揭秘上汽高端品牌打法：智己汽车首轮融资超百亿，阿里入局，首款车明年1月发布
11 月 26 日，传闻许久的上汽高端品牌 L 项目终于亮相，并正式定名为「智己汽车」，目标是要打造数据驱动的跨界智能电动新物种。
这一高端品牌目前已获得来自上汽集团、上海浦东新区和阿里巴巴三方的首轮投资，首轮融资超百亿元级别。
据汽车之心了解，这一项目已经在内部运作了18、19个月。到明年1月，智己汽车首款车型将在上海、伦敦、北美CES全球同步发布。
智己汽车将具备百米加速4秒内、超算中枢智能座舱、永不自燃的安全电池、无线充电等一系列亮点。
当前，智己汽车项目组共有 200 多人，超过 50% 的人员来自上汽集团内部，包括来自整车厂、零部件供应商以及集团总部等背景的成员。
内部预计，在今年底团队将达到 300 人级别的规模，到明年年底团队还将扩张数倍。
作为上汽重点发力的高端智能电动品牌，智己汽车有几大看点：
1. 上汽是中国最大的汽车集团，旗下拥有 15 个整车品牌。不说供应链和品控，上汽在前瞻技术、电池、软件、高精度地图等方向上的布局积累将加速新车面世。从明年1月发布新车的时间点看，智己的速度确实非常快。
2. 打造数据驱动的用户企业。智己团队内部认为，软件定义汽车的核心是数据驱动。在新项目上，用户数据将是驱动产品定义和迭代的核心引擎。
3. 新品牌独立运作，阿里和上海浦东新区已经入局。阿里将在 AI、互联网生态、用户运营和新零售方面展开深度合作。
引入资方，不仅是为了资金和战略资源，更重要的是建立市场化的评判标准。智己的核心管理层、初创团队将持有期权。
当前汽车新势力中，特斯拉、蔚来、理想、小鹏都达到了市值高峰，传统车企中的新势力正在陆续出道——东风有岚图、北汽有 ARCFOX、长安有与华为及宁德时代合作的 CHN 平台。
上汽携手上海浦东新区以及阿里巴巴入局高端智能电动车的打法，尤其值得关注。
L 项目：串起珍珠的链子
根据此前的消息，L 项目（也就是现在的智己汽车）由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥。
上汽内部认为，在数字化的智能时代，用户与企业的关系将会重构。
L 项目要做一家数据驱动的用户企业。
上汽从 2014 年提出了「新四化」概念，此后在技术、商业和产业合作上做了非常多的布局。这些布局是一颗颗的珍珠，按内部的说法，L 项目正是「串起珍珠的链子」。
我们先来看看在这个高端智能电动车品牌上，上汽有哪些资源：
在内部，上汽集团有前瞻技术研究部、人工智能实验室、软件子公司零束、全资的氢燃料技术公司捷氢、出行服务享道等多个业务体系。
在电池领域，上汽与宁德时代成立了上汽时代和时代上汽两家合资公司。L 项目将采用零自燃标准，经过最严苛的侧碰针刺标准也不燃烧的安全电池。
在智能化技术上，2015 年上汽与阿里巴巴合资成立斑马网络， 2018 年上汽和 TTTech 也成立了合资公司。
这些公司与上汽前瞻、零束软件一起，都将可能为L项目提供围绕智能座舱、智能驾驶的技术。
高精地图上，上汽还持有中海庭 51% 股权，今年上汽还宣布与 Mobileye 合作落地 REM。
在供应链上，上汽集团拥有 15 个整车品牌，有成熟的供应链体系。L 项目的供应链管理及制造将委托上汽代工。
跨界智能电动新物种，首款车长啥样？
明年1月，智己汽车的首款车型将在上海、伦敦、北美 CES 全球同步发布。
智己汽车未来将具备4秒内百米加速、超算中枢智能座舱、L0 级永不自燃的安全电池、无线充电等一系列产品亮点。
不难看出，在高性能的三电系统以及智能化技术将成为智己新车发力的关键点。
按照内部的说法，智己「无论从硬件、架构、自动驾驶、智能座舱以及软件架构等方面，都聚焦未来客户体验，真正实现汽车智能化的全新突破。」
目前可以确定的是，其采用的电池包可以通过最严苛的侧碰针刺试验，「永不自燃」。
在自动驾驶方向上，上汽在 2014 年内部成立了前瞻技术研究部，投入自动驾驶技术储备。
前面提到的数据驱动，也将是智己新车上自动驾驶系统的一大亮点。
智能座舱方面，上汽早在 2016 年与阿里巴巴联合推出了斑马智行系统，并推出中国最早的互联网汽车荣威 RX5。
据了解，上汽希望在 L 项目的智能座舱中打造一个开放的平台，集成阿里巴巴等顶级互联网公司的优势技术和产品。
优势与挑战
目前，智己汽车的项目团队共有 200 多人，超过一半的成员来自上汽集团内部，预计今年年底将达到 300 人规模，明年年底将会扩张数倍。
除了与阿里合作，智己将从消费电子、互联网、软件公司、人工智能等领域领域引进跨界人才。
源于上汽体系造车，智己还将建立全新的组织形式，官方称其是未来公司形态。
具体一点来讲，就是以用户价值为中心的企业。
「聚焦为用户创造价值」，知易行难。
过去，传统车企的销售和服务模式以线下的 4S 店为主，这意味着销售、服务、反馈的链条都将更长。
而上汽 L 项目想要实现以用户价值为中心，这意味着内部需要在整个研发、销售、客户服务甚至制造体系上进行全面的创新，这其中的难度极大，同时，一旦成功，也门槛极高。
这也是今天市场如此看好以蔚来等为代表的新造车公司的原因。
将用户价值作为高端品牌的核心，将为上汽攻占高端品牌带来强力的支撑。
在上汽的研发、供应链、制造能力的基础上，智己汽车将重点发力品牌、产品研发和数字化三个方向。
关键的挑战还在于软件研发。
打造一个数据驱动的运营平台，将会贯穿智己的新车研发过程。
内部认为：将用户资产、数字权益，实现为一个运作平台，让用户贡献的数据产生价值，是未来发展的大方向。
这个过程也就是今天大家常常谈到的「数字化」。
智己认为，数字化或者说用户数据，将深刻影响甚至决定产品、服务设计的某些方面，成为企业创造价值的核心驱动力。
这个与今天特斯拉在自动驾驶上所做的颇为相似，当前 Autopilot 正通过用户上路之后不断的数据采集和功能迭代，逐步实现更高阶的自动驾驶。
智己希望数据驱动的过程能够贯穿新车的方方面面，这比特斯拉更进一步。
品牌突围
当汽车产业进入新四化变革期，品牌上探已经成为业内必然的趋势。
其背后的逻辑是：
新四化变革中，传动发动机正在被电机取代，燃油正在被动力电池所替代。
传统的机械操控，正在被解放人类司机的自动驾驶所替代。
传统的单调车内空间，正在被应用更丰富的智能座舱所替代。
能否树立一个全新的高端品牌，关乎到车企在新四化变革中的成败。
对上汽集团而言，品牌上探是先进技术积累的一次大爆发。
上汽前期积累的先进技术，将因为高端品牌有了更大的施展空间，这为内部的团队打造更优秀产品创造了机会。
对供应商而言，全新的高端品牌，将推动供应链体系的变革，更多优质的软硬件技术供应商会上车，尤其是新兴立足中国的软件供应商。
群雄杀伐的智能电动汽车萌芽时代，中国最大的车企上汽刚刚落子。
原创 张竹 汽车之心
11 月 26 日，传闻许久的上汽高端品牌 L 项目终于亮相，并正式定名为「智己汽车」，目标是要打造数据驱动的跨界智能电动新物种。
这一高端品牌目前已获得来自上汽集团、上海浦东新区和阿里巴巴三方的首轮投资，首轮融资超百亿元级别。
据汽车之心了解，这一项目已经在内部运作了18、19个月。到明年1月，智己汽车首款车型将在上海、伦敦、北美CES全球同步发布。
智己汽车将具备百米加速4秒内、超算中枢智能座舱、永不自燃的安全电池、无线充电等一系列亮点。
当前，智己汽车项目组共有 200 多人，超过 50% 的人员来自上汽集团内部，包括来自整车厂、零部件供应商以及集团总部等背景的成员。
内部预计，在今年底团队将达到 300 人级别的规模，到明年年底团队还将扩张数倍。
作为上汽重点发力的高端智能电动品牌，智己汽车有几大看点：
1. 上汽是中国最大的汽车集团，旗下拥有 15 个整车品牌。不说供应链和品控，上汽在前瞻技术、电池、软件、高精度地图等方向上的布局积累将加速新车面世。从明年1月发布新车的时间点看，智己的速度确实非常快。
2. 打造数据驱动的用户企业。智己团队内部认为，软件定义汽车的核心是数据驱动。在新项目上，用户数据将是驱动产品定义和迭代的核心引擎。
3. 新品牌独立运作，阿里和上海浦东新区已经入局。阿里将在 AI、互联网生态、用户运营和新零售方面展开深度合作。
引入资方，不仅是为了资金和战略资源，更重要的是建立市场化的评判标准。智己的核心管理层、初创团队将持有期权。
当前汽车新势力中，特斯拉、蔚来、理想、小鹏都达到了市值高峰，传统车企中的新势力正在陆续出道——东风有岚图、北汽有 ARCFOX、长安有与华为及宁德时代合作的 CHN 平台。
上汽携手上海浦东新区以及阿里巴巴入局高端智能电动车的打法，尤其值得关注。
L 项目：串起珍珠的链子
根据此前的消息，L 项目（也就是现在的智己汽车）由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥。
上汽内部认为，在数字化的智能时代，用户与企业的关系将会重构。
L 项目要做一家数据驱动的用户企业。
上汽从 2014 年提出了「新四化」概念，此后在技术、商业和产业合作上做了非常多的布局。这些布局是一颗颗的珍珠，按内部的说法，L 项目正是「串起珍珠的链子」。
我们先来看看在这个高端智能电动车品牌上，上汽有哪些资源：
在内部，上汽集团有前瞻技术研究部、人工智能实验室、软件子公司零束、全资的氢燃料技术公司捷氢、出行服务享道等多个业务体系。
在电池领域，上汽与宁德时代成立了上汽时代和时代上汽两家合资公司。L 项目将采用零自燃标准，经过最严苛的侧碰针刺标准也不燃烧的安全电池。
在智能化技术上，2015 年上汽与阿里巴巴合资成立斑马网络， 2018 年上汽和 TTTech 也成立了合资公司。
这些公司与上汽前瞻、零束软件一起，都将可能为L项目提供围绕智能座舱、智能驾驶的技术。
高精地图上，上汽还持有中海庭 51% 股权，今年上汽还宣布与 Mobileye 合作落地 REM。
在供应链上，上汽集团拥有 15 个整车品牌，有成熟的供应链体系。L 项目的供应链管理及制造将委托上汽代工。
跨界智能电动新物种，首款车长啥样？
明年1月，智己汽车的首款车型将在上海、伦敦、北美 CES 全球同步发布。
智己汽车未来将具备4秒内百米加速、超算中枢智能座舱、L0 级永不自燃的安全电池、无线充电等一系列产品亮点。
不难看出，在高性能的三电系统以及智能化技术将成为智己新车发力的关键点。
按照内部的说法，智己「无论从硬件、架构、自动驾驶、智能座舱以及软件架构等方面，都聚焦未来客户体验，真正实现汽车智能化的全新突破。」
目前可以确定的是，其采用的电池包可以通过最严苛的侧碰针刺试验，「永不自燃」。
在自动驾驶方向上，上汽在 2014 年内部成立了前瞻技术研究部，投入自动驾驶技术储备。
前面提到的数据驱动，也将是智己新车上自动驾驶系统的一大亮点。
智能座舱方面，上汽早在 2016 年与阿里巴巴联合推出了斑马智行系统，并推出中国最早的互联网汽车荣威 RX5。
据了解，上汽希望在 L 项目的智能座舱中打造一个开放的平台，集成阿里巴巴等顶级互联网公司的优势技术和产品。
优势与挑战
目前，智己汽车的项目团队共有 200 多人，超过一半的成员来自上汽集团内部，预计今年年底将达到 300 人规模，明年年底将会扩张数倍。
除了与阿里合作，智己将从消费电子、互联网、软件公司、人工智能等领域领域引进跨界人才。
源于上汽体系造车，智己还将建立全新的组织形式，官方称其是未来公司形态。
具体一点来讲，就是以用户价值为中心的企业。
「聚焦为用户创造价值」，知易行难。
过去，传统车企的销售和服务模式以线下的 4S 店为主，这意味着销售、服务、反馈的链条都将更长。
而上汽 L 项目想要实现以用户价值为中心，这意味着内部需要在整个研发、销售、客户服务甚至制造体系上进行全面的创新，这其中的难度极大，同时，一旦成功，也门槛极高。
这也是今天市场如此看好以蔚来等为代表的新造车公司的原因。
将用户价值作为高端品牌的核心，将为上汽攻占高端品牌带来强力的支撑。
在上汽的研发、供应链、制造能力的基础上，智己汽车将重点发力品牌、产品研发和数字化三个方向。
关键的挑战还在于软件研发。
打造一个数据驱动的运营平台，将会贯穿智己的新车研发过程。
内部认为：将用户资产、数字权益，实现为一个运作平台，让用户贡献的数据产生价值，是未来发展的大方向。
这个过程也就是今天大家常常谈到的「数字化」。
智己认为，数字化或者说用户数据，将深刻影响甚至决定产品、服务设计的某些方面，成为企业创造价值的核心驱动力。
这个与今天特斯拉在自动驾驶上所做的颇为相似，当前 Autopilot 正通过用户上路之后不断的数据采集和功能迭代，逐步实现更高阶的自动驾驶。
智己希望数据驱动的过程能够贯穿新车的方方面面，这比特斯拉更进一步。
品牌突围
当汽车产业进入新四化变革期，品牌上探已经成为业内必然的趋势。
其背后的逻辑是：
新四化变革中，传动发动机正在被电机取代，燃油正在被动力电池所替代。
传统的机械操控，正在被解放人类司机的自动驾驶所替代。
传统的单调车内空间，正在被应用更丰富的智能座舱所替代。
能否树立一个全新的高端品牌，关乎到车企在新四化变革中的成败。
对上汽集团而言，品牌上探是先进技术积累的一次大爆发。
上汽前期积累的先进技术，将因为高端品牌有了更大的施展空间，这为内部的团队打造更优秀产品创造了机会。
对供应商而言，全新的高端品牌，将推动供应链体系的变革，更多优质的软硬件技术供应商会上车，尤其是新兴立足中国的软件供应商。
群雄杀伐的智能电动汽车萌芽时代，中国最大的车企上汽刚刚落子。
原创 张竹 汽车之心
#军事新闻##台军放宽标准 1米55也要当兵# 恐怕不用多说什么，任何人都会明白，当一支军队开始大幅度放宽征兵标准时，必然是为了扩充规模。而规模的扩充，无异于只有两种原因：第一，准备遂行主动进攻作战，甚至是发动一场带有侵略意味的战争；第二，现有兵力无法抵御对手的威胁，故不得不降低征兵质量，以求维持数量。当然，放到台湾地区的身上，其是万万没有发起主动进攻的胆子和力量底气的，故只可能是为了增强防御能力，这也意味着台当局意识到了两岸军力天平早已无法逆转地倒向祖国大陆一侧。而且，即便是这种应急式的增兵，也同样于事无补。诚然，伟大的导师列宁曾说过：“在某些情况下，数量本身就是一种质量。”阐明了数量优势在军事领域的重要性。但是，美国也有一句话，叫做“强大火力远胜优势兵力”。也就是说，通过压倒性的火力优势，可以平衡乃至战胜所谓的兵力优势。各中意味，希望台湾当局能明白吧…
#军事新闻##台军放宽标准 1米55也要当兵# 恐怕不用多说什么，任何人都会明白，当一支军队开始大幅度放宽征兵标准时，必然是为了扩充规模。而规模的扩充，无异于只有两种原因：第一，准备遂行主动进攻作战，甚至是发动一场带有侵略意味的战争；第二，现有兵力无法抵御对手的威胁，故不得不降低征兵质量，以求维持数量。当然，放到台湾地区的身上，其是万万没有发起主动进攻的胆子和力量底气的，故只可能是为了增强防御能力，这也意味着台当局意识到了两岸军力天平早已无法逆转地倒向祖国大陆一侧。而且，即便是这种应急式的增兵，也同样于事无补。诚然，伟大的导师列宁曾说过：“在某些情况下，数量本身就是一种质量。”阐明了数量优势在军事领域的重要性。但是，美国也有一句话，叫做“强大火力远胜优势兵力”。也就是说，通过压倒性的火力优势，可以平衡乃至战胜所谓的兵力优势。各中意味，希望台湾当局能明白吧……
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