《乌兰巴托的夜》那么静！那么静！
但是你用一条花臂，在这静静的夜里画出了一道闪电。听这首歌我一直是以安静、空灵，来放空自己，让压力全无。
今天听了谭维维版的《乌兰巴托的夜》，我想说感谢你，让我在黎明前的黑夜中看到了闪电，我知道不管未来是暴风雨、还是更美的风景 ，都不重要了，因为未来要来了。
谭维维一个争议很大的歌手，就《乌兰巴托的夜 》你加入了摇滚、呐喊等等内容，不走寻常路，很多人说你破坏了这首歌。他们说，你看王菲用她那近乎完美空灵的嗓音多好的诠释了这首歌，让这首歌升华了。而我不这么听，你的声音和唱法是唱给我听的，唱给那些在夜里等待光明的人听的，唱给那些在最黑暗的夜里寻找道路的人听的，唱给那些想改变夜的黑暗的人听的，他是有穿透力的声音，他可以穿透一切等待变化的人的心中的黑暗。
谭维维一条花臂在上台时要用衣服挡住，一首歌要有很多争议，我喜欢，人生就是争议。在寻常社会中你不寻常，不代表你不正常、不美。正因为有了争议，你才美。寻常路是静静的夜大家只能睡觉甚至装睡，因为都是寻常人。你用花臂捅破了天，有了闪电，让睡着的人惊醒，装睡的的人愤怒你与他们的不同，争议就来了。
再一次感谢你让我找到了自己，用那花臂撑起的闪电让我看到了前行的路，希望就在前边，努力干吧！其他都不重要，总有人欣赏你。
高杨（Jason）夜的随笔
但是你用一条花臂，在这静静的夜里画出了一道闪电。听这首歌我一直是以安静、空灵，来放空自己，让压力全无。
今天听了谭维维版的《乌兰巴托的夜》，我想说感谢你，让我在黎明前的黑夜中看到了闪电，我知道不管未来是暴风雨、还是更美的风景 ，都不重要了，因为未来要来了。
谭维维一个争议很大的歌手，就《乌兰巴托的夜 》你加入了摇滚、呐喊等等内容，不走寻常路，很多人说你破坏了这首歌。他们说，你看王菲用她那近乎完美空灵的嗓音多好的诠释了这首歌，让这首歌升华了。而我不这么听，你的声音和唱法是唱给我听的，唱给那些在夜里等待光明的人听的，唱给那些在最黑暗的夜里寻找道路的人听的，唱给那些想改变夜的黑暗的人听的，他是有穿透力的声音，他可以穿透一切等待变化的人的心中的黑暗。
谭维维一条花臂在上台时要用衣服挡住，一首歌要有很多争议，我喜欢，人生就是争议。在寻常社会中你不寻常，不代表你不正常、不美。正因为有了争议，你才美。寻常路是静静的夜大家只能睡觉甚至装睡，因为都是寻常人。你用花臂捅破了天，有了闪电，让睡着的人惊醒，装睡的的人愤怒你与他们的不同，争议就来了。
再一次感谢你让我找到了自己，用那花臂撑起的闪电让我看到了前行的路，希望就在前边，努力干吧！其他都不重要，总有人欣赏你。
高杨（Jason）夜的随笔
今年的成都车展即将谢幕。茜爸问我去不去，要去的话周五下午晚一点过去，看周六的场面。去吧！反正我明天要去成都扎针灸。
成都车展之前以及这几天，我在线上关注了这个内陆车市的风向标。如今官方发布的数据越来越少，所以不知道是不是我的体感有问题。从线上视频以及图片横向纵向看，第一天媒体日的上午略显冷清，下午普通观众陆续放进去，场面人潮汹涌。但是整个首周末看过去，甚至不如去年那个被拦腰截断的成都车展，连门口的黄牛以都有些意兴阑珊，馆外的氛围冷冷清清，不知道是不是在“等风来”？
场馆内不算拥挤的人群，依然形成了一条难以逾越的河流。
比如，日产去年没有拿到心仪的位置，所以直接放弃参展。今年他们拿到了，来了。但是他们的展台上销售永远比观众多。回炉的四缸奇骏荣耀还摆在显眼的位置上，屏幕上缓缓打出了一个13开头的价格，倒是印证了著名车评人38的话，“这车想有竞争力得降个5678万吧”。
谭维维在奇瑞展台上唱乌兰巴托的夜被围得水泄不通，对面马自达展台上的“梁家辉”冷冷地看过来。自从斯柯达退出大部分国内车展之后，马自达就像是班里倒数第一转学后的倒数第二。
整个合资车企板块里，似乎在比谁更惨。
奔驰和宝马人来人往的展台，都在诉说着中国广大内陆市场对“豪华”的渴望。只是当宝马追赶电动化，奔驰固守品牌价值二重奏响起，奥迪和二线豪华品牌就非常难受了。你看那举着“上汽奥迪在3号馆”标牌的兼职，是不是在诉说着他们失去用户注意力的痛苦？
而智能驾驶的这条河流，小鹏在这边，理想在那边。
这一届成都车展感觉已经不再展现内卷的过程，直接展现内卷的结果。
以往去看成都车展，我作为广告人、媒体人、会展人，现在是什么身份呢?都不是了，明天我就是单纯去看看今年3月全球首发的新款的奔驰GLC Coupe。成都展台上有这款车的话，那么11月的绵阳车展上有这款车的概率就很大。
成都车展之前以及这几天，我在线上关注了这个内陆车市的风向标。如今官方发布的数据越来越少，所以不知道是不是我的体感有问题。从线上视频以及图片横向纵向看，第一天媒体日的上午略显冷清，下午普通观众陆续放进去，场面人潮汹涌。但是整个首周末看过去，甚至不如去年那个被拦腰截断的成都车展，连门口的黄牛以都有些意兴阑珊，馆外的氛围冷冷清清，不知道是不是在“等风来”？
场馆内不算拥挤的人群，依然形成了一条难以逾越的河流。
比如，日产去年没有拿到心仪的位置，所以直接放弃参展。今年他们拿到了，来了。但是他们的展台上销售永远比观众多。回炉的四缸奇骏荣耀还摆在显眼的位置上，屏幕上缓缓打出了一个13开头的价格，倒是印证了著名车评人38的话，“这车想有竞争力得降个5678万吧”。
谭维维在奇瑞展台上唱乌兰巴托的夜被围得水泄不通，对面马自达展台上的“梁家辉”冷冷地看过来。自从斯柯达退出大部分国内车展之后，马自达就像是班里倒数第一转学后的倒数第二。
整个合资车企板块里，似乎在比谁更惨。
奔驰和宝马人来人往的展台，都在诉说着中国广大内陆市场对“豪华”的渴望。只是当宝马追赶电动化，奔驰固守品牌价值二重奏响起，奥迪和二线豪华品牌就非常难受了。你看那举着“上汽奥迪在3号馆”标牌的兼职，是不是在诉说着他们失去用户注意力的痛苦？
而智能驾驶的这条河流，小鹏在这边，理想在那边。
这一届成都车展感觉已经不再展现内卷的过程，直接展现内卷的结果。
以往去看成都车展，我作为广告人、媒体人、会展人，现在是什么身份呢?都不是了，明天我就是单纯去看看今年3月全球首发的新款的奔驰GLC Coupe。成都展台上有这款车的话，那么11月的绵阳车展上有这款车的概率就很大。
#声生不息港乐季2拟邀阵容#宋亚轩不一定需要音综，他上的音综，你能保证请的到谭维维，陶喆，郭顶，方大同他们吗？或者在亚轩目前的方向相似档次的人吗？他上的音综主要意义就是曝光度和翻唱歌曲。宋亚轩自己出歌不香吗？！为什么一定要说音综啊，宋亚轩就是音乐大师课杀出来的啊！（我想说的是宋亚轩去参加音乐[微笑]
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