深圳地铁五期来了！9条线路报建成功，多条线路出局！
深圳市住房和建设局公布了深圳地铁9条线路图的工程规划，其中，多条线路入选工程报批，其中报建成功的有15，17，19，20，22，25，27，29，32多条线路。
其中，18号线，21号线，10号线东延，11号线东延均没有在本次报建里面...据了解：（10号线东延（东莞段）、11号线北延（东莞段）传将由东莞市相关部门负责公示工作）
（10号线东延（东莞段）、11号线北延（东莞段）传将由东莞市相关部门负责公示工作，目前还没出具体发布）
附带查询网址：https://t.cn/A6a0UgTi，输入“深圳市城市轨道交通”
地铁15号线
地铁15号线（前南线），该线路主要包围了前海，后海，南山，宝安，新安大部分地区。
该线原计划纳入深圳市城市轨道交通第四期建设规划，后和深圳地铁17号线被踢出深圳市城市轨道交通第四期建设规划。
与前海湾相依相偎的前南线，顾名思义就是围绕着前海片区。身为“环线”，意味着其终点和起点“合为一体”。根据公示的地形图分析，前南线最西北端已抵达宝安西乡大道，最南至南山区工业八路，朝东抵达科技园北区的沙河东路附近，最特殊的，是还有一段是横跨前海湾的跨海线路。
深圳地铁15号线起于西乡、终至前海，连接南山科技园、宝安中心、后海、前海等重要片区，支撑西部发展，覆盖南山科技园南北向交通需求走廊。
深圳地铁15号线线路全长约30km。身为“环线”，意味着其终点和起点“合为一体”，起终点均为前海。
地铁17号线
深圳地铁17号线（平湖线）是联系深圳市罗湖中心区与龙岗布吉街道、南湾街道、平湖街道片区的轨道线路，线路全长约28.7公里，共设25座车站。
深圳地铁17号线原计划纳入深圳市城市轨道交通第四期建设规划，后和深圳地铁15号线被踢出深圳市城市轨道交通第四期建设规划。该线将纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划。
站点：罗湖站、商检站、老街站、大塘龙站、笋岗站、清水河站、德兴站、荣华路站、百鸽笼站、求水山站、南岭站、沙塘布站、丹竹头站、石芽岭站、第三医院站、下李朗站、李朗站、良安田站、鹅公岭站、富安站、新南站、双拥街站(原规划为平湖站)、山厦站、金融城站。
地铁20号线二期
20号线路起自深港科技创新合作区，终止于海洋新城片区，并预留至东莞的延伸条件。
线路沿线途经福田、南山和宝安3个行政区，联系深港科技创新合作区、车公庙、香蜜湖、高新园、宝安新安、机场枢纽、国际会展城、海洋新城等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。
轨道20号线设计最高运行速度120公里/小时，采用A型车8辆编组。
轨道20号线是深圳市西部发展轴上的一条市域快线，承担完善快线网络的功能，同时承担福田中心、南山中心对宝安北中心、东莞临深片区的辐射带动作用和缓解西部走廊交通压力的功能，实现福田中心与宝安北中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。
地铁22号线
起于福保南站，终止于黎光站，并预留延伸至东莞的条件。
规划线路全长约38公里（深圳境内），采用全地下敷设方式，共设车站23座，其中换乘站12座，分别与轨道2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、18号线、21号线、24号线、25号线、27号线以及深大城际、深广中轴城际等线路换乘。
线路主要沿金花路、沙嘴路、景田北街、凯丰路、梅观路、民治大道、民清路、五和大道、平安路、临宝街、观光路和龙华大道（原泗黎路）等道路布设。
地铁25号线 罗湖—宝安石岩西片区
根据规划显示，轨道25号线是联系罗湖与龙华的一条普速线路，主要承担都市核心区辐射带动、加强原关外区域轨道盲区覆盖，促进全市域平衡发展的功能，可加强石岩、大浪、龙华和坂雪岗片区对外交通联系，缓减跨关交通压力。
线路起自罗湖文锦片区，终至宝安石岩西片区。线路沿线联系文锦、清水河、坂雪岗科技城、龙华商务中心、大浪时尚创意城、石岩健康绿谷等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。
轨道25号线设计最高运行速度80公里/小时，采用A型车6辆编组。
线路规划方案：轨道25号线主要沿文锦路、清水河二路、西环路、布曼路、松联路、布龙路、环城南路（比选方案）、贝尔路、珠三角环线、工业路、人民路、华盛路、大浪北路、石龙仔路、德政路、石龙仔路（比选方案）、宝石路等通道敷设，线路长38.5公里，全线采用地下敷设方式，设站30座。
地铁27号线
是前海至坂雪岗的一条普速线路，主要承担前海、南山与龙华轴向轨道联系功能，缓解主要交通走廊及跨关交通压力，实现前海南山中心与龙华中心45分钟通达的规划目标。
线路起自前海前湾片区，终止于龙岗坂雪岗片区。线路沿线联系前海、南山、粤海、西丽、桃源、民治、龙华、坂田等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。
轨道27号线设计速度80公里/小时，采用A型车6辆编组。
轨道27号线主要沿创意七街、怡海大道、创业路、沙河西路、铜鼓路、西丽南路、学苑大道、致远中路、白石龙路、龙华大道、民清路、雪岗路等通道布设，线路全长约39.3公里，全线采用地下敷设方式，共设车站33座。
#豪宅##深圳楼市##房地产#
了解更多深圳房产资讯和融资技巧，年轻人如何靠房产逆袭，在一线买房加：GGszl2/GGSzl3/GGSzl1
深圳市住房和建设局公布了深圳地铁9条线路图的工程规划，其中，多条线路入选工程报批，其中报建成功的有15，17，19，20，22，25，27，29，32多条线路。
其中，18号线，21号线，10号线东延，11号线东延均没有在本次报建里面...据了解：（10号线东延（东莞段）、11号线北延（东莞段）传将由东莞市相关部门负责公示工作）
（10号线东延（东莞段）、11号线北延（东莞段）传将由东莞市相关部门负责公示工作，目前还没出具体发布）
附带查询网址：https://t.cn/A6a0UgTi，输入“深圳市城市轨道交通”
地铁15号线
地铁15号线（前南线），该线路主要包围了前海，后海，南山，宝安，新安大部分地区。
该线原计划纳入深圳市城市轨道交通第四期建设规划，后和深圳地铁17号线被踢出深圳市城市轨道交通第四期建设规划。
与前海湾相依相偎的前南线，顾名思义就是围绕着前海片区。身为“环线”，意味着其终点和起点“合为一体”。根据公示的地形图分析，前南线最西北端已抵达宝安西乡大道，最南至南山区工业八路，朝东抵达科技园北区的沙河东路附近，最特殊的，是还有一段是横跨前海湾的跨海线路。
深圳地铁15号线起于西乡、终至前海，连接南山科技园、宝安中心、后海、前海等重要片区，支撑西部发展，覆盖南山科技园南北向交通需求走廊。
深圳地铁15号线线路全长约30km。身为“环线”，意味着其终点和起点“合为一体”，起终点均为前海。
地铁17号线
深圳地铁17号线（平湖线）是联系深圳市罗湖中心区与龙岗布吉街道、南湾街道、平湖街道片区的轨道线路，线路全长约28.7公里，共设25座车站。
深圳地铁17号线原计划纳入深圳市城市轨道交通第四期建设规划，后和深圳地铁15号线被踢出深圳市城市轨道交通第四期建设规划。该线将纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划。
站点：罗湖站、商检站、老街站、大塘龙站、笋岗站、清水河站、德兴站、荣华路站、百鸽笼站、求水山站、南岭站、沙塘布站、丹竹头站、石芽岭站、第三医院站、下李朗站、李朗站、良安田站、鹅公岭站、富安站、新南站、双拥街站(原规划为平湖站)、山厦站、金融城站。
地铁20号线二期
20号线路起自深港科技创新合作区，终止于海洋新城片区，并预留至东莞的延伸条件。
线路沿线途经福田、南山和宝安3个行政区，联系深港科技创新合作区、车公庙、香蜜湖、高新园、宝安新安、机场枢纽、国际会展城、海洋新城等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。
轨道20号线设计最高运行速度120公里/小时，采用A型车8辆编组。
轨道20号线是深圳市西部发展轴上的一条市域快线，承担完善快线网络的功能，同时承担福田中心、南山中心对宝安北中心、东莞临深片区的辐射带动作用和缓解西部走廊交通压力的功能，实现福田中心与宝安北中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。
地铁22号线
起于福保南站，终止于黎光站，并预留延伸至东莞的条件。
规划线路全长约38公里（深圳境内），采用全地下敷设方式，共设车站23座，其中换乘站12座，分别与轨道2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、18号线、21号线、24号线、25号线、27号线以及深大城际、深广中轴城际等线路换乘。
线路主要沿金花路、沙嘴路、景田北街、凯丰路、梅观路、民治大道、民清路、五和大道、平安路、临宝街、观光路和龙华大道（原泗黎路）等道路布设。
地铁25号线 罗湖—宝安石岩西片区
根据规划显示，轨道25号线是联系罗湖与龙华的一条普速线路，主要承担都市核心区辐射带动、加强原关外区域轨道盲区覆盖，促进全市域平衡发展的功能，可加强石岩、大浪、龙华和坂雪岗片区对外交通联系，缓减跨关交通压力。
线路起自罗湖文锦片区，终至宝安石岩西片区。线路沿线联系文锦、清水河、坂雪岗科技城、龙华商务中心、大浪时尚创意城、石岩健康绿谷等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。
轨道25号线设计最高运行速度80公里/小时，采用A型车6辆编组。
线路规划方案：轨道25号线主要沿文锦路、清水河二路、西环路、布曼路、松联路、布龙路、环城南路（比选方案）、贝尔路、珠三角环线、工业路、人民路、华盛路、大浪北路、石龙仔路、德政路、石龙仔路（比选方案）、宝石路等通道敷设，线路长38.5公里，全线采用地下敷设方式，设站30座。
地铁27号线
是前海至坂雪岗的一条普速线路，主要承担前海、南山与龙华轴向轨道联系功能，缓解主要交通走廊及跨关交通压力，实现前海南山中心与龙华中心45分钟通达的规划目标。
线路起自前海前湾片区，终止于龙岗坂雪岗片区。线路沿线联系前海、南山、粤海、西丽、桃源、民治、龙华、坂田等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。
轨道27号线设计速度80公里/小时，采用A型车6辆编组。
轨道27号线主要沿创意七街、怡海大道、创业路、沙河西路、铜鼓路、西丽南路、学苑大道、致远中路、白石龙路、龙华大道、民清路、雪岗路等通道布设，线路全长约39.3公里，全线采用地下敷设方式，共设车站33座。
#豪宅##深圳楼市##房地产#
了解更多深圳房产资讯和融资技巧，年轻人如何靠房产逆袭，在一线买房加：GGszl2/GGSzl3/GGSzl1
罗湖新写字楼湖地铁口稀缺总部资产
黄贝岭A出口-#深业东岭商务大厦#
✅深南首排 三地铁 睿变空间
❇️约7.6万㎡奢尚都会综合体
️办公·商业等多元业态️
️深港互融·大道资产·稀缺总部
整栋：总建面约75664.16㎡
（含地下停车场及其他公共区域），可售面积约55612.68 ㎡。
整体价格5万/㎡ 货值约28亿
层高:商业约3.3米 办公约4.2米
交楼时间：2023年6月底
微博预约一律免佣，专车接送！
代理深圳所有楼盘！
本栋及周边另有200-500-1000-2000-5000出租出售可以选择！
成交即送5000大礼！！！
看房或咨询楼盘请加微信：zmy3375(备注需求并开放朋友圈）！
#写字楼#写字楼租赁##办公楼#办公楼宇出租##深圳写字楼# #深圳写字楼出售# #深圳办公选址# #罗湖写字楼# #罗湖写字楼出售# #写字楼出售# #房产# #房产头条# #房产曝光台##好房推荐#深圳房产找张蜜耘#
罗湖出售热门楼盘有：#贝乐汇大厦##IBC环球商务中心##地王大厦##鸿隆世纪广场##深业泰富广场##博盈大厦##深华商业大厦##发展中心大厦##太平洋商贸大厦##中民时代广场##粤海城##宝能慧谷##彭年广场##瑞思国际##华润笋岗中心##世界金融中心##深房广场##兆鑫汇金广场##华润置地笋岗中心##国速中心##鸿昌广场#
黄贝岭A出口-#深业东岭商务大厦#
✅深南首排 三地铁 睿变空间
❇️约7.6万㎡奢尚都会综合体
️办公·商业等多元业态️
️深港互融·大道资产·稀缺总部
整栋：总建面约75664.16㎡
（含地下停车场及其他公共区域），可售面积约55612.68 ㎡。
整体价格5万/㎡ 货值约28亿
层高:商业约3.3米 办公约4.2米
交楼时间：2023年6月底
微博预约一律免佣，专车接送！
代理深圳所有楼盘！
本栋及周边另有200-500-1000-2000-5000出租出售可以选择！
成交即送5000大礼！！！
看房或咨询楼盘请加微信：zmy3375(备注需求并开放朋友圈）！
#写字楼#写字楼租赁##办公楼#办公楼宇出租##深圳写字楼# #深圳写字楼出售# #深圳办公选址# #罗湖写字楼# #罗湖写字楼出售# #写字楼出售# #房产# #房产头条# #房产曝光台##好房推荐#深圳房产找张蜜耘#
罗湖出售热门楼盘有：#贝乐汇大厦##IBC环球商务中心##地王大厦##鸿隆世纪广场##深业泰富广场##博盈大厦##深华商业大厦##发展中心大厦##太平洋商贸大厦##中民时代广场##粤海城##宝能慧谷##彭年广场##瑞思国际##华润笋岗中心##世界金融中心##深房广场##兆鑫汇金广场##华润置地笋岗中心##国速中心##鸿昌广场#
劉業強：提速提量覓地建屋 解決民生憂難
香港立法會日前通過《施政報告》致謝議案，這是行政長官李家超任內首份《施政報告》，亦是開局之年的報告，當中焦點不少，尤其是增加土地房屋供應方面的一系列政策舉措，包括北部都會區與交椅洲人工島建設的全速推進，對改善民生與發展經濟起了積極和推動的作用，有助增強香港應對外部逆風的能力。
長久以來，住屋問題都困擾着香港，基層上樓難，中產上車難；要做到「民有所呼、我有所應」，政策必須長短兼備，除了具備二、三十年的長遠施政理念和目標外，亦需要推出短中期的策略，適時應對眼前問題。《施政報告》表明，在土地及房屋政策上要做到「提量、提速、提效、提質」，政府不但要市民有屋住、有車上；亦要市民住得人道、住得適切，避免基層弱勢再困於狹小焗促的劏房之中。
短中期策略方面，政府會推出貼近傳統公屋的「簡約公屋」，希望在落成後能快速改善市民的居住環境，讓正在輪候傳統公屋及居於劏房等不適切居所的市民，有多一個選擇權利。此外，政府又承諾為公屋輪候時間「封頂」，由6年減至4.5年，加快基層上樓時間；而新建的資助出售房屋單位實用面積亦會「封底」，不會小於26平方米。
以往收地及改劃土地程序繁複，令「生地」變成「熟地」的時間較長。《施政報告》提出精簡法定程序，今年會修訂多條法例，包括《城市規劃條例》、《收回土地條例》、《前濱及海床（填海工程）條例》、《道路（工程、使用及補償）條例》及《鐵路條例》，以及修訂《環境影響評估條例》的附表等。當法例修訂後，非大規模項目的「生地」變成可建屋的「熟地」，將由最少6年減至4年；大規模項目則由13年大幅減至7年，當中環評程序會壓縮至18至24個月。這些措施，不但能於短時間內增加新的土地來源，亦能讓一些過去未能在城規會獲批使用的土地，在日後得以成功開拓，增加政府可用的土地面積，亦足見當局在土地發展和房屋供應方面「提速、提效」的決心，取態值得肯定。
至於長遠目標，則有賴能夠全面將土地供應「提量、提質」的兩大重點發展項目：北部都會區建設與交椅洲人工島填海計劃。
《施政報告》宣布成立由特首親自領軍的「北部都會區督導委員會」，並由財政司司長主持、專家及社會人士組成的「北部都會區諮詢委員會」，為推展北都會出謀獻策。北部都會區將會是香港未來的橋頭堡，佔地300平方公里，是西至東的深港口岸經濟帶，料可容納250萬居住人口，是驅動香港再創高峰的新引擎。
北都會的規劃與發展，大概可分為西、中及東三個部分。西部以洪水橋／廈村新發展區為重心，相隔深圳灣，對接深圳的前海和蛇口，是發展金融、現代物流業和科技服務等高端經濟合作的重鎮。中部則以新田科技城為核心，聚集創科企業，與一河之隔的深圳創科業集中地產生協助效應，成為多元創新試點。至於東部則以沙頭角、印洲塘為主軸，臨近大鵬灣，坐擁豐富的天然和旅遊資源，可供兩地發展康樂和旅遊，成為大鵬灣／印洲塘生態康樂旅遊圈。
未來，北都會將全速造地建屋，目標是5年內為所有發展項目啟動收地程序，10年內完成平整新發展土地和落成新增單位各4成；住宅地的地積比率提高至6.5倍，而商業地的地積比率更達到9.5倍。
區內的產業用地亦陸續推出，如新田科技城內的落馬洲河套地區有3幢大樓正在興建，部分河套用地明年起招商引資。當局又會在北都會落實「新積極保育政策」，收回私人擁有且具生態價值的濕地和魚塘，建立濕地保育公園系統；2024年逐步開放沙頭角，推廣文化生態旅遊。另外，香港與內地在粵港、港深合作架構下已成立專班，探討融合方案，為北都會創造更大價值。
至於交椅洲人工島填海計劃，將提供1000公頃土地，亦是土地供應的主要來源之一。人工島鄰近大嶼山，聯通香港國際機場及港珠澳大橋，能迎接海外和大灣區經濟機遇。《施政報告》公布，將有全新鐵路和道路網連接港島西、大嶼山和新界西北，並提供第四條過海隧道，務求將人工島創建成第三個核心商業區，積極提升香港作為金融、商業和貿易中心的競爭力。
人工島的規劃，我認為必須是集居住、消閒、娛樂、商業、經濟發展於一身的可持續綜合發展社區，讓居民原區就業，提供多元機會。政府今年內會就人工島填海範圍、土地用途、交通基建網絡及財務安排作出建議，目標明年開展環評程序，填海工程2025年上馬。
發展是香港的立身之本，也是解決香港各種問題的金鑰匙。倘若政府能夠主導土地供應權，將來便有足夠的可用土地解決困擾香港多年的房屋問題。我期望政府重新掌屋土地供應主導權後，清晰規劃各種土地的實質用途，充分諮詢土地持份者及地區人士意見，讓政策落到實處；立足當前，謀劃未來，為香港保持長期繁榮穩定注入新的動力。
香港立法會日前通過《施政報告》致謝議案，這是行政長官李家超任內首份《施政報告》，亦是開局之年的報告，當中焦點不少，尤其是增加土地房屋供應方面的一系列政策舉措，包括北部都會區與交椅洲人工島建設的全速推進，對改善民生與發展經濟起了積極和推動的作用，有助增強香港應對外部逆風的能力。
長久以來，住屋問題都困擾着香港，基層上樓難，中產上車難；要做到「民有所呼、我有所應」，政策必須長短兼備，除了具備二、三十年的長遠施政理念和目標外，亦需要推出短中期的策略，適時應對眼前問題。《施政報告》表明，在土地及房屋政策上要做到「提量、提速、提效、提質」，政府不但要市民有屋住、有車上；亦要市民住得人道、住得適切，避免基層弱勢再困於狹小焗促的劏房之中。
短中期策略方面，政府會推出貼近傳統公屋的「簡約公屋」，希望在落成後能快速改善市民的居住環境，讓正在輪候傳統公屋及居於劏房等不適切居所的市民，有多一個選擇權利。此外，政府又承諾為公屋輪候時間「封頂」，由6年減至4.5年，加快基層上樓時間；而新建的資助出售房屋單位實用面積亦會「封底」，不會小於26平方米。
以往收地及改劃土地程序繁複，令「生地」變成「熟地」的時間較長。《施政報告》提出精簡法定程序，今年會修訂多條法例，包括《城市規劃條例》、《收回土地條例》、《前濱及海床（填海工程）條例》、《道路（工程、使用及補償）條例》及《鐵路條例》，以及修訂《環境影響評估條例》的附表等。當法例修訂後，非大規模項目的「生地」變成可建屋的「熟地」，將由最少6年減至4年；大規模項目則由13年大幅減至7年，當中環評程序會壓縮至18至24個月。這些措施，不但能於短時間內增加新的土地來源，亦能讓一些過去未能在城規會獲批使用的土地，在日後得以成功開拓，增加政府可用的土地面積，亦足見當局在土地發展和房屋供應方面「提速、提效」的決心，取態值得肯定。
至於長遠目標，則有賴能夠全面將土地供應「提量、提質」的兩大重點發展項目：北部都會區建設與交椅洲人工島填海計劃。
《施政報告》宣布成立由特首親自領軍的「北部都會區督導委員會」，並由財政司司長主持、專家及社會人士組成的「北部都會區諮詢委員會」，為推展北都會出謀獻策。北部都會區將會是香港未來的橋頭堡，佔地300平方公里，是西至東的深港口岸經濟帶，料可容納250萬居住人口，是驅動香港再創高峰的新引擎。
北都會的規劃與發展，大概可分為西、中及東三個部分。西部以洪水橋／廈村新發展區為重心，相隔深圳灣，對接深圳的前海和蛇口，是發展金融、現代物流業和科技服務等高端經濟合作的重鎮。中部則以新田科技城為核心，聚集創科企業，與一河之隔的深圳創科業集中地產生協助效應，成為多元創新試點。至於東部則以沙頭角、印洲塘為主軸，臨近大鵬灣，坐擁豐富的天然和旅遊資源，可供兩地發展康樂和旅遊，成為大鵬灣／印洲塘生態康樂旅遊圈。
未來，北都會將全速造地建屋，目標是5年內為所有發展項目啟動收地程序，10年內完成平整新發展土地和落成新增單位各4成；住宅地的地積比率提高至6.5倍，而商業地的地積比率更達到9.5倍。
區內的產業用地亦陸續推出，如新田科技城內的落馬洲河套地區有3幢大樓正在興建，部分河套用地明年起招商引資。當局又會在北都會落實「新積極保育政策」，收回私人擁有且具生態價值的濕地和魚塘，建立濕地保育公園系統；2024年逐步開放沙頭角，推廣文化生態旅遊。另外，香港與內地在粵港、港深合作架構下已成立專班，探討融合方案，為北都會創造更大價值。
至於交椅洲人工島填海計劃，將提供1000公頃土地，亦是土地供應的主要來源之一。人工島鄰近大嶼山，聯通香港國際機場及港珠澳大橋，能迎接海外和大灣區經濟機遇。《施政報告》公布，將有全新鐵路和道路網連接港島西、大嶼山和新界西北，並提供第四條過海隧道，務求將人工島創建成第三個核心商業區，積極提升香港作為金融、商業和貿易中心的競爭力。
人工島的規劃，我認為必須是集居住、消閒、娛樂、商業、經濟發展於一身的可持續綜合發展社區，讓居民原區就業，提供多元機會。政府今年內會就人工島填海範圍、土地用途、交通基建網絡及財務安排作出建議，目標明年開展環評程序，填海工程2025年上馬。
發展是香港的立身之本，也是解決香港各種問題的金鑰匙。倘若政府能夠主導土地供應權，將來便有足夠的可用土地解決困擾香港多年的房屋問題。我期望政府重新掌屋土地供應主導權後，清晰規劃各種土地的實質用途，充分諮詢土地持份者及地區人士意見，讓政策落到實處；立足當前，謀劃未來，為香港保持長期繁榮穩定注入新的動力。
✋热门推荐