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‼书名：《洛灵儿魏屿安》
‼主角：洛灵儿魏屿安
非小说原文：“你爸妈要是知道了，得抽死你！”我提醒她。 “嗯，你也不会再接受我，不是吗？”裴沅苦笑了一声，“如果陶雪没有回来，又或者我和她之间没有爱阅读屋孩子，我想还有点机会。” 第108章 这一天，我都在家里没出过门，因为接近年底，裴沅通知我直接明年开年再去上班，这段时间就在家里好好休息，工资照算。 我又问：你和温澜还好吗？怎么朋友圈的背景照片都换了？ “所以你的答案是不帮我。”裴沅直接了当地打断了我的话。 “是吗？”齐舟阳沉默了几秒，接着说，“前段时间我和温澜有过联系，她还没有彻底接受你丈夫，但是她说他们之间已经坦诚地谈过了很多事，其中应该包括你，我没想到她有一天会成为小三。” 李耀恒似乎一下子酒醒了，懵逼地看着脸色可怕的裴沅，“裴总，你这是干什么？” 舅妈却毫不留情，“不谈，你妈那时候怎么对我们的？她胳膊肘向外拐时，怎么没想到会有今天？” “我知道，但是如果你心里还恨他，可以利用我。”于一凡的话，越来越让我震惊。 裴沅紧随其后出现，他似乎心情很差，眼神扫过来时，有股烦躁的感觉。 谁得到的玫瑰最多，就是今晚的人气女神。 李悠笑眯眯地看着，然后问我，“曦曦，你上去跳一个呗？” 我放下指甲钳，拿起手机走到了院子里去。 我根本没有再想着于一凡，只是觉得错过了他那样的男人，有些可惜罢了。 “有司机，走吧。”裴沅却不理会我的拒绝，他伸手拿过我桌子上的手机，转身就走。 故意让你未来岳母爱阅读屋见证我们秀恩爱的事，给你追求真爱的路上放绊脚石的事。 我和邓晶儿不一样，我因为身体原因，这几年大姨妈压根不准时，所以这两个大姨妈缺席，我并没有放在心上。“你爸妈要是知道了，得抽死你！”我提醒她。 “嗯，你也不会再接受我，不是吗？”裴沅苦笑了一声，“如果陶雪没有回来，又或者我和她之间没有孩子，我想还有点机会。” 第105章 这一天，我都在家里没出过门，因为接近年底，裴沅通知我直接明年开年再去上班，这段时间就在家里好好休息，工资照算。 我又问：你和温澜还好吗？怎么朋友圈的背景照片都换了？ “所以你的答案是不帮我。”裴沅直接了当地打断了我的话。 “是吗？”齐舟阳沉默了几爱阅读屋秒，接着说，“前段时间我和温澜有过联系，她还没有彻底接受你丈夫，但是她说他们之间已经坦诚地谈过了很多事，其中应该包括你，我没想到她有一天会成为小三。” 李耀恒似乎一下子酒醒了，懵逼地看着脸色可怕的裴沅，“裴总，你这是干什么？” 舅妈却毫不留情，“不谈，你妈那时候怎么对我们的？她胳膊肘向外拐时，怎么没想到会有今天？” “我知道，但是如果你心里还恨他，可以利用我。”于一凡的话，越来越让我震惊。 裴沅紧随其后出现，他似乎心情很差，眼神扫过爱阅读屋来时，有股烦躁的感觉。 谁得到的玫瑰最多，就是今晚的人气女神。 李悠笑眯眯地看着，然后问我，“曦曦，你上去跳一个呗？” 我放下指甲钳，拿起手机走到了院子里去。 我根本没有再想着于一凡，只是觉得错过了他那样的男人，有些可惜罢了。 “有司机，走吧。”裴沅却不理会我的拒绝，他伸手拿过我桌子上的手机，转身就走。 故意让你未来岳母见证我们秀恩爱的事，给你追求真爱的路上放绊脚石的事。 我和邓晶儿不一样，我因为身体原因，这几年大姨妈压根不准时，所以这两个大姨妈缺席，我并没有放在心上。04151iR8V4
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‼主角：洛灵儿魏屿安
非小说原文：“你爸妈要是知道了，得抽死你！”我提醒她。 “嗯，你也不会再接受我，不是吗？”裴沅苦笑了一声，“如果陶雪没有回来，又或者我和她之间没有爱阅读屋孩子，我想还有点机会。” 第108章 这一天，我都在家里没出过门，因为接近年底，裴沅通知我直接明年开年再去上班，这段时间就在家里好好休息，工资照算。 我又问：你和温澜还好吗？怎么朋友圈的背景照片都换了？ “所以你的答案是不帮我。”裴沅直接了当地打断了我的话。 “是吗？”齐舟阳沉默了几秒，接着说，“前段时间我和温澜有过联系，她还没有彻底接受你丈夫，但是她说他们之间已经坦诚地谈过了很多事，其中应该包括你，我没想到她有一天会成为小三。” 李耀恒似乎一下子酒醒了，懵逼地看着脸色可怕的裴沅，“裴总，你这是干什么？” 舅妈却毫不留情，“不谈，你妈那时候怎么对我们的？她胳膊肘向外拐时，怎么没想到会有今天？” “我知道，但是如果你心里还恨他，可以利用我。”于一凡的话，越来越让我震惊。 裴沅紧随其后出现，他似乎心情很差，眼神扫过来时，有股烦躁的感觉。 谁得到的玫瑰最多，就是今晚的人气女神。 李悠笑眯眯地看着，然后问我，“曦曦，你上去跳一个呗？” 我放下指甲钳，拿起手机走到了院子里去。 我根本没有再想着于一凡，只是觉得错过了他那样的男人，有些可惜罢了。 “有司机，走吧。”裴沅却不理会我的拒绝，他伸手拿过我桌子上的手机，转身就走。 故意让你未来岳母爱阅读屋见证我们秀恩爱的事，给你追求真爱的路上放绊脚石的事。 我和邓晶儿不一样，我因为身体原因，这几年大姨妈压根不准时，所以这两个大姨妈缺席，我并没有放在心上。“你爸妈要是知道了，得抽死你！”我提醒她。 “嗯，你也不会再接受我，不是吗？”裴沅苦笑了一声，“如果陶雪没有回来，又或者我和她之间没有孩子，我想还有点机会。” 第105章 这一天，我都在家里没出过门，因为接近年底，裴沅通知我直接明年开年再去上班，这段时间就在家里好好休息，工资照算。 我又问：你和温澜还好吗？怎么朋友圈的背景照片都换了？ “所以你的答案是不帮我。”裴沅直接了当地打断了我的话。 “是吗？”齐舟阳沉默了几爱阅读屋秒，接着说，“前段时间我和温澜有过联系，她还没有彻底接受你丈夫，但是她说他们之间已经坦诚地谈过了很多事，其中应该包括你，我没想到她有一天会成为小三。” 李耀恒似乎一下子酒醒了，懵逼地看着脸色可怕的裴沅，“裴总，你这是干什么？” 舅妈却毫不留情，“不谈，你妈那时候怎么对我们的？她胳膊肘向外拐时，怎么没想到会有今天？” “我知道，但是如果你心里还恨他，可以利用我。”于一凡的话，越来越让我震惊。 裴沅紧随其后出现，他似乎心情很差，眼神扫过爱阅读屋来时，有股烦躁的感觉。 谁得到的玫瑰最多，就是今晚的人气女神。 李悠笑眯眯地看着，然后问我，“曦曦，你上去跳一个呗？” 我放下指甲钳，拿起手机走到了院子里去。 我根本没有再想着于一凡，只是觉得错过了他那样的男人，有些可惜罢了。 “有司机，走吧。”裴沅却不理会我的拒绝，他伸手拿过我桌子上的手机，转身就走。 故意让你未来岳母见证我们秀恩爱的事，给你追求真爱的路上放绊脚石的事。 我和邓晶儿不一样，我因为身体原因，这几年大姨妈压根不准时，所以这两个大姨妈缺席，我并没有放在心上。04151iR8V4
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汽车出口物流这一领域有新故事！三一、徐工、一汽解放、宁德时代、福佑卡车、福田、比亚迪……
在“双碳”驱动下，新能源重卡成为市场新宠。数据显示，今年1-6月，新能源重卡实销1.15万辆，同比增长13.65%，表现依然抢眼，但相比去年增长速度却有所回落。此前预计今年新能源重卡预期销量将达到3万辆，如今时间已过大半，在剩下的数月时间里，新能源重卡又将如何“破圈”？
▍政策红利持续释放
今年以来，国家不断出台政策鼓励、支持扩大应用新能源重卡。
3月14日，交通运输部等四部门印发《推进铁水联运高质量发展行动方案(2023—2025年)》。其中提出，到2025年，京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港水路、铁路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例达到80%，铁水联运高质量发展步入快车道。
7月28日，国家发展改革委颁布《恢复和扩大消费措施的通知》，指出扩大新能源汽车消费。落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策。科学布局、适度超前建设充电基础设施体系，加快换电模式推广应用，有效满足居民出行充换电需求。推动居住区内公共充电基础设施优化布局并执行居民电价，研究对充电基础设施用电执行峰谷分时电价政策，推动降低新能源汽车用电成本。
8月25日，工信部等七部门印发《钢铁行业稳增长工作方案》。提出加快推进绿色低碳改造。推进绿色运输，中长途运输优先采用铁路或水运，中短途运输鼓励采用新能源车辆，鼓励企业使用新能源机车。
9月1日，工业和信息化部等七部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，更是全力推进新能源汽车业加速跑。《方案》针对新能源重卡特别提出，组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，加快城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送等领域新能源汽车推广应用，研究探索推广区域货运重卡零排放试点，进一步提升公共领域车辆电动化水平。
可以看出，从路权、补贴、推动充换电站建设等各个方面，国家政策红利不断释放，以持续支持扩大新能源重卡的应用与落地。而回落到数据上，今年以来新能源重卡销量稳步增长。更有业界专家指出，今年上半年，新能源重卡上牌量超百辆的省份（自治区、直辖市）已达到21个，河北省之外，江苏、山东、湖南等地新能源重卡正在加速推进，这亦离不开政策的大力支持。
▍新能源重卡企业开启“排位赛”
有意思的是，尽管近年来，重卡行业销量一降再降，但新能源重卡的销量却持续高增。数据显示，2021年，我国重卡全年累计销量139.5万辆，其中，新能源重卡销量超过1万台，同比增长300%，但新能源重卡渗透率仍不到1%；2022年1至11月新能源重卡共销售19312辆，同比大增157.91%；2022年预计销量突破2.2万台，同比增长120%。显然，布局新能源重卡赛道一时间成了香饽饽。
目前在“牌桌”上，三一重卡、徐工重卡、一汽解放、宇通集团、汉马科技、比亚迪等新企业纷纷摩拳擦掌，加速拓展。
另一组数据更是有力证明，今年1-7月，工信部发布了七批新车公示，一共有149家企业135个品牌累计申报了880款新能源重卡车型（含底盘）。那么，在此过程中，各玩家又是如何布局的呢？
三一重卡
作为较早的布局者，三一重卡如今在电池、电机、电控等核心技术方面均已取得了重要突破。
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三一智联重卡产业园工厂
氢燃料重卡方面，2021年6月，三一重卡自主研发的首台氢燃料重卡正式下线，可满足400km以上的中长途运输需求。2022年9月，三一重卡正式发布采用MTB技术的魔塔电池，以实现电池重量减轻半吨，体积减少三分之一，极大地拓展了新能源重卡的应用场景。今年6月7日，三一重卡超级电车魔塔1165实现首航，以超15个小时的极限跑完从长沙到深圳全程高速，创下了1次充电行驶超817.5公里的全球最长纪录。而继航突破800公里的三一魔塔1165纯电重卡后，三一重卡还相继推出了多款不同电量的纯电牵引重卡。
值得一提的是，为了更好地解决续航的问题，除了简单的充换电匹配外，三一重卡打造了三一迷你换电站。据悉该换电站占地仅有35.3平方米，并且最短半天时间即可建设完成。该换电站自带3个电池仓位、1个缓存仓位和2个充电终端，能服务10-30辆电动重卡的充换电需求，可完美兼容三一重卡旗下的牵引车、自卸车、搅拌车等多种换电车型。在充换电能力方面，这款迷你站能实现22400kWh/天的换电能力，而每次换电的时间，仅仅需要5~6分钟，从目前看来，三一新能源重卡在三一迷你换电站的加持下，已经完成了另一种意义上的“彻底解决了电车的续航焦虑”，形成了闭环。
徐工重卡
新能源重卡“主战场”的老玩家徐工重卡，在换电重卡这个细分领域表现更是异常亮眼。
据统计，2023年新能源重卡技术路线仍以纯电动（包括换电式纯电动）为主，今年1-3月，新能源重卡市场有94.73%的销量为纯电动车型，这其中换电车型占到54.12%。针对这一领域，徐工重卡亦不断刷新着成绩单。
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徐工新能源重卡
2022年4月，105辆徐工E7充换电一体牵引车直奔河北。5月，50辆徐工E7充换电牵引车订单落地山东日照，服务于某钢铁企业的成品钢短驳运输。6月，徐工汽车中标山西钢铁建设集团新能源重卡订单，首批换电自卸车已顺利交付。8月徐工新能源重卡进军湖北钢城鄂州……截至今年3月，徐工新能源重卡已在全国15个省（市、区）的32座城市上牌，分布非常广。
今年8月4日，徐工重卡300台新能源重卡再次扩大其“朋友圈”落地浙江东阳，让华东地区再次成为新能源商用车市场的焦点。这一项目的落地，不仅是东阳市绿色运输高质量发展的丰硕成果，更是徐工汽车助力城市零碳运输事业阔步前行的新里程碑。
与徐工新能源重卡销往地越来越广同步的是，徐工新能源重卡的产品种类也更加丰富。今年4月13日，徐工重卡官微发布消息宣布徐工新能源产品再添一员。拥有120kW氢燃料电池，搭建以氢能为主、动力电池为辅的混合动力系统的徐工氢燃料电池自卸车正式入列。
可以预见的是，随着徐工燃料电池自卸车新品的推出，徐工在新能源重卡领域无疑又增添了新的增长极。
一汽解放
而就在9月10日，伴随一汽解放8月份产销快报正式发布，其在新能源赛道的布局也跃然纸上。
数据显示，一汽解放8月份重卡销量为1.4万辆，同比增长76.78%。其中，聚焦新能源赛道，目前，一汽解放已经掌握39项新能源领域核心技术，并完成自主电池的技术开发、轻卡电驱桥技术的市场投放。最新数据显示，今年上半年，一汽解放新能源产品销量达到0.36万辆，同比增长184.6%。
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据悉，由一汽解放与远景动力通力合作的换电项目，目前已建成两座智能重卡换电站，并成功完成了解放J6P配套远景动力全新一代重卡电池系统的换电示范。
据悉，为了更加充分地把握行业机遇，近段时间，一汽解放再度加大对于新能源业务、海外业务的支持力度，并相继成立了新能源类产品线、海外类产品线。
7月26日，一汽解放与中通智运、一汽物流签署三方合作，就车辆交互研发、新能源定制化解决方案开发、汽车后市场合作模式创新、智慧物流服务平台建设等多方面业务展开长期稳定合作关系，对未来合作中新增运力需求签署1000辆燃油车、600辆新能源车采购协议。
8月26日，一汽解放发布了全球首款智慧动力域产品。其实，早在2021年7月，一汽解放便开始创建“解放智慧动力域”品牌，通过搭建G、H、E、F四大解决方案平台以满足全部商用车的动力需求。如今2年过去了，这一品牌不断迭代更新并迎来首发。据介绍，此次推出的解放GD300-3.0智慧动力域产品能够满足快递快运、西部物流运输，高速、国道、山区、高原等细分市场场景的个性化需求，预计将于2024年3月份正式量产装车，并将率先装载到解放J7、J6V、鹰途、JH6重型全系列车型上。
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8月31日，一汽海外公司与印度尼西亚LNE公司签署400台订单合作备忘录。据悉，双方将通过共同建立长期稳固的专项战略合作伙伴关系，聚焦细分市场，为印度尼西亚属地行业客户提供专业、全面、定制化的物流解决方案……不难看出，伴随关键技术不断突破、产业链布局日益完善，一汽的新能源业务已进入发展快车道。
▍赛道以外，火热布局
尽管，国内换电重卡和重卡换电站投运已经从从市政环卫、短途物流扩大到港口、矿山等倒短运输领域，国内趋势已成。
但续航仍是制约新能源重卡的核心痛点之一。
理论上，电动重卡在载重效率上存在一定的矛盾性：重卡想具备实用性就要有续航里程要求，在电动重卡中这意味着更高的带电量，或能够实现更加高效的续航方式。
为此，依附于新能源重卡这一火热的市场，赛道以外的同样涌入了一批淘金者。
其中一位就是出场自带流量的宁德时代。
2022年8月，一汽解放和宁德时代的合资公司——解放时代正式揭牌并落户石家庄正定。据介绍，双方将斥资5亿元，重点布局新能源后市场运营业务，共同打造辐射全国的新能源商用车运营中心。
2022年12月，福田汽车发布公告称，将与宁德时代共同出资成立合资公司，开展新能源电池经营性租赁业务，共同开拓新能源场景运营市场。值得注意的是，福田汽车也是我国重卡、新能源重卡领域的主要玩家之一。
而今年8月24日，宁德时代再出大动作：由福建省高速集团与宁德时代旗下子公司时代骐骥共同建设的全国首条高速公路重卡换电绿色物流专线——“宁德厦门干线”在福建省高速集团长乐服务区迎来正式通车。
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据悉，该线可为往返宁德、厦门之间的电动重卡提供及时补能服务，更是国内干线物流绿色高效发展的开创性实践，加速推动了公路货运行业迈入“零碳”时代……从以上种种布局不难看出，面对新能源换电这片蓝海市场，宁德时代已经做好了要大干一场的准备，而这过程中，也将加速整个新能源重卡产业链的高效化。
而作为深度聚焦公路货运数字化平台端的福佑卡车，9月7日刚刚与速豹动力达成协议，将构建“零碳”新干线，此消息一出更是推动了整个产业链的高效运转。
根据战略框架，福佑卡车基于运营场景和低碳路径延伸，未来陆续引入100台速豹新能源重卡，接入“福佑大脑”智能中台，并投放干线试运营。此外，双方还在车联网系统、电动挂车等方面联合展开探索，及面向福佑卡车自动驾驶合作企业，提供电动化底盘智能化适配解决方案，推动新能源干线物流的技术创新与落地应用。
不难看出，作为重卡市场里的新兴“战场”，围绕新能源重卡展开的竞争已经越来越激烈。随着治超治限、新能源下乡等政策的实施，更将促使高排放、不合规车型提前进入更新周期，而在这过程中，新能源重卡的发展正迎来新的局面。
#国际物流18267727477[超话]#
在“双碳”驱动下，新能源重卡成为市场新宠。数据显示，今年1-6月，新能源重卡实销1.15万辆，同比增长13.65%，表现依然抢眼，但相比去年增长速度却有所回落。此前预计今年新能源重卡预期销量将达到3万辆，如今时间已过大半，在剩下的数月时间里，新能源重卡又将如何“破圈”？
▍政策红利持续释放
今年以来，国家不断出台政策鼓励、支持扩大应用新能源重卡。
3月14日，交通运输部等四部门印发《推进铁水联运高质量发展行动方案(2023—2025年)》。其中提出，到2025年，京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港水路、铁路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例达到80%，铁水联运高质量发展步入快车道。
7月28日，国家发展改革委颁布《恢复和扩大消费措施的通知》，指出扩大新能源汽车消费。落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策。科学布局、适度超前建设充电基础设施体系，加快换电模式推广应用，有效满足居民出行充换电需求。推动居住区内公共充电基础设施优化布局并执行居民电价，研究对充电基础设施用电执行峰谷分时电价政策，推动降低新能源汽车用电成本。
8月25日，工信部等七部门印发《钢铁行业稳增长工作方案》。提出加快推进绿色低碳改造。推进绿色运输，中长途运输优先采用铁路或水运，中短途运输鼓励采用新能源车辆，鼓励企业使用新能源机车。
9月1日，工业和信息化部等七部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，更是全力推进新能源汽车业加速跑。《方案》针对新能源重卡特别提出，组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，加快城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送等领域新能源汽车推广应用，研究探索推广区域货运重卡零排放试点，进一步提升公共领域车辆电动化水平。
可以看出，从路权、补贴、推动充换电站建设等各个方面，国家政策红利不断释放，以持续支持扩大新能源重卡的应用与落地。而回落到数据上，今年以来新能源重卡销量稳步增长。更有业界专家指出，今年上半年，新能源重卡上牌量超百辆的省份（自治区、直辖市）已达到21个，河北省之外，江苏、山东、湖南等地新能源重卡正在加速推进，这亦离不开政策的大力支持。
▍新能源重卡企业开启“排位赛”
有意思的是，尽管近年来，重卡行业销量一降再降，但新能源重卡的销量却持续高增。数据显示，2021年，我国重卡全年累计销量139.5万辆，其中，新能源重卡销量超过1万台，同比增长300%，但新能源重卡渗透率仍不到1%；2022年1至11月新能源重卡共销售19312辆，同比大增157.91%；2022年预计销量突破2.2万台，同比增长120%。显然，布局新能源重卡赛道一时间成了香饽饽。
目前在“牌桌”上，三一重卡、徐工重卡、一汽解放、宇通集团、汉马科技、比亚迪等新企业纷纷摩拳擦掌，加速拓展。
另一组数据更是有力证明，今年1-7月，工信部发布了七批新车公示，一共有149家企业135个品牌累计申报了880款新能源重卡车型（含底盘）。那么，在此过程中，各玩家又是如何布局的呢？
三一重卡
作为较早的布局者，三一重卡如今在电池、电机、电控等核心技术方面均已取得了重要突破。
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三一智联重卡产业园工厂
氢燃料重卡方面，2021年6月，三一重卡自主研发的首台氢燃料重卡正式下线，可满足400km以上的中长途运输需求。2022年9月，三一重卡正式发布采用MTB技术的魔塔电池，以实现电池重量减轻半吨，体积减少三分之一，极大地拓展了新能源重卡的应用场景。今年6月7日，三一重卡超级电车魔塔1165实现首航，以超15个小时的极限跑完从长沙到深圳全程高速，创下了1次充电行驶超817.5公里的全球最长纪录。而继航突破800公里的三一魔塔1165纯电重卡后，三一重卡还相继推出了多款不同电量的纯电牵引重卡。
值得一提的是，为了更好地解决续航的问题，除了简单的充换电匹配外，三一重卡打造了三一迷你换电站。据悉该换电站占地仅有35.3平方米，并且最短半天时间即可建设完成。该换电站自带3个电池仓位、1个缓存仓位和2个充电终端，能服务10-30辆电动重卡的充换电需求，可完美兼容三一重卡旗下的牵引车、自卸车、搅拌车等多种换电车型。在充换电能力方面，这款迷你站能实现22400kWh/天的换电能力，而每次换电的时间，仅仅需要5~6分钟，从目前看来，三一新能源重卡在三一迷你换电站的加持下，已经完成了另一种意义上的“彻底解决了电车的续航焦虑”，形成了闭环。
徐工重卡
新能源重卡“主战场”的老玩家徐工重卡，在换电重卡这个细分领域表现更是异常亮眼。
据统计，2023年新能源重卡技术路线仍以纯电动（包括换电式纯电动）为主，今年1-3月，新能源重卡市场有94.73%的销量为纯电动车型，这其中换电车型占到54.12%。针对这一领域，徐工重卡亦不断刷新着成绩单。
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徐工新能源重卡
2022年4月，105辆徐工E7充换电一体牵引车直奔河北。5月，50辆徐工E7充换电牵引车订单落地山东日照，服务于某钢铁企业的成品钢短驳运输。6月，徐工汽车中标山西钢铁建设集团新能源重卡订单，首批换电自卸车已顺利交付。8月徐工新能源重卡进军湖北钢城鄂州……截至今年3月，徐工新能源重卡已在全国15个省（市、区）的32座城市上牌，分布非常广。
今年8月4日，徐工重卡300台新能源重卡再次扩大其“朋友圈”落地浙江东阳，让华东地区再次成为新能源商用车市场的焦点。这一项目的落地，不仅是东阳市绿色运输高质量发展的丰硕成果，更是徐工汽车助力城市零碳运输事业阔步前行的新里程碑。
与徐工新能源重卡销往地越来越广同步的是，徐工新能源重卡的产品种类也更加丰富。今年4月13日，徐工重卡官微发布消息宣布徐工新能源产品再添一员。拥有120kW氢燃料电池，搭建以氢能为主、动力电池为辅的混合动力系统的徐工氢燃料电池自卸车正式入列。
可以预见的是，随着徐工燃料电池自卸车新品的推出，徐工在新能源重卡领域无疑又增添了新的增长极。
一汽解放
而就在9月10日，伴随一汽解放8月份产销快报正式发布，其在新能源赛道的布局也跃然纸上。
数据显示，一汽解放8月份重卡销量为1.4万辆，同比增长76.78%。其中，聚焦新能源赛道，目前，一汽解放已经掌握39项新能源领域核心技术，并完成自主电池的技术开发、轻卡电驱桥技术的市场投放。最新数据显示，今年上半年，一汽解放新能源产品销量达到0.36万辆，同比增长184.6%。
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据悉，由一汽解放与远景动力通力合作的换电项目，目前已建成两座智能重卡换电站，并成功完成了解放J6P配套远景动力全新一代重卡电池系统的换电示范。
据悉，为了更加充分地把握行业机遇，近段时间，一汽解放再度加大对于新能源业务、海外业务的支持力度，并相继成立了新能源类产品线、海外类产品线。
7月26日，一汽解放与中通智运、一汽物流签署三方合作，就车辆交互研发、新能源定制化解决方案开发、汽车后市场合作模式创新、智慧物流服务平台建设等多方面业务展开长期稳定合作关系，对未来合作中新增运力需求签署1000辆燃油车、600辆新能源车采购协议。
8月26日，一汽解放发布了全球首款智慧动力域产品。其实，早在2021年7月，一汽解放便开始创建“解放智慧动力域”品牌，通过搭建G、H、E、F四大解决方案平台以满足全部商用车的动力需求。如今2年过去了，这一品牌不断迭代更新并迎来首发。据介绍，此次推出的解放GD300-3.0智慧动力域产品能够满足快递快运、西部物流运输，高速、国道、山区、高原等细分市场场景的个性化需求，预计将于2024年3月份正式量产装车，并将率先装载到解放J7、J6V、鹰途、JH6重型全系列车型上。
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8月31日，一汽海外公司与印度尼西亚LNE公司签署400台订单合作备忘录。据悉，双方将通过共同建立长期稳固的专项战略合作伙伴关系，聚焦细分市场，为印度尼西亚属地行业客户提供专业、全面、定制化的物流解决方案……不难看出，伴随关键技术不断突破、产业链布局日益完善，一汽的新能源业务已进入发展快车道。
▍赛道以外，火热布局
尽管，国内换电重卡和重卡换电站投运已经从从市政环卫、短途物流扩大到港口、矿山等倒短运输领域，国内趋势已成。
但续航仍是制约新能源重卡的核心痛点之一。
理论上，电动重卡在载重效率上存在一定的矛盾性：重卡想具备实用性就要有续航里程要求，在电动重卡中这意味着更高的带电量，或能够实现更加高效的续航方式。
为此，依附于新能源重卡这一火热的市场，赛道以外的同样涌入了一批淘金者。
其中一位就是出场自带流量的宁德时代。
2022年8月，一汽解放和宁德时代的合资公司——解放时代正式揭牌并落户石家庄正定。据介绍，双方将斥资5亿元，重点布局新能源后市场运营业务，共同打造辐射全国的新能源商用车运营中心。
2022年12月，福田汽车发布公告称，将与宁德时代共同出资成立合资公司，开展新能源电池经营性租赁业务，共同开拓新能源场景运营市场。值得注意的是，福田汽车也是我国重卡、新能源重卡领域的主要玩家之一。
而今年8月24日，宁德时代再出大动作：由福建省高速集团与宁德时代旗下子公司时代骐骥共同建设的全国首条高速公路重卡换电绿色物流专线——“宁德厦门干线”在福建省高速集团长乐服务区迎来正式通车。
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据悉，该线可为往返宁德、厦门之间的电动重卡提供及时补能服务，更是国内干线物流绿色高效发展的开创性实践，加速推动了公路货运行业迈入“零碳”时代……从以上种种布局不难看出，面对新能源换电这片蓝海市场，宁德时代已经做好了要大干一场的准备，而这过程中，也将加速整个新能源重卡产业链的高效化。
而作为深度聚焦公路货运数字化平台端的福佑卡车，9月7日刚刚与速豹动力达成协议，将构建“零碳”新干线，此消息一出更是推动了整个产业链的高效运转。
根据战略框架，福佑卡车基于运营场景和低碳路径延伸，未来陆续引入100台速豹新能源重卡，接入“福佑大脑”智能中台，并投放干线试运营。此外，双方还在车联网系统、电动挂车等方面联合展开探索，及面向福佑卡车自动驾驶合作企业，提供电动化底盘智能化适配解决方案，推动新能源干线物流的技术创新与落地应用。
不难看出，作为重卡市场里的新兴“战场”，围绕新能源重卡展开的竞争已经越来越激烈。随着治超治限、新能源下乡等政策的实施，更将促使高排放、不合规车型提前进入更新周期，而在这过程中，新能源重卡的发展正迎来新的局面。
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