定性。”

“今年我学到的就是，你无法独自完成所有事情。”

“你需要团队伴随着你，你需要团队支持你，反之亦然。作为一名车手，你必须相信并完全致力于这一点。”

“我们已经取得了很大的进步，让我的驾驶更加自然。所以我绝对感觉我在驾驶汽车方面又回到了开始的状态。”

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蔚来全新EC6终于公布价格了，35.8万起。

比ES6刚好贵了2万元，有很多网友一看到比es6贵了2万元就会原地疑问，为何不同价？

需要强调的是，EC6这次有三大标配，第2代女王副驾(双0重力)，舒享套装（通风加热按摩)，同时还有最重要的双模主动升降尾翼！

其实呢，在nt2平台的车型上，第2代女王副驾的选装价格为8500元，舒享套装的选装价为9500元，合计18,000元。这是是什么概念呢？这个电动双模主动升降尾翼，约等于选配只要2000元。

大家这么去理解这个事情啊，就这么一个有趣的电动升降尾翼选配只要2000元，这个事情就在业界非常的罕见。

蔚来全新EC6这次把起售价定在了35.8万，但同时呢做了这三大标配。我认为在如今这个残酷的竞争市场环境当中，这样做是非常明智理性的，因为这减少了用户的选择困难症，也在一定程度上保护了产品的毛利。

蔚来全新EC6有这样的产品定价与配置策略，为5566家族四款车月销冲击2万台构建了基础。

蔚来第1代ec6也做到了平均月销2000台,第2代EC6综合产品力大幅度迭代销量值得期待。

EC6不是nt2的完结，接下来蔚来整个nt2生态还在持续迭代，首款蔚来手机即将就位，将全力打造并强化车手互联场景。

NIO Power层面，今天已经实现了1800座换电站，高速也已经超过500座换电站，依旧是蓝星最强纯电补能战队。这套体系也是全新EC6产品力的一部分，无换电，不蔚来。

蔚来nt2车型已经全部就位，接下来请销能，产能小伙伴开始接棒[可爱]

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