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【全面电气化转型背景之下，燃油超跑的归宿是什么？】
对于法拉利、兰博基尼等享誉全球的大马力燃油超级跑车品牌而言，他们身上有着更多需要前瞻后顾的考虑——如何站在汽车工业的顶端体面转型，保留那一份速度王者的孤傲。试想，当有一天超跑迷心目中的跑车，只有速度却没有了让肾上素飙升的V12声浪，那激情是否会成为一种遗憾？

去年法拉利发布了电动化战略：在2023年至2026年期间，法拉利至少将推出15款新车。其中，到2026年，只有40%的法拉利车型将仍然采用纯内燃机，剩余的55%将是混合动力车、5%将是纯电动车型。到2030年，纯内燃机车将进一步下降到20%，40%为混合动力车，其余40%为纯电动车型。数据显示，2021年法拉利交付的新车中80%为纯内燃机汽车，其余20%是混合动力车型。

其实法拉利早已开始进行电动化转型，例如在2019年发布的旗下首款电动化超跑车型SF90 Stardale，搭载最大功率574kW的3.9升90°气缸夹角的V8发动机，配合三个总功率为162kW的电机，能够达到740kW的总功率输出。

此后的另一款车型法拉利296GTB搭载最大功率为483.99kW的2.9升120°气缸夹角的V6 发动机，配合功率为122 kW的电机，能够达到610kW的总功率输出。在这些电动化以后的法拉利跑车之上新增eDrive模式，能够将内燃机关闭使用纯电进行后轮驱动，不过纯电驱动仅仅三四十公里。

也就是说，法拉利等超跑品牌接受纯电转型，并已然开始布局。但是另一方面，法拉利等超跑品牌对于自动驾驶表态也非常明确——暂时不会开发L2+级以上自动驾驶技术。

法拉利首席执行官Benedetto Vigna认为，“客户为超跑买单是为了享受驾驶过程，不是为了花钱享受自动驾驶的程序，我们需要保留驾驶车辆的乐趣”。

同为法拉利老乡且是竞争对手的兰博基尼的首席技术官Rouven Mohr也表示，“驾驶一辆兰博基尼超跑会让用户感觉自己是一位驾驶者，是一名英雄，在电动汽车中重现这种感觉是我们的主要任务”。

【月白说车】谁将C位出圈？盘点2023成都车展上的3款热门新车！#2023成都车展##车评精选##大v聊车#

成都车展还在火热举行中，车展上多家车企推出了多款新车，而今天要给大家盘点备受关注的3款新车型，长安启源A07、比亚迪宋L、起亚EV6，来看看哪款是你的心头好！

长安启源A07
启源A07是长安主品牌电动化的开篇之作，可以说是长安品牌的亲生儿子了。新车整体形态上走的就是新能源风，无框电吸门，车内是悬浮式中控和门把手，在智能化体系上，其将与华为强强联动，搭载上刚发布半个月的HUAWEI HiCar 4.0，新车的定位是中大型轿车，提供增程、纯电两种选择。

比亚迪宋L
在成都车展上，比亚迪宋L一亮相就引起了很多关注，作为一款年轻人打造的B级先锋猎装SUV，在外观设计上，宋L以其精致的线条和动感的造型让人过目不忘。新车依旧搭载比亚迪王朝网独有的“龙颜美学”，首搭“前窄后宽轮胎、无框车门、电动尾翼”三项配置，迎合年轻用户对个性化造型的追求。三大明星技术，e平台3.0、CTB、云辇-C，赋予宋L先锋实力。

起亚EV6
起亚EV6 GT作为韩系纯电车的代表车型之一，这款车的亮点还是有不少。全球首次搭载E-GMP平台的专利技术，800V快充也是非常给力，18分钟就可以将电量从10%充到80%。EV6 GT搭载了双电机和77.4kWh高输出功率电池组，堪称史上极致标准的电力性能，综合输出功率430kW（585马力），综合输出扭矩高达740N·m，百公里加速3.5秒。

怎么样！以上3款新车有你喜欢的吗？那么这3款备受关注的新车型，你们觉得谁最有潜力C位出圈呢？

#2023成都车展# 起亚EV6正式上市，共推出GT-Line两驱版、GT-Line四驱版、高性能GT版三款车型，官方建议零售价分别为28.28万元、31.28万元和41.98万元。

作为起亚中国引入国内的重磅EV产品，定位高能纯电轿跑，其高性能版EV6 GT综合输出功率430kW，最大扭矩740N∙m。续航及充电方面，EV6 CLTC最大续航里程达到671公里，同时支持800V与400V充电，尤其是在800V超快充模式下,电量从30%充至80%仅14分钟，带来高效的补能体验。

EV6 GT搭载了包括半自动车道变更辅助、后方防撞辅助在内的增强版智能驾驶辅助系统，为用户出行提供全面护航。