【大客车故障38名乘客被困，高速公安火速救援除隐患】#身边暖警#
6月18日，延吉分局指挥中心接报警，一辆载有38名乘客的大客车在密江隧道突发故障，急需救援。高速交警接到指令后迅速赶赴现场处理。

民警到达现场后，立即指挥车内乘客离开车辆，撤离到隧道应急车道路边，等待救援车辆，同时，另一组民警在事故车辆后方做好安全防护，并在来车方向预警。

为尽快将滞留旅客转运，延吉分局就近与珲春某客运公司取得联系，由该公司派遣一辆大客车前往事发地，将乘客转运。

通过询问大客车司机董某某，民警了解到该车从珲春客运站出发，行驶至密江隧道24公里处时，司机发现车辆发动机故障无法继续驾驶，于是缓慢将车滑行至隧道应急车道，并打电话报警，经客车司机检查后发现，车辆的发动机皮带轮断裂导致停车，由于路政救援车辆因设备原因无法将客车拖走，通过延吉分局民警紧急协调路政及客运公司负责人，安排修理人员赶赴现场，确保大客车在最短时间内更换皮带，顺利驶离。

事后，驾驶员董师傅为感谢民警的帮助，特意送来了一份感谢信，表达自己的谢意。

高速公安提示：客车出车前一定要检查好车辆状况，定期做好车辆保养，安全驾驶，遵守交通法规，确保车内乘客人身安全。同时，如果不慎发生故障，也不要惊慌失措，要牢记预防二次事故九字诀“车靠边、人撤离、即报警”。
（供稿：一大队；通讯员：郑琦）

一切开始的地方
意大利折扣村OG： TheMall
一般游客说到它，都会认为是佛罗伦萨折扣村，但其实TheMall距离佛罗伦萨有大约40多分钟的车程（如果从市中心乘大巴出发会慢很多，因为佛罗伦萨的室内交通真的…拥堵…很难开….而且出城要在市区内绕行一圈才能上高速，这也是为什么我最初买房的时候选在离高速匝道比较近的地方
上次在旅游号里也和大家分享过，有很多游客也选择乘火车下来再转车，会避免公路拥堵，很多TheMall的职工也会选择铁道沿线的城镇居住，上班搭乘火车反而方便很多。
啊忘了说了，从佛罗伦萨出来，到了TheMall这个高速出口，下来以后还有一大段山路等着你……大概十年前还是八年前，有一年托斯卡纳暴雪，所有人都堵车在这段山路上，然后旁边一个车道的路虎….可能没装雪链….众目睽睽之下一路滑行，缓慢地，绝望地，撞在旁边的护栏上，然后继续擦行….如果没有护栏它可能要下到田里去喂牛
不过极端天气也是极少数的情况哈，大部分情况下托斯卡纳天气还是很好的，不然怎么还有《在托斯卡纳艳阳下》呢～

总之呢，TheMall是意大利比较核心的折扣村之一，品牌比较全（主要以一线奢侈品牌为主），有一些规模更大的折扣村，在品牌的档次上会比较多元，大众品牌运动品牌都会有，而TheMall店铺有限，但都集中在大牌上，如果购物定位本身在这个档次的话，逛TheMall效率会更高一些
如果大家感兴趣之后再继续和你们分享折扣村的信息 https://t.cn/z8eDbHL

【人民日报客户端：直升机悬停百米高空为特高压线路带电消缺】@国网重庆电力
“轰隆隆、轰隆隆……”6月11日12时30分，在海拔1033米的重庆市彭水县大竹塘村，伴随着发动机的巨大轰鸣声，一架红色的直升机的螺旋桨飞速转动，从地面腾空而起，匀速升到百米高空后，向±800千伏建苏线1358号塔方向飞去，准备对1358号塔右地线大号侧约60米处的散股缺陷实施带电消缺。
±800千伏建苏线起于四川省白鹤滩换流站，止于江苏省虞城换流站，全长2087千米，其中重庆段长331千米，每年可向江苏省输送电力超过300亿千瓦时。
6月9日，国网重庆超高压公司渝东南分部输电运检一班巡检中发现±800千伏建苏线1358号塔右地线两侧有3处散股，导致地线应力降低，如不及时处理，可能会对该线路度夏期间安全运行带来严重隐患。
“1358号塔距离公路约2公里，车辆无法到达，材料、工器具运输困难，同时因海拔高差大，采用飞车滑行去处理这个缺陷，安全风险较大。”国网重庆超高压公司渝东南分部负责人周双勇介绍，采用常规带电检修作业方式处理这个缺陷，面临着诸多的难题。该公司遂联合国网空间技术公司迅速组建方案编审专家组，运用高空视角远程查勘、作业点面三维建模、安全距离精准分析等技术，反复会商研判，决定采用直升机绞车吊椅法消除该缺陷。
“可以作业，注意高空的微气流。”6月11日12时33分，经过3分钟飞行，直升机载着检修人员到达1358号塔右地线大号侧约60米处上方区域悬停后，国网重庆超高压公司员工杨子龙在地面通过对讲机发出了消缺指令。
“坐在吊椅上的检修人员看似轻松，可实际上对他们的心理和身体素质都是巨大的考验。”杨子龙说。
记者看到，直升机上的绞车手王浩将乘坐在吊椅上的检修人员高栓虎缓慢降落到作业点。随后，高栓虎抓住地线复核缺陷情况，发现该段地线散股12根，长度约20厘米，与2天前的巡视结果一致。
地线缺陷核实无误后，高栓虎麻利地从吊椅侧边取出楔形线夹壳体和楔子，分别安装在散股地线两端的完好处，并调节连接金具，将两端的线夹收紧，使散股地线荷载转移到楔形线夹上。30多分钟后，这处地线散股缺陷处理完毕，直升机飞至1358号塔右地线大号侧约100米处处理第2处散股缺陷。
6月11日14时28分，经过近2个小时的紧张作业，检修人员顺利完成1358号塔3处散股地线的处置，消除了这段特高压地线潜在的安全隐患。
“地线发生散股主要由大风、冬季冰冻覆冰、自身振动等原因造成。”周双勇介绍，应用直升机开展带电消缺，具有安全可靠、机动灵活、不受地形限制等特点。本次消缺，现场采取多点同步共享通讯模式，实现直升机转场点、起吊点、作业点实时同步指挥，信息互通共享，有效提升大电网应急处置突发事件能力。