特斯拉Model Y长续版自驾川西小环线 - 小总结
特斯拉Model Y长续版这车我是开了很多次去自驾了，有过一周时间开到2500公里，这次一周开了应该过1000公里，由于中途我高反，所以塔公草原和丹巴那一段半环是没有去的，改为雅安和都江堰，不过也有去比较好走的垭口（不好走的估计很靠技术）、顺路走的318国道和中国熊猫大道，最大吐槽的点应该是川西隧道里面的灯太少了，非常暗，对面的车灯全部对着照过来，确实很难受，并且都是单行道为主，在广东的隧道是相当明亮的，有两次是特斯拉车机识别前方边上有单车/摩托车，我眼睛还没反应过来，普通油车估计更难受。
长续版和普版最大区别是有更长的续航（表显526公里）和更快的充电速度，这对于长途自驾来说，这两点都非常重要，318整条路线特斯拉官方的超充站铺设完成，并且现在国家电网、私人电桩非常的多，川西小环线对于纯电车来说，完全可以，不过如果还有100公里续航强烈建议有地方就充，因为爬山电量是起码比平时多出二分之一的电耗，由于这次特斯拉车机系统刚好更新，确实又比上个月又好开一点，不过缺点还是辅助驾驶问题，这次最明显的是不管高速还是国道，不知道是车机的导航还是摄像头识别到的前方限速标记，会在限速指引牌的位置立即刹车，没有任何线性前行。比如刚刚还是80公里速度，由于前方不知道什么原因限速40公里的标识，特斯拉车子会直接刹车到40公里的速度，这不仅让整个车内人员受到惊吓，后面的车辆很可能没来得急跟着刹车而冲撞上来，这点特斯拉要赶紧修复，不然真会出事，要做一个线性减速才对。
Y长续版在川西小环线大多都是国道非常多爬山路，1000公里下来整体耗电在19度左右，全爬山去到26度，我试过走下坡路直接可以干到负9度，表显导航的剩余续航还是挺准的，如果走高速超时速100公里后，就会因你踩的有多猛就相应耗电大了，这次升级后的车机系统最明显的感受就是语音识别好非常的多，导航也支持在线实时变化路线优化，智能汽车就是有这种感觉，常用常新，会让用户感觉到厂商一直在让自己车子更好用，加上现在长续版降价了确实依旧很香。
而高阶辅助系统应该是目前特斯拉最难受的一点，华为ADS 2.0可以说在国内无人能敌，而特斯拉高阶辅助迟迟没能使用得上，我觉得要像苹果一样，在国内建立中国用户数据库，这样特应该可以马上落地，如果坚持不在中国建用户数据库，我觉得不是会批下来，这点两年内不去做的话，特斯拉的销量很可能会有明显冲击，大家觉得呢？
（特斯拉Model Y在懂车帝上标记为中型SUV，这是以车内空间去判定的吗？就像我儿子在川西上看到无数台坦克300后，我儿子说Y就是一辆大轿车）#疯狂试车##汽场全开#
特斯拉Model Y长续版这车我是开了很多次去自驾了，有过一周时间开到2500公里，这次一周开了应该过1000公里，由于中途我高反，所以塔公草原和丹巴那一段半环是没有去的，改为雅安和都江堰，不过也有去比较好走的垭口（不好走的估计很靠技术）、顺路走的318国道和中国熊猫大道，最大吐槽的点应该是川西隧道里面的灯太少了，非常暗，对面的车灯全部对着照过来，确实很难受，并且都是单行道为主，在广东的隧道是相当明亮的，有两次是特斯拉车机识别前方边上有单车/摩托车，我眼睛还没反应过来，普通油车估计更难受。
长续版和普版最大区别是有更长的续航（表显526公里）和更快的充电速度，这对于长途自驾来说，这两点都非常重要，318整条路线特斯拉官方的超充站铺设完成，并且现在国家电网、私人电桩非常的多，川西小环线对于纯电车来说，完全可以，不过如果还有100公里续航强烈建议有地方就充，因为爬山电量是起码比平时多出二分之一的电耗，由于这次特斯拉车机系统刚好更新，确实又比上个月又好开一点，不过缺点还是辅助驾驶问题，这次最明显的是不管高速还是国道，不知道是车机的导航还是摄像头识别到的前方限速标记，会在限速指引牌的位置立即刹车，没有任何线性前行。比如刚刚还是80公里速度，由于前方不知道什么原因限速40公里的标识，特斯拉车子会直接刹车到40公里的速度，这不仅让整个车内人员受到惊吓，后面的车辆很可能没来得急跟着刹车而冲撞上来，这点特斯拉要赶紧修复，不然真会出事，要做一个线性减速才对。
Y长续版在川西小环线大多都是国道非常多爬山路，1000公里下来整体耗电在19度左右，全爬山去到26度，我试过走下坡路直接可以干到负9度，表显导航的剩余续航还是挺准的，如果走高速超时速100公里后，就会因你踩的有多猛就相应耗电大了，这次升级后的车机系统最明显的感受就是语音识别好非常的多，导航也支持在线实时变化路线优化，智能汽车就是有这种感觉，常用常新，会让用户感觉到厂商一直在让自己车子更好用，加上现在长续版降价了确实依旧很香。
而高阶辅助系统应该是目前特斯拉最难受的一点，华为ADS 2.0可以说在国内无人能敌，而特斯拉高阶辅助迟迟没能使用得上，我觉得要像苹果一样，在国内建立中国用户数据库，这样特应该可以马上落地，如果坚持不在中国建用户数据库，我觉得不是会批下来，这点两年内不去做的话，特斯拉的销量很可能会有明显冲击，大家觉得呢？
（特斯拉Model Y在懂车帝上标记为中型SUV，这是以车内空间去判定的吗？就像我儿子在川西上看到无数台坦克300后，我儿子说Y就是一辆大轿车）#疯狂试车##汽场全开#
写一篇提车日记吧，其实在提车前看过
很多其他品牌哈哈哈，第一次看到CT5 就觉得外观很特别。人群中很吸睛。时尚运动范儿符合我的审美，独具一格的风格，凯迪拉克的车
标就是一个大盾牌的感觉，前脸的辨识度很高，坚条的大灯日问行车灯，都是豪华身份的象征。侧身的线条很大气，他的空问够用
虽然不是特别大，一个轿车完全足够了，方向盘实用性很强，中控屏幕操控很灵敏，前排空间很满意，后排随便三个成人毫无压力，一般身高哦，后备箱空间出去自驾游带个行李完全搞定。驾驶推背感很强，就是起步的时候稍微有点肉，这款车还配备了主动降
噪功能，真的是棒极了。总之，性价比很高的的一辆车。我是苹果手机用户，这款车的无线 CarPlay 功能深的我心，能直接操控音乐
或者导航，简直不要太方便。倒车影像也不错挺清晰
很多其他品牌哈哈哈，第一次看到CT5 就觉得外观很特别。人群中很吸睛。时尚运动范儿符合我的审美，独具一格的风格，凯迪拉克的车
标就是一个大盾牌的感觉，前脸的辨识度很高，坚条的大灯日问行车灯，都是豪华身份的象征。侧身的线条很大气，他的空问够用
虽然不是特别大，一个轿车完全足够了，方向盘实用性很强，中控屏幕操控很灵敏，前排空间很满意，后排随便三个成人毫无压力，一般身高哦，后备箱空间出去自驾游带个行李完全搞定。驾驶推背感很强，就是起步的时候稍微有点肉，这款车还配备了主动降
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打造个人IP，提前美学布局|3年搞必 ☛你自己就是一家公司
☛你无须为任何人打工，只为你自己
☛美学布局，是未来3年赚的前提！
-
个体崛起的时代，个人品牌已成趋势。
未来我们每个人都要打造个人品牌，把自己当成一家公司去运营。
-
如何经赢，根据上图分析自己的个人商业画布（图2、3、4）。
其次，怎样从一众个人品牌中脱颖而出，那么一定是具备高审美力的人。
-
“今天中国的文盲不多了，但美盲很多。”
“缺乏审美力，是一种绝症。”
❤️
为什么缺乏审美力会是一种绝症呢？
-
因为对美学的麻木，会让我们的精神世界越来越匮乏，也会让我们的生活越来越无趣，也会直接导致我们苦心做的个人IP崩塌。
-
无论是线上还是线下，美得缺乏，未来会直接反馈在成交力上，没有美就没有注意力，没有注意力，哪里会有成交。
-
罗永浩经常说，在一个新媒体人眼里，这是一个不尊重用户体验、不洞察人性、没有审美、不会产品设计的世界。
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打造个人IP，除了具备用户思维、产品思维，还需要懂人性、懂审美。
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所以未来审美力就是生产力，就是社交力，更是成交力。用摄影打磨自己这个产品/公司，用美学打造朋友圈/包装，在未来势在必得。
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而用摄影和美学提前布局朋友圈，打造个人品牌，你就已经走在大部分人前面，3年内必定影响更多的人。
-
影响人越多，自然赚越多。
//
我是文阳，朋友圈ip诊断师，专注美学和营销，帮助1000+人边成长边搞钱。
#朋友圈美学# #朋友圈文案# #个人品牌# https://t.cn/A6O5DA73
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