#宝马MINI# 全新宝马MINI刚刚在德国首发，新款MINI第一眼看起来还是熟悉的味道。整体风格没变，不过设计上简化了许多过去燃油时代的一些元素，内饰风格也更加简洁。动力有135kW与160kW两种功率电机配备，最大续航里程为300-400km。据传新款宝马MINI将于11月在国内投产，具体售价暂时未知。
大家觉得在中国新能源市场当前这么卷的情况下，新款电动宝马MINI卖多少钱，你会买单呢？

800 V 快充真的是充一次爽一次！

这两天一直在开捷尼赛思 GV60，正好车没电了，就在附近找了一个 360 kW 的第三方充电桩（上海地区可以用66 快充）。不充不知道，这车充电账单的金额变化，甚至有种加油枪走表的感觉，20 分钟整就可以把电从 20% 充至 80%。

出于好奇我也研究了一下捷尼赛思 GV60 的充电数据，最大充电电压可以达到 793 V，即便 SOC 为 5% 时的起充电压也有 696 V，因此捷尼赛思 GV60 这套 800 V 架构不是什么伪 800 V 而是正儿八经能够达到 800 V 水准的。

最大充电电流在较低 SOC 的状态能够持续稳定在 310 A 上下，算上电压最大功率可以飙到 236 kW，是一个很猛的水准。一直持续到 SOC 到达 85% 还能够有 100 A 的电流，功率依旧还有 79 kW。

我们对比同为高压平台的车型：
捷尼赛思 GV60 在三方桩上 5%—80% 的充电时长为 26 分钟，峰值功率 236 kW；
阿维塔 11 在自建桩上 5%—80% 的充电时长为 28 分钟，峰值功率 223 kW；
小鹏 G9 在自建桩上 5%—80% 的充电时长为 29 分钟，峰值功率 170 kW。

毫无疑问，捷尼赛思 GV60 的充电速度处于目前的第一梯队。所以回到生活中，有一次我和同事们准备边充电边选中午吃什么，大众点评翻了半天还没选出吃什么，车辆的电已经充至 90% 了。开上捷尼赛思再也不敢丢了车去逛商场了，时间根本不够。

#新能源汽车##42how##捷尼赛思gv60#

#福特evos#
福特EVOS搭载2.0T+8AT黄金动力组合，百公里加速仅为6.6秒，出发即领先；底盘经过运动性能调校，带来媲美轿跑般的操控质感，超高强度钢结构笼式车身, 承压强度高达1700Mpa。[17]最大功率238马力（175kW），最大扭矩376N·m，官方公布其综合工况油耗为7.5L/100km

福特EVOS是首款采用“势能美学”[2]设计理念的全球战略车型，福特EVOS以“动·灵动造型”“创·智能应心”“力·强大气场”三大核心，高度概括福特百年设计精髓与当代消费者前沿潮流审美，颜值“爆表”；更以“卧龙苏醒”智能迎宾感应系统，让你从登车的那一刻起就科技感、仪式感满满；福特EVOS最具特色的视角是车身侧面，跨界轿跑车身形式使其明显区别于大多数中型SUV竞争对手，令人过目难忘。车顶线条平滑过渡至车尾，在不影响轿跑SUV美感的同时也能满足后排乘客的头部空间。车尾部分，其贯穿式LED尾灯设计与头灯相呼应，车顶末端还配备了一对小型的扰流板，且后包围有着丰富的层次感。车身尺寸方面，福特EVOS2945mm[12]轴距打造近5米（4920mm）黄金比例车身，让福特EVOS拥有近5.5平米的超豪华座舱空间及550L的后备箱容积，为消费者带来舒适的乘坐体验
#福特evos#