【在那霸生活的年轻人，一个月平均需要多少钱？】
不知道来过日本特别是来过冲绳的人，有没有想了解过，当地人的工资情况如何？一个月需要花费多少钱？
小编来冲绳前也很好奇这个问题，今天刚好在冲绳times上看到了相关的内容，想跟大家分享一下。
冲绳县劳动组合总连合会做了一个「最低生计费试算调查」，计算在冲绳县内每个月过「一般生活」需要多少费用。结果显示，在那霸市内单独生活的年轻人，无论男女，每个月至少需要24万日元（约1万6rmb），这个金额跟东京都部分地区的年轻人的所需费用是基本持平的。
你可能会说，日本贫富差异不大，这个结果不应该是正常的吗？那我们来看下日本各都道府县的平均年收。
*网上搜到多家的数据，这里引用一个检索结果较多的、较新的一个数据。
第一名 东京都平均年收 438万日元（约29.2万rmb）
倒数第一名 冲绳平均年收 337万日元（约22.5万rmb）
虽然日本整体的贫富差异没有那么大，但是单比较东京和冲绳，差距还是挺大的，差了将近100万日元。毕竟日本的大企业集中在东京，冲绳没什么大企业，收入低也是情理之中。不过，据小编对身边年轻人的了解，能达到337万日元年收的年轻人真的不多。
花费方面，东京是出了名的房租高，所以在东京的年轻人工资的大头都花在了房租上。据统计称，冲绳的房租平均比东京便宜2万日元左右，但是冲绳人移动都靠私家车，所以养车费等花费较高。提到养车费，那霸市内商业区周边的停车费真的贵，大概一个月1万5日元左右。真是想哭[泪]生活费上，感觉日本各地超市的价格都相差不太多，便利店也是全国连锁，价格差别也不太大。
看到这样的结果，你意外吗？
#日本生活#
#冲绳生活#
不知道来过日本特别是来过冲绳的人，有没有想了解过，当地人的工资情况如何？一个月需要花费多少钱？
小编来冲绳前也很好奇这个问题，今天刚好在冲绳times上看到了相关的内容，想跟大家分享一下。
冲绳县劳动组合总连合会做了一个「最低生计费试算调查」，计算在冲绳县内每个月过「一般生活」需要多少费用。结果显示，在那霸市内单独生活的年轻人，无论男女，每个月至少需要24万日元（约1万6rmb），这个金额跟东京都部分地区的年轻人的所需费用是基本持平的。
你可能会说，日本贫富差异不大，这个结果不应该是正常的吗？那我们来看下日本各都道府县的平均年收。
*网上搜到多家的数据，这里引用一个检索结果较多的、较新的一个数据。
第一名 东京都平均年收 438万日元（约29.2万rmb）
倒数第一名 冲绳平均年收 337万日元（约22.5万rmb）
虽然日本整体的贫富差异没有那么大，但是单比较东京和冲绳，差距还是挺大的，差了将近100万日元。毕竟日本的大企业集中在东京，冲绳没什么大企业，收入低也是情理之中。不过，据小编对身边年轻人的了解，能达到337万日元年收的年轻人真的不多。
花费方面，东京是出了名的房租高，所以在东京的年轻人工资的大头都花在了房租上。据统计称，冲绳的房租平均比东京便宜2万日元左右，但是冲绳人移动都靠私家车，所以养车费等花费较高。提到养车费，那霸市内商业区周边的停车费真的贵，大概一个月1万5日元左右。真是想哭[泪]生活费上，感觉日本各地超市的价格都相差不太多，便利店也是全国连锁，价格差别也不太大。
看到这样的结果，你意外吗？
#日本生活#
#冲绳生活#
媒体声音丨1.5L四缸！预售8.18万起 平民超跑还是这么香
汽车技术太枯燥？教授给你深入浅出、通俗易懂的干货知识！选车、买车、用车有疑问，就来找玩车教授！
作为汽车圈坐拥120万粉丝的流量明星，第四代飞度不断散发其全面进化的价值魅力，满足多元的年轻化个性需求，强势圈粉众多用户。本期媒体声音，我们一起看看在媒体老师的体验下，第四代飞度的动态驾驶会有怎样的表现。
当教授在2019年东京车展看到当时全新亮相的第四代本田飞度时，瞬间便被它简约的外形设计吸引住；从那一天起，教授便开始关注有关新一代飞度的每一条信息，从日本本田开售，到登录欧洲市场，飞度可以说是教授本人在2020年最期待的新车之一。终于，在距离东京车展发布8个月之后，全新一代本田飞度终于来到中国市场，而今天，教授就要在新车正式上市销售之前抢先试驾这款备受关注的新车，不知它会给教授带来什么惊喜呢？
外形设计：运动气息十足
目前，仍在销售的第三代飞度被国内消费者称为“平民超跑”，飞度以其年轻动感的外形、1.5L自然吸气引擎出色的动力性能以及惊人的改装升级潜力，吸引了无数年轻人群，成为年轻人心中的一代“神车”。如今，第四代飞度以国产方式进入中国市场，为了延续上一代车型打造的运动形象，对新车外观进行了较大幅度的更改。
广汽本田第四代飞度潮跑Pro（Sport）
换代后的飞度并未对车身尺寸进行大幅度改动，除跨界风格的潮越Max车型因加装了车顶行李架和塑料防刮轮眉而使车身高度与宽度增加之外，潮跑Pro车型的车身尺寸与上一代车型接近，轴距也保持在相同的2530mm。
飞度潮跑Pro：中国专属运动外观
加大尺寸的进气格栅、更长、更宽的前保险杠、前保险杠上更具运动色彩的加大进气孔和獠牙般的装饰翼片设计；再加上重新设计的后保险杠与后备箱盖上沿的尾翼，新一代飞度“潮跑Pro”（SPORT）版车型确实较海外版车型多了几分运动气息。
飞度潮跑Pro采用了攻击性更强的外观套件，在视觉方面带来了更运动化的观感，而潮越Max（CROSSTAR）的轮毂则选择了海外市场LUXE（豪华版）车型同款的16英寸铝合金轮毂。
尾部造型也经过修改，除了换装尺寸更大的尾翼，还使用了与奥德赛锐·混动车型相似的后包围设计。
飞度潮越Max：原汁原味跨界风
至于作为跨界版车型的“潮越Max”车型，则基本沿用了海外版CROSSTAR车型的外观设计，是此次进入中国市场的第四代飞度中最“原汁原味”的车型。
广汽本田第四代飞度潮越Max（即海外Crosstar车型）
“潮越Max”版本在车身下沿设置了黑色塑料防刮条，车顶配备了原厂行李架，以符合其通过性更强的“跨界车”身份。
国产后的第四代飞度潮越Max版本在外形设计方面与海外Crosstar保持基本一致，这应该是消费者将能买到的最“JDM”的飞度了。
内饰设计：贴心精致很好用
在内饰设计方面，新车发布后新一代飞度在参加公开展示活动时都以深黑色贴纸遮挡车窗，使其内饰一直处于“保密”状态，大家仅能通过屈指可数的官方宣传照看出其与海外车型保持基本一致的内饰设计风格。在此次试驾活动中，教授终于能够打开第四代飞度的车门，一睹新车内饰的真容。
广汽本田第四代飞度潮跑Pro内饰
第四代飞度潮越Max内饰
全液晶仪表盘为全系标配
第四代飞度双色内饰
据介绍，广汽本田对前排座椅框架设计进行了优化；在实际体验过程中，教授发现第四代飞度前排座椅能够提供不错的侧向支撑性，其填充材料手感较软，整体乘坐舒适性较上一代车型有所提升；而在后排，长而厚的座垫对乘客腿部提供了非常到位的支撑，加上倾斜角度更大的座椅靠背，后排乘客也可获得不错的乘坐舒适性。
“机械手刹是男人的浪漫”，你同意么？
新车中控台采用横向布局设计，多媒体及空调控制区域布置紧凑，让整个中控台变得更薄；加上占用空间更小的马鞍部，使飞度可以腾出更多空间安装更加宽大舒适的前排座椅。
前排杯架位于中控台两侧空调出风口前方，这是本田飞度的“经典设计”之一，这一个设计不仅节省了空间，让使用杯架变得更加顺手、方便，甚至能“借用”空调系统吹出的冷风和暖风为饮料进行制冷和加热。
在储物空间方面，第四代飞度可谓亮点满满；除了在手刹下方、中控台下方等位置挖掘出尽可能多的小尺寸储物格，本田还提供了上下双层式手套箱，为用户提供了非常丰富的储物空间选择。
第四代飞度潮越Max车型的后排座椅可将座垫抬起，在后排提供一个较大的载物空间，此空间优势是适合在前往机场、火车站等场所时非常方便地取放行李。
在不放倒后排座椅时，第四代飞度的尾厢已经可以轻松放下两个登机箱和两个野餐盒。
在放倒后排靠背时，座垫也会下沉，使后排可以形成一个非常平坦的载物空间。
双幅式方向盘尺寸小巧，握持手感一流；结合更顺手易用的储物空间、可选择防水材质布料的座椅以及双A柱设计带来的出色视野；第四代飞度虽然在中国市场进行了外观改造，其内在设计却依然保持着浓烈的贴心居家风格。
配置：Honda SENSING成亮点
在配置方面，第四代飞度最令人惊喜的配置升级当属Honda SENSING安全超感系统，这套全新的主动安全与辅助驾驶系统通过车内后视镜前方的广角摄像头计算和测量前方路况，在Honda SESING原有的功能上新增了左转时对对向直行车辆的监测和制动辅助、新增了无路灯情况下的夜间行人检测功能及检测横向穿行自行车、变道插入车辆检测的功能，并将车道偏移抑制功能的适用范围拓展至普通道路，在以30~70km/h的中低速城市道路上也可激活车道偏移抑制功能。
Honda SENSING安全超感系统控制按钮集成于方向盘右侧区域。
在实际体验过程中，教授发现这一套全新的Honda SENSING系统虽然没有配备前方测距雷达，但是其建基于广角摄像头的影像检测系统在识别率与处理速度方面都有着比较出色的表现；全新的车道保持辅助与车道偏移抑制功能在激活时会以一种相对轻柔的力度操控方向盘，不会对驾驶者的转向动作进行粗暴干预，值得点赞。
动力：引擎依旧优势明显
在动力系统方面，国产后的第四代飞度搭载了代号为L15BU的1.5L自然吸气L4引擎，最高可输出131匹马力，在参数方面与现款第三代飞度表现接近，不过新款引擎采用了容量高达1550cc的大型碳罐以减少蒸发废气的排放，以应对严格的国六排放标准。沿用了上一代车型的经典动力系统，第四代飞度到底能否保住前辈“平民超跑”的称号？教授这就将它开起来，看看它的动态驾驶体验如何。
不过，搭载“老款动力系统”的第四代飞度依旧能在同级合资竞争对手面前保持显著的动力参数优势。
广大硬核车迷们，你们喜欢搭配换挡拨片的CVT变速箱么？
驾驶体验：灵活舒适，质感提升
正如教授在试驾前所预期的一样，第四代飞度搭载的1.5L自然吸气引擎与CVT无级变速箱如上一代车型一样，响应迅速、如丝般顺滑；第四代飞度在提速感受方面，动力输出的整体风格偏向于平滑舒适。
第四代飞度在行驶舒适性方面带来了非常明显的提升。据介绍，新车对引擎舱、顶棚以及地板处的隔音材料进行了强化，潮越Max车型甚至在侧挡泥板处追加吸音材料，使第四代飞度在静谧性方面获得了明显提升，引擎噪声、胎噪和风噪都得到了很好的抑制。
至于底盘方面，本田通过优化聚氨酯支架减弱中小型受力，并以高刚性铝支架将大型受力发散至车身，实现了更加出色的滤震效果；这一段话看起来或许很玄乎，但是转化为实际体验感受，便是：第四代飞度在过坑过坎时悬挂动作更加迅速、干脆，车身再也没有出现大量的多余动作，整体行驶舒适性得到显著提升。
至于潮跑Pro与潮越Max两款车型在动态驾驶体验方面的区别，教授认为是不大的；相比于稍偏向于运动风格的潮跑Pro，潮越Max的悬挂调校风格要更偏向于舒适性；两款车型都能在城市路况下带来轻松愉悦的驾驶体验。不过，如果你对驾驶体验有较高的要求，那么教授还是更推荐购买第四代飞度的潮跑Pro版本。
总体看来，第四代飞度正搭载的这一套由1.5L自然吸气引擎与CVT无级变速箱组成的动力系统技术成熟、可靠，依然能带来令人满意的动力体验，整体驾驶感受并没有令人失望。根据最新发布8.18万元起的预售价，第四代飞度的价格吸引力还是比较强的。
汽车技术太枯燥？教授给你深入浅出、通俗易懂的干货知识！选车、买车、用车有疑问，就来找玩车教授！
作为汽车圈坐拥120万粉丝的流量明星，第四代飞度不断散发其全面进化的价值魅力，满足多元的年轻化个性需求，强势圈粉众多用户。本期媒体声音，我们一起看看在媒体老师的体验下，第四代飞度的动态驾驶会有怎样的表现。
当教授在2019年东京车展看到当时全新亮相的第四代本田飞度时，瞬间便被它简约的外形设计吸引住；从那一天起，教授便开始关注有关新一代飞度的每一条信息，从日本本田开售，到登录欧洲市场，飞度可以说是教授本人在2020年最期待的新车之一。终于，在距离东京车展发布8个月之后，全新一代本田飞度终于来到中国市场，而今天，教授就要在新车正式上市销售之前抢先试驾这款备受关注的新车，不知它会给教授带来什么惊喜呢？
外形设计：运动气息十足
目前，仍在销售的第三代飞度被国内消费者称为“平民超跑”，飞度以其年轻动感的外形、1.5L自然吸气引擎出色的动力性能以及惊人的改装升级潜力，吸引了无数年轻人群，成为年轻人心中的一代“神车”。如今，第四代飞度以国产方式进入中国市场，为了延续上一代车型打造的运动形象，对新车外观进行了较大幅度的更改。
广汽本田第四代飞度潮跑Pro（Sport）
换代后的飞度并未对车身尺寸进行大幅度改动，除跨界风格的潮越Max车型因加装了车顶行李架和塑料防刮轮眉而使车身高度与宽度增加之外，潮跑Pro车型的车身尺寸与上一代车型接近，轴距也保持在相同的2530mm。
飞度潮跑Pro：中国专属运动外观
加大尺寸的进气格栅、更长、更宽的前保险杠、前保险杠上更具运动色彩的加大进气孔和獠牙般的装饰翼片设计；再加上重新设计的后保险杠与后备箱盖上沿的尾翼，新一代飞度“潮跑Pro”（SPORT）版车型确实较海外版车型多了几分运动气息。
飞度潮跑Pro采用了攻击性更强的外观套件，在视觉方面带来了更运动化的观感，而潮越Max（CROSSTAR）的轮毂则选择了海外市场LUXE（豪华版）车型同款的16英寸铝合金轮毂。
尾部造型也经过修改，除了换装尺寸更大的尾翼，还使用了与奥德赛锐·混动车型相似的后包围设计。
飞度潮越Max：原汁原味跨界风
至于作为跨界版车型的“潮越Max”车型，则基本沿用了海外版CROSSTAR车型的外观设计，是此次进入中国市场的第四代飞度中最“原汁原味”的车型。
广汽本田第四代飞度潮越Max（即海外Crosstar车型）
“潮越Max”版本在车身下沿设置了黑色塑料防刮条，车顶配备了原厂行李架，以符合其通过性更强的“跨界车”身份。
国产后的第四代飞度潮越Max版本在外形设计方面与海外Crosstar保持基本一致，这应该是消费者将能买到的最“JDM”的飞度了。
内饰设计：贴心精致很好用
在内饰设计方面，新车发布后新一代飞度在参加公开展示活动时都以深黑色贴纸遮挡车窗，使其内饰一直处于“保密”状态，大家仅能通过屈指可数的官方宣传照看出其与海外车型保持基本一致的内饰设计风格。在此次试驾活动中，教授终于能够打开第四代飞度的车门，一睹新车内饰的真容。
广汽本田第四代飞度潮跑Pro内饰
第四代飞度潮越Max内饰
全液晶仪表盘为全系标配
第四代飞度双色内饰
据介绍，广汽本田对前排座椅框架设计进行了优化；在实际体验过程中，教授发现第四代飞度前排座椅能够提供不错的侧向支撑性，其填充材料手感较软，整体乘坐舒适性较上一代车型有所提升；而在后排，长而厚的座垫对乘客腿部提供了非常到位的支撑，加上倾斜角度更大的座椅靠背，后排乘客也可获得不错的乘坐舒适性。
“机械手刹是男人的浪漫”，你同意么？
新车中控台采用横向布局设计，多媒体及空调控制区域布置紧凑，让整个中控台变得更薄；加上占用空间更小的马鞍部，使飞度可以腾出更多空间安装更加宽大舒适的前排座椅。
前排杯架位于中控台两侧空调出风口前方，这是本田飞度的“经典设计”之一，这一个设计不仅节省了空间，让使用杯架变得更加顺手、方便，甚至能“借用”空调系统吹出的冷风和暖风为饮料进行制冷和加热。
在储物空间方面，第四代飞度可谓亮点满满；除了在手刹下方、中控台下方等位置挖掘出尽可能多的小尺寸储物格，本田还提供了上下双层式手套箱，为用户提供了非常丰富的储物空间选择。
第四代飞度潮越Max车型的后排座椅可将座垫抬起，在后排提供一个较大的载物空间，此空间优势是适合在前往机场、火车站等场所时非常方便地取放行李。
在不放倒后排座椅时，第四代飞度的尾厢已经可以轻松放下两个登机箱和两个野餐盒。
在放倒后排靠背时，座垫也会下沉，使后排可以形成一个非常平坦的载物空间。
双幅式方向盘尺寸小巧，握持手感一流；结合更顺手易用的储物空间、可选择防水材质布料的座椅以及双A柱设计带来的出色视野；第四代飞度虽然在中国市场进行了外观改造，其内在设计却依然保持着浓烈的贴心居家风格。
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在配置方面，第四代飞度最令人惊喜的配置升级当属Honda SENSING安全超感系统，这套全新的主动安全与辅助驾驶系统通过车内后视镜前方的广角摄像头计算和测量前方路况，在Honda SESING原有的功能上新增了左转时对对向直行车辆的监测和制动辅助、新增了无路灯情况下的夜间行人检测功能及检测横向穿行自行车、变道插入车辆检测的功能，并将车道偏移抑制功能的适用范围拓展至普通道路，在以30~70km/h的中低速城市道路上也可激活车道偏移抑制功能。
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第四代飞度在行驶舒适性方面带来了非常明显的提升。据介绍，新车对引擎舱、顶棚以及地板处的隔音材料进行了强化，潮越Max车型甚至在侧挡泥板处追加吸音材料，使第四代飞度在静谧性方面获得了明显提升，引擎噪声、胎噪和风噪都得到了很好的抑制。
至于底盘方面，本田通过优化聚氨酯支架减弱中小型受力，并以高刚性铝支架将大型受力发散至车身，实现了更加出色的滤震效果；这一段话看起来或许很玄乎，但是转化为实际体验感受，便是：第四代飞度在过坑过坎时悬挂动作更加迅速、干脆，车身再也没有出现大量的多余动作，整体行驶舒适性得到显著提升。
至于潮跑Pro与潮越Max两款车型在动态驾驶体验方面的区别，教授认为是不大的；相比于稍偏向于运动风格的潮跑Pro，潮越Max的悬挂调校风格要更偏向于舒适性；两款车型都能在城市路况下带来轻松愉悦的驾驶体验。不过，如果你对驾驶体验有较高的要求，那么教授还是更推荐购买第四代飞度的潮跑Pro版本。
总体看来，第四代飞度正搭载的这一套由1.5L自然吸气引擎与CVT无级变速箱组成的动力系统技术成熟、可靠，依然能带来令人满意的动力体验，整体驾驶感受并没有令人失望。根据最新发布8.18万元起的预售价，第四代飞度的价格吸引力还是比较强的。
【你好！新“西”望 | 一场盛会 激活一座城的蜕变与新生】
从北京奥运会、广州亚运会到天津全运会，一场体育盛会让这些城市在收获巨大经济效益和传媒美誉的同时，也进一步拓展了城市的发展空间，提升了基础设施水平，并从整体上提升城市综合治理水平。也让市民对城市更富有归属感和认同感。
明年，第十四届全国运动会将在西安举行。在筹备过程中，这座千年古都每一天都发生着变化，它正经历着由内而外的蜕变，用全新的面孔迎接世界的目光。
一场盛会 升级一座城
“榴花绽放灞河之滨”，7月1日，西安奥体中心主体育场和游泳跳水馆竣工并交付使用。至此，第十四届全运会主场馆—西安奥体中心“一场两馆”全部竣工交付。这也标志着中国西北地区最大的体育中心全面建成，“十四运”由备战转入实战阶段。
自2015年陕西取得全运会承办权以来，西安紧锣密鼓推进“迎十四运”建设，由于准备周期长，有人会问，为了一场盛会为何要如此“大动干戈”？
简而言之，一个家要请客，总需要收拾干净，给客人留下好的印象，或者买盆花，换换窗帘，用请客的机会，提升提升自己的生活质量——这正是人之常情。
一座城市举办一场盛会同理。无论是奥运会、大运会、全运会，都是国内外的大型盛会。数以万计的运动员和工作人员来到一座城市，要比赛、生活半个月，无论如何，这都不是“小事情”。
回首过往，广州为举办2001年第九届全运会，在交通方面下足了功夫，投资120亿元用于城市基础设施建设，修了珠江大桥、全封闭的环城高速公路、新国际机场等，加快了广州的市政建设步伐；南京为举办十运会，修建了城市的第一条地铁，在长江边创立了“滩涂起新城”的奇迹；天津为迎接十三运，开展城市综合整治，整修道路110多条，新建、提升绿化面积1742万平方……
可以说，没有哪座城市举办盛会是自然而然的。“十四运”作为西安城市历史上级别最高、影响最大的一场体育盛会，确实对整个城市建设提出了极大的考验。
当然，城市要升级，总是需要借助一些契机，“十四运”对于西安而言，就是一个契机。
毕竟“十四运”的举办，是一次提升国际化水平、推动城市功能品质快速提升、充分展现西安国家中心城市和世界历史文化名城水平形象的极好机遇。
可以想见，为迎接“十四运”，欢迎更多参赛者与观赛者，西安的体育场馆、酒店、市政设施等城市基础设施水平将大力改造提升，公园城市建设节奏将加速，文化、旅游、会展等行业的国际交流也将大大增多，而这些，无不是西安迈向世界城市的窗口和台阶。
一场盛会 让城市生活更美好
一场国家级体育盛会，给一座城市带来的绝不仅仅是短期的举城狂欢。除了城市知名度的提高，更重要的是，给城市基础设施带来了难得的机遇，而这些基础设施最终都将惠及广大市民。
火热的七月，西安奥体中心“盛世之花”如约绽放。如果说，西安奥体中心的建成并投入使用完善了城市体育的设施配套，那么，西安区域交通、绿化、基础设施等城市生活环境的改善，则更是直接提升了整个西安的宜居品质。
对此，西安市委书记王浩曾表示，要以迎“十四运”为抓手，担负起建设国家中心城市的历史使命，利用编制国土空间规划的机遇，推进城市基础设施项目建设和城中村、棚户区、背街小巷、老旧小区改造，打通断头路，加强城市管理，解决交通拥堵等群众关心的热点难点问题，提升人民群众的满意度。
自2019年以来，西安以迎十四运为契机，持续抓好“三改一通一落地”(老旧小区、城中村(棚户区)、背街小巷改造提升，断头路打通，架空线落地)建设。如今，走过西安的大街小巷，城市面貌早已焕然一新。
这其中，最明显的变化，便是体现在交通上。断头路，对于市民的出行来说是让人糟心的问题，让原本很近的距离就是因为路没通可能要绕上一大圈。
为做好迎十四运城市道路环境提升工作，近年来西安市努力破解城市路网规划，有效解决城市交通拥堵和市民出行难问题。截至今年上半年，断头路打通工作取得了重要成果，西安区域内58条断头路目前已打通35条，剩下23条目前正在有序推进。
另外，凭借第十四届全运会的基建快车道，当下，快速路建设、轨道交通建设等交通优化提升项目正加紧实施。7月1日，作为第十四届全运会的重要交通保障项目的朱宏路主线桥正式通车。目前地铁5、6、9号线一期车站全部封顶，实现“三通”。
若将体育场馆、交通建设等看作是一个城市的“面子”，展现着城市的形象，那么背街小巷就是“面子”背后的“里子”，承载着百姓的幸福。
过去提起背街小巷，人们总会想到街面窄挤、秩序混乱。不过，自2019年以来，西安以迎十四运为契机，全力推进背街小巷改造提升工作，让昔日这些背街小巷华丽“变身”。
位于西安市皇城西路附近的新民二巷，改造前周边有6处违法建设、4 处“破墙”店铺，仅160米长的路面坑坑洼洼，垃圾随处可见。
“这墙上照片里的东西可能年轻人没概念，但是我都熟悉，走在这条小街上，感觉挺好的。”住在周围的一位老人说。
改造后的新民二巷，32副极具生活气息的墙画贯穿了整条街道，或展示民俗，或讲述历史，让人感受到浓浓的烟火气息和深邃的历史厚重，现已成了一处都市中闹中取静的“文化角落”。
据了解，西安计划于2021年6月底前完成主城区599条背街小巷提升改造任务，截至今年上半年，已开工实施476条，完成提升改造56条。这其中，新城区皇城西路等24条示范街项目，提升改造后更是成了区域新亮点。
另外，在西安背街小巷提升改造的同时，西安老旧小区改造早已全面展开。截至今年上半年，已开工改造老旧小区1318个、1999.2万平方米，惠及群众22万余户，各项工作均按计划稳步推进。
当然，在提升“硬环境”的同时，西安更注重打造城市的“软环境”。毕竟文明又温暖的行为传递着城市的温度。
在西安，以道德模范、“雷锋志愿者”等组成的“示范天团”，高规格引领着城市文明新风尚；在西安，“迎十四运 创文明城”品牌活动涌动全城，用文明刷新城市“气质”，高品质示范文明健康生活新方式。
在迎十四运建设创造整洁美观城市环境的同时，文明行为如今已在古城西安开花结果。走过西安的大街小巷，在社区、旅游景区、车站，处处体现着文明健康元素；市民、学生、志愿者，人人都是文明健康行为的传播者。
景有颜值，人有气质，城有品质——融入“全运时间”，切换“全运轨道”，西安，这座国家中心城市正在抢抓机遇，加快推动高质量发展。
一场盛会 照亮城市未来
对于西安而言，“谋赛”只是“抓手”是方式，“谋城”才是目标是结果。当下的西安，把“谋赛”与“谋城”相结合，正努力带动城市基础设施改善和形态形象提升，提高赛事承办能力和城市服务能级。
“办赛事，就是办城市”，西安谋赛有方。今年以来，西安围绕赛事“大做文章”，西安正通过大型赛事活动的举办引领带动城市“动起来”。
据了解，在今年陕西省体育局确定的20项精品赛事，其中将有13项在西安举办。值得注意到，13项在西安举办的精品体育赛事中既包含了东京奥运会亚洲区摔跤资格赛、中国跆拳道公开赛等奥运积分赛事，也包含了全国斯诺克团体锦标赛等国内顶级赛事。这些赛事将从年初持续到年底，这些赛事不仅丰富西安体育的“人民菜单”，为明年迎来的“十四运”集聚能量，更是把西安“赛事名城”的建设之火烧得更旺。
“承办一场会，激活一座城”，西安谋城有策。2019年底，西安相继发布了《西安市关于办好第十四届全运会加强城市规划建设管理加快国家中心城市建设步伐的实施意见》和《西安市办好第十四届全运会加强城市规划建设管理加快国家中心城市建设步伐项目工作方案》。
二者相辅相成，互为补充。为西安迎十四运建设理出时间线，做出规划图，按下了“快进键”。
7月3日，西安市政府召开西安市迎十四运推进城市规划建设管理工作新闻发布会，会上显示，目前521项迎十四运建设任务中累计完成108项（其中提前完成任务12项），完成率20.7%。预计年底前能完成510项任务，占总任务97.8%，力争2021年4月前基本完成所有项目建设。
7月4日，在西安市召开迎十四运城市规划建设管理工作推进调度会上，西安市委书记王浩强调：“下半年，要坚持目标再提高、任务再增加、标准再提升，集中力量抓重点、补短板、强弱项，全力以赴加快重点项目建设进度，为十四运顺利举办提供坚强保障。”
进入下半年，西安要这么干！
——高标准做好“十四运”筹备工作。
——加快24个场馆、西安全运村等建设，启动会展中心二期项目。
——抓好“三中心”周边环境提升和综合配套。推进全运惠民，广泛开展群众性体育运动和“迎全运盛会、展文明风采”等主题实践活动。
眼下，西安努力下足“绣花”功夫改善城市基础设施，让城市发展变得既有“面子”又有“里子”，创新、协调、绿色、开放、共享，这些体现西安新发展理念的关键词，正在改变着这个城市的面貌。
相信在并不遥远的未来，伴随着“十四运”的成功举办，西安这座世界历史文化名城，终将散发出属于它的独特魅力，成为国内外爱好体育的人们心中又一崭新圣地。
从北京奥运会、广州亚运会到天津全运会，一场体育盛会让这些城市在收获巨大经济效益和传媒美誉的同时，也进一步拓展了城市的发展空间，提升了基础设施水平，并从整体上提升城市综合治理水平。也让市民对城市更富有归属感和认同感。
明年，第十四届全国运动会将在西安举行。在筹备过程中，这座千年古都每一天都发生着变化，它正经历着由内而外的蜕变，用全新的面孔迎接世界的目光。
一场盛会 升级一座城
“榴花绽放灞河之滨”，7月1日，西安奥体中心主体育场和游泳跳水馆竣工并交付使用。至此，第十四届全运会主场馆—西安奥体中心“一场两馆”全部竣工交付。这也标志着中国西北地区最大的体育中心全面建成，“十四运”由备战转入实战阶段。
自2015年陕西取得全运会承办权以来，西安紧锣密鼓推进“迎十四运”建设，由于准备周期长，有人会问，为了一场盛会为何要如此“大动干戈”？
简而言之，一个家要请客，总需要收拾干净，给客人留下好的印象，或者买盆花，换换窗帘，用请客的机会，提升提升自己的生活质量——这正是人之常情。
一座城市举办一场盛会同理。无论是奥运会、大运会、全运会，都是国内外的大型盛会。数以万计的运动员和工作人员来到一座城市，要比赛、生活半个月，无论如何，这都不是“小事情”。
回首过往，广州为举办2001年第九届全运会，在交通方面下足了功夫，投资120亿元用于城市基础设施建设，修了珠江大桥、全封闭的环城高速公路、新国际机场等，加快了广州的市政建设步伐；南京为举办十运会，修建了城市的第一条地铁，在长江边创立了“滩涂起新城”的奇迹；天津为迎接十三运，开展城市综合整治，整修道路110多条，新建、提升绿化面积1742万平方……
可以说，没有哪座城市举办盛会是自然而然的。“十四运”作为西安城市历史上级别最高、影响最大的一场体育盛会，确实对整个城市建设提出了极大的考验。
当然，城市要升级，总是需要借助一些契机，“十四运”对于西安而言，就是一个契机。
毕竟“十四运”的举办，是一次提升国际化水平、推动城市功能品质快速提升、充分展现西安国家中心城市和世界历史文化名城水平形象的极好机遇。
可以想见，为迎接“十四运”，欢迎更多参赛者与观赛者，西安的体育场馆、酒店、市政设施等城市基础设施水平将大力改造提升，公园城市建设节奏将加速，文化、旅游、会展等行业的国际交流也将大大增多，而这些，无不是西安迈向世界城市的窗口和台阶。
一场盛会 让城市生活更美好
一场国家级体育盛会，给一座城市带来的绝不仅仅是短期的举城狂欢。除了城市知名度的提高，更重要的是，给城市基础设施带来了难得的机遇，而这些基础设施最终都将惠及广大市民。
火热的七月，西安奥体中心“盛世之花”如约绽放。如果说，西安奥体中心的建成并投入使用完善了城市体育的设施配套，那么，西安区域交通、绿化、基础设施等城市生活环境的改善，则更是直接提升了整个西安的宜居品质。
对此，西安市委书记王浩曾表示，要以迎“十四运”为抓手，担负起建设国家中心城市的历史使命，利用编制国土空间规划的机遇，推进城市基础设施项目建设和城中村、棚户区、背街小巷、老旧小区改造，打通断头路，加强城市管理，解决交通拥堵等群众关心的热点难点问题，提升人民群众的满意度。
自2019年以来，西安以迎十四运为契机，持续抓好“三改一通一落地”(老旧小区、城中村(棚户区)、背街小巷改造提升，断头路打通，架空线落地)建设。如今，走过西安的大街小巷，城市面貌早已焕然一新。
这其中，最明显的变化，便是体现在交通上。断头路，对于市民的出行来说是让人糟心的问题，让原本很近的距离就是因为路没通可能要绕上一大圈。
为做好迎十四运城市道路环境提升工作，近年来西安市努力破解城市路网规划，有效解决城市交通拥堵和市民出行难问题。截至今年上半年，断头路打通工作取得了重要成果，西安区域内58条断头路目前已打通35条，剩下23条目前正在有序推进。
另外，凭借第十四届全运会的基建快车道，当下，快速路建设、轨道交通建设等交通优化提升项目正加紧实施。7月1日，作为第十四届全运会的重要交通保障项目的朱宏路主线桥正式通车。目前地铁5、6、9号线一期车站全部封顶，实现“三通”。
若将体育场馆、交通建设等看作是一个城市的“面子”，展现着城市的形象，那么背街小巷就是“面子”背后的“里子”，承载着百姓的幸福。
过去提起背街小巷，人们总会想到街面窄挤、秩序混乱。不过，自2019年以来，西安以迎十四运为契机，全力推进背街小巷改造提升工作，让昔日这些背街小巷华丽“变身”。
位于西安市皇城西路附近的新民二巷，改造前周边有6处违法建设、4 处“破墙”店铺，仅160米长的路面坑坑洼洼，垃圾随处可见。
“这墙上照片里的东西可能年轻人没概念，但是我都熟悉，走在这条小街上，感觉挺好的。”住在周围的一位老人说。
改造后的新民二巷，32副极具生活气息的墙画贯穿了整条街道，或展示民俗，或讲述历史，让人感受到浓浓的烟火气息和深邃的历史厚重，现已成了一处都市中闹中取静的“文化角落”。
据了解，西安计划于2021年6月底前完成主城区599条背街小巷提升改造任务，截至今年上半年，已开工实施476条，完成提升改造56条。这其中，新城区皇城西路等24条示范街项目，提升改造后更是成了区域新亮点。
另外，在西安背街小巷提升改造的同时，西安老旧小区改造早已全面展开。截至今年上半年，已开工改造老旧小区1318个、1999.2万平方米，惠及群众22万余户，各项工作均按计划稳步推进。
当然，在提升“硬环境”的同时，西安更注重打造城市的“软环境”。毕竟文明又温暖的行为传递着城市的温度。
在西安，以道德模范、“雷锋志愿者”等组成的“示范天团”，高规格引领着城市文明新风尚；在西安，“迎十四运 创文明城”品牌活动涌动全城，用文明刷新城市“气质”，高品质示范文明健康生活新方式。
在迎十四运建设创造整洁美观城市环境的同时，文明行为如今已在古城西安开花结果。走过西安的大街小巷，在社区、旅游景区、车站，处处体现着文明健康元素；市民、学生、志愿者，人人都是文明健康行为的传播者。
景有颜值，人有气质，城有品质——融入“全运时间”，切换“全运轨道”，西安，这座国家中心城市正在抢抓机遇，加快推动高质量发展。
一场盛会 照亮城市未来
对于西安而言，“谋赛”只是“抓手”是方式，“谋城”才是目标是结果。当下的西安，把“谋赛”与“谋城”相结合，正努力带动城市基础设施改善和形态形象提升，提高赛事承办能力和城市服务能级。
“办赛事，就是办城市”，西安谋赛有方。今年以来，西安围绕赛事“大做文章”，西安正通过大型赛事活动的举办引领带动城市“动起来”。
据了解，在今年陕西省体育局确定的20项精品赛事，其中将有13项在西安举办。值得注意到，13项在西安举办的精品体育赛事中既包含了东京奥运会亚洲区摔跤资格赛、中国跆拳道公开赛等奥运积分赛事，也包含了全国斯诺克团体锦标赛等国内顶级赛事。这些赛事将从年初持续到年底，这些赛事不仅丰富西安体育的“人民菜单”，为明年迎来的“十四运”集聚能量，更是把西安“赛事名城”的建设之火烧得更旺。
“承办一场会，激活一座城”，西安谋城有策。2019年底，西安相继发布了《西安市关于办好第十四届全运会加强城市规划建设管理加快国家中心城市建设步伐的实施意见》和《西安市办好第十四届全运会加强城市规划建设管理加快国家中心城市建设步伐项目工作方案》。
二者相辅相成，互为补充。为西安迎十四运建设理出时间线，做出规划图，按下了“快进键”。
7月3日，西安市政府召开西安市迎十四运推进城市规划建设管理工作新闻发布会，会上显示，目前521项迎十四运建设任务中累计完成108项（其中提前完成任务12项），完成率20.7%。预计年底前能完成510项任务，占总任务97.8%，力争2021年4月前基本完成所有项目建设。
7月4日，在西安市召开迎十四运城市规划建设管理工作推进调度会上，西安市委书记王浩强调：“下半年，要坚持目标再提高、任务再增加、标准再提升，集中力量抓重点、补短板、强弱项，全力以赴加快重点项目建设进度，为十四运顺利举办提供坚强保障。”
进入下半年，西安要这么干！
——高标准做好“十四运”筹备工作。
——加快24个场馆、西安全运村等建设，启动会展中心二期项目。
——抓好“三中心”周边环境提升和综合配套。推进全运惠民，广泛开展群众性体育运动和“迎全运盛会、展文明风采”等主题实践活动。
眼下，西安努力下足“绣花”功夫改善城市基础设施，让城市发展变得既有“面子”又有“里子”，创新、协调、绿色、开放、共享，这些体现西安新发展理念的关键词，正在改变着这个城市的面貌。
相信在并不遥远的未来，伴随着“十四运”的成功举办，西安这座世界历史文化名城，终将散发出属于它的独特魅力，成为国内外爱好体育的人们心中又一崭新圣地。
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