《陈情令》蓝湛问灵13载，问的是什么？
江澄一直在江湖行走，只要听到看到使用夷陵老祖法术的人，立马用紫电抽，管你小辈还是老辈，抽你没商量，这背后的心酸无人可述。
蓝湛逢乱必出，就是为了能看看，是不是能够遇见魏无羡重生归来，哪怕一丝丝的希望都不曾放过。
他们两个人是死对头，也是真心念着魏无羡之人。
今天就来说说蓝湛问灵13载问的是什么？
魏无羡离开16年，为什么蓝湛只问灵13载呢，另外三年去哪里了？
不夜天一战，魏无羡掉下悬崖，而蓝湛帮助魏无羡抵抗世家，被蓝启仁抓回去抽了鞭子，还真正罚去后山闭门思过，整整3年，伤口无人处理。
在这之前，蓝湛还跑去乱葬岗一趟，本以为可以救回魏无羡最重视的温氏族人，谁知其他人被灭，只救回了被藏起来，饿了三天三夜发着高烧的温苑，蓝湛把温苑带回家，取名蓝愿，蓝思追，挂名蓝氏门下，成为蓝氏亲传弟子。
3年后思过归来，蓝湛第一时间跑到不夜天悬崖底下，结果一无所获。
3年的时间，一切物是人非，而他还停留在3年前，魏无羡掉涯的那一刻，直到这时候，他才明白，魏无羡离开了，悬崖底下什么都不曾留下，江澄捡到了魏无羡的陈情，不曾遇见魏无羡的尸体，衣服都不曾见到，而过了3年的蓝湛，是什么都看不到了。
这里是魏无羡掉涯的第一个地方，也是蓝湛开启问灵的第一次。
他怀着期待又忐忑的心，开启问灵仪式。
“魏婴，魏婴，你在吗？在吗？在吗？”无人应答，他有些着急。
“是了，你肯定不理我，整整三年了，我不曾来见你，你肯定怪我了” 可惜依然没有人任何回应。
“对不起，当时没能保护你，后来没能拉住你，你是不是还在生气？”回首一个人也没有，一点声音也听不到。蓝湛的心沉到谷底，难道魏婴...
“魏婴，对于你师姐，我很抱歉，当时没能护住她。如果她还在，你是不是就愿意回来了？是我的错，我说了让你信任我，可惜最后都没能保护你，没能保护你最亲的人，你怪我了吗，不愿意见我了吗？”
可惜，可惜，不管蓝湛如何说，如何问，都无人应答，时间慢慢流逝，他终于认清现实，那就是魏婴不在这里了，他或许已经离开这里，重生了，他想他该有事做了。
所以我认为，第一次问灵，是蓝湛的怅悔。
还记得后来魏无羡重生归来，在酒店里面，被魏无羡喂了一点酒，他就醉了，谁知这次他根本就没睡觉，而是跑去别人家偷鸡，偷来给魏无羡。
他说：我有悔。
其实按照正常来说，朋友做到蓝湛这样已经不错了，算是做得最好的，江澄作为亲人都没他做得好。
在乱葬岗时，蓝湛狩猎专门去看他，他又不好意思开口，假装自己顺路过来，遇见了魏无羡，还问他好不好，给温苑买东西吃，还说如果有困难就告诉他。
而江澄因为抱怨魏无羡丢了他，而跑去保护跟他毫无关系的温氏，几乎见面从来不问他过得好不好，而是质问。
乱葬岗那么多年无人住，他们住在上面，没有水，没有吃的，江澄从来不回问，而蓝湛却知道这些，他告诉魏无羡，有困难就说，这样的朋友做得真的很好。
在不夜天，魏无羡与天下为敌，而蓝湛保护魏无羡，已然是与天下为敌的状态，他哪里做地不好呢？
想要保护温氏族人，他带着受伤的身体，跑到乱葬岗，最后救回了对魏无羡意义深刻的温苑，当做亲生孩子抚养。
有悔什么呢？
他悔的是，在不夜天，他没能护着魏无羡，在最后一刻，没能拦住江澄，在跳崖的时候，没能跟着魏无羡一起跳下去？
在蓝氏，他没能让魏无羡为所欲为，不让他喝酒，不让他开荤。
于是魏无羡重生后，蓝湛常常带着一两瓶君子笑，或者特意出门去买两瓶酒，给魏无羡留着。
醉酒后，他还记着魏无羡的爱好，跑去抓一只鸡，给魏无羡吃，就为了弥补曾经对魏无羡的亏欠。
生怕魏无羡跑了，他一直跟着，眼睛都不眨一下，哪怕在醉酒时，还时刻记着，自己有悔，可见魏无羡的跳崖，给他带来多大的冲击。
现在我们来看看，蓝湛问灵13载，问的究竟是什么呢？
其实，我们不难猜出，一个人想念另外一个人，而另外一个人已经不在了，那么想要他回来，肯定就是说他感兴趣的东西，而他感兴趣的东西，都是蓝湛认为魏无羡曾经表现出来喜欢的东西。
逢乱必出的蓝湛，当平乱后，如果没能找到魏无羡，他就会问灵：
“魏婴，我知道你在附近，告诉你个好消息，温苑也就是蓝愿长得越来越可爱了，你想不想他呢？可惜他发烧，把曾经的记忆给烧没了，你要是回来，他肯定能想起来。”
“魏婴，哥哥说蓝景仪的性格很像你，现在家规因为他从3000变成了4000条，他跟你一样，天天犯错，可是我一罚他，就想起哥哥说，他很像你，怎么办，我下不去手，要不你回来帮我看看，他是不是真的像你？”
“魏婴，我今天看到了金凌，就是你师姐江厌离的儿子，性格跟他舅舅一样别扭，脾气跟他爹爹一样傲娇，他叔叔对他放养，快养歪了，你还不回来，估计你师姐的儿子要被江澄和金光瑶养坏了，很多人都说他没教养，如果你在他肯定不会这样，你还不回来吗？”
“魏婴，你不是喜欢养兔子吗？我把后山都留出来了，兔子已经快爬满山了，你喜欢红烧还是清蒸，到时候我给你做。你什么时候回来，我带你去看看。“
“魏婴，景仪今天又呛江澄了，他天天抽利用夷陵老祖法术之人，我其实多希望他能抽出一个来，毕竟我也好久没见到你了，你还好不好呢？”
“魏婴，蓝思追长大了，他的法术已经初具规模，而待人接物很有章程，现在几乎可以代表蓝氏了，你不回来看看吗？蓝景仪和他一起，一个讲理，一个怼人，真的是特别好的组合，他们都长大了，可以独当一面了，而你到底在哪里呢？“
“魏婴，16年过去了，你到底去哪里了？真的不回来了吗"
这是我根据后来，魏无羡重生后，蓝湛带着魏无羡经历的一些事，总结出来的问灵。
蓝湛怀着后悔的心情，一些想要补偿魏无羡，想着只要自己做得足够多，魏无羡就会归来，谁知一问问了13年，还是杳无音信。
放弃过，挣扎过，努力过，可是还是想要看到魏婴，这种煎熬的心情无人可述说，无人能懂，只有靠一次又一次的问灵,怀着期待问灵，怀着失望而归。
整整13，人生有多少个13年呢，有人会为了你念念不忘，有人会为了你锲而不舍，哪怕所有人都说他不在了，而他还执着于问灵。
念念不忘，必有回响。还好最后，都圆满了，蓝湛可以尽情地补偿魏无羡，上刀山下火海，与天下为敌又何妨？
当然了，蓝湛最想做的就是把魏无羡藏起来，不让任何人伤害他。可他也知道，这样做的话，魏无羡不开心，他不想他不开心。
为了让魏无羡实现自己的抱负，他宁愿做一个仙督，掌控天下，给魏无羡方便。人生有这样一个知己，足以。
常常在想：如果魏无羡不重生归来，蓝湛还要问灵多少年？江澄要抽死多少人才罢休？
江澄一直在江湖行走，只要听到看到使用夷陵老祖法术的人，立马用紫电抽，管你小辈还是老辈，抽你没商量，这背后的心酸无人可述。
蓝湛逢乱必出，就是为了能看看，是不是能够遇见魏无羡重生归来，哪怕一丝丝的希望都不曾放过。
他们两个人是死对头，也是真心念着魏无羡之人。
今天就来说说蓝湛问灵13载问的是什么？
魏无羡离开16年，为什么蓝湛只问灵13载呢，另外三年去哪里了？
不夜天一战，魏无羡掉下悬崖，而蓝湛帮助魏无羡抵抗世家，被蓝启仁抓回去抽了鞭子，还真正罚去后山闭门思过，整整3年，伤口无人处理。
在这之前，蓝湛还跑去乱葬岗一趟，本以为可以救回魏无羡最重视的温氏族人，谁知其他人被灭，只救回了被藏起来，饿了三天三夜发着高烧的温苑，蓝湛把温苑带回家，取名蓝愿，蓝思追，挂名蓝氏门下，成为蓝氏亲传弟子。
3年后思过归来，蓝湛第一时间跑到不夜天悬崖底下，结果一无所获。
3年的时间，一切物是人非，而他还停留在3年前，魏无羡掉涯的那一刻，直到这时候，他才明白，魏无羡离开了，悬崖底下什么都不曾留下，江澄捡到了魏无羡的陈情，不曾遇见魏无羡的尸体，衣服都不曾见到，而过了3年的蓝湛，是什么都看不到了。
这里是魏无羡掉涯的第一个地方，也是蓝湛开启问灵的第一次。
他怀着期待又忐忑的心，开启问灵仪式。
“魏婴，魏婴，你在吗？在吗？在吗？”无人应答，他有些着急。
“是了，你肯定不理我，整整三年了，我不曾来见你，你肯定怪我了” 可惜依然没有人任何回应。
“对不起，当时没能保护你，后来没能拉住你，你是不是还在生气？”回首一个人也没有，一点声音也听不到。蓝湛的心沉到谷底，难道魏婴...
“魏婴，对于你师姐，我很抱歉，当时没能护住她。如果她还在，你是不是就愿意回来了？是我的错，我说了让你信任我，可惜最后都没能保护你，没能保护你最亲的人，你怪我了吗，不愿意见我了吗？”
可惜，可惜，不管蓝湛如何说，如何问，都无人应答，时间慢慢流逝，他终于认清现实，那就是魏婴不在这里了，他或许已经离开这里，重生了，他想他该有事做了。
所以我认为，第一次问灵，是蓝湛的怅悔。
还记得后来魏无羡重生归来，在酒店里面，被魏无羡喂了一点酒，他就醉了，谁知这次他根本就没睡觉，而是跑去别人家偷鸡，偷来给魏无羡。
他说：我有悔。
其实按照正常来说，朋友做到蓝湛这样已经不错了，算是做得最好的，江澄作为亲人都没他做得好。
在乱葬岗时，蓝湛狩猎专门去看他，他又不好意思开口，假装自己顺路过来，遇见了魏无羡，还问他好不好，给温苑买东西吃，还说如果有困难就告诉他。
而江澄因为抱怨魏无羡丢了他，而跑去保护跟他毫无关系的温氏，几乎见面从来不问他过得好不好，而是质问。
乱葬岗那么多年无人住，他们住在上面，没有水，没有吃的，江澄从来不回问，而蓝湛却知道这些，他告诉魏无羡，有困难就说，这样的朋友做得真的很好。
在不夜天，魏无羡与天下为敌，而蓝湛保护魏无羡，已然是与天下为敌的状态，他哪里做地不好呢？
想要保护温氏族人，他带着受伤的身体，跑到乱葬岗，最后救回了对魏无羡意义深刻的温苑，当做亲生孩子抚养。
有悔什么呢？
他悔的是，在不夜天，他没能护着魏无羡，在最后一刻，没能拦住江澄，在跳崖的时候，没能跟着魏无羡一起跳下去？
在蓝氏，他没能让魏无羡为所欲为，不让他喝酒，不让他开荤。
于是魏无羡重生后，蓝湛常常带着一两瓶君子笑，或者特意出门去买两瓶酒，给魏无羡留着。
醉酒后，他还记着魏无羡的爱好，跑去抓一只鸡，给魏无羡吃，就为了弥补曾经对魏无羡的亏欠。
生怕魏无羡跑了，他一直跟着，眼睛都不眨一下，哪怕在醉酒时，还时刻记着，自己有悔，可见魏无羡的跳崖，给他带来多大的冲击。
现在我们来看看，蓝湛问灵13载，问的究竟是什么呢？
其实，我们不难猜出，一个人想念另外一个人，而另外一个人已经不在了，那么想要他回来，肯定就是说他感兴趣的东西，而他感兴趣的东西，都是蓝湛认为魏无羡曾经表现出来喜欢的东西。
逢乱必出的蓝湛，当平乱后，如果没能找到魏无羡，他就会问灵：
“魏婴，我知道你在附近，告诉你个好消息，温苑也就是蓝愿长得越来越可爱了，你想不想他呢？可惜他发烧，把曾经的记忆给烧没了，你要是回来，他肯定能想起来。”
“魏婴，哥哥说蓝景仪的性格很像你，现在家规因为他从3000变成了4000条，他跟你一样，天天犯错，可是我一罚他，就想起哥哥说，他很像你，怎么办，我下不去手，要不你回来帮我看看，他是不是真的像你？”
“魏婴，我今天看到了金凌，就是你师姐江厌离的儿子，性格跟他舅舅一样别扭，脾气跟他爹爹一样傲娇，他叔叔对他放养，快养歪了，你还不回来，估计你师姐的儿子要被江澄和金光瑶养坏了，很多人都说他没教养，如果你在他肯定不会这样，你还不回来吗？”
“魏婴，你不是喜欢养兔子吗？我把后山都留出来了，兔子已经快爬满山了，你喜欢红烧还是清蒸，到时候我给你做。你什么时候回来，我带你去看看。“
“魏婴，景仪今天又呛江澄了，他天天抽利用夷陵老祖法术之人，我其实多希望他能抽出一个来，毕竟我也好久没见到你了，你还好不好呢？”
“魏婴，蓝思追长大了，他的法术已经初具规模，而待人接物很有章程，现在几乎可以代表蓝氏了，你不回来看看吗？蓝景仪和他一起，一个讲理，一个怼人，真的是特别好的组合，他们都长大了，可以独当一面了，而你到底在哪里呢？“
“魏婴，16年过去了，你到底去哪里了？真的不回来了吗"
这是我根据后来，魏无羡重生后，蓝湛带着魏无羡经历的一些事，总结出来的问灵。
蓝湛怀着后悔的心情，一些想要补偿魏无羡，想着只要自己做得足够多，魏无羡就会归来，谁知一问问了13年，还是杳无音信。
放弃过，挣扎过，努力过，可是还是想要看到魏婴，这种煎熬的心情无人可述说，无人能懂，只有靠一次又一次的问灵,怀着期待问灵，怀着失望而归。
整整13，人生有多少个13年呢，有人会为了你念念不忘，有人会为了你锲而不舍，哪怕所有人都说他不在了，而他还执着于问灵。
念念不忘，必有回响。还好最后，都圆满了，蓝湛可以尽情地补偿魏无羡，上刀山下火海，与天下为敌又何妨？
当然了，蓝湛最想做的就是把魏无羡藏起来，不让任何人伤害他。可他也知道，这样做的话，魏无羡不开心，他不想他不开心。
为了让魏无羡实现自己的抱负，他宁愿做一个仙督，掌控天下，给魏无羡方便。人生有这样一个知己，足以。
常常在想：如果魏无羡不重生归来，蓝湛还要问灵多少年？江澄要抽死多少人才罢休？
11月22日，哈尔滨一所高校操场上的巨幅“雪画”刷屏了，雪地里巨大的航母山东舰、095型攻击核潜艇、我国首艘载人潜水器“7103”号救生艇、万米载人潜水器“奋斗者号”等形象让人赞叹。记者了解到，这是哈尔滨工程大学700多名师生“绘制”的。“太厉害了，下雪天我只会打雪仗。”“这是玩雪玩出了新高度！”不少网友被这样的场景震撼。
76米长航母
700多人用3天时间“绘制”出来
记者了解到，哈尔滨工程大学是我国船舶工业、海军装备、海洋开发、核能应用等领域重要的人才培养和科学研究基地。上周开始，一次雨雪天气从北向南影响全国，哈尔滨工程大学的学子们就在酝酿这个极富创意的项目了。11月19日哈尔滨开始下雪，3天后，一幅4艘舰艇组成的巨型“雪画”出现在该校的操场上。“我们有一个4人团队负责创意，一个16人团队负责草图。”哈尔滨工程大学机电工程学院辅导员房帅介绍说：“创意团队包括1位老师和3位学生，进行草图设计的团队分为工业设计专业和导航与制导专业的学生，两个团队在一起进行。”而最终出现在操场上的“雪舰”则是由700多名师生现场在雪地里用铁锹等工具“绘制”而成的。
设计之初，同学们通过软件设计了舰艇的效果图，对图像上的一些点设置了坐标，然后邀请导航与制导、控制专业的同学帮忙进行定位。“现场我们还使用了一些小凳子，一些红色的线，用来标记我们特殊的点，同时也用来勾勒雪地上的草图，最后用清雪工具来‘绘制’了。”房帅介绍，雪地里航母的图案长约76米，航母“山东舰”和095型攻击核潜艇按照4：1的比例缩小，而“奋斗者号”和“7103救生艇”为了达到视觉效果，进行了一定的艺术放大和处理。
首次用北斗导航
精确定位168个特征点，布线1200多米
巨大的画面如何精确定位，按照准确的比例来“绘制”？房帅告诉记者，这个过程就是将很多点连成一幅画。来自智能学院的硕士研究生齐明扬介绍：“往年雪舰建造采用尺规制图和人工描点的方法，今年采用了智能导航与探测实验室研发的北斗RTK与UWB相结合的定位技术，能够持续稳定地提供厘米级定位，极大地提高了雪舰关键点的定位精度，从而确保雪舰处于正确位置，整个定位过程相较以往缩短了一倍的时间。”
“先将卫星和我们的操场建立联系，需要通过两次坐标演算。首先对场地建立坐标，然后通过运算换算成经纬度，以经纬度为绝对坐标系，我们在场地里建立一个坐标系，用这样的一个设备找到我们的绝对原点。”房帅向紫牛新闻记者解释，“现场涉及到了3台设备，一台是一个原点基站，提供基准坐标点。另一台是手持基站，与原点之间进行通讯，最终我们在另一台手持设备上显示出在操场上的一个相对坐标点，根据设计图纸进行匹配，就可以找到准确的点了。”
雪地舰队“打造”的前一天，定位团队和机电学院工业设计专业的同学就提前来到现场，5个小时内，在230米长、112米宽的军工操场上定位168个特征点、布线1200多米，勾勒出了“雪舰”编队的雏形，实现一次艺术与科学的完美融合。
首次接触冰雪
还能这样画航母，不少学生都很激动
“设计的同学都是比较有经验的，他们已经连续多次参与这个活动了，但是清雪的同学，很多都是第一次参与。”房帅老师告诉紫牛新闻记者，参与清雪的同学以大一新生为主，他们中有很多南方的同学，以前基本上没有接触过冰雪，特别有意愿通过这个活动来亲近冰雪，体验这样一种文化。“今年这场雪积雪比较厚，深的地方有四五十厘米，很多同学进入到雪地后都比较激动和兴奋，有的人直接躺进雪地里，有的同学打起了滚，还是挺有趣的。”
参与清雪的韩同学告诉记者，她今年第一次参与这项工作，最大的感受就是太冷了。“11月的哈尔滨天寒地冻，在冰雪中许多同学没有经验，没戴手套。我们在现场也看不到什么太特殊的效果，当通过同学航拍的镜头看到后，感到特别震撼，今天在网络上看到自己的作品后也特别自豪。”
现场“彩蛋”
“雪舰”有了 自主设计的“舰载机”
记者了解到，操场上的航母不仅仅是一个平面的设计，同学们还玩出了“彩蛋”，由航建学院飞行器创新团队制作的模型飞机成了甲板上的“舰载机”。随着领航员的一声令下，展翅的“鲲鹏”无人机从雪地航母上腾空而起直冲云霄。在空中画出完美的航线后，平安落地。航模队指导教师张建伟介绍：“这是由学生自主设计、制作，并通过飞行验证，拥有自主知识产权的飞机。飞机在空中实现无人驾驶，其控制程序也是学生自己编写的。”航模队大三学生张冲介绍：“我们的‘展翅鲲鹏’采用了少见的双身布局，一对转向相反的桨叶为飞机提供了充足的动力。与以往不同，为了满足风雪天航行的要求，这次的飞机设计采用了较大的自重，但仍能做到起飞时轻如鸿毛，风雪中稳如泰山。”
据介绍，这一活动源自几位同学的创意并且延续了下来，从2018年的20人，到2019年的400人，再到今年的700多人，越来越多的学子参与到雪地航母的“建设”中来。来源：新华网
76米长航母
700多人用3天时间“绘制”出来
记者了解到，哈尔滨工程大学是我国船舶工业、海军装备、海洋开发、核能应用等领域重要的人才培养和科学研究基地。上周开始，一次雨雪天气从北向南影响全国，哈尔滨工程大学的学子们就在酝酿这个极富创意的项目了。11月19日哈尔滨开始下雪，3天后，一幅4艘舰艇组成的巨型“雪画”出现在该校的操场上。“我们有一个4人团队负责创意，一个16人团队负责草图。”哈尔滨工程大学机电工程学院辅导员房帅介绍说：“创意团队包括1位老师和3位学生，进行草图设计的团队分为工业设计专业和导航与制导专业的学生，两个团队在一起进行。”而最终出现在操场上的“雪舰”则是由700多名师生现场在雪地里用铁锹等工具“绘制”而成的。
设计之初，同学们通过软件设计了舰艇的效果图，对图像上的一些点设置了坐标，然后邀请导航与制导、控制专业的同学帮忙进行定位。“现场我们还使用了一些小凳子，一些红色的线，用来标记我们特殊的点，同时也用来勾勒雪地上的草图，最后用清雪工具来‘绘制’了。”房帅介绍，雪地里航母的图案长约76米，航母“山东舰”和095型攻击核潜艇按照4：1的比例缩小，而“奋斗者号”和“7103救生艇”为了达到视觉效果，进行了一定的艺术放大和处理。
首次用北斗导航
精确定位168个特征点，布线1200多米
巨大的画面如何精确定位，按照准确的比例来“绘制”？房帅告诉记者，这个过程就是将很多点连成一幅画。来自智能学院的硕士研究生齐明扬介绍：“往年雪舰建造采用尺规制图和人工描点的方法，今年采用了智能导航与探测实验室研发的北斗RTK与UWB相结合的定位技术，能够持续稳定地提供厘米级定位，极大地提高了雪舰关键点的定位精度，从而确保雪舰处于正确位置，整个定位过程相较以往缩短了一倍的时间。”
“先将卫星和我们的操场建立联系，需要通过两次坐标演算。首先对场地建立坐标，然后通过运算换算成经纬度，以经纬度为绝对坐标系，我们在场地里建立一个坐标系，用这样的一个设备找到我们的绝对原点。”房帅向紫牛新闻记者解释，“现场涉及到了3台设备，一台是一个原点基站，提供基准坐标点。另一台是手持基站，与原点之间进行通讯，最终我们在另一台手持设备上显示出在操场上的一个相对坐标点，根据设计图纸进行匹配，就可以找到准确的点了。”
雪地舰队“打造”的前一天，定位团队和机电学院工业设计专业的同学就提前来到现场，5个小时内，在230米长、112米宽的军工操场上定位168个特征点、布线1200多米，勾勒出了“雪舰”编队的雏形，实现一次艺术与科学的完美融合。
首次接触冰雪
还能这样画航母，不少学生都很激动
“设计的同学都是比较有经验的，他们已经连续多次参与这个活动了，但是清雪的同学，很多都是第一次参与。”房帅老师告诉紫牛新闻记者，参与清雪的同学以大一新生为主，他们中有很多南方的同学，以前基本上没有接触过冰雪，特别有意愿通过这个活动来亲近冰雪，体验这样一种文化。“今年这场雪积雪比较厚，深的地方有四五十厘米，很多同学进入到雪地后都比较激动和兴奋，有的人直接躺进雪地里，有的同学打起了滚，还是挺有趣的。”
参与清雪的韩同学告诉记者，她今年第一次参与这项工作，最大的感受就是太冷了。“11月的哈尔滨天寒地冻，在冰雪中许多同学没有经验，没戴手套。我们在现场也看不到什么太特殊的效果，当通过同学航拍的镜头看到后，感到特别震撼，今天在网络上看到自己的作品后也特别自豪。”
现场“彩蛋”
“雪舰”有了 自主设计的“舰载机”
记者了解到，操场上的航母不仅仅是一个平面的设计，同学们还玩出了“彩蛋”，由航建学院飞行器创新团队制作的模型飞机成了甲板上的“舰载机”。随着领航员的一声令下，展翅的“鲲鹏”无人机从雪地航母上腾空而起直冲云霄。在空中画出完美的航线后，平安落地。航模队指导教师张建伟介绍：“这是由学生自主设计、制作，并通过飞行验证，拥有自主知识产权的飞机。飞机在空中实现无人驾驶，其控制程序也是学生自己编写的。”航模队大三学生张冲介绍：“我们的‘展翅鲲鹏’采用了少见的双身布局，一对转向相反的桨叶为飞机提供了充足的动力。与以往不同，为了满足风雪天航行的要求，这次的飞机设计采用了较大的自重，但仍能做到起飞时轻如鸿毛，风雪中稳如泰山。”
据介绍，这一活动源自几位同学的创意并且延续了下来，从2018年的20人，到2019年的400人，再到今年的700多人，越来越多的学子参与到雪地航母的“建设”中来。来源：新华网
今天介绍日本铁道事故，整理的原因不是为了比谁好谁差，是为了告诉大家，日本也是个正常的国家，也有事故，也有集体食物中毒https://t.cn/A6GOL8Dm，也有医药品等出问题召回https://t.cn/A6b8Vv4C，也有豆腐渣工程https://t.cn/A6GQC3fv，也有医疗事故https://t.cn/A6GEuN6h，并不是某些媒体和自媒体口中的神化的“完美国家”。
[浪][浪]日本铁路大事故（数量较多，仅选出死亡人数在40人以上的大事故）
[浪]冲绳县营铁路运输弹药爆炸事故 1944年，约220人，3人受伤。
[浪]西成线列车脱轨火灾事故 1940年，189人死亡，69人受伤。
[浪]八高线列车脱轨翻车事故 1947年，184人死亡，495受伤。
[浪]横须贺线鹤见脱轨事故 1963年，161人死亡，120人受伤。
[浪]三河岛站脱轨事故 1962年， 160人死亡，296人受伤。
[浪]根府川站列车跌落事故(关东大地震) 1923年，死者112人，13人受伤。
[浪]常磐线土浦站列车相撞事故- 1943年，110人死亡，107人受伤。
[浪]JR福知山线脱轨事故 2005年，107人死亡，562受伤。（距今最近的大事件）
[浪]樱木町站火灾事故 1951年， 106人死亡，92人受伤。
[浪]八高线列车正面相撞事故 1945年，105人以上，67人受伤。
[浪]北陆线雪崩沉没大破事故 90人死亡，40人受伤。
[浪]高野电铁脱轨翻车事故1944年，71人死亡，138人受伤；
[浪]山阳线列车追尾事故 1941年，65人死亡，110受伤。
[浪]中央线笹子站脱轨事故 1945年，60人死亡，91人受伤。
[浪]东急京滨线列车相撞 1944年，53人死亡。
[浪]肥萨线隧道内事故 1945年，53人死亡。
[浪]近铁奈良线追尾事故 1948年，49人死亡，282负伤。
[浪]神户电铁脱轨翻车事故 1945年，48人死亡，180受伤。
[浪]富山地方铁路正面冲突事故 1945年，45人死亡，重伤85人，轻伤115人。
[浪]丰肥线出轨翻车事故 1941年，中学生为主的44人死亡，72人受伤。
[浪]高山线出轨翻车事故 1945年，43名人死亡，56人受伤。
[浪]信乐高原铁路正面相撞事故 1991年，42人死亡，614人轻重伤。
[浪]参宫线六轩站脱轨事故 1956年，42人死亡，94人受伤。
[浪]西日本铁路撞车事故 1945年，40人死亡。
_____________________________
[浪][浪]因为事故较多，仅选出2000年之后的铁道事故一览表给大家参考次数
2000年
营团日比谷线中目黑站站内列车脱轨事故，5人死亡，64人受伤；
京福电气铁道越前主线列车相撞事故(松冈町)，1人死亡，24人受伤；
2001年
新大久保站站台坠落死亡事故，3人死亡；
福岛站大楼相撞事故，4人受伤；
东海道线富士站起步阻碍事故
京福电气铁道越前主线列车相撞事故(胜山市)，24人受轻重伤。
2002年
名铁新羽岛站电车相撞事故，无人受伤；
鹿儿岛线列车追尾事故，124人受轻重伤；
真冈铁路真冈线久下田站站内列车脱轨事故
名铁名古屋本线碰撞脱轨事故，1人死亡，23人受伤；
东海道线急救队员伤亡事故，1人死亡，1人受伤；
2003年
长崎本线特快列车脱轨翻倒事故，2人重伤，34人轻伤；
名铁新岐阜站电车相撞事故，4人轻伤；
2004年
饭田线列车脱轨翻车事故，4人轻伤；
上越新干线脱轨事故，无人受伤；
2005年
土佐黑白铁路宿毛站列车相撞事故，1人死亡，11人受伤；’
东武伊势崎线竹之冢站道口死伤事故，2人死亡，2人受伤；
福知山线列车脱轨翻车事故( JR宝冢线脱轨翻车事故)，107人死亡，562人说上；
新饭冢站校园列车相撞事故，1人受伤；
羽越线特快出轨翻车事故，5人死亡，33人轻重伤；
2006年
伯备线保线作业人员伤亡事故，3人死亡，2人受伤；
京王井头线吉祥寺站撞车事故，1人受伤；
都电荒川线追尾事故，3人受伤；
日丰本线出轨翻车事故，6人受伤；
津山线列车脱轨事故，2人重伤，24人轻伤；
2007年
川越线指扇站-日进站间列车火灾事故，1人死亡；
东武东上线和磐田台站内死伤事故，死亡1人，重伤1人；
石北线列车脱轨事故，51人受伤；
东海道主线共和国站内死亡事故，1人死亡；
2008年
阿佐海岸铁路阿佐东线回送列车脱轨事故，车报废；
近铁铃鹿线三日市站内列车火灾事故
京王高尾线脱轨事故
青梅线道口事故，脱轨；
坂急甲阳线甲阳园站脱轨事故
名古屋临海高速铁路青波线脱轨事故
东海道新干线滨松工厂附近的脱轨事故
2009年
近铁大阪线东青山站站内列车脱轨事故，1人受伤；
名松线列车无人行驶事故
东京地铁东西线相撞事故
富良野站内除雪车相撞事故，3人受伤；
2010年
函馆主线道口事故，45人受轻重伤；
东海道新干线架线切断停电事故
山阳新干线事业用车辆追尾事故
岩泉线列车脱轨事故，3人轻伤；
舞子站乘客坠落死亡事故，1人死亡；
2011年
饭山线铁路道口事故，1人死亡；
滑河站列车脱轨事故
东日本大地震引起的事故
石胜线特快列车脱轨(火灾)事故
西武新宿线东村山站列车脱轨事故
岐阜货物总站列车脱轨事故
2012年
石胜线货物列车脱轨事故( 2012年)，39人吸入烟雾送医；
富山地方铁路上泷线脱轨事故
秩父铁路广濑川原车辆基地车辆脱轨
江差线货物列车脱轨事故
京急主线塌方列车脱轨事故，11人受轻重伤；
鹿儿岛中央车站内列车脱轨事故
三岐铁路三岐线三里站内列车脱轨事故
2013年
山阳电气铁路荒井站列车脱轨事故，1人重伤，13人轻伤；
秋田新干线脱轨事故[83]
东海道主线列车脱轨事故，1人受伤；
神户电铁列车脱轨事故
函馆干线特快列车起火事故
函馆主线货物列车脱轨事故(八云事故)
水间铁路道口事故，1人轻伤；
加古川线逸跑故障
函馆主线货物列车脱轨事故(大沼事故)
横滨线川和道口死伤事故，1人死亡，1人重伤；
2014年
东急东横线元住吉站追尾事故，72人受伤；
京滨东北线出轨翻车事故，2人轻伤；
小田急小田原线相模大野站内车辆脱轨事故
指宿枕崎线特快“指宿玉盒”脱轨事故，15人轻重伤；
筱之井线道口事故
2015年
筱之井线道口事故
山阳主线道口事故，16人轻伤；
青函隧道特快列车骚动，2人受伤；
长崎主线列车同一线路进入事故
名铁名古屋本线岐南站站内点破损事故，车厢废弃；
根岸线气动区段内停车引起的架线断线事故
山阳新干线零件脱落事故，1人受伤；
长崎电气轨道樱町支线脱轨事故
山阳干线气动区段内停车引起的架线熔断事故
山田线列车脱轨事故，1人重伤，15人轻伤；
函馆主线岚山隧道架线火灾事故
高德线普通列车脱轨事故
2016年
东京地铁半藏门线九段下站婴儿车夹事故
札幌市电碰撞事故，1人重伤，3人轻伤；
平成28年( 2016年)熊本地震引起的事故
长良川铁路脱轨事故，1人受伤；
东武东上线中板桥站附近脱轨事故
东北主线水泽站内货物列车脱轨事故
山阳干线脱轨事故( 2016年)
千惠铁路胜山永平寺线道口事故
西武多摩湖线脱轨事故
西浓铁路市桥线脱轨事故
2017年
纪州铁路脱轨事故
伯备线豪溪站内脱轨事故
熊本电铁藤崎线脱轨事故
室兰主线货物列车脱轨事故( 2017年)
东海道主线小薮道口相撞事故，1人死亡，3人负伤；
渡濑溪谷铁路脱轨事故
唐津线铁路道口相撞事故( 2017年)
东海道新干线滨松工厂附近的脱轨事故
小田急小田原线沿线火灾引起的车辆火灾事故
长方形车辆中心脱轨事故
东海道山阳新干线“希望34号”台车破损故障
2018年
札幌市营地铁南北线大通站的接触事故，1人受伤；
山阳主线道口事故( 2018年1月)，1人死亡；
三岐铁路三岐线列车火灾事故
石胜线货物列车脱轨事故( 2018年)
福北富裕线拖车进入事故
爱知环状铁道线保养用车辆脱轨事故
西铁天神大牟田线上的车门打开行驶
JR学研都市线轿车入侵事故
山阳新干线的人身事故( 2018年)，1人死亡；
苏我站附近货物列车脱轨事故
京福电气铁道北野线铁路道口事故，1人受伤；
万叶线脱轨事故
京坂本线萱岛站受电弓破损事故
大井川铁路相撞事故，1人受伤；
伊贺铁路线轿车坠毁事故
新札幌站内信号灯翻倒事故
2019年
埼玉新都市交通伊奈线脱轨事故
筑波快速综合基地脱轨事故
和田电交通伊野线单线区间误进入事故
御坊站内脱轨事故
弘南铁路大鳄鱼线脱轨事故
鹿儿岛市交通错误进入故障
南海高野线道口事故( 2019年)，1人受伤；
横滨海洋线逆行相撞事故，6人骨折重伤，11人轻伤；
横滨市营地铁蓝线脱轨事故，1人受伤；
小田急小田原线道口脱轨事故，1人轻伤；
南海特快“拉皮特”台车破损故障
横滨市营地铁蓝线相撞事故
京滨快车主线神奈川新町第一道口相撞事故，1人死亡，37人受伤；
山阳电气铁路主线明石站受电弓掉落事故
会津铁路脱轨事故( 2019年11月27日)
会津铁路脱轨事故( 2019年12月24日)
2020年
福岛交通饭坂线列车同一线路进入故障( 2020年1月17日)
艺备线脱轨事故( 2020年3月9日)
长良川铁路越美南线美浓太田站站内脱轨事故( 2020年3月18日)
长崎电气轨道脱轨事故( 2020年4月21日)
外房线脱轨事故( 2020年5月8日)
京成押上线青砥站脱轨事故( 2020年6月12日)
坂神尼崎车库内脱轨事故，1人受伤；
富山地方铁路脱轨事故( 2020年7月26日)
福冈市地铁机场线火灾事故
京都丹后铁路逸跑故障
坂急神户线道口脱轨事故
#日本一载400人列车撞上货车后脱轨# #日本将允许澳大利亚军队进入## 日本观光# #日本文化#日本观光# #日本旅游#
[浪][浪]日本铁路大事故（数量较多，仅选出死亡人数在40人以上的大事故）
[浪]冲绳县营铁路运输弹药爆炸事故 1944年，约220人，3人受伤。
[浪]西成线列车脱轨火灾事故 1940年，189人死亡，69人受伤。
[浪]八高线列车脱轨翻车事故 1947年，184人死亡，495受伤。
[浪]横须贺线鹤见脱轨事故 1963年，161人死亡，120人受伤。
[浪]三河岛站脱轨事故 1962年， 160人死亡，296人受伤。
[浪]根府川站列车跌落事故(关东大地震) 1923年，死者112人，13人受伤。
[浪]常磐线土浦站列车相撞事故- 1943年，110人死亡，107人受伤。
[浪]JR福知山线脱轨事故 2005年，107人死亡，562受伤。（距今最近的大事件）
[浪]樱木町站火灾事故 1951年， 106人死亡，92人受伤。
[浪]八高线列车正面相撞事故 1945年，105人以上，67人受伤。
[浪]北陆线雪崩沉没大破事故 90人死亡，40人受伤。
[浪]高野电铁脱轨翻车事故1944年，71人死亡，138人受伤；
[浪]山阳线列车追尾事故 1941年，65人死亡，110受伤。
[浪]中央线笹子站脱轨事故 1945年，60人死亡，91人受伤。
[浪]东急京滨线列车相撞 1944年，53人死亡。
[浪]肥萨线隧道内事故 1945年，53人死亡。
[浪]近铁奈良线追尾事故 1948年，49人死亡，282负伤。
[浪]神户电铁脱轨翻车事故 1945年，48人死亡，180受伤。
[浪]富山地方铁路正面冲突事故 1945年，45人死亡，重伤85人，轻伤115人。
[浪]丰肥线出轨翻车事故 1941年，中学生为主的44人死亡，72人受伤。
[浪]高山线出轨翻车事故 1945年，43名人死亡，56人受伤。
[浪]信乐高原铁路正面相撞事故 1991年，42人死亡，614人轻重伤。
[浪]参宫线六轩站脱轨事故 1956年，42人死亡，94人受伤。
[浪]西日本铁路撞车事故 1945年，40人死亡。
_____________________________
[浪][浪]因为事故较多，仅选出2000年之后的铁道事故一览表给大家参考次数
2000年
营团日比谷线中目黑站站内列车脱轨事故，5人死亡，64人受伤；
京福电气铁道越前主线列车相撞事故(松冈町)，1人死亡，24人受伤；
2001年
新大久保站站台坠落死亡事故，3人死亡；
福岛站大楼相撞事故，4人受伤；
东海道线富士站起步阻碍事故
京福电气铁道越前主线列车相撞事故(胜山市)，24人受轻重伤。
2002年
名铁新羽岛站电车相撞事故，无人受伤；
鹿儿岛线列车追尾事故，124人受轻重伤；
真冈铁路真冈线久下田站站内列车脱轨事故
名铁名古屋本线碰撞脱轨事故，1人死亡，23人受伤；
东海道线急救队员伤亡事故，1人死亡，1人受伤；
2003年
长崎本线特快列车脱轨翻倒事故，2人重伤，34人轻伤；
名铁新岐阜站电车相撞事故，4人轻伤；
2004年
饭田线列车脱轨翻车事故，4人轻伤；
上越新干线脱轨事故，无人受伤；
2005年
土佐黑白铁路宿毛站列车相撞事故，1人死亡，11人受伤；’
东武伊势崎线竹之冢站道口死伤事故，2人死亡，2人受伤；
福知山线列车脱轨翻车事故( JR宝冢线脱轨翻车事故)，107人死亡，562人说上；
新饭冢站校园列车相撞事故，1人受伤；
羽越线特快出轨翻车事故，5人死亡，33人轻重伤；
2006年
伯备线保线作业人员伤亡事故，3人死亡，2人受伤；
京王井头线吉祥寺站撞车事故，1人受伤；
都电荒川线追尾事故，3人受伤；
日丰本线出轨翻车事故，6人受伤；
津山线列车脱轨事故，2人重伤，24人轻伤；
2007年
川越线指扇站-日进站间列车火灾事故，1人死亡；
东武东上线和磐田台站内死伤事故，死亡1人，重伤1人；
石北线列车脱轨事故，51人受伤；
东海道主线共和国站内死亡事故，1人死亡；
2008年
阿佐海岸铁路阿佐东线回送列车脱轨事故，车报废；
近铁铃鹿线三日市站内列车火灾事故
京王高尾线脱轨事故
青梅线道口事故，脱轨；
坂急甲阳线甲阳园站脱轨事故
名古屋临海高速铁路青波线脱轨事故
东海道新干线滨松工厂附近的脱轨事故
2009年
近铁大阪线东青山站站内列车脱轨事故，1人受伤；
名松线列车无人行驶事故
东京地铁东西线相撞事故
富良野站内除雪车相撞事故，3人受伤；
2010年
函馆主线道口事故，45人受轻重伤；
东海道新干线架线切断停电事故
山阳新干线事业用车辆追尾事故
岩泉线列车脱轨事故，3人轻伤；
舞子站乘客坠落死亡事故，1人死亡；
2011年
饭山线铁路道口事故，1人死亡；
滑河站列车脱轨事故
东日本大地震引起的事故
石胜线特快列车脱轨(火灾)事故
西武新宿线东村山站列车脱轨事故
岐阜货物总站列车脱轨事故
2012年
石胜线货物列车脱轨事故( 2012年)，39人吸入烟雾送医；
富山地方铁路上泷线脱轨事故
秩父铁路广濑川原车辆基地车辆脱轨
江差线货物列车脱轨事故
京急主线塌方列车脱轨事故，11人受轻重伤；
鹿儿岛中央车站内列车脱轨事故
三岐铁路三岐线三里站内列车脱轨事故
2013年
山阳电气铁路荒井站列车脱轨事故，1人重伤，13人轻伤；
秋田新干线脱轨事故[83]
东海道主线列车脱轨事故，1人受伤；
神户电铁列车脱轨事故
函馆干线特快列车起火事故
函馆主线货物列车脱轨事故(八云事故)
水间铁路道口事故，1人轻伤；
加古川线逸跑故障
函馆主线货物列车脱轨事故(大沼事故)
横滨线川和道口死伤事故，1人死亡，1人重伤；
2014年
东急东横线元住吉站追尾事故，72人受伤；
京滨东北线出轨翻车事故，2人轻伤；
小田急小田原线相模大野站内车辆脱轨事故
指宿枕崎线特快“指宿玉盒”脱轨事故，15人轻重伤；
筱之井线道口事故
2015年
筱之井线道口事故
山阳主线道口事故，16人轻伤；
青函隧道特快列车骚动，2人受伤；
长崎主线列车同一线路进入事故
名铁名古屋本线岐南站站内点破损事故，车厢废弃；
根岸线气动区段内停车引起的架线断线事故
山阳新干线零件脱落事故，1人受伤；
长崎电气轨道樱町支线脱轨事故
山阳干线气动区段内停车引起的架线熔断事故
山田线列车脱轨事故，1人重伤，15人轻伤；
函馆主线岚山隧道架线火灾事故
高德线普通列车脱轨事故
2016年
东京地铁半藏门线九段下站婴儿车夹事故
札幌市电碰撞事故，1人重伤，3人轻伤；
平成28年( 2016年)熊本地震引起的事故
长良川铁路脱轨事故，1人受伤；
东武东上线中板桥站附近脱轨事故
东北主线水泽站内货物列车脱轨事故
山阳干线脱轨事故( 2016年)
千惠铁路胜山永平寺线道口事故
西武多摩湖线脱轨事故
西浓铁路市桥线脱轨事故
2017年
纪州铁路脱轨事故
伯备线豪溪站内脱轨事故
熊本电铁藤崎线脱轨事故
室兰主线货物列车脱轨事故( 2017年)
东海道主线小薮道口相撞事故，1人死亡，3人负伤；
渡濑溪谷铁路脱轨事故
唐津线铁路道口相撞事故( 2017年)
东海道新干线滨松工厂附近的脱轨事故
小田急小田原线沿线火灾引起的车辆火灾事故
长方形车辆中心脱轨事故
东海道山阳新干线“希望34号”台车破损故障
2018年
札幌市营地铁南北线大通站的接触事故，1人受伤；
山阳主线道口事故( 2018年1月)，1人死亡；
三岐铁路三岐线列车火灾事故
石胜线货物列车脱轨事故( 2018年)
福北富裕线拖车进入事故
爱知环状铁道线保养用车辆脱轨事故
西铁天神大牟田线上的车门打开行驶
JR学研都市线轿车入侵事故
山阳新干线的人身事故( 2018年)，1人死亡；
苏我站附近货物列车脱轨事故
京福电气铁道北野线铁路道口事故，1人受伤；
万叶线脱轨事故
京坂本线萱岛站受电弓破损事故
大井川铁路相撞事故，1人受伤；
伊贺铁路线轿车坠毁事故
新札幌站内信号灯翻倒事故
2019年
埼玉新都市交通伊奈线脱轨事故
筑波快速综合基地脱轨事故
和田电交通伊野线单线区间误进入事故
御坊站内脱轨事故
弘南铁路大鳄鱼线脱轨事故
鹿儿岛市交通错误进入故障
南海高野线道口事故( 2019年)，1人受伤；
横滨海洋线逆行相撞事故，6人骨折重伤，11人轻伤；
横滨市营地铁蓝线脱轨事故，1人受伤；
小田急小田原线道口脱轨事故，1人轻伤；
南海特快“拉皮特”台车破损故障
横滨市营地铁蓝线相撞事故
京滨快车主线神奈川新町第一道口相撞事故，1人死亡，37人受伤；
山阳电气铁路主线明石站受电弓掉落事故
会津铁路脱轨事故( 2019年11月27日)
会津铁路脱轨事故( 2019年12月24日)
2020年
福岛交通饭坂线列车同一线路进入故障( 2020年1月17日)
艺备线脱轨事故( 2020年3月9日)
长良川铁路越美南线美浓太田站站内脱轨事故( 2020年3月18日)
长崎电气轨道脱轨事故( 2020年4月21日)
外房线脱轨事故( 2020年5月8日)
京成押上线青砥站脱轨事故( 2020年6月12日)
坂神尼崎车库内脱轨事故，1人受伤；
富山地方铁路脱轨事故( 2020年7月26日)
福冈市地铁机场线火灾事故
京都丹后铁路逸跑故障
坂急神户线道口脱轨事故
#日本一载400人列车撞上货车后脱轨# #日本将允许澳大利亚军队进入## 日本观光# #日本文化#日本观光# #日本旅游#
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