【砥砺大道踏歌行——黔南交通运输事业发展成就回眸】
百年沧桑巨变，弹指一挥间。伴随着中国共产党的诞生与壮大，如今，在黔南大地上，交通运输事业有力脉动——公路成网、铁路密布、高铁飞驰、飞机翱翔。在这里，一座座“特大桥”拔地而起，天堑变通途。
黔南，这个位于贵州省中南部，背靠大西南的内陆腹地。一方面，享受着大自然的眷顾，有雄伟绵延的苗岭横贯，有隽秀的红水河、都柳江蜿蜒，还坐拥世界上同纬度仅有的保存完好的喀斯特森林地貌。但另一方面，囿于历史发展以及独特的“八山一水一分田”的地形地貌，早先的黔南，交通投入不足、结构不优、路网不发达，交通成了制约发展的最大瓶颈。
没有路，就走出一条新路！多年来，黔南交通运输事业大踏步发展；在历史的考卷上，成功写下了奋进的答案……
厚积薄发 从“后进”向“后劲”蝶变
发展交通运输事业，从来都是“大手笔”。
回望来路，黔南这个交通“后进生”能够快速成为“绩优股”，离不开党中央国务院及各级党委政府的大力支持与坚强领导。特别是近年来，州委、州政府高度重视交通运输工作，始终将交通运输工作置于全州社会经济基础性、先导性、战略性行业优先发展，取得了长足发展和显著成效。
全州公路总里程达2.8万公里，路网密度69.6公里/万人，国道二级以上比例达80%以上；
农村公路建设不断向“进村入户”倾斜，在“县县通高速”的基础上进一步实现了“村村通硬化路、通客运”“组组通硬化路”；
全州支线机场1个，铁路运营里程达540公里（高铁228公里）、内河通航里程近800公里……
这一张张闪耀的成绩单，浸透了无数黔南交通运输者的奋斗汗水。也正是因为他们，一个以高速铁路公路为骨架、以普通国省干线为脉络、以农村公路为毛细血管、以航空邮政和水上运输为补充的现代综合交通运输服务体系在黔南基本形成；全州交通运输事业实现了从“瓶颈制约”到“基本适应经济社会发展”的重大转变，为全州脱贫攻坚、经济社会高质量发展提高了强有力的支撑和保障。
只争朝夕，不负韶华；春华秋实，硕果满枝。2013年以来，州交通运输局先后荣获“全国交通运输系统先进集体”“贵州省五一劳动奖状”“全省精神文明先进单位”“全州脱贫攻坚先进集体”等荣誉称号。目标绩效考核连续7年被评为州直部门优秀等次，连续8年稳居全省交通运输系统第一方阵。
砥砺的五年 跨越赶超正当其时
如果说早先的黔南处于厚积薄发的阶段，那么“十三五”以来，黔南交通运输事业俨然全面进入了发展的“快车道”，开启了奋发有为、跨越赶超、成效卓越的五年。
五年时间，砥砺奋进，成就有目共睹。如今，黔南交通运输事业呈现出了“规划引领加速发展、交通建设连战连捷、运输服务提质增效、改革创新稳步推进、行业治理持续向”的良好态势。
五年来，全州以全省高速公路网加密规划、六网会战”规划编制为契机，积极向上争取道路指标与资金，为我州交通运输高质量可持续发展奠定了坚实基础。累计完成交通投资1732亿元以上，先后实现了“县县通高速”“建制村村村通硬化路”“条条农村公路有安保”“组组通硬化路”，环贵州高速公路黔南段完美闭环，清水河特大桥、平塘特大桥、大小井特大桥在黔南大地华彩诞生。“通村村”农村客运智能服务平台实现全州县县全覆盖；全州乡镇公交化率达100%，4143个50户及以上自然村通客运率达100%；率先全省正式打响机动车超标排放治理蓝天保卫战，机动车排放检测与维护（I/M）制度实施走全省前列。先后出台《黔南州出租车行业改革实施意见》《黔南州城乡公交一体化改革实施意见》《黔南州加强农村公路管理养护工作的实施意见》《黔南州交通运输综合行政执法改革实施意见》等各类政策文件，交通运输行业改革向纵深推进，行业得发展、群众得实惠。督促指导地方政府切实履行债务风险防范主体责任，督促有关企业履行主体责任，行业安全生产督查检查实现制度化、常态化，安全生产形势总体稳定。
当好先行官 谱写交通运输新篇章
一年之计在于春，一日之计在于晨。
作为“十四五”开局起步之年，今年以来，我州充分发挥交通运输行业“先行官”作用，结合黔南实际，统筹谋划，突出重点，立足贵州，放眼全国，在一张蓝图上实现黔南交通运输事业再上新台阶。当前，全州交通运输系统正紧紧围绕年度目标任务，着眼2021年工作谋划，狠抓项目建设和交通运输事业全面提质增效，集全系统、全社会之力巩固拓展脱贫攻坚成果、有效续接乡村振兴，奋力打造交通强国先行示范州。
不积跬步，无以至千里。一方面，我州交通运输系统聚焦当前任务，积极谋好2021年开篇之局。努力完成公路水路固定资产投资100亿元以上，全面加快贵阳至黄平、瓮安至开阳高速公路收尾工程，力争开工建设荔波至河池高速公路；坚决抢抓我州作为交通运输部、财政部农村公路体制改革试点有利契机，扎实深入推进《黔南州农村公路管理养护体制改革实施方案》落地落实，全力推动剩余惠水、独山等两个县争创“四好农村路”省级示范县，实现全州“四好农村路”省级及以上县县全覆盖目标，确保“十四五”规划起好步、开好局，实现开门红。
另一方面，全州交通运输系统更着力绘好“十四五”宏伟蓝图，努力实现对外通道高效化，全面融入西部陆海新通道；精准对标重点城镇和产业园区，加快打通交通网络“内循环”；强化行业治理现代化，坚决以智慧手段提升出行服务品质，配合推进交通运输智能化建设，实现交通运输新技术新业态发展行稳致远。
百年沧桑巨变，弹指一挥间。伴随着中国共产党的诞生与壮大，如今，在黔南大地上，交通运输事业有力脉动——公路成网、铁路密布、高铁飞驰、飞机翱翔。在这里，一座座“特大桥”拔地而起，天堑变通途。
黔南，这个位于贵州省中南部，背靠大西南的内陆腹地。一方面，享受着大自然的眷顾，有雄伟绵延的苗岭横贯，有隽秀的红水河、都柳江蜿蜒，还坐拥世界上同纬度仅有的保存完好的喀斯特森林地貌。但另一方面，囿于历史发展以及独特的“八山一水一分田”的地形地貌，早先的黔南，交通投入不足、结构不优、路网不发达，交通成了制约发展的最大瓶颈。
没有路，就走出一条新路！多年来，黔南交通运输事业大踏步发展；在历史的考卷上，成功写下了奋进的答案……
厚积薄发 从“后进”向“后劲”蝶变
发展交通运输事业，从来都是“大手笔”。
回望来路，黔南这个交通“后进生”能够快速成为“绩优股”，离不开党中央国务院及各级党委政府的大力支持与坚强领导。特别是近年来，州委、州政府高度重视交通运输工作，始终将交通运输工作置于全州社会经济基础性、先导性、战略性行业优先发展，取得了长足发展和显著成效。
全州公路总里程达2.8万公里，路网密度69.6公里/万人，国道二级以上比例达80%以上；
农村公路建设不断向“进村入户”倾斜，在“县县通高速”的基础上进一步实现了“村村通硬化路、通客运”“组组通硬化路”；
全州支线机场1个，铁路运营里程达540公里（高铁228公里）、内河通航里程近800公里……
这一张张闪耀的成绩单，浸透了无数黔南交通运输者的奋斗汗水。也正是因为他们，一个以高速铁路公路为骨架、以普通国省干线为脉络、以农村公路为毛细血管、以航空邮政和水上运输为补充的现代综合交通运输服务体系在黔南基本形成；全州交通运输事业实现了从“瓶颈制约”到“基本适应经济社会发展”的重大转变，为全州脱贫攻坚、经济社会高质量发展提高了强有力的支撑和保障。
只争朝夕，不负韶华；春华秋实，硕果满枝。2013年以来，州交通运输局先后荣获“全国交通运输系统先进集体”“贵州省五一劳动奖状”“全省精神文明先进单位”“全州脱贫攻坚先进集体”等荣誉称号。目标绩效考核连续7年被评为州直部门优秀等次，连续8年稳居全省交通运输系统第一方阵。
砥砺的五年 跨越赶超正当其时
如果说早先的黔南处于厚积薄发的阶段，那么“十三五”以来，黔南交通运输事业俨然全面进入了发展的“快车道”，开启了奋发有为、跨越赶超、成效卓越的五年。
五年时间，砥砺奋进，成就有目共睹。如今，黔南交通运输事业呈现出了“规划引领加速发展、交通建设连战连捷、运输服务提质增效、改革创新稳步推进、行业治理持续向”的良好态势。
五年来，全州以全省高速公路网加密规划、六网会战”规划编制为契机，积极向上争取道路指标与资金，为我州交通运输高质量可持续发展奠定了坚实基础。累计完成交通投资1732亿元以上，先后实现了“县县通高速”“建制村村村通硬化路”“条条农村公路有安保”“组组通硬化路”，环贵州高速公路黔南段完美闭环，清水河特大桥、平塘特大桥、大小井特大桥在黔南大地华彩诞生。“通村村”农村客运智能服务平台实现全州县县全覆盖；全州乡镇公交化率达100%，4143个50户及以上自然村通客运率达100%；率先全省正式打响机动车超标排放治理蓝天保卫战，机动车排放检测与维护（I/M）制度实施走全省前列。先后出台《黔南州出租车行业改革实施意见》《黔南州城乡公交一体化改革实施意见》《黔南州加强农村公路管理养护工作的实施意见》《黔南州交通运输综合行政执法改革实施意见》等各类政策文件，交通运输行业改革向纵深推进，行业得发展、群众得实惠。督促指导地方政府切实履行债务风险防范主体责任，督促有关企业履行主体责任，行业安全生产督查检查实现制度化、常态化，安全生产形势总体稳定。
当好先行官 谱写交通运输新篇章
一年之计在于春，一日之计在于晨。
作为“十四五”开局起步之年，今年以来，我州充分发挥交通运输行业“先行官”作用，结合黔南实际，统筹谋划，突出重点，立足贵州，放眼全国，在一张蓝图上实现黔南交通运输事业再上新台阶。当前，全州交通运输系统正紧紧围绕年度目标任务，着眼2021年工作谋划，狠抓项目建设和交通运输事业全面提质增效，集全系统、全社会之力巩固拓展脱贫攻坚成果、有效续接乡村振兴，奋力打造交通强国先行示范州。
不积跬步，无以至千里。一方面，我州交通运输系统聚焦当前任务，积极谋好2021年开篇之局。努力完成公路水路固定资产投资100亿元以上，全面加快贵阳至黄平、瓮安至开阳高速公路收尾工程，力争开工建设荔波至河池高速公路；坚决抢抓我州作为交通运输部、财政部农村公路体制改革试点有利契机，扎实深入推进《黔南州农村公路管理养护体制改革实施方案》落地落实，全力推动剩余惠水、独山等两个县争创“四好农村路”省级示范县，实现全州“四好农村路”省级及以上县县全覆盖目标，确保“十四五”规划起好步、开好局，实现开门红。
另一方面，全州交通运输系统更着力绘好“十四五”宏伟蓝图，努力实现对外通道高效化，全面融入西部陆海新通道；精准对标重点城镇和产业园区，加快打通交通网络“内循环”；强化行业治理现代化，坚决以智慧手段提升出行服务品质，配合推进交通运输智能化建设，实现交通运输新技术新业态发展行稳致远。
#扎老師的靜夜思# 《一打時光武定緣》
圖/文：扎西 · 仁增多吉
昨天黃昏，站在武定收費站旁，天邊夕陽再次映上我的臉龐。
此時此刻我剛剛向身旁訴說完去年武定發生的事，哀傷被時光沖淡，留下了印痕，是如刀的傷痛，但偉岸的力量永存。忽而想起，武定於我，在而立之年以前，早先近二十年渾然無知，但轉入揮別在跟前的這十二年，即使分離，也時常掛念，不由得頻繁地想要前往，棲息。
想起十二年前，我人生中的第一個NGO志願者工作，從昆明出發，穿過大普吉隧道，沿著昆（明）祿（勸）老公路，在揚塵四起如火如荼的高速公路工地沿線，開展艾滋病干預工作，我們沿路對每一個標段、每一隅村落、每一座社區、甚至每一個路人，進行社會調查和健康行為干預，直到武定。我記得結束項目的最後一天，我終於去到萬花叢中的武定獅子山，這片熱土終於模糊地映入眼簾。
人們把“十二”稱作一打，截止今天，按年為記，這恰是一打時光。從武昆高速一段段竣工通車，到六年前我再次來臨，高速大道再也只是油門下的過客，面對獅子山，我總是在泥盆紀盾皮魚的身旁眺望著，我走入了一條羊腸小道，盤旋起伏，蜿蜒曲折，水城村成為了後半打時光的不解之緣。這像神話中的魔女，牽動了心，勾住了魂，帶著團隊工作到此，攜著親友度假至此，大快朵頤村長家的殺豬飯在此，甚至落魄消沉舉目無望時自我閉關也是於此。
我快有一年沒有躺在這間老屋裏了，此時此刻有些恍惚，我望著頭頂的椽梁和身旁的裝飾，忽有一種奇妙的感覺——眼前似有些陌生，但內心無疑是家。斯人已去將近一年，這一年裏，我在旁邊的大山裏吃過喝過走過住過，卻不忍心踏入老屋一步，所謂睹物思人，難免黯然神傷。可這一步終將要跨過，此時此刻，躺在這裏，依舊溫柔、寧靜、美好。
夜已深，腦僵了，詞窮了，胸中的滾滾波濤拍打在岸上，終究歸為平靜。我焚上一爐香，思故人，念恩情，助好眠，祈願夜夢吉祥，眾生安康。
謹以此文，再次緬懷並致敬我的良師益友https://t.cn/A6f5Uc1I
#香巴拉地理探險學會##南營探險旅行# 宣
圖/文：扎西 · 仁增多吉
昨天黃昏，站在武定收費站旁，天邊夕陽再次映上我的臉龐。
此時此刻我剛剛向身旁訴說完去年武定發生的事，哀傷被時光沖淡，留下了印痕，是如刀的傷痛，但偉岸的力量永存。忽而想起，武定於我，在而立之年以前，早先近二十年渾然無知，但轉入揮別在跟前的這十二年，即使分離，也時常掛念，不由得頻繁地想要前往，棲息。
想起十二年前，我人生中的第一個NGO志願者工作，從昆明出發，穿過大普吉隧道，沿著昆（明）祿（勸）老公路，在揚塵四起如火如荼的高速公路工地沿線，開展艾滋病干預工作，我們沿路對每一個標段、每一隅村落、每一座社區、甚至每一個路人，進行社會調查和健康行為干預，直到武定。我記得結束項目的最後一天，我終於去到萬花叢中的武定獅子山，這片熱土終於模糊地映入眼簾。
人們把“十二”稱作一打，截止今天，按年為記，這恰是一打時光。從武昆高速一段段竣工通車，到六年前我再次來臨，高速大道再也只是油門下的過客，面對獅子山，我總是在泥盆紀盾皮魚的身旁眺望著，我走入了一條羊腸小道，盤旋起伏，蜿蜒曲折，水城村成為了後半打時光的不解之緣。這像神話中的魔女，牽動了心，勾住了魂，帶著團隊工作到此，攜著親友度假至此，大快朵頤村長家的殺豬飯在此，甚至落魄消沉舉目無望時自我閉關也是於此。
我快有一年沒有躺在這間老屋裏了，此時此刻有些恍惚，我望著頭頂的椽梁和身旁的裝飾，忽有一種奇妙的感覺——眼前似有些陌生，但內心無疑是家。斯人已去將近一年，這一年裏，我在旁邊的大山裏吃過喝過走過住過，卻不忍心踏入老屋一步，所謂睹物思人，難免黯然神傷。可這一步終將要跨過，此時此刻，躺在這裏，依舊溫柔、寧靜、美好。
夜已深，腦僵了，詞窮了，胸中的滾滾波濤拍打在岸上，終究歸為平靜。我焚上一爐香，思故人，念恩情，助好眠，祈願夜夢吉祥，眾生安康。
謹以此文，再次緬懷並致敬我的良師益友https://t.cn/A6f5Uc1I
#香巴拉地理探險學會##南營探險旅行# 宣
【帅铃i6纯电动批量交付苏州邮政 江淮汽车勇当绿色先锋】
“碳达峰、碳中和”的任务目标下，江淮向来都是先锋。
6月25日，江淮汽车集团携手江苏中腾新能源向江苏邮政交付88台江淮帅铃i6纯电动物流车，让邮政的“绿”又多了一层含义。
政企合作共建绿色物流
近两年，绿色物流得到飞速发展，早在2018年，中国邮政就启动了“绿色邮政建设行动三年行动方案”。在近三年时间中，方案里的“绿色运输”目标已超前完成。 此次苏州邮政引进江淮新能源物流车，持续推进运输车辆节能，进一步提高了中国邮政新能源车辆的使用比例和有效运营。江汽集团与中国邮政的战略性合作，是创建绿色物流生态发展的需要，更是国有企业践行社会责任的重要担当。
江苏中腾新能源是国内领先的新能源汽车运营服务商之一。基于对江淮汽车发展理念、企业文化和研发技术水平的认知了解，以及终端市场和用户对江淮新能源汽车的认可，最终携手江淮新能源共同推进物流运营车辆新能源化。
江淮新能源商用车凭借优质的产品及优异的售后服务等优势获得客户信赖。此次交付的江淮帅铃i6纯电动车型拥有轿车化内饰，配备电动化仪表盘、天然自动挡；车身框架采用高刚性材料，多维度安全设计；货箱容积12.2立方，载货量1250kg；120kW的驱动电机匹配82.9kW/h的磷酸铁锂电池，续航230-280公里，全方位保障整车动力强劲、安全可靠、节能环保。
江淮新能源商用车秉着“敬客经营，服务销车”的营销理念，不仅为客户提供优质的产品，还为客户提供五星服务保障，对交付车辆的电池、电机、电控、空调等设备，实施全方面检查以确保更好的运营。
此前，江淮新能源商用车已经得到顺丰物流、国家电网、中国烟草、北京大兴机场等众多客户的青睐。
江淮新能源勇争“智造”先锋
目前，互联网“造车”已经形成一种趋势。从今年初开始，阿里、百度、字节等互联网大佬纷纷入局新汽车行业，究其背后，与智能电动汽车趋势密不可分。新造车行业逐步迈向深水区，新能源汽车的功能从最初的简单驾驶逐渐向智能化以及自动驾驶靠拢，而这也刺激着传统车企的神经。
张先华说：“近年来，江汽集团坚持稳中求进，强化开放合作，推进变革创新，在智能化、电动化、数字化转型等领域也在不断突破，与华为、科大讯飞等互联网企业联合开发的软件生态系统已深度赋能自身硬件产品。今年1-5月，江汽集团累计销售各类产品24.38万辆，同比增长45.2%，其中江淮汽车轻型车累计实现销售11万辆，同比增长30%。”
经过21年的电动技术积累，江汽集团持续深化新能源发展，已经系统掌握了电动汽车的关键核心技术，特别是在电池热管理技术、安全管理技术上实现了突破。研发软硬件水平显著提升，已具备从概念到产品的系统集成开发与产业化能力。江淮新能源商用车通过迭代研发和平台移植，现已建立帅铃i3、i5、i6三大产品平台，覆盖微卡、轻卡、皮卡、轻客、环卫等系列车型。为邮政、快递、电商、城配等细分市场用车场景，提供全生命周期的用车解决方案。
踏入新汽车时代，江汽集团深谋远虑，深化开放合作。与大众汽车合资新能源汽车；与蔚来汽车的深度合作，成立江来先进制造公司；与美国康明斯合资共研康明斯最新一代燃油动力。江汽集团作为物流运输行业的忠实伙伴，始终致力于为众多客户提供最好的运输工具和更高效的服务。此次批量交车，是江淮汽车“智造”成果的又一明证。
“碳达峰、碳中和”的任务目标下，江淮向来都是先锋。
6月25日，江淮汽车集团携手江苏中腾新能源向江苏邮政交付88台江淮帅铃i6纯电动物流车，让邮政的“绿”又多了一层含义。
政企合作共建绿色物流
近两年，绿色物流得到飞速发展，早在2018年，中国邮政就启动了“绿色邮政建设行动三年行动方案”。在近三年时间中，方案里的“绿色运输”目标已超前完成。 此次苏州邮政引进江淮新能源物流车，持续推进运输车辆节能，进一步提高了中国邮政新能源车辆的使用比例和有效运营。江汽集团与中国邮政的战略性合作，是创建绿色物流生态发展的需要，更是国有企业践行社会责任的重要担当。
江苏中腾新能源是国内领先的新能源汽车运营服务商之一。基于对江淮汽车发展理念、企业文化和研发技术水平的认知了解，以及终端市场和用户对江淮新能源汽车的认可，最终携手江淮新能源共同推进物流运营车辆新能源化。
江淮新能源商用车凭借优质的产品及优异的售后服务等优势获得客户信赖。此次交付的江淮帅铃i6纯电动车型拥有轿车化内饰，配备电动化仪表盘、天然自动挡；车身框架采用高刚性材料，多维度安全设计；货箱容积12.2立方，载货量1250kg；120kW的驱动电机匹配82.9kW/h的磷酸铁锂电池，续航230-280公里，全方位保障整车动力强劲、安全可靠、节能环保。
江淮新能源商用车秉着“敬客经营，服务销车”的营销理念，不仅为客户提供优质的产品，还为客户提供五星服务保障，对交付车辆的电池、电机、电控、空调等设备，实施全方面检查以确保更好的运营。
此前，江淮新能源商用车已经得到顺丰物流、国家电网、中国烟草、北京大兴机场等众多客户的青睐。
江淮新能源勇争“智造”先锋
目前，互联网“造车”已经形成一种趋势。从今年初开始，阿里、百度、字节等互联网大佬纷纷入局新汽车行业，究其背后，与智能电动汽车趋势密不可分。新造车行业逐步迈向深水区，新能源汽车的功能从最初的简单驾驶逐渐向智能化以及自动驾驶靠拢，而这也刺激着传统车企的神经。
张先华说：“近年来，江汽集团坚持稳中求进，强化开放合作，推进变革创新，在智能化、电动化、数字化转型等领域也在不断突破，与华为、科大讯飞等互联网企业联合开发的软件生态系统已深度赋能自身硬件产品。今年1-5月，江汽集团累计销售各类产品24.38万辆，同比增长45.2%，其中江淮汽车轻型车累计实现销售11万辆，同比增长30%。”
经过21年的电动技术积累，江汽集团持续深化新能源发展，已经系统掌握了电动汽车的关键核心技术，特别是在电池热管理技术、安全管理技术上实现了突破。研发软硬件水平显著提升，已具备从概念到产品的系统集成开发与产业化能力。江淮新能源商用车通过迭代研发和平台移植，现已建立帅铃i3、i5、i6三大产品平台，覆盖微卡、轻卡、皮卡、轻客、环卫等系列车型。为邮政、快递、电商、城配等细分市场用车场景，提供全生命周期的用车解决方案。
踏入新汽车时代，江汽集团深谋远虑，深化开放合作。与大众汽车合资新能源汽车；与蔚来汽车的深度合作，成立江来先进制造公司；与美国康明斯合资共研康明斯最新一代燃油动力。江汽集团作为物流运输行业的忠实伙伴，始终致力于为众多客户提供最好的运输工具和更高效的服务。此次批量交车，是江淮汽车“智造”成果的又一明证。
✋热门推荐