【奔驰的前置摄像头里面用了哪些芯片？】
前置摄像头在现代汽车中扮演着关键角色，是车辆的"眼睛"，支持着多种车内安全功能（自动紧急制动、陆地偏离警告、车道保持辅助、交通标志识别、自动远光灯和自适应巡航控制等）。

奔驰采用了LG的ADAS前置摄像头，这个系统包括Micron Technology提供的512MB移动LPDDR4X SDRAM（用于高效的数据处理和存储），以及Onsemi的3.1MP CMOS摄像头传感器（用于捕捉高质量的图像）。

● 摄像头的主控板

摄像头主板上包含了主要核心关键元件和供应商：
1）瑞萨电子 R-car V3H 片上系统： 嵌入式处理器，提供图像处理
2）NXP Semiconductors的双电源转换收发器和Flexray节点收发器：电源+通信标准和网络
3）Analog Devices的降压DC-DC转换器
4）Diodes Inc.的肖特基二极管和功率MOSFET
5）德州仪器（TI）的电源开关和两位双向电压电平晶体管
6）Nexperia的单个二输入与门
7） Onsemi的双差分比较器

总体来看，整体的设计是中规中矩。

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● 摄像头模组
前置摄像头模组（子系统）
前置摄像头子系统包括许多电子元件，包含
Onsemi 的 1.2 安培/1.2 伏 LDO 稳压器
Onsemi 的 3.1 兆像素 BSI CMOS 图像传感器
Onsemi 的串行 EEPROM 存储器

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● 主要部件的成本分析

奔驰 C 级汽车中使用的LG ADAS前置摄像头的主要部件及其成本如下：
相机子系统（数量：1） 成本：28.07美元
R-car V3H 片上系统 - Renesas（数量：1） 成本：16.19美元
八层传统 FR4/HF 三脚架（数量：1） 成本：2.52美元
主板（数量：1） 成本：2.40美元
芯片内存512MB LPDDR4X SDRAM Micron（数量：1） 成本：2.28美元
串行 NOR 闪存 - 64 MB - Micron（数量：1）
成本：1.42美元 连接器（数量：1） 成本：1.30美元
小型无源元件（数量：212） 成本：1.19美元
电源管理 - NXP Semiconductors（数量：1） 成本：1.04美元

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这个摄像头的拆解比较清楚，诸位读者可以参考下。

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混动做大电池方案，追求更多续航有必要吗？

随着成本的下探，很多混动车型已经开始走油电平价了，基本接近同级燃油车的价格。比如最近发布的海豹Dmi。追求更低的油耗，同时用户能享受到纯电的动力体验。

也得益于电池成本下降、能量密度的提升，车企为了增加竞争力，开始出现了混动车型续航开始卷的情况，从最初的几十的续航卷到了零跑的316km，上了40度电的电池。混动车型的纯电续航本来就是为了用于城区的通勤，这是最普遍的场景，100-200km续航够用。如果跑远路，还有油可以介入。

因为电池本身就很重，从成本角度、能耗角度，堆电池肯定是会边际效应递减的事情。纯电车型适合做到500-600km，混动车型适合多少呢？我觉得200-300km足以，再多了感觉就是浪费..

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