路透社：中国电动车给慕尼黑车展蒙上阴影。

行业分析师和高管在慕尼黑国际汽车展（IAA）上表示，欧洲的汽车制造商要想消除中国在开发更便宜、更方便消费者的电动汽车方面的领先优势，就必须全力以赴。

雷诺公司首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）在车展上对RTL电台说："这肯定是一场战斗，他们（中国电动汽车制造商）在电动汽车价值链上显然很有竞争力，我认为他们比我们领先一代。”

他补充说：“我们需要迅速迎头赶上。”

包括比亚迪、蔚来汽车和小鹏汽车在内的中国电动汽车制造商都瞄准了欧洲的电动汽车市场，2023年前7个月，欧洲电动汽车销量飙升近55%，达到约82万辆，约占汽车总销量的13%。

根据汽车咨询公司 Inovev 的数据，今年到目前为止，欧洲新售出的电动汽车中有 8% 由中国品牌制造，高于去年的 6% 和 2021 年的 4%。

慕尼黑车展上也能感受到中国的身影。今年约有41%的参展商总部设在亚洲，其中中国企业的数量是去年的两倍，其中包括电动汽车制造商比亚迪和小鹏汽车，以及电池制造商宁德时代。

奥纬咨询公司(Oliver Wyman)的法比安•勃兰特(Fabian Brandt)表示：“过去，德国汽车业咨询公司展示了其具有巨大影响力的表现，而现在则是来自世界各地，尤其是中国的先进企业之间的平等对话。”

中国电动汽车制造商的到来引发了人们的担忧，它们将以低于本土汽车制造商的价格抢占市场份额，成为电动汽车销售的主导者。

据Jato Dynamics公司的研究人员称，2022年上半年，中国电动汽车的平均售价不到3.2万欧元（约合3.5万美元），而欧洲的平均售价约为5.6万欧元。

雷诺工程主管吉勒-勒博尔热（Gilles Le Borgne）周日对记者说："面对中国，从宏观经济角度看，欧洲不能再天真了。”

作为国际汽车展的一部分，中国和德国的汽车制造商和供应商还将在首次在中国以外举行的中国电动汽车会议上发言。

特斯拉将展示其升级版Model 3，该车将于10月在欧洲上市，售价42,990欧元。

梅赛德斯-奔驰将展示其CLA紧凑级车型，宝马将展示其Neue Klasse车型，这两款车的目标都是提高续航里程和效率，同时将生产成本减半。

大众汽车周日发布了其 CUPRA 品牌的展示车，并概述了该公司以设计为导向的新方法，首席设计师将与 10 个品牌的首席执行官更紧密地合作，以实现更强的差异化。

梅赛德斯首席执行官康松林周日告诉记者，在汽车行业经历如此巨大变革的时候，新的参与者加入进来 “并不稀奇”。

“除了专注于你的客户，你别无选择，”康松林说。

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没有人可以只依靠自身的资源、独立于他人而存活。我是他人的一部分，而他人是我的一部分。因此，如果去想想实际的情况，我们便会别无选择地为彼此着想、关心彼此。
但多数人不愿意这么想，或是这样的去承担责任；他们觉得这太难，自己没有才能或力量。就算他们真的去思维它，他们也会觉得这是个重担，而不认为自己可以带着喜乐去承担它。
为什么会这样呢？因为他们没有爱和慈悲。如果一个人有慈心和爱心，他就会在承侍他人时，感到一股自然的欢喜、愉悦和心甘情愿。
所以，我们了解爱与慈悲是我们生存的要素。再者，一个人若想此生有所成就，没有爱与慈悲很困难。许多人认为，如果想要成功成名，就必须有好的教育。
他们认为，如果自己获得最高的学位，就可以找到一份好工作，就可以是有益的，但事实上这是完全无法担保的。
有些研究如何让自己的人生满意成功的学者发现，成功依靠10%的知识、5%或6%的经验、3%或4%的环境和自信。
剩下的，便是有赖于与他人的关系，而什么是与他人关系良好的基础呢？就是爱与慈悲。

——第十七世大宝法王——