【#合肥机场T2航站楼工程主体结构封顶#】8月26日上午，合肥新桥国际机场T2航站楼工程混凝土主体结构封顶，比原计划提前两个月，标志着T2航站楼建设取得重大阶段性进展，为下一步幕墙、机电安装、室内装饰、屋面网架等工程全面施工创造良好开端。
合肥新桥国际机场T2航站楼主体工程自2022年12月正式开工以来，在确保安全和质量的同时，全速推进工程建设。2023年1月1日，工程提前4天实现首块底板浇筑，提前14天完成首件主钢柱吊装。5月28日T2航站楼正负零结构封顶目标，6月5日，首根钢结构屋盖梁顺利吊装。T2航站楼混凝土施工阶段，高峰期现场劳动力近3000人，各类施工机械上百台，累计钢筋绑扎5.5万吨，浇筑混凝土27.2万方。
T2航站楼作为服务旅客、连接空陆、展示城市形象的门户，是合肥新桥国际机场改扩建建筑体量最大、工艺最复杂、投资最大的项目，也极具建设亮点，智慧管理和新技术运用无处不在。
在建设过程中，对标“四型”机场建设标准，运用BIM全生命周期管理，助力工程优质高效推进；优化大面积复杂底板防潮和超深基坑施工方案，创新无地下室独立承台梁板一次性整体浇筑施工工艺、超长大面积地上混凝土梁板跳仓施工工艺等，提升工效3-4倍，经济效益明显；试点探索各类建筑机器人推广应用，使用混凝土整平机器人，让工程在主体结构施工阶段可达到找平要求，实现楼地面浇铸一次成型，提高工作效率、提升工程质量；以智慧大屏和数据库为核心，集成物联网和BIM模型，应用AI、5G、VR、GIS和高精度定位技术，实现对施工现场进度、质量、安全和物资等全方位数字化管理，力求实现从智能化向智慧化建造的转变，全面提升现场管理水平。
据了解，随着混凝土主体结构封顶，下一步将全力攻坚大跨度双向曲线钢桁架智能建造、超大面积自由曲面金属屋面一体化建造施工难题，加快推进二次结构及机电系统施工，着力探索航站楼复杂机电系统装配式施工技术，继续推广应用新技术、新材料、新工艺，建设标杆工程，确保工程如期竣工。
合肥新桥国际机场改扩建工程是国家和安徽省“十四五”重点工程项目。其中，T2航站楼项目由北京城建集团和安徽建工集团联合体施工总承包，该项目采用“双港湾+双L”的建筑构型，总建筑面积约36.98万平方米，是T1航站楼建筑面积的3.4倍。
待建成后，结合原有的T1航站楼，合肥新桥国际机场可满足2030年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量35万吨、飞机起降30.5万架次的发展需求，可顺应我省航空业务量迅速增长需求，提升合肥机场区域航空枢纽功能，对推动我省打造对外开放新高地，促进长三角区域一体化发展贡献重要力量。（合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼 通讯员 胡鑫辉 管大龙）https://t.cn/A6OLhFXB
合肥新桥国际机场T2航站楼主体工程自2022年12月正式开工以来，在确保安全和质量的同时，全速推进工程建设。2023年1月1日，工程提前4天实现首块底板浇筑，提前14天完成首件主钢柱吊装。5月28日T2航站楼正负零结构封顶目标，6月5日，首根钢结构屋盖梁顺利吊装。T2航站楼混凝土施工阶段，高峰期现场劳动力近3000人，各类施工机械上百台，累计钢筋绑扎5.5万吨，浇筑混凝土27.2万方。
T2航站楼作为服务旅客、连接空陆、展示城市形象的门户，是合肥新桥国际机场改扩建建筑体量最大、工艺最复杂、投资最大的项目，也极具建设亮点，智慧管理和新技术运用无处不在。
在建设过程中，对标“四型”机场建设标准，运用BIM全生命周期管理，助力工程优质高效推进；优化大面积复杂底板防潮和超深基坑施工方案，创新无地下室独立承台梁板一次性整体浇筑施工工艺、超长大面积地上混凝土梁板跳仓施工工艺等，提升工效3-4倍，经济效益明显；试点探索各类建筑机器人推广应用，使用混凝土整平机器人，让工程在主体结构施工阶段可达到找平要求，实现楼地面浇铸一次成型，提高工作效率、提升工程质量；以智慧大屏和数据库为核心，集成物联网和BIM模型，应用AI、5G、VR、GIS和高精度定位技术，实现对施工现场进度、质量、安全和物资等全方位数字化管理，力求实现从智能化向智慧化建造的转变，全面提升现场管理水平。
据了解，随着混凝土主体结构封顶，下一步将全力攻坚大跨度双向曲线钢桁架智能建造、超大面积自由曲面金属屋面一体化建造施工难题，加快推进二次结构及机电系统施工，着力探索航站楼复杂机电系统装配式施工技术，继续推广应用新技术、新材料、新工艺，建设标杆工程，确保工程如期竣工。
合肥新桥国际机场改扩建工程是国家和安徽省“十四五”重点工程项目。其中，T2航站楼项目由北京城建集团和安徽建工集团联合体施工总承包，该项目采用“双港湾+双L”的建筑构型，总建筑面积约36.98万平方米，是T1航站楼建筑面积的3.4倍。
待建成后，结合原有的T1航站楼，合肥新桥国际机场可满足2030年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量35万吨、飞机起降30.5万架次的发展需求，可顺应我省航空业务量迅速增长需求，提升合肥机场区域航空枢纽功能，对推动我省打造对外开放新高地，促进长三角区域一体化发展贡献重要力量。（合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼 通讯员 胡鑫辉 管大龙）https://t.cn/A6OLhFXB
几年前的软文，有些观点是对的，标杆大盘，伟大的著作，学府大城，这些观点都应验了。
立足体量虹吸力 坐享大城红利
体量决定人潮、人潮决定钱景。在光明，体量小于10万㎡的项目，就无需列入置业清单了。建面约87万㎡大城恢弘体量，举目光明，无一可及。巨擘之姿担纲城市封面资产，其强大的品牌号召力吸引无数高端品牌、知名商家入驻，缤纷多元业态，集结20000名业主的生活热爱。
每当楼市遭遇寒冬、行情起伏不定时，不少远郊的项目和商铺只能以惨淡收场。而正大城凭借其超大体量，虹吸城市百万人潮，自带超强抗性，任寒潮大风呼啸行过，我自巍然不动。大城业主们每日捧着稳稳的幸福，闲逛楼下热热闹闹的街市，品味大城的理想盛宴。
锚定高阶配套力 即享万千繁华
在繁华中游刃有余，才能从容于世界的风雨。深圳的奋斗者了解，事业像钢筋水泥般挤压着个人空间，但生活总能寻到细小的缝隙，在意想不到的地方开出花儿。世界有千百种美好，只有即刻可享的、近在咫尺的，才是属于你的美好。住进45㎡的大城真公寓，即享7年醇熟大城，快速攻略每一种美好。
随意挥洒的生活灵感，在这里都有归宿。若想亲手做饭犒劳自己，到楼下光明首家沃尔玛、勤诚达k+广场购入最新鲜的食材，每天都可烹饪最鲜活的生活滋味。若想尝尝不一样的城市的烟火气，必胜客、胡胖子、真功夫、麦当劳下楼即享。还有钱大妈、百果园、7-11等商店。
周末无事，到家门口的城市公园绿地逛逛，近赏光明“塞纳河”——茅洲河滨水景观带，远眺大眼山绵延山景。而正大城配建两所12班公立幼儿园、一所华中师范大学附属光明勤诚达学校（已开学），咫尺书香环抱。铸造属于你的大城理想生活聚场，你与所爱的距离，咫尺可达。
城芯鼎配簇拥，实现30分钟大城生活圈，寻遍光明，难觅一敌手。
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周末无事，到家门口的城市公园绿地逛逛，近赏光明“塞纳河”——茅洲河滨水景观带，远眺大眼山绵延山景。而正大城配建两所12班公立幼儿园、一所华中师范大学附属光明勤诚达学校（已开学），咫尺书香环抱。铸造属于你的大城理想生活聚场，你与所爱的距离，咫尺可达。
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16城轨道交通分析·之二
三、区域与都市圈——地理和地缘经济变化
这16个城市位于八大发展轴交汇节点的省会：深杭宁汉长郑昆，或大区级枢纽：华北-北京、华东-上海、华南-广州、华中-武汉、西南-成都重庆、西北-西安。另外两个城市，苏州是全国唯一一个地级市和县级市均有轨道交通的城市，大连是流动人口落户意愿最强的城市（62.7%）。
轨道交通51城常住人口约4.74亿，全国还有约9亿人常住的地市没有轨道交通，会向轨道交通密集区发生虹吸效应，交通密集的都市圈外的大量中小城市迅速面临“鹤岗化”趋势。
得益于高铁网和国际航空枢纽，中国内陆构造了地理经济新的演化节点、骨架和脉络。提升了内陆通达性、经济性和连通范围，并借助新亚欧大陆桥和海陆联运通道延伸至境外。内陆城市得以享受新一轮开放红利，以及能源和数字互联网加持的新质超大规模统一市场红利。
伴随陆权复兴，国内大循环有条件加重份量甚至成为主体，沿海城市面临竞争和转型。内陆腹地则叠加了产业转移、人口回流、内需驱动、内陆开放、国家综合交通体系完善等多重利好，经济增速有望接近甚至跑赢沿海地区。伴随近年的绿线西北移，跨越胡焕庸线向第二和第一阶梯推进。
随着交通网延伸细密，都市圈成员的产业一体化、公共交通一体化、公共服务均等化、规划一体化都会大获进展，而户籍互认、土地指标内部流转、财税分成乃至GDP分成也将有所突破。
下一轮的趋势，不再是中心城市单方面虹吸中小城市，或者沿海城市虹吸内陆城市，而是中小城市全面融入中心城市，辐射与溢出成为常态，尤其在交通连结度较高的都市圈内首先发生。而一小时交通圈会覆盖更多的卫星城或镇域范围，轨道交通联结的广大地域的卫星城成为新的增长点。
国家新型城镇战略是引导人口往中小城市去，现在信息和资源呈现扁平化会有利于其实现。现在的都市圈规划基本就是要复制出双倍的GDP体量，双子星或多中心会成为常态。
很多区域和产业面临重新估值。
三、区域与都市圈——地理和地缘经济变化
这16个城市位于八大发展轴交汇节点的省会：深杭宁汉长郑昆，或大区级枢纽：华北-北京、华东-上海、华南-广州、华中-武汉、西南-成都重庆、西北-西安。另外两个城市，苏州是全国唯一一个地级市和县级市均有轨道交通的城市，大连是流动人口落户意愿最强的城市（62.7%）。
轨道交通51城常住人口约4.74亿，全国还有约9亿人常住的地市没有轨道交通，会向轨道交通密集区发生虹吸效应，交通密集的都市圈外的大量中小城市迅速面临“鹤岗化”趋势。
得益于高铁网和国际航空枢纽，中国内陆构造了地理经济新的演化节点、骨架和脉络。提升了内陆通达性、经济性和连通范围，并借助新亚欧大陆桥和海陆联运通道延伸至境外。内陆城市得以享受新一轮开放红利，以及能源和数字互联网加持的新质超大规模统一市场红利。
伴随陆权复兴，国内大循环有条件加重份量甚至成为主体，沿海城市面临竞争和转型。内陆腹地则叠加了产业转移、人口回流、内需驱动、内陆开放、国家综合交通体系完善等多重利好，经济增速有望接近甚至跑赢沿海地区。伴随近年的绿线西北移，跨越胡焕庸线向第二和第一阶梯推进。
随着交通网延伸细密，都市圈成员的产业一体化、公共交通一体化、公共服务均等化、规划一体化都会大获进展，而户籍互认、土地指标内部流转、财税分成乃至GDP分成也将有所突破。
下一轮的趋势，不再是中心城市单方面虹吸中小城市，或者沿海城市虹吸内陆城市，而是中小城市全面融入中心城市，辐射与溢出成为常态，尤其在交通连结度较高的都市圈内首先发生。而一小时交通圈会覆盖更多的卫星城或镇域范围，轨道交通联结的广大地域的卫星城成为新的增长点。
国家新型城镇战略是引导人口往中小城市去，现在信息和资源呈现扁平化会有利于其实现。现在的都市圈规划基本就是要复制出双倍的GDP体量，双子星或多中心会成为常态。
很多区域和产业面临重新估值。
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