又是周一，又是累得半死的一天。早晨5点半起来，做饭，洗衣服，只吃了一个鸡蛋，喝了一杯蛋白粉就来院里了。上午声嘶力竭上了三节课，课间还有好几个事需要处理。下课赶紧回家开车和森仔去外面的中国银行，然后去超市买菜。买完菜快1点了，饿了，去吃一个中学附近的小鸡泡面，前几天有朋友推荐的。一份40块钱，又加了一盆萝卜丝疙瘩汤，10块钱，太多，根本吃不完。我们吃得热火朝天，我吃饱了就把一次性筷子扔了，避免自己控制不了自己再吃。这是我今年想到的一个办法，为了自己死心，就要先狠下心来，很多时候都需要这样。隔壁就是冷饮店，森仔知道这个时候我拒绝不了冰淇淋，就在小程序上点了，他让我体验一下，过去取。我说你确定是在这里取吗？他说确定。我说我不去，我不知道怎么说。他说进门说一个号码，人家就给了。森仔给我选的杨枝甘露冰淇淋，真是又便宜又好吃。于是我彻底吃多了，森仔吃完冰淇淋又吃了点鸡肉，他饱了，怕浪费。我说别吃了，再吃我先走了，把车开走不管你了，他说我扫个电动车一会儿就到家了。回家睡了一会儿，起来继续改申报书，其实已经来不及了，我错过了上传的机会，错过了就算了，也没指望成功。中间有人发来今年国家社科立项公示，马上看看学校里哪些人中了，又找找其他学校我认识的中没中。每年一公示，都是几家欢乐几家愁。晚上没吃饭，急匆匆来上课。课后继续在工作室发呆，看看手机，卸掉钥匙串上一些多余的钥匙。这一周的课又上完了，但还有好几个着急的活儿，明天下午要开会，后天不知道还有没有什么临时的工作。
#浅聊系列#
简单分析下小鹏的制造策略问题，以及为啥小鹏的产能供应不足。
小鹏8月交付了13690台，G6交付7068台，剩下的小鹏P7/P7i,G9,P5,G3i加起来交付了6622台。
看起来销量在增长，实际这个时期，对于小鹏来说是很痛苦的，因为销量和产能极度不匹配。
要知道，小鹏G6属于是新车型，外观、配置和G9不一样，意味着零部件共用率也很低，上的肯定是新产线，爬坡的是新产线的产能。
G6和G9的命名是一个系列的，但看上去完全就不是一个爸妈生的亲兄弟系列。
G6的产能不足，而G9的销量很低，原本以为要爆的G9，一个月怕是预计产能要过万，而产线的制造按照这些产能来弄，现在多余产能肯定是浪费了的。
而P7/P7i,P5,G3i这些产线也是出现大量产能浪费的。
从之前的数据可以看得出来，小鹏在2022年6月，是达到过1.5万的月销量的，用来供P7,P5,G3i的。现在这些车型加起来销量是五千左右，又会造成大量的产能浪费。
所以，现在小鹏实际有三万多的产能，但有一半是浪费的。卖得动的没产能，卖不动的产能一大堆。
要是不浪费，就得进行原产线改造。如果要做截然不同的车型，那么改造又费时间、精力，还费钱，牵一发而动全身，而且很多设备还是国外的，也得要国外工程师有时间过来，这改造工作繁复到会让所有人发疯。所以，很多品牌都是宁愿产线的产能浪费，也不愿意去大幅度改造产线的，除非是迫不得已，那就能少改就少改，甚至把新产品弄个不伦不类的，倒过来适应产线，如弄个油改电的车型出来。
如果有耐心看到这里，估计就会有不了解汽车制造的朋友们会说，大家不都这样玩的啊，难道布置，制造产线匹配预计销量的时候，还按卖不出量来布置产线啊。只能说小鹏这些车型卖得不好，弄到现在产能浪费。
实际汽车制造还真的不是这么玩的。
比如另一个新势力理想，为啥别人车卖得好，一点不担心产线产能，之前限制产出的原因，只是给供应商那边的计划报少了，导致供应商的供货出了问题。
实际我们看理想系列，L7/L8/L9这个家族就是一个妈出来的，简直就是三胞胎，外观、内饰高度相像，内在机械实际也高度类似。这就意味着，零部件共用率极高，产线的共用率也极高。
这对供应链的好处就大了去了，首先三个车型的共用零部件高，意味着供应商那边的同一零部件的采购量大，成本压得下来。另一个产线共用率高，兼容性高，意味着无论是哪个车型爆了，也可以方便小范围改动下产线，就能组装卖爆车型大部分的组件，不至于之前计划车型的销量和实际销量不匹配，造成了产线的产能浪费。
其实，这也是传统车企的做法。
弄新平台的时候，兼容性要高，零部件通用性要强，只需要小范围改造产线，就能兼容众多车型的制造。
然后，两三年的小改款，主要零部件还是在原产线上组装，动一下前脸，稍微换下内饰，调整下机械构造和软件，就是一个崭新的小改款出来了，之前的老款打折清仓，新款实际成本更低，但又可以按照原价卖了，而且基本上还卖得不错……
不过让传统品牌没想到的是，他们区分家族车型的时候，如果大小不同，好歹会换个前脸，体现家族元素就成。而理想直接就壳都不换，前脸一模一样，直接就上大中小系列……这简直把成本节约到了极致……
这里就说小鹏制造策略的第二个问题了，换代车型太慢。
比如P7，2020年4月上市，到了2023年3月，3年后才有了换代P7i的出现。中间产能浪费不说，还因为小改款周期过长，使得前面P7的热度到后面降到了冰点，P7i的销量也受到影响。
实际按照传统品牌，3年小改款没啥问题。但对于新品牌打造口碑，内卷的新能源车市场来说，如果销量没有爆的情况下，3年才出小改款，实际是慢了的。
尤其是P7销量下跌的时候，就要做改款了。而改款的准备，实际应该尽早，因为即便有少量的零部件变动，也涉及到新供应商认证，新零部件认证等周期长的工作。
而现在小鹏就吸收了教训，G9是2022年9月上市的，马上G9小改款今年的10月份就要上市。热度多少得到维系，然后小改款车型而且还能重新定价，对于消费者来说也算是买到了新车（买新不买旧），有利于销量增长。
而小鹏那些暂时不改款的，为了不浪费产能，实际近期应该都会进行大促销。比如9月1日至9月30日，小鹏汽车针对全新P7i全系车型开启限时购车优惠政策，本次优惠力度最高可省2.4万元。
而上述这些道理，实际也可以应用在其他的新能源品牌上了，这样有助于买到划算的车。
#新能源汽车##汽场全开#
简单分析下小鹏的制造策略问题，以及为啥小鹏的产能供应不足。
小鹏8月交付了13690台，G6交付7068台，剩下的小鹏P7/P7i,G9,P5,G3i加起来交付了6622台。
看起来销量在增长，实际这个时期，对于小鹏来说是很痛苦的，因为销量和产能极度不匹配。
要知道，小鹏G6属于是新车型，外观、配置和G9不一样，意味着零部件共用率也很低，上的肯定是新产线，爬坡的是新产线的产能。
G6和G9的命名是一个系列的，但看上去完全就不是一个爸妈生的亲兄弟系列。
G6的产能不足，而G9的销量很低，原本以为要爆的G9，一个月怕是预计产能要过万，而产线的制造按照这些产能来弄，现在多余产能肯定是浪费了的。
而P7/P7i,P5,G3i这些产线也是出现大量产能浪费的。
从之前的数据可以看得出来，小鹏在2022年6月，是达到过1.5万的月销量的，用来供P7,P5,G3i的。现在这些车型加起来销量是五千左右，又会造成大量的产能浪费。
所以，现在小鹏实际有三万多的产能，但有一半是浪费的。卖得动的没产能，卖不动的产能一大堆。
要是不浪费，就得进行原产线改造。如果要做截然不同的车型，那么改造又费时间、精力，还费钱，牵一发而动全身，而且很多设备还是国外的，也得要国外工程师有时间过来，这改造工作繁复到会让所有人发疯。所以，很多品牌都是宁愿产线的产能浪费，也不愿意去大幅度改造产线的，除非是迫不得已，那就能少改就少改，甚至把新产品弄个不伦不类的，倒过来适应产线，如弄个油改电的车型出来。
如果有耐心看到这里，估计就会有不了解汽车制造的朋友们会说，大家不都这样玩的啊，难道布置，制造产线匹配预计销量的时候，还按卖不出量来布置产线啊。只能说小鹏这些车型卖得不好，弄到现在产能浪费。
实际汽车制造还真的不是这么玩的。
比如另一个新势力理想，为啥别人车卖得好，一点不担心产线产能，之前限制产出的原因，只是给供应商那边的计划报少了，导致供应商的供货出了问题。
实际我们看理想系列，L7/L8/L9这个家族就是一个妈出来的，简直就是三胞胎，外观、内饰高度相像，内在机械实际也高度类似。这就意味着，零部件共用率极高，产线的共用率也极高。
这对供应链的好处就大了去了，首先三个车型的共用零部件高，意味着供应商那边的同一零部件的采购量大，成本压得下来。另一个产线共用率高，兼容性高，意味着无论是哪个车型爆了，也可以方便小范围改动下产线，就能组装卖爆车型大部分的组件，不至于之前计划车型的销量和实际销量不匹配，造成了产线的产能浪费。
其实，这也是传统车企的做法。
弄新平台的时候，兼容性要高，零部件通用性要强，只需要小范围改造产线，就能兼容众多车型的制造。
然后，两三年的小改款，主要零部件还是在原产线上组装，动一下前脸，稍微换下内饰，调整下机械构造和软件，就是一个崭新的小改款出来了，之前的老款打折清仓，新款实际成本更低，但又可以按照原价卖了，而且基本上还卖得不错……
不过让传统品牌没想到的是，他们区分家族车型的时候，如果大小不同，好歹会换个前脸，体现家族元素就成。而理想直接就壳都不换，前脸一模一样，直接就上大中小系列……这简直把成本节约到了极致……
这里就说小鹏制造策略的第二个问题了，换代车型太慢。
比如P7，2020年4月上市，到了2023年3月，3年后才有了换代P7i的出现。中间产能浪费不说，还因为小改款周期过长，使得前面P7的热度到后面降到了冰点，P7i的销量也受到影响。
实际按照传统品牌，3年小改款没啥问题。但对于新品牌打造口碑，内卷的新能源车市场来说，如果销量没有爆的情况下，3年才出小改款，实际是慢了的。
尤其是P7销量下跌的时候，就要做改款了。而改款的准备，实际应该尽早，因为即便有少量的零部件变动，也涉及到新供应商认证，新零部件认证等周期长的工作。
而现在小鹏就吸收了教训，G9是2022年9月上市的，马上G9小改款今年的10月份就要上市。热度多少得到维系，然后小改款车型而且还能重新定价，对于消费者来说也算是买到了新车（买新不买旧），有利于销量增长。
而小鹏那些暂时不改款的，为了不浪费产能，实际近期应该都会进行大促销。比如9月1日至9月30日，小鹏汽车针对全新P7i全系车型开启限时购车优惠政策，本次优惠力度最高可省2.4万元。
而上述这些道理，实际也可以应用在其他的新能源品牌上了，这样有助于买到划算的车。
#新能源汽车##汽场全开#
01 、 且停且忘且随风，且行且看且从容
02 、 时间会告诉你，所有的东西会过期 。
03 、 时间暴露了谎言，距离看见了人心 。
04 、 生活其实很美好，就差你一个微笑 。
05 、 无法抓住的，太过追求的，反倒是多余 。
06 、 日历每天翻页，但我们无法回到从前 。
07 、 人生短暂，我们尽力而为，尽兴而归 。
08 、 运气用光了，小孩的角色牌我抽不到了 。
09 、 容易失去的，就算留下也没有太多的遗憾 。
10 、 人与人最舒服的关系就四个字：有话直说 。
11 、 总有人说你变了，却没人问你经历了什么 。
12 、 很好奇人们怎么突然爱着爱着就不爱了呢 。
13 、 人类的眼睛精准超群，却不能洞察人心真意 。
14 、 尝试烈酒的热烈，却无法触摸到人心的温柔 。
15 、 渐行渐远的人怎么可能像最初一样热衷于你 。
16 、 做个清淡欢颜的女孩，寂静于暖，安然于甜 。
17 、 你说不开心就睡觉，可不开心真的睡不着觉 。
18 、 哪有那么多幸福美好，那只对幸福的人有用 。
19 、 看穿的多无聊，我更享受一切的欢笑和你的表演 。
20 、 珍惜当下吧，下一个十年，就不再是炙热的三十岁了 。
21 、 希望岁月不是磨平了你的棱角，而是让你的心愈加温暖 。
22 、 格局打开，你会发现很多事情，根本不配影响你的情绪 。
23 、 人这一辈子，只欠父母的，其他的任何关系，都是礼尚往来 。
24 、 只有时间能告诉我们，这世界上的所有事物都有他们的过期日期 。
25 、 别什么都想要，多一物有多一物的烦恼，少一物有少一物的自在 。
26 、 世界太假，人心太深，无奈看不清，人生一场戏，慌了人，凉了心 。
27 、 何等的终站，才能对得起这一途的风雨兼程，你好，这是你要求的仿写版本 。
02 、 时间会告诉你，所有的东西会过期 。
03 、 时间暴露了谎言，距离看见了人心 。
04 、 生活其实很美好，就差你一个微笑 。
05 、 无法抓住的，太过追求的，反倒是多余 。
06 、 日历每天翻页，但我们无法回到从前 。
07 、 人生短暂，我们尽力而为，尽兴而归 。
08 、 运气用光了，小孩的角色牌我抽不到了 。
09 、 容易失去的，就算留下也没有太多的遗憾 。
10 、 人与人最舒服的关系就四个字：有话直说 。
11 、 总有人说你变了，却没人问你经历了什么 。
12 、 很好奇人们怎么突然爱着爱着就不爱了呢 。
13 、 人类的眼睛精准超群，却不能洞察人心真意 。
14 、 尝试烈酒的热烈，却无法触摸到人心的温柔 。
15 、 渐行渐远的人怎么可能像最初一样热衷于你 。
16 、 做个清淡欢颜的女孩，寂静于暖，安然于甜 。
17 、 你说不开心就睡觉，可不开心真的睡不着觉 。
18 、 哪有那么多幸福美好，那只对幸福的人有用 。
19 、 看穿的多无聊，我更享受一切的欢笑和你的表演 。
20 、 珍惜当下吧，下一个十年，就不再是炙热的三十岁了 。
21 、 希望岁月不是磨平了你的棱角，而是让你的心愈加温暖 。
22 、 格局打开，你会发现很多事情，根本不配影响你的情绪 。
23 、 人这一辈子，只欠父母的，其他的任何关系，都是礼尚往来 。
24 、 只有时间能告诉我们，这世界上的所有事物都有他们的过期日期 。
25 、 别什么都想要，多一物有多一物的烦恼，少一物有少一物的自在 。
26 、 世界太假，人心太深，无奈看不清，人生一场戏，慌了人，凉了心 。
27 、 何等的终站，才能对得起这一途的风雨兼程，你好，这是你要求的仿写版本 。
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