每天似乎都一样又好像很不同
p1:想换起大学的味道，似乎没有想象中的美妙
p2:街边小车
p3:屯一箱饮料的快乐
p4:居然有人送我这么丑的杯子
p5:开学第一天的办公室下午茶，新同事加入的福利
p6:梁老师终于开启了厨房新天地，必须鼓励
p7:熟悉吗？它还是豆类
p8:不知道是想吃火锅还是想用小煮锅
p9:火锅乱炖，吃的辣屁股
（一直想怎么最近老是喜欢放p哈哈哈，一看做的菜原来全是豆豆，通气呀！）

【哥伦比亚政府发放燃油补贴，出租车司机为何不买账？】 哥伦比亚运输部近日宣布，从9月起至11月，全国出租车司机将每月收到政府发放的9万至10万比索补贴，旨在减轻燃油价格上涨为司机带来的压力。

为何不采取油价差别费率制度？

哥伦比亚《哥伦比亚人报》9月2日报道，哥伦比亚汽油价格的攀升，导致包括出租车司机在内的一些公共交通从业者收入减少，或不得不延长工作时间以弥补损失。在此情况下，全国多地的出租车司机纷纷走上街头抗议，要求进行油价差别费率制度（即为出租车提供优惠油价）。作为解决措施，最终政府同意每月为出租车司机发放约10万比索的补贴。

交通部副部长卡洛斯·爱德华多·恩里克斯（Carlos Eduardo Enriquez）解释称，该补贴为临时补贴，在第一阶段，将在每月月底向司机发放补贴金，发放从9月开始，暂定将持续到11月，具体持续时间取决于财政部未来的决定。但补贴只针对已完成国家统一交通登记系统（Runt）数据更新的出租车司机，且司机须已完成最新的车辆机械技术审查，并拥有交通事故强制保险（Soat）。

此外，交通部提到，将通过Runt来统计每辆出租车的运营状况。有2辆及以上出租车的司机必须在Runt的信息中登记所有车辆。因为按照总统的指示，奖金将直接发放给司机（而不是按车辆发放）。

关于为什么最终决定发放补贴而不是采取油价差别费率制度，恩里克斯表示，原因之一是波哥大（Bogotá）等城市与沿海或南部城市之间存在巨大的消费差异，因此实现油价差别费率制度是不现实的，且统一全国的加油站价格也很困难。

成本方面，据估计，国家每月将为该补贴付出约250亿比索。“全国共有23万辆出租车，其中4万辆是新能源出租车，不在该措施的覆盖范围内，因此共有19万辆出租车可以从该措施中受益。”恩里克斯说。此外，具体补贴金额也是根据国内油价决定的，可能会接近10万比索，但若油价上涨，补贴也会上涨。

司机：补贴还不够一周额外费用

然而，这一措施并没有成功“取悦”出租车司机，因为这并不是他们与政府达成的协议；也有司机表示，这笔钱并不能补偿他们自汽油价格开始上涨以来所增加的开支。

“我们希望，如果替代方案是发放补贴，那么它应该符合每个司机所多支出的实际汽油费用。如今在麦德林（Medellín）和阿布拉山谷（Valle de Aburrá），一名出租车司机每天每箱油要多付2万比索。”业者费边·金特罗·巴伦西亚（Fabián Quintero Valencia）说。

南阿布拉山谷出租车司机工会领导人何塞·埃斯特韦斯（José Estevez）则说：“这太无耻了。我们每天的汽油开支增加了2万多比索，这笔补贴甚至不够覆盖一周的额外费用。这只是为了平息事态，只是‘温水煮青蛙’。”

此外，此举措引起的争议包括如何进行监督和控制，以避免滥用和转售汽油、扰乱市场的行为发生。且有业者认为，这一福利一旦被批准，其他任何与出租车司机平等的经济领域业者都有权以类似的理由要求享有补贴福利。这样一来，经济情况可能会更加恶劣。

此举措引起的另一个争议是，政府的这一决定是否与减少对化石燃料依赖的努力背道而驰。有专家认为，如果继续为化石燃料发放补贴，就不可能在交通领域大规模推进能源转型。

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