《当今奇人周兴和》之四十七 公正判案服民心

​​过了冬至，路边的银杏树叶变得晶莹炫目，一阵寒风吹过，片片叶儿像一只只在风中翩翩飞舞的蝴蝶，，把天空和地面缀上赏心悦目的色彩。星河公司门口，几个工人正在装彩灯挂灯笼，新年的气氛一天天浓了起来。

这是2007年元旦前。这一天，周兴和情绪很好，他叫来了办公室主任，给她交代道：“小董，你去办一件事。你去请一支军乐队、锣鼓队、狮子队、彩旗队，弄得越热闹越好！”

星河公司组织职工向当地法院拜年送匾

“周总，离过年还有几天呢，你现在就请这些队伍来，要干什么呢？”

“这些你先别管，我自有用处。另外，你再去广告公司去做一块大匾，挂上红绸，匾的内容就照着这个做。”周兴和说着递给董主任一张纸条，上面写着几个字：“公正判案服民心”。

“你这是要给法院拜年送匾吗？”董主任看了看那张纸条，有些疑惑。

“是啊。”周兴和看董主任站在那里有些不解，他接着说道，“人们常说，只有公正，才能有公平；只有公正，才能体现正义。法院如果不公，我们当然要和他们赌气；但如果人家做得好，公正判案，我们当然也应该给他们拜年送匾哪！”

“好，我马上就去办。”董主任明白过来。

“你不忙。”周兴和接着又对她说道，“这些事办好后，你通知全体职工，明天都参加这次活动，大家都穿整齐一点，精神要饱满。另外，你再告知一下省市报社、电视台的记者，就说我们星河公司明天要专门去给法院拜年送匾！”

“通知报社、电视台的记者，他们能来么？”董主任低声问了一句。

“你告知他们，我相信他们肯定会来。”

是呀，新闻媒体他们需要的是新闻，一个基层单位给法院拜年送块匾，这算什么新闻呢？

但，星河公司给法院拜年送匾，那可就另当别论了！究其原因，一是这些年，星河公司在省里 “秸秆综合利用” 项目中以第一名中标后，他们的名气越来越大，算是远近知名的企业；二是农民发明家周兴和的名字和形象，近几年更是频频在荧屏和报端亮相，也算是此地知名人士了。

消息传到法院，法院的领导们听说来拜年送匾的星河公司，这次是大动干戈、敲锣打鼓、人马浩荡，据说还有十几家新闻单位要到现场采访，除了感到意外，当然也感到惊喜。

星河公司和法院赌了几年的气，而今，他们之间的关系，随着时间推移，却是峰回路转柳暗花明！

又让法院领导感到惊喜的是，尽管这几年他们判了星河公司不少案件败诉，但他们不但没有再和法院较劲，而且现在竟然要主动来拜年送匾！当年的“官司大户”而今能有这样的举动，这真像媒体所评价的那样，不啻是“构建和谐社会”的一个典型实例！

“说实话，我们这回给法院拜年送匾，确实是真心诚意、发自内心的。”周兴和对新闻媒体的记者们说道，“这几年，法院领导，特别是他们院的何审判长、刘审判长等法官，前后审理了我们20余个案件。在案件审理过程中，他们没喝过我们一回茶，更没收过我们一分钱的礼。还有两次审理过程中，我还对他们说过非常难听的话。但他们不计前嫌，坚持依法办事，秉公办案，讲程序讲道理，很有水平，确实体现了法律的尊严和法官的素质！他们审理的这些案件，虽然我们败诉居多，但我们输得心服口服。所以我们特制的这块匾，叫住‘公正判决服人心。’”

要过年了，成都街头已是张灯结彩。这一天，更出现了一道靓丽的风景，引来无数路人伫足观看。星河公司的队伍，彩旗飘飘、军乐铿锵、锣鼓喧天、龙腾狮跃。一块精致的大匾披着红绸，由人抬着行进在队伍中间，匾上“公正判决服人心”几个大字，更是扯人眼球。这队人马整整齐齐，浩浩荡荡热闹非凡直往法院走去。

来到法院门口，当地的新闻媒体，已有好几台摄像机、无数的照相机的镜头对着这热闹的场面。据说，当天到这里来采访的有17家新闻单位，有29名记者。临近春节，这里成了花的海洋、歌的海洋、欢乐祥和的海洋——企业家与法官们的手紧紧握在了一起。这个场面，自然成为这个城市当天的一条新闻。

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印欧经济走廊，取代一带一路？别把中东王爷们当傻子啊！

拜登推出了一个“印欧经济走廊”，专门用来跟中国的“一带一路”相竞争。这是中美的路线之争，却是沿线国家的国运之争。到底是押宝“一带一路”，还是投身“印欧经济走廊”？这直接关系到沿线国家未来的国运。

这个“印欧经济走廊”，到底是怎么回事？

它东起印度，先走海运，过印度洋、阿拉伯海，进入波斯湾，从阿曼、卡塔尔上岸，穿越沙特阿拉伯，从南到北，走沙漠，到约旦，再进入地中海，经意大利，北上欧洲。

在这条路线中，海运不是问题，问题是陆上的铁路运输。其中，最难的就是穿越沙特的大沙漠地带。要在这里面修建一条2000多公里的高速铁路，谁来出技术呢？以色列。按照美国的设想，就是美国、沙特出钱，以色列出技术，印度出工人，负责具体施工。

想象很美好，但现实很骨感。全球范围内，在沙漠里修建上千公里的高铁铁路，具有丰富技术经验的国家只有一个：中国。

要是把这个项目承包给中国，那肯定能做成，但印度就赚不到这个钱了。在技术上，以色列是一个小国，从来没有建过1000公里以上的高速铁路，把这活交给以色列，也是很扯淡。如果把这个项目的主导者换成中国，那么，成功率还是很高的。

可现在的情况是，以色列与沙特、约旦，都是宿敌，愿不愿意一起干呢？施工过程中，会不会闹矛盾呢？这都不好说。最核心的问题是，日本在印度修高铁，10多年了，一条都没建成，把沙特境内的高铁承包给印度人施工，这靠谱吗？安全有保障吗？印度人懂高铁建设吗？

美国、以色列都不具备成套的高铁技术。搞这么一套，就跟玩意儿似的，基本没有可行性。即便美国克服万难，说服各方，纷纷参与进来，把路修成了。可是，这条路的经济性会不会太差了呢？直接走红海，进入地中海，成本不是更低吗？为什么要在波斯湾上岸，走铁路，再下地中海？这码头装卸货物耽搁时间不说，成本也居高不下啊。高铁运输成本大大高于海运。

中国的“海上丝绸之路”是一条古老的海上商道。我们就算从印度起步，也是在斯里兰卡补给一下，去到瓜达尔港再补给一下，就可以过红海，直入地中海，经希腊港口上岸，直通欧洲腹地。这条线路成本低，还不用折腾。在长距离大宗货物运输中，成本才是最重要的。

中国推出的“一带一路”是历经上千年商业验证的，是对古代丝绸之路的复兴。这些商道都是成熟的，一代代人用脚丈量出来的。可“印欧经济走廊”，是美国生拉硬拽，强行拼凑一条路出来，去与中国“一带一路”相竞争。这只会提高国际商贸的运输成本，并不具备经济优势。

统筹来说，“印欧经济走廊”缺乏成本优势，缺乏技术优势，缺乏施工优势。而且，它只对两个国家具有实际利益。第一个是印度，可以极大地增强印度与欧洲的经贸联系，印度也能在项目工程中赚一大笔钱。第二个是意大利。在中国的“一带一路”中，货物主要在希腊第一大港上岸，登陆欧洲，而“印欧经济走廊”的登陆地点不在希腊，而在意大利。这也是意大利想要退出“一带一路”，加入“印欧经济走廊”的原因。

可对沙特、约旦、以色列三国而言，这是强扭的瓜，不甜啊。约旦和以色列经常干仗，沙特又是阿拉伯国家的老大哥，能够跟以色列保持表面和谐，就已经不错了。沙特岂能把自己境内最长的高铁，交给以色列来修？以色列也没有成套的高铁技术啊！

这个方案无法落地，对中国“一带一路”不会形成真正的重大挑衅。它只是美国想要战略围堵中国，在国际上撇开中国，构建小圈子的又一个想法罢了。

画一个饼，就想让各国的老爷们掏钱，没那么容易。沙特是土豪，但不是傻子。