刚做了一个梦：
在北非一个位于沙漠里的机场，乘坐一架民航飞机起飞，飞机在爬升过程中突然下坠了一下，然后又继续爬升。此时看到窗外的沙漠里有两条很长很长的石油管道，笔直地延伸到远方，消失在天边。有一些石油管道上用蓝色的油漆涂上了飞机的图案，在天上看着就像一架架飞机在沙漠里滑行。
突然飞机开始剧烈颠簸，然后掉头往机场方向飞去，但是飞机发动机停止工作，下降速度很快，不可能返回机场了。这时候飞机瞄准了两条石油管道，看样子飞行员是打算在石油管道上迫降了。飞机离管道越来越近，在客舱里感受到了机翼和机身连接处触碰到了管道，然后飞机在管道上剧烈摩擦减速，一路冒着火星子。终于，飞机停了下来，没有起火爆炸，所有人平安。旅客玩命得鼓起掌来，震耳欲聋的掌声把我惊醒了…
奇怪的是，此刻我的耳朵真得有点耳鸣，邪门儿了。
感觉像战狼三的电影开头，再睡一会儿，看能不能把战狼三看完了。
在北非一个位于沙漠里的机场，乘坐一架民航飞机起飞，飞机在爬升过程中突然下坠了一下，然后又继续爬升。此时看到窗外的沙漠里有两条很长很长的石油管道，笔直地延伸到远方，消失在天边。有一些石油管道上用蓝色的油漆涂上了飞机的图案，在天上看着就像一架架飞机在沙漠里滑行。
突然飞机开始剧烈颠簸，然后掉头往机场方向飞去，但是飞机发动机停止工作，下降速度很快，不可能返回机场了。这时候飞机瞄准了两条石油管道，看样子飞行员是打算在石油管道上迫降了。飞机离管道越来越近，在客舱里感受到了机翼和机身连接处触碰到了管道，然后飞机在管道上剧烈摩擦减速，一路冒着火星子。终于，飞机停了下来，没有起火爆炸，所有人平安。旅客玩命得鼓起掌来，震耳欲聋的掌声把我惊醒了…
奇怪的是，此刻我的耳朵真得有点耳鸣，邪门儿了。
感觉像战狼三的电影开头，再睡一会儿，看能不能把战狼三看完了。
崽崽BBC专访
艰难的赛季对续约有什么影响？
：我一直深爱着法拉利，很愿意留下。我一直都说得很清楚，我的目标是成为世界冠军，但首先是与法拉利一起。
我知道这有多难，我们目前的情况并不轻松，和红牛之间有很大的差距要弥补。但法拉利在我进F1前就帮助了我，相信我，很早就给了我席位，这会是我永远深爱的车队。
我的首要目标是和法拉利一起获胜，我并不担心能否做到，我们只需要在车队方面努力，尽可能多地改进，希望有一天能实现。
是否担心自己的职业生涯重蹈Fernando Alonso的覆辙？
：完全不担心，因为说到底，成为法拉利车手是所有人的梦想。
听说已经在谈了，新合同只是时间问题？
：不时有些玩笑话，但还没有认真谈过。
老实说，我不着急，我不觉得法拉利目前的优先事项是和我续约，这可以理解，因为我们都专注于尽快造出一辆最好的赛车。
我理解这一点，所以目前我们只是专注于赛季，我相信谈判会在赛季某个阶段到来，可能晚一点。
是什么让你如此热爱法拉利？
：我的家庭和周遭的环境，很早就和Jules那样亲密，看着他成为法拉利青训的一员，看着法拉利帮助他达成目标，当然2015年法拉利也帮助了我。
就是有一种特殊的联系，我一直是车队的粉丝，我爸爸也是法拉利的忠实粉丝，一切都让这更特别了。
但即使没有这些，我也一直深爱着这支车队，我也一直与意大利有着特别的关系。
你觉得自己算半个意大利人吗？
：可以说算吧，我的意大利语很流利，这是除了摩纳哥之外我待得最久的国家，有着非常紧密的关系。我从十五六岁就认识了工厂和赛道上的人们，也让这种关系更特别了。
你在车队期间，经历了40年来最糟糕的2020赛季，2021开始反弹，2022有最快的赛车却因为各种问题错失三场胜利，下半赛季红牛直接跑远了。2023希望能吸取教训，再次争冠，结果发现和红牛的差距更大了。为什么会这样？是法拉利在设计新车时野心不足吗？
：从技术层面看，第一次在赛道上测试新车时是符合预期的，我们以为这是良好的一步。
遗憾的是，红牛进了两步，尤其是在正赛中，我们还不够好。
我不认为我们未充分发挥出赛车的潜力，就是目标定错了。（？
你以能控制不稳定的车尾而著称，这是你想要的赛车，但即使是你开起来也很挣扎，为什么？
：总的来说，我喜欢转向过度的赛车，这是贯穿我职业生涯的特点。问题在于今年的车它不是转向过度，而是无法预测。
相比我们的对手，风向对我们的影响要大得多，而显然在赛道上跑圈总会遇到顺风的时候，就不是一个很舒服的位置，要让车手预测是不可能的。
到现在这仍是赛车的局限，比赛季初好多了，但仍存在。显然开着一辆转向过度的车让这一特征更难去应对，所以赛季初我相当挣扎。
我不得不将赛车调得更偏转向不足，以求少一些这种难以预测的情况，这不是我想要的，不是我喜欢的赛车平衡，不太符合我的驾驶风格。[苦涩]
但我们在努力，收到了不错的反响，我们在这方面真的有了很大的进步，现在只需要加强性能，继续努力解决这个弱点，以改进赛车。
去年你与Sainz的排位成绩对比接近3:1，今年仅以微弱优势领先，尽管你的正赛速度优势与去年近似，这真不能说是你最好的赛季。
：这种赛季对车手来说很难，跑得好也不会有人真的在意，因为处在前不着村后不着店的位置。
你本赛季的高潮无疑是阿塞拜疆，街道赛道上的杆位圈比Sainz快了0.8秒，冲刺排位赛也快了接近0.6秒。
：巴库是个很大的惊喜，不知为何，我感觉非常适应赛车，其实本来没想到，去巴库的时候我们已经知道了赛车的弱点，在如此多风的街道赛道，周围都是护墙，对信心是没有帮助的。
结果赛车平衡很好，我也经常利用护墙，因为从某种意义上说它挡住了风，对入弯时有帮助。
当时我在两场排位赛都跑出了很好的飞行圈，帮助我们获得了两个杆位，是很大的惊喜，正赛一切又算是回归了正常。
当你去比赛时，你是怎样面对明知红牛的车——尤其是Verstappen——基本是不可战胜的这种情况的？
：尽管听起来很怪，但只要我戴上头盔，我仍感觉胜利是可能的。
无论是在家训练还是在赛车里，胜利都是我最大的动力，我从不觉得那是不可能实现的。当然现实来说，比赛周末前我就已经知道，如果不出状况，周日他们会独占鳌头。
但只要放下护目镜，我仍相信胜利是有可能的，仍觉得自己可以做到，我会为此拼尽全力，所以我永远不会失去动力。
#charlesleclerc##夏尔·勒克莱尔#
艰难的赛季对续约有什么影响？
：我一直深爱着法拉利，很愿意留下。我一直都说得很清楚，我的目标是成为世界冠军，但首先是与法拉利一起。
我知道这有多难，我们目前的情况并不轻松，和红牛之间有很大的差距要弥补。但法拉利在我进F1前就帮助了我，相信我，很早就给了我席位，这会是我永远深爱的车队。
我的首要目标是和法拉利一起获胜，我并不担心能否做到，我们只需要在车队方面努力，尽可能多地改进，希望有一天能实现。
是否担心自己的职业生涯重蹈Fernando Alonso的覆辙？
：完全不担心，因为说到底，成为法拉利车手是所有人的梦想。
听说已经在谈了，新合同只是时间问题？
：不时有些玩笑话，但还没有认真谈过。
老实说，我不着急，我不觉得法拉利目前的优先事项是和我续约，这可以理解，因为我们都专注于尽快造出一辆最好的赛车。
我理解这一点，所以目前我们只是专注于赛季，我相信谈判会在赛季某个阶段到来，可能晚一点。
是什么让你如此热爱法拉利？
：我的家庭和周遭的环境，很早就和Jules那样亲密，看着他成为法拉利青训的一员，看着法拉利帮助他达成目标，当然2015年法拉利也帮助了我。
就是有一种特殊的联系，我一直是车队的粉丝，我爸爸也是法拉利的忠实粉丝，一切都让这更特别了。
但即使没有这些，我也一直深爱着这支车队，我也一直与意大利有着特别的关系。
你觉得自己算半个意大利人吗？
：可以说算吧，我的意大利语很流利，这是除了摩纳哥之外我待得最久的国家，有着非常紧密的关系。我从十五六岁就认识了工厂和赛道上的人们，也让这种关系更特别了。
你在车队期间，经历了40年来最糟糕的2020赛季，2021开始反弹，2022有最快的赛车却因为各种问题错失三场胜利，下半赛季红牛直接跑远了。2023希望能吸取教训，再次争冠，结果发现和红牛的差距更大了。为什么会这样？是法拉利在设计新车时野心不足吗？
：从技术层面看，第一次在赛道上测试新车时是符合预期的，我们以为这是良好的一步。
遗憾的是，红牛进了两步，尤其是在正赛中，我们还不够好。
我不认为我们未充分发挥出赛车的潜力，就是目标定错了。（？
你以能控制不稳定的车尾而著称，这是你想要的赛车，但即使是你开起来也很挣扎，为什么？
：总的来说，我喜欢转向过度的赛车，这是贯穿我职业生涯的特点。问题在于今年的车它不是转向过度，而是无法预测。
相比我们的对手，风向对我们的影响要大得多，而显然在赛道上跑圈总会遇到顺风的时候，就不是一个很舒服的位置，要让车手预测是不可能的。
到现在这仍是赛车的局限，比赛季初好多了，但仍存在。显然开着一辆转向过度的车让这一特征更难去应对，所以赛季初我相当挣扎。
我不得不将赛车调得更偏转向不足，以求少一些这种难以预测的情况，这不是我想要的，不是我喜欢的赛车平衡，不太符合我的驾驶风格。[苦涩]
但我们在努力，收到了不错的反响，我们在这方面真的有了很大的进步，现在只需要加强性能，继续努力解决这个弱点，以改进赛车。
去年你与Sainz的排位成绩对比接近3:1，今年仅以微弱优势领先，尽管你的正赛速度优势与去年近似，这真不能说是你最好的赛季。
：这种赛季对车手来说很难，跑得好也不会有人真的在意，因为处在前不着村后不着店的位置。
你本赛季的高潮无疑是阿塞拜疆，街道赛道上的杆位圈比Sainz快了0.8秒，冲刺排位赛也快了接近0.6秒。
：巴库是个很大的惊喜，不知为何，我感觉非常适应赛车，其实本来没想到，去巴库的时候我们已经知道了赛车的弱点，在如此多风的街道赛道，周围都是护墙，对信心是没有帮助的。
结果赛车平衡很好，我也经常利用护墙，因为从某种意义上说它挡住了风，对入弯时有帮助。
当时我在两场排位赛都跑出了很好的飞行圈，帮助我们获得了两个杆位，是很大的惊喜，正赛一切又算是回归了正常。
当你去比赛时，你是怎样面对明知红牛的车——尤其是Verstappen——基本是不可战胜的这种情况的？
：尽管听起来很怪，但只要我戴上头盔，我仍感觉胜利是可能的。
无论是在家训练还是在赛车里，胜利都是我最大的动力，我从不觉得那是不可能实现的。当然现实来说，比赛周末前我就已经知道，如果不出状况，周日他们会独占鳌头。
但只要放下护目镜，我仍相信胜利是有可能的，仍觉得自己可以做到，我会为此拼尽全力，所以我永远不会失去动力。
#charlesleclerc##夏尔·勒克莱尔#
【#柳青正式担任波音中国总裁#，曾任福特大中华区副董事长】
自今日起，柳青开始担任波音中国总裁一职。柳青今日通过波音中国官方公众号发表手记《我的开篇》，其称，作为波音中国总裁将负责制订和贯彻波音在中国的发展和合作战略。
柳青指出，中国是波音最大的民用航空市场之一。“未来 20 年，中国将需要 8500 架新民用飞机和价值 5500 亿美元的民航服务。我的工作重点是确保我们的团队做好准备来支持客户并满足这一需求。”
柳青出生于中国辽宁省，曾担任福特汽车大中华区副董事长、福特汽车国际市场集团副总裁兼总法律顾问、克莱斯勒汽车及克莱斯勒-戴姆勒公司领导。
成为波音中国总裁之前，柳青曾担任波音民用飞机集团飞行服务业务的领导，管理世界各地 15 个培训中心的近 5000 名员工。而波音中国总裁一职曾由谢利嘉（Sherry Carbary）担任，长达 34 年。（IT之家）
自今日起，柳青开始担任波音中国总裁一职。柳青今日通过波音中国官方公众号发表手记《我的开篇》，其称，作为波音中国总裁将负责制订和贯彻波音在中国的发展和合作战略。
柳青指出，中国是波音最大的民用航空市场之一。“未来 20 年，中国将需要 8500 架新民用飞机和价值 5500 亿美元的民航服务。我的工作重点是确保我们的团队做好准备来支持客户并满足这一需求。”
柳青出生于中国辽宁省，曾担任福特汽车大中华区副董事长、福特汽车国际市场集团副总裁兼总法律顾问、克莱斯勒汽车及克莱斯勒-戴姆勒公司领导。
成为波音中国总裁之前，柳青曾担任波音民用飞机集团飞行服务业务的领导，管理世界各地 15 个培训中心的近 5000 名员工。而波音中国总裁一职曾由谢利嘉（Sherry Carbary）担任，长达 34 年。（IT之家）
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