天气随笔：漫雨连云
昨天夜间，在海葵残余环流的影响下，南海强劲的夏季风被其涌动北上并形成极端强降雨，同时在珠江口东岸东侧形成向东北再转偏北和西北的逆时针弧线（图2蓝色箭头）。这使得正在近海的强对流降雨云系，会顺着这个弧线和方向移动，如同一条弯曲的铁轨将迎来一众积雨云的“列车”疾驰，而“铁轨”上的香港、深圳、东莞、广州等地出现了相当长时间的极端暴雨（图）—这也被称作列车效应。香港天文台小时雨量刷新1884年观测记录以来新高，也有站点刷新香港24小时雨量记录。
今夜随着海葵残余环流进一步西行，后续强降雨云系“列车”对阳江、茂名等地沿海同样造成了较严重强降雨影响（图3）。不过由于海葵已经进一步减弱，今夜雨量总体不如昨夜极端。
然而故事到此并未结束—虽然海葵残余环流进一步减弱，但让南海夏季风显著增强北进，在华南近海形成了广泛的季风槽，其中还会在部分季风较强与辐合汇聚区形成新的低压涡旋。以模式模拟的结果看，明日在珠江口外可能将是一个潜在的形成点—若确实发展，将再一次将大量强对流云系沿着气流方向推向香港、深圳等地，造成新一轮强烈降雨过程（图4）。即使没有这类局地涡旋形成，由于季风槽线正位于沿海，海上强对流云体也会随着槽线两侧风场向岸登陆，虽然在没有涡旋助力的情况下强降雨不会极端，但仍会持续至少2-3天的大到暴雨。【自广西中南部沿海到闽粤交界、海南岛北部的华南沿海，都需要高度注意（图5）】。
而在南海重云的远方—西风槽前的锋面长云里，秋将吹落的残夏散作绵雨，让北方浸入第一股季节流转的凉意。不过在漫长的雨带里，四川盆地西缘、秦巴山区、太行山前局地还会有大到暴雨（图6），这同样值得留意防范。
夏雨秋水，南天北国。在这段被雨打湿淹没的日子，希望受影响的人们都能平安度过
#广东香港世纪暴雨台风只是表层原因# #广西玉林多起山体滑坡已致7人遇难#
昨天夜间，在海葵残余环流的影响下，南海强劲的夏季风被其涌动北上并形成极端强降雨，同时在珠江口东岸东侧形成向东北再转偏北和西北的逆时针弧线（图2蓝色箭头）。这使得正在近海的强对流降雨云系，会顺着这个弧线和方向移动，如同一条弯曲的铁轨将迎来一众积雨云的“列车”疾驰，而“铁轨”上的香港、深圳、东莞、广州等地出现了相当长时间的极端暴雨（图）—这也被称作列车效应。香港天文台小时雨量刷新1884年观测记录以来新高，也有站点刷新香港24小时雨量记录。
今夜随着海葵残余环流进一步西行，后续强降雨云系“列车”对阳江、茂名等地沿海同样造成了较严重强降雨影响（图3）。不过由于海葵已经进一步减弱，今夜雨量总体不如昨夜极端。
然而故事到此并未结束—虽然海葵残余环流进一步减弱，但让南海夏季风显著增强北进，在华南近海形成了广泛的季风槽，其中还会在部分季风较强与辐合汇聚区形成新的低压涡旋。以模式模拟的结果看，明日在珠江口外可能将是一个潜在的形成点—若确实发展，将再一次将大量强对流云系沿着气流方向推向香港、深圳等地，造成新一轮强烈降雨过程（图4）。即使没有这类局地涡旋形成，由于季风槽线正位于沿海，海上强对流云体也会随着槽线两侧风场向岸登陆，虽然在没有涡旋助力的情况下强降雨不会极端，但仍会持续至少2-3天的大到暴雨。【自广西中南部沿海到闽粤交界、海南岛北部的华南沿海，都需要高度注意（图5）】。
而在南海重云的远方—西风槽前的锋面长云里，秋将吹落的残夏散作绵雨，让北方浸入第一股季节流转的凉意。不过在漫长的雨带里，四川盆地西缘、秦巴山区、太行山前局地还会有大到暴雨（图6），这同样值得留意防范。
夏雨秋水，南天北国。在这段被雨打湿淹没的日子，希望受影响的人们都能平安度过
#广东香港世纪暴雨台风只是表层原因# #广西玉林多起山体滑坡已致7人遇难#
#深圳暴雨# 【粤港突发暴雨：什么是“列车效应”?】台风“海葵”虽已经于9月6日17时停编，但其残余低压一直“消而不散”。
主要原因是，海葵残余低压受到季风的支援，使其不断被补充水汽；并且在冷平流的配合下，激发出的雨带出现“列车效应”，正源源不断地涌向珠江口。预计今夜至明晨06时仍有80-150毫米降雨，局地200毫米。
所谓“列车效应”是指某区在一段时间内频繁地、接连不断地生成空间尺度不大的对流单体，而每生成一个对流单体即沿着某一方向移动，接着在同一地方生成新的对流单体继续沿着同一方向移动，从而形成由一系列对流单体排列组成类似于“列车”的排列，这一“列车”对其下游某一地区可以造成接连不断的“持续”影响，从而造成强降水。由于对流雨带的移动矢量基本平行于其走向，对流雨带中的强降水单体依次经过同一地点，往往产生最大的累积雨量。
目前深圳市罗湖区、南山区、福田区、沙头角、海山、盐田、宝安区、光明区、龙华区、龙岗区、珠江口、深圳湾暴雨红色预警信号生效中，其余地区暴雨橙色预警信号生效中，请注意继续做好暴雨防范措施，市民注意远离河道，确保自身安全！（深圳天气、中国气象爱好者）
详细内容请扫描下图二维码或点击链接阅读：https://t.cn/A6OxsChs
主要原因是，海葵残余低压受到季风的支援，使其不断被补充水汽；并且在冷平流的配合下，激发出的雨带出现“列车效应”，正源源不断地涌向珠江口。预计今夜至明晨06时仍有80-150毫米降雨，局地200毫米。
所谓“列车效应”是指某区在一段时间内频繁地、接连不断地生成空间尺度不大的对流单体，而每生成一个对流单体即沿着某一方向移动，接着在同一地方生成新的对流单体继续沿着同一方向移动，从而形成由一系列对流单体排列组成类似于“列车”的排列，这一“列车”对其下游某一地区可以造成接连不断的“持续”影响，从而造成强降水。由于对流雨带的移动矢量基本平行于其走向，对流雨带中的强降水单体依次经过同一地点，往往产生最大的累积雨量。
目前深圳市罗湖区、南山区、福田区、沙头角、海山、盐田、宝安区、光明区、龙华区、龙岗区、珠江口、深圳湾暴雨红色预警信号生效中，其余地区暴雨橙色预警信号生效中，请注意继续做好暴雨防范措施，市民注意远离河道，确保自身安全！（深圳天气、中国气象爱好者）
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【深圳遭遇持续强降雨，创历史纪录】
台风“海葵”已经停编，但其残余低压仍然给深圳带来严重影响。受季风和冷平流的影响，海葵残余低压不断被补充水汽，同时激发出的雨带出现了所谓的“列车效应”，导致持续的强降雨。
主要原因是，海葵残余低压受到季风的支援，使其不断被补充水汽；并且在冷平流的配合下，激发出的雨带出现“列车效应”，正源源不断地涌向珠江口。预计今夜至明晨06时仍有80-150毫米降雨，局地200毫米。
所谓“列车效应”是指某区在一段时间内频繁地、接连不断地生成空间尺度不大的对流单体，而每生成一个对流单体即沿着某一方向移动，接着在同一地方生成新的对流单体继续沿着同一方向移动，从而形成由一系列对流单体排列组成类似于“列车”的排列，这一“列车”对其下游某一地区可以造成接连不断的“持续”影响，从而造成强降水。由于对流雨带的移动矢量基本平行于其走向，对流雨带中的强降水单体依次经过同一地点，往往产生最大的累积雨量。
预计今夜至明晨，深圳地区仍将遭受80-150毫米的降雨，局部地区甚至可能达到200毫米。目前，深圳、东莞和广州东部都被列车回波覆盖，雨势猛烈且持续时间长。
据气象部门数据显示，深圳盐田区沙头角3小时滑动雨量已经达到246.8毫米，这一数据打破了深圳市有气象记录以来的最高纪录。
因此，深圳市部分地区已经发布了暴雨红色预警信号，包括罗湖区、南山区、福田区、沙头角、海山、盐田、宝安区、光明区、龙华区、龙岗区、珠江口和深圳湾。其余地区则发布了暴雨橙色预警信号。市民在这段时间内要特别注意安全，远离河道，并做好相应的防范措施。
深圳市目前正全力应对这场持续强降雨，希望市民们能够保持警惕，确保自身安全。#深圳市台风橙色预警信号升级为红色##台风海葵给广西带来持续性强降雨#
台风“海葵”已经停编，但其残余低压仍然给深圳带来严重影响。受季风和冷平流的影响，海葵残余低压不断被补充水汽，同时激发出的雨带出现了所谓的“列车效应”，导致持续的强降雨。
主要原因是，海葵残余低压受到季风的支援，使其不断被补充水汽；并且在冷平流的配合下，激发出的雨带出现“列车效应”，正源源不断地涌向珠江口。预计今夜至明晨06时仍有80-150毫米降雨，局地200毫米。
所谓“列车效应”是指某区在一段时间内频繁地、接连不断地生成空间尺度不大的对流单体，而每生成一个对流单体即沿着某一方向移动，接着在同一地方生成新的对流单体继续沿着同一方向移动，从而形成由一系列对流单体排列组成类似于“列车”的排列，这一“列车”对其下游某一地区可以造成接连不断的“持续”影响，从而造成强降水。由于对流雨带的移动矢量基本平行于其走向，对流雨带中的强降水单体依次经过同一地点，往往产生最大的累积雨量。
预计今夜至明晨，深圳地区仍将遭受80-150毫米的降雨，局部地区甚至可能达到200毫米。目前，深圳、东莞和广州东部都被列车回波覆盖，雨势猛烈且持续时间长。
据气象部门数据显示，深圳盐田区沙头角3小时滑动雨量已经达到246.8毫米，这一数据打破了深圳市有气象记录以来的最高纪录。
因此，深圳市部分地区已经发布了暴雨红色预警信号，包括罗湖区、南山区、福田区、沙头角、海山、盐田、宝安区、光明区、龙华区、龙岗区、珠江口和深圳湾。其余地区则发布了暴雨橙色预警信号。市民在这段时间内要特别注意安全，远离河道，并做好相应的防范措施。
深圳市目前正全力应对这场持续强降雨，希望市民们能够保持警惕，确保自身安全。#深圳市台风橙色预警信号升级为红色##台风海葵给广西带来持续性强降雨#
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