#25小时恋爱# [鼓掌]#董思成言樾# ☁️ #董思成25小时恋爱# 比预期中好看多了，甚至觉得是近些年难得一见的用心的作品，台词写的自然清新很有水平，看了六集居然没有雷到我的台词，演员们演的也很自然，也没有过曝的厚滤镜，本来对小董已经预先做好演技开头难的心理准备，看完觉得有点愧疚，他真的很适合演戏，眼睛肢体都会说话很流畅，居然不是装B派也不是面瘫派，感动，配角的戏也不觉得突兀多余，连配乐都好听，什么神仙剧组这么谦虚低调做精品，居然不大营特营一下。
【榆林红驼车队斩获2023环塔拉力赛摩托车组个人和团体冠亚军】2023环塔拉力赛摩托车组经过13天8个赛段的激烈角逐于6月1日完成所有赛段比赛，榆林红驼拉力车队不负众望，分别斩获摩托车组个人及团体冠亚军。
中国环塔（国际）拉力赛，全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛暨中国越野系列赛新疆站，为每年举行的国家A级体育运动比赛项目。环塔拉力赛创办于2005年，2011年起，环塔拉力赛已经正式升级成为国际级赛事，是亚洲第一、国内最大的汽车、摩托车、卡车同场竞技的品牌越野国际赛事，比赛由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心与新疆维吾尔自治区体育局及宝武集团新疆八一钢铁有限公司联合主办。
今年成立的榆林红驼拉力车队是由来自榆林市热爱摩托车运动的爱好者组织创办，在得知环塔拉力赛因疫情阔别三年，今年重新启动并设置了摩托车组的消息后，他们用了两个月时间打造了一支达喀尔赛事标准、国内软硬件顶尖的摩托车队出征，主要目的就是希望通过环塔拉力赛这个平台，让全国知道并了解榆林。车队取名红驼，是因为陕北榆林作为西北革命策源地、陕北革命的摇篮、中共中央转战陕北的战略重地，拥有丰厚的红色资源，而榆林城同时也有着“塞上驼城”的称号，骆驼不畏艰险，坚韧不拔，勇往直前，团队协作的精神与汽摩拉力比赛的精神非常一致，车队的主要logo也是围绕着榆林的标志性建筑镇北台设计。
这次比赛车队共派出7名知名职业车手参赛，其中有三名外籍车手，分别为来自南非的布拉德利·考克斯（Bradley Cox），来自澳大利亚的迈克尔·伯吉斯（Micheal Burgess）和来自立陶宛的阿鲁纳斯（Arunas Gelazninkas），布拉德利·考克斯是近年国际车坛冉冉升起的一颗新星，多次在国际大赛上取得优异成绩，迈克尔·伯吉斯也曾经有多次的达喀尔拉力赛的参赛经历并取得不俗的成绩，阿鲁纳斯曾经连续获得过2021-2022达喀尔拉力赛无后援组冠军。因为战术安排设置了一队和二队，布拉德利·考克斯、迈克尔·伯吉斯和老将王云、新人石浩宇代表一队参赛，阿鲁纳斯和老将周贺、新人李华代表二队参赛。
众所周知，汽摩拉力比赛异常艰苦，被称为勇敢者的游戏，赛手要时常忍受近40度的高温天气应对戈壁、碎石、沙漠等各种复杂的无形路况，接近一半的参赛选手都无法完赛。拉力比赛赛场上比拼的是车手和赛车，但是赛场之外对后勤团队也是巨大的考验，维修技师经常要彻夜检查和修理赛车，还要将车手和赛车运送到每个赛段的收发车点，此次环塔赛共设置5个大营，每次营地迁徙动辄300-500公里，不仅要将各类物资重新装卸、分类布置，还要安排好车队所有人员的生活、住宿、伙食等。榆林红驼车队后勤团队20余人团队协作、不分昼夜、连续作战，构建了车队坚实的后盾。
经过艰苦的比赛，布莱德利·考克斯夺得3个赛段冠军，以总成绩24小时28分05秒勇夺总冠军，阿鲁纳斯获得此次比赛最难的n39沙漠赛段冠军，以总成绩25小时04分35秒夺得亚军，年轻小将石浩宇以26小时45分41秒的总成绩获得第五名（位列国内车手第二），同时获得此次比赛最佳新人奖，迈克尔·伯吉斯以27小时03分17秒的总成绩夺得第六名，另外王云、周贺、李华分获第11、14、19的完赛成绩。由于团队整体出色发挥，红驼一队获得团体冠军，红驼二队获得团体亚军。
榆林红驼车队秉持着对摩托车运动最纯粹的热爱，仅用两个月的时间从零开始筹建，第一次参加国内最高水平的汽车摩托车拉力比赛就取得骄人战绩，本次成功参赛为车队未来登上更高国际赛事舞台打下了坚实基础。（榆林市体育局）https://t.cn/A6p5dJAQ
中国环塔（国际）拉力赛，全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛暨中国越野系列赛新疆站，为每年举行的国家A级体育运动比赛项目。环塔拉力赛创办于2005年，2011年起，环塔拉力赛已经正式升级成为国际级赛事，是亚洲第一、国内最大的汽车、摩托车、卡车同场竞技的品牌越野国际赛事，比赛由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心与新疆维吾尔自治区体育局及宝武集团新疆八一钢铁有限公司联合主办。
今年成立的榆林红驼拉力车队是由来自榆林市热爱摩托车运动的爱好者组织创办，在得知环塔拉力赛因疫情阔别三年，今年重新启动并设置了摩托车组的消息后，他们用了两个月时间打造了一支达喀尔赛事标准、国内软硬件顶尖的摩托车队出征，主要目的就是希望通过环塔拉力赛这个平台，让全国知道并了解榆林。车队取名红驼，是因为陕北榆林作为西北革命策源地、陕北革命的摇篮、中共中央转战陕北的战略重地，拥有丰厚的红色资源，而榆林城同时也有着“塞上驼城”的称号，骆驼不畏艰险，坚韧不拔，勇往直前，团队协作的精神与汽摩拉力比赛的精神非常一致，车队的主要logo也是围绕着榆林的标志性建筑镇北台设计。
这次比赛车队共派出7名知名职业车手参赛，其中有三名外籍车手，分别为来自南非的布拉德利·考克斯（Bradley Cox），来自澳大利亚的迈克尔·伯吉斯（Micheal Burgess）和来自立陶宛的阿鲁纳斯（Arunas Gelazninkas），布拉德利·考克斯是近年国际车坛冉冉升起的一颗新星，多次在国际大赛上取得优异成绩，迈克尔·伯吉斯也曾经有多次的达喀尔拉力赛的参赛经历并取得不俗的成绩，阿鲁纳斯曾经连续获得过2021-2022达喀尔拉力赛无后援组冠军。因为战术安排设置了一队和二队，布拉德利·考克斯、迈克尔·伯吉斯和老将王云、新人石浩宇代表一队参赛，阿鲁纳斯和老将周贺、新人李华代表二队参赛。
众所周知，汽摩拉力比赛异常艰苦，被称为勇敢者的游戏，赛手要时常忍受近40度的高温天气应对戈壁、碎石、沙漠等各种复杂的无形路况，接近一半的参赛选手都无法完赛。拉力比赛赛场上比拼的是车手和赛车，但是赛场之外对后勤团队也是巨大的考验，维修技师经常要彻夜检查和修理赛车，还要将车手和赛车运送到每个赛段的收发车点，此次环塔赛共设置5个大营，每次营地迁徙动辄300-500公里，不仅要将各类物资重新装卸、分类布置，还要安排好车队所有人员的生活、住宿、伙食等。榆林红驼车队后勤团队20余人团队协作、不分昼夜、连续作战，构建了车队坚实的后盾。
经过艰苦的比赛，布莱德利·考克斯夺得3个赛段冠军，以总成绩24小时28分05秒勇夺总冠军，阿鲁纳斯获得此次比赛最难的n39沙漠赛段冠军，以总成绩25小时04分35秒夺得亚军，年轻小将石浩宇以26小时45分41秒的总成绩获得第五名（位列国内车手第二），同时获得此次比赛最佳新人奖，迈克尔·伯吉斯以27小时03分17秒的总成绩夺得第六名，另外王云、周贺、李华分获第11、14、19的完赛成绩。由于团队整体出色发挥，红驼一队获得团体冠军，红驼二队获得团体亚军。
榆林红驼车队秉持着对摩托车运动最纯粹的热爱，仅用两个月的时间从零开始筹建，第一次参加国内最高水平的汽车摩托车拉力比赛就取得骄人战绩，本次成功参赛为车队未来登上更高国际赛事舞台打下了坚实基础。（榆林市体育局）https://t.cn/A6p5dJAQ
跪久了脊梁断了！韩国一再向主子示好，结果美国仍令韩系车“全军覆没”
韩国车市一片萧瑟，那种冻感估计只有吃泡菜的人才能体会得到。据悉，美国最新公布的电动汽车补贴名单中，韩国无一企业上榜。
美国政府规定，只有在北美组装以及和美国签署自贸协议的车企才能享受每辆车3750美元—7500美元的定额补助。由于韩企大量采用来自东方大国的零部件，使得自己无缘美国的“巨额税收返还蛋糕”。
釜京大学教授徐昌培对此做出了深入解读，称美国表面上打的是“牵制中国”的名号，实际上暗地里对韩企痛下杀手。这种坑害盟友的行为，将严重破坏美国的营商环境和国内市场正常发展。
美国可不惯着韩国！准确的说，韩国就是美国设置在东亚市场的ATM，是美国攫取亚洲财富的白手套。韩国经济是否得以保持繁荣，韩国能否继续跻身全球发达国家序列，全凭华盛顿的心情。
当然了，韩国政府和之前一样，可能再次向美国示好，甚至主动承担起韩国车企在美国全面落败的责任。
举个例子，美国情报机构一天25小时监控尹锡悦政府，然而青瓦台不仅没有对美国表现出任何的抗拒行为，反而一再帮美国“圆谎”。称这绝非美国的恶意监听，美韩关系仍然稳如磐石，坚不可摧。
事实可能远比韩国网友想象的糟糕。要知道，尹锡悦上台仅仅一年多，韩国就近乎失去了中国这个14亿人的巨量消费市场。
受芯片联盟机制和美国针对中国绞杀动作的影响，韩国对华出口大幅下降，韩国从传统的对中国外贸顺差国一夜变成外贸逆差国，韩国经济由此正式步入整体性衰退的漩涡。
只出不进，或者说出口挣得的外汇抵消不了进口他国资源带来的外汇损失，韩国经济将被不断抽血。以韩国目前4000多亿美元的外汇储备基数，可能坚持不了三五年。
就问韩国还有何高傲的资本，一再以宇宙强国的面孔示人，一再窃取他国的文化。美国极力坑害盟友的背后，还凸显出韩国战略价值的降低，韩国有被美国抛弃的风险。
我们想象一下：如果韩国不能保持高经济增长速率，韩国的主要芯片产业都被美国强制搬迁至海外，三星、SK等纳税大户将主要税收都贡献给了美国，韩国还能剩下什么？
昨天指责半岛的沙尘暴来自中方，明天又以韩服为韩国独有为理由，动辄对东方大国极尽抹黑之能事，如此的韩国成为了世人的笑柄，并最终可能被历史抛弃。
强调一下：韩国国内的民粹主义正以肉眼看得见的速度强势泛滥。看样子，美国不将韩国抽干誓不罢休。待韩国没有任何利用价值的时候，或是半岛滋生新一轮地缘危机的开始。
佩服拜登政府打得一手好牌，用盟友的血贴补自己，而盟友却无任何反抗之力。
历史证明，做美国的朋友远比做美国的敌人凶险，只可惜大部分韩国人看不到这一层。
可以想到，现代等韩国车企在美国市场“全军覆没”，其必然第一时间找替罪羊，那么韩企使用中国电池被美国针对，就成为了韩国民粹情绪发泄的突破口。中韩还将有贸易争端，这几乎成为了定局。
韩国车市一片萧瑟，那种冻感估计只有吃泡菜的人才能体会得到。据悉，美国最新公布的电动汽车补贴名单中，韩国无一企业上榜。
美国政府规定，只有在北美组装以及和美国签署自贸协议的车企才能享受每辆车3750美元—7500美元的定额补助。由于韩企大量采用来自东方大国的零部件，使得自己无缘美国的“巨额税收返还蛋糕”。
釜京大学教授徐昌培对此做出了深入解读，称美国表面上打的是“牵制中国”的名号，实际上暗地里对韩企痛下杀手。这种坑害盟友的行为，将严重破坏美国的营商环境和国内市场正常发展。
美国可不惯着韩国！准确的说，韩国就是美国设置在东亚市场的ATM，是美国攫取亚洲财富的白手套。韩国经济是否得以保持繁荣，韩国能否继续跻身全球发达国家序列，全凭华盛顿的心情。
当然了，韩国政府和之前一样，可能再次向美国示好，甚至主动承担起韩国车企在美国全面落败的责任。
举个例子，美国情报机构一天25小时监控尹锡悦政府，然而青瓦台不仅没有对美国表现出任何的抗拒行为，反而一再帮美国“圆谎”。称这绝非美国的恶意监听，美韩关系仍然稳如磐石，坚不可摧。
事实可能远比韩国网友想象的糟糕。要知道，尹锡悦上台仅仅一年多，韩国就近乎失去了中国这个14亿人的巨量消费市场。
受芯片联盟机制和美国针对中国绞杀动作的影响，韩国对华出口大幅下降，韩国从传统的对中国外贸顺差国一夜变成外贸逆差国，韩国经济由此正式步入整体性衰退的漩涡。
只出不进，或者说出口挣得的外汇抵消不了进口他国资源带来的外汇损失，韩国经济将被不断抽血。以韩国目前4000多亿美元的外汇储备基数，可能坚持不了三五年。
就问韩国还有何高傲的资本，一再以宇宙强国的面孔示人，一再窃取他国的文化。美国极力坑害盟友的背后，还凸显出韩国战略价值的降低，韩国有被美国抛弃的风险。
我们想象一下：如果韩国不能保持高经济增长速率，韩国的主要芯片产业都被美国强制搬迁至海外，三星、SK等纳税大户将主要税收都贡献给了美国，韩国还能剩下什么？
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强调一下：韩国国内的民粹主义正以肉眼看得见的速度强势泛滥。看样子，美国不将韩国抽干誓不罢休。待韩国没有任何利用价值的时候，或是半岛滋生新一轮地缘危机的开始。
佩服拜登政府打得一手好牌，用盟友的血贴补自己，而盟友却无任何反抗之力。
历史证明，做美国的朋友远比做美国的敌人凶险，只可惜大部分韩国人看不到这一层。
可以想到，现代等韩国车企在美国市场“全军覆没”，其必然第一时间找替罪羊，那么韩企使用中国电池被美国针对，就成为了韩国民粹情绪发泄的突破口。中韩还将有贸易争端，这几乎成为了定局。
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