阿维塔11打败你的不是卷，而是无人能敌的“黑”|汽势封面
汽势Auto-First|张驰
游刃有余出自战国·庄周《庄子·养生主》，“彼节者有间，而刀刃者无厚。以无厚入有间，恢恢乎，其于游刃必有余地矣。”
用这句成语形容阿维塔11智能辅助驾驶再合适不过。
在无比内卷的30万元以上电动车领域，几乎不能有短板的角逐中，搭载了华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0和鸿蒙座舱的阿维塔11，已经建立起领先一步的智能化优势。
8月24日，成都车展开幕前夕，阿维塔11鸿蒙版上市，售价30-39万元。针对今年年底前购车的首批用户，28万元即可提车。产品力提升、交朋友的价格，阿维塔的诚意，当晚发布即溢出蓉城。
阿维塔11智驾是个靠谱老伙计
无人驾驶汽车的梦想正在通过智能辅助驾驶照进现实，也许，在不久的将来，司机会像消失的灯夫那样，永远地成为过去时。
没有对比就没有伤害，同处于30万元以上纯电车型第一梯队的极氪001正遭遇智能化的成长烦恼。
从感知硬件来看，阿维塔11拥有34颗传感器，而极氪001仅有28颗，而且前者采用更为先进的激光雷达解决方案。
那么两款车的智驾系统实际表现如何呢？
基于Mobile Eye视觉方案搭建的极氪001智驾系统，自动变道、进出匝道等高阶辅助驾驶，还在敬请期待中。而搭载华为智驾ADS2.0系统的阿维塔11，覆盖高速、城区、泊车全场景，在领先行业的基础上实现新的飞跃：NCA开启后，车辆变道逻辑更完善、避障能力更出色，甚至能够自主驶入ETC车道并完成加减速控制；驶入车水马龙的闹市，车辆不仅能识别潮汐车道、可变车道，还能轻松攻克路口掉头、环岛通行、施工场景等传统意义上的智驾难题。此外，ADS 2.0让基础功能也进化到极致，城区LCC突破性地具备了标准路口直行、路口拨杆转向等高阶能力。泊车场景下，智能泊车辅助（APA）、遥控泊车辅助（RPA）及代客泊车辅助（AVP）均可泊入车宽余量仅为0.4米的极限车位，并支持机械车位泊入泊出；AVP的使用场景进一步拓宽，实现了跨地面泊车能力。
此次阿维塔11鸿蒙版的推出，是其诞生八个月来惠及新老用户的一次最大维度升级，价值感满满的背后，是阿维塔在用户体验和安全方面的极致追求。
反观极氪001在其诞生初期就经历了“电机门”、“简配门”、“涨价门”等多重冲击，现在号称L2级的自动驾驶，也只是在巡航功能上具备ACC的能力，官方宣传的ZAD智能辅助驾驶系统至今仍是空中楼阁。
以两车的高速NCA具体表现来看，阿维塔11，进出匝道转向丝滑，刹停起步处理堪称老司机。
遇到加塞的情况，反应迅速。前方车辆只是稍微借了一下阿维塔11的车道，它就会进行减速操作，反馈给用户的感觉，它对整个路况的把控游刃有余。
阿维塔11，丝滑的高速NCA表现背后，是超过100位礼宾司参与的调校，这套智驾系统相比工程师钦定的代码，加入更多“人情味”，整体像一位礼宾司机坐在方向盘后。
受限于传感器数量和算力，对应的加塞情况，极氪001反应稍显迟钝，一般是车身已经过来半个身位，才会做出反应。极氪001在道路良好路段，辅助驾驶够用，但路况稍微复杂一点，信任感会大打折扣。
在ADS1.0时代的阿维塔11鸿蒙版已经在高速场景，泊车场景，乃至城区NOA类功能的落地速度上领跑行业。焕新而来的ADS2.0将城区NCA城市数在年内覆盖至45城。极氪001目前仅有高速NZP具有对比性，但仍处测试阶段，而且最大的差别是阿维塔11已经实现“无图化”，而极氪001还困守在高精地图里。
同样在做智能驾驶，极氪001和阿维塔11相比，存在两年以上代差，阿维塔11鸿蒙版的3激光雷达+BEV+GOD网络感知和视觉感知的极氪001相比，在算例、算法以及机械执行方面优势明显。
阿维塔11鸿蒙版发布会上，阿维塔CEO谭本宏表示，欢迎同行来踢馆阿维塔11智能驾驶。这是一种自信，更是对用户体验极致追求的不服输精神使然。
智能座舱岂止快
智能座舱是智能化的另一条重要赛道。它需要强大的软件能力，特别互联网产品开发的积淀。华为和阿维塔是ICT和汽车制造领域翘楚，在智能化汽车领域它们相互成就，堪称跨界合作领域典范。此次阿维塔11搭载鸿蒙智能座舱，恰似如虎添翼，帮用户在车内戒掉手机恐怕so easy。
8月24日，阿维塔11抢鲜搭载鸿蒙座舱登场。
车机使用是否顺畅，是用户体验的基础和敲门砖。
鸿蒙座舱，在设计方面保留了HarmonyOS在手机及平板的UX设计精髓，带来了极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作。阿维塔11鸿蒙座舱车机界面交互逻辑如手机一样简单，无论老人、小孩上手更轻松。
鸿蒙座舱延续了HarmonyOS在移动终端上“天生快一生快”的极致性能和流畅体验，最大程度发挥车机硬件实力。
虽然极氪001有8155芯片，经历几次迭代车机UIUX有较大提升，但面对阿维塔11鸿蒙版的鸿蒙座舱，无论基础流畅度还是UX效率都逊色一些。
鸿蒙座舱最强大的点是无缝流转与app应用的丰富度，如手机端轻松分享导航、听歌任务到车机，升格到与各种终端设备互联，提供与手机媲美的应用范围，这是华为强大鸿蒙生态系统赋予的强大竞争力，这也是应用生态较为闭塞的极氪001车机最大劣势。
28万交个朋友
阿维塔11，背靠长安、华为、宁德时代三家在制造、ICT、电池领域的强大能力，让其出生就领先别人一步。
对技术、产品、体验的卷，让阿维塔11赢得了用户的青睐，目前市场表现呈现蒸蒸日上态势。此次阿维塔11鸿蒙版30-39万元的定价，发布会现场的欢呼声已经表明了它的竞争力。
阿维塔11鸿蒙版发布，标配即满配，即使是30万元的车型，座舱及智驾能力一点也不少，此外在续航、快充、车载空气净化等核心配置方面，和同级车相比都领先了一个身位。刚刚上市的30万元起售的阿维塔11鸿蒙版，12月31日前（含）下定即享5000元定金抵25000元购车款的超值限时优惠，让种子用户享受到相比老款4万元的实惠，产品力提升近乎改款升级，价格和竞品相比却诚意满满。对于此前已经对产品种草的用户，几乎没有任何抵抗力。阿维塔11鸿蒙版无论在“智价比”，还是质价比方面都建立了自己的领先优势。
从1-7月新能源市场来看，35-40万元价格区间销量涨幅最大，这是新能源市场的高地，没有绝对的实力很难在这一领域站稳脚跟。对于交付不到9个月的阿维塔11，以产品的先机赢得市场的正向反馈，目前已经走在了正确的路上。
汽势观：阿维塔11智能化快人一步
没有谁能够随随便便成功，你看到特斯拉、比亚迪、甚至理想汽车光鲜的背后，是它们在软件定义汽车、三电、甚至窄门增程领域的厚积薄发、领先他人一大步。后来者阿维塔11，站在巨人的肩膀上，已经在智能化等方面建立起先发优势。别人在做文章的智驾，阿维塔11给用户免费升级，难怪有人说阿维塔11能够后来居上，不仅是卷，还有领先一步的“黑”。#阿维塔11##阿维塔11鸿蒙版#
汽势Auto-First|张驰
游刃有余出自战国·庄周《庄子·养生主》，“彼节者有间，而刀刃者无厚。以无厚入有间，恢恢乎，其于游刃必有余地矣。”
用这句成语形容阿维塔11智能辅助驾驶再合适不过。
在无比内卷的30万元以上电动车领域，几乎不能有短板的角逐中，搭载了华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0和鸿蒙座舱的阿维塔11，已经建立起领先一步的智能化优势。
8月24日，成都车展开幕前夕，阿维塔11鸿蒙版上市，售价30-39万元。针对今年年底前购车的首批用户，28万元即可提车。产品力提升、交朋友的价格，阿维塔的诚意，当晚发布即溢出蓉城。
阿维塔11智驾是个靠谱老伙计
无人驾驶汽车的梦想正在通过智能辅助驾驶照进现实，也许，在不久的将来，司机会像消失的灯夫那样，永远地成为过去时。
没有对比就没有伤害，同处于30万元以上纯电车型第一梯队的极氪001正遭遇智能化的成长烦恼。
从感知硬件来看，阿维塔11拥有34颗传感器，而极氪001仅有28颗，而且前者采用更为先进的激光雷达解决方案。
那么两款车的智驾系统实际表现如何呢？
基于Mobile Eye视觉方案搭建的极氪001智驾系统，自动变道、进出匝道等高阶辅助驾驶，还在敬请期待中。而搭载华为智驾ADS2.0系统的阿维塔11，覆盖高速、城区、泊车全场景，在领先行业的基础上实现新的飞跃：NCA开启后，车辆变道逻辑更完善、避障能力更出色，甚至能够自主驶入ETC车道并完成加减速控制；驶入车水马龙的闹市，车辆不仅能识别潮汐车道、可变车道，还能轻松攻克路口掉头、环岛通行、施工场景等传统意义上的智驾难题。此外，ADS 2.0让基础功能也进化到极致，城区LCC突破性地具备了标准路口直行、路口拨杆转向等高阶能力。泊车场景下，智能泊车辅助（APA）、遥控泊车辅助（RPA）及代客泊车辅助（AVP）均可泊入车宽余量仅为0.4米的极限车位，并支持机械车位泊入泊出；AVP的使用场景进一步拓宽，实现了跨地面泊车能力。
此次阿维塔11鸿蒙版的推出，是其诞生八个月来惠及新老用户的一次最大维度升级，价值感满满的背后，是阿维塔在用户体验和安全方面的极致追求。
反观极氪001在其诞生初期就经历了“电机门”、“简配门”、“涨价门”等多重冲击，现在号称L2级的自动驾驶，也只是在巡航功能上具备ACC的能力，官方宣传的ZAD智能辅助驾驶系统至今仍是空中楼阁。
以两车的高速NCA具体表现来看，阿维塔11，进出匝道转向丝滑，刹停起步处理堪称老司机。
遇到加塞的情况，反应迅速。前方车辆只是稍微借了一下阿维塔11的车道，它就会进行减速操作，反馈给用户的感觉，它对整个路况的把控游刃有余。
阿维塔11，丝滑的高速NCA表现背后，是超过100位礼宾司参与的调校，这套智驾系统相比工程师钦定的代码，加入更多“人情味”，整体像一位礼宾司机坐在方向盘后。
受限于传感器数量和算力，对应的加塞情况，极氪001反应稍显迟钝，一般是车身已经过来半个身位，才会做出反应。极氪001在道路良好路段，辅助驾驶够用，但路况稍微复杂一点，信任感会大打折扣。
在ADS1.0时代的阿维塔11鸿蒙版已经在高速场景，泊车场景，乃至城区NOA类功能的落地速度上领跑行业。焕新而来的ADS2.0将城区NCA城市数在年内覆盖至45城。极氪001目前仅有高速NZP具有对比性，但仍处测试阶段，而且最大的差别是阿维塔11已经实现“无图化”，而极氪001还困守在高精地图里。
同样在做智能驾驶，极氪001和阿维塔11相比，存在两年以上代差，阿维塔11鸿蒙版的3激光雷达+BEV+GOD网络感知和视觉感知的极氪001相比，在算例、算法以及机械执行方面优势明显。
阿维塔11鸿蒙版发布会上，阿维塔CEO谭本宏表示，欢迎同行来踢馆阿维塔11智能驾驶。这是一种自信，更是对用户体验极致追求的不服输精神使然。
智能座舱岂止快
智能座舱是智能化的另一条重要赛道。它需要强大的软件能力，特别互联网产品开发的积淀。华为和阿维塔是ICT和汽车制造领域翘楚，在智能化汽车领域它们相互成就，堪称跨界合作领域典范。此次阿维塔11搭载鸿蒙智能座舱，恰似如虎添翼，帮用户在车内戒掉手机恐怕so easy。
8月24日，阿维塔11抢鲜搭载鸿蒙座舱登场。
车机使用是否顺畅，是用户体验的基础和敲门砖。
鸿蒙座舱，在设计方面保留了HarmonyOS在手机及平板的UX设计精髓，带来了极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作。阿维塔11鸿蒙座舱车机界面交互逻辑如手机一样简单，无论老人、小孩上手更轻松。
鸿蒙座舱延续了HarmonyOS在移动终端上“天生快一生快”的极致性能和流畅体验，最大程度发挥车机硬件实力。
虽然极氪001有8155芯片，经历几次迭代车机UIUX有较大提升，但面对阿维塔11鸿蒙版的鸿蒙座舱，无论基础流畅度还是UX效率都逊色一些。
鸿蒙座舱最强大的点是无缝流转与app应用的丰富度，如手机端轻松分享导航、听歌任务到车机，升格到与各种终端设备互联，提供与手机媲美的应用范围，这是华为强大鸿蒙生态系统赋予的强大竞争力，这也是应用生态较为闭塞的极氪001车机最大劣势。
28万交个朋友
阿维塔11，背靠长安、华为、宁德时代三家在制造、ICT、电池领域的强大能力，让其出生就领先别人一步。
对技术、产品、体验的卷，让阿维塔11赢得了用户的青睐，目前市场表现呈现蒸蒸日上态势。此次阿维塔11鸿蒙版30-39万元的定价，发布会现场的欢呼声已经表明了它的竞争力。
阿维塔11鸿蒙版发布，标配即满配，即使是30万元的车型，座舱及智驾能力一点也不少，此外在续航、快充、车载空气净化等核心配置方面，和同级车相比都领先了一个身位。刚刚上市的30万元起售的阿维塔11鸿蒙版，12月31日前（含）下定即享5000元定金抵25000元购车款的超值限时优惠，让种子用户享受到相比老款4万元的实惠，产品力提升近乎改款升级，价格和竞品相比却诚意满满。对于此前已经对产品种草的用户，几乎没有任何抵抗力。阿维塔11鸿蒙版无论在“智价比”，还是质价比方面都建立了自己的领先优势。
从1-7月新能源市场来看，35-40万元价格区间销量涨幅最大，这是新能源市场的高地，没有绝对的实力很难在这一领域站稳脚跟。对于交付不到9个月的阿维塔11，以产品的先机赢得市场的正向反馈，目前已经走在了正确的路上。
汽势观：阿维塔11智能化快人一步
没有谁能够随随便便成功，你看到特斯拉、比亚迪、甚至理想汽车光鲜的背后，是它们在软件定义汽车、三电、甚至窄门增程领域的厚积薄发、领先他人一大步。后来者阿维塔11，站在巨人的肩膀上，已经在智能化等方面建立起先发优势。别人在做文章的智驾，阿维塔11给用户免费升级，难怪有人说阿维塔11能够后来居上，不仅是卷，还有领先一步的“黑”。#阿维塔11##阿维塔11鸿蒙版#
翻看了那么多讲“道”修的视频 发现只有这家伙是真实经历过的 那些在评论区又是见到五色神光又是见到金莲绽放又或是鹦鹉学舌照搬西语见到荣格所书的“曼陀罗”（荣格当年把《太乙精华宗旨》翻译成《金花的秘密》让不少人误以为入静的内观的图景就是曼陀罗图形 拿来骗人唬人鼓弄玄虚）在没入得门槛儿前那些怪力乱神的异象都是在吹牛逼 就是被这些家伙搞成了封建迷信 [摊手]如果真是修得走火入魔那就应该去精神病医院咯[挖鼻]
我见过真的 自然一眼鉴别 孰真孰假…[并不简单]
注；这位仁兄所说的门只是对此过程的比喻 莫要误会成真的有门 我们俩虽体验一致 却也无法用一种确定性的语言去描述 说玄妙 言语不可达焉！
（[嘘]不要自作聪明把ta和心理学扯上瓜葛 ）
他也说出了关窍 那就是两目关照 跟我所说“机在目”取同道同理……
我是躺着入静的 所以修炼应该也可以不用打坐 不要在乎形式 要入静的入门核心要领 应该就是 把所有念头束为一力 就是专注力 去观天心 去凝视虚无～～～不用问我说什么是“机在目” 这就是机在目 普通人都没悟得个“空”字 又怎么能万念归虚将意化力 去静观呢[摊手]
SO 修行并非真就指望个中机缘所得 但 非聪明 没悟性 不可得 ——
我见过真的 自然一眼鉴别 孰真孰假…[并不简单]
注；这位仁兄所说的门只是对此过程的比喻 莫要误会成真的有门 我们俩虽体验一致 却也无法用一种确定性的语言去描述 说玄妙 言语不可达焉！
（[嘘]不要自作聪明把ta和心理学扯上瓜葛 ）
他也说出了关窍 那就是两目关照 跟我所说“机在目”取同道同理……
我是躺着入静的 所以修炼应该也可以不用打坐 不要在乎形式 要入静的入门核心要领 应该就是 把所有念头束为一力 就是专注力 去观天心 去凝视虚无～～～不用问我说什么是“机在目” 这就是机在目 普通人都没悟得个“空”字 又怎么能万念归虚将意化力 去静观呢[摊手]
SO 修行并非真就指望个中机缘所得 但 非聪明 没悟性 不可得 ——
#翁演陞Lucas[超话]# 【230701 Lucas IG更新】
❤️全民造星V 總結❤️
#321魔法陣 let’s gooooo
不知不覺⋯全民造星V嘅比賽已經全部播完啦！
而呢一段咁iconic嘅開場燈光同音樂，都告一段落了
/
回頭睇番一年前自己決定參賽，收到通知，面試，排舞，拍mv，第一round，然後做隊長，由毫無頭緒經歷重重難關最後 #單身隔離派對 全票勝出，然後第三round以自己最嚮往嘅男團跳唱 #Overkill 作告別⋯話咁快就已經一年⋯
喺每個表演背後都係無數心血，無數個通宵達旦嘅思考排練同修改，每個作品都好似我嘅仔女一樣咁有感情
#SomeoneYouLoved
#虎道門
#單身隔離派對
#創作者的派對
#M7monsterkill
好榮幸可以加入紅組 aka @luiondorfun ，好開心有豹哥安仔做我嘅導師，好無憾可以同我嘅隊友一齊留低咁多作品俾大家，更加多謝喺呢個節目入面一路支持我嘅朋友同Lunassss好感激有你地嘅愛同支持
節目雖然完咗，仲有好長嘅路！遲啲7月尾有一個音樂劇我會做男主角，大家記得去 @lucasyung_fansclub 嘅profile link度留飛嚟睇啦
/
多謝幫過我整歌，錄埋開頭VO嘅
Chiu & Fiski @makyusound
同埋紅組御用嘅Kwan BB @bjai_tom
幫我爆肝整咗超靚LED Wall嘅
@__nova_nova_nova__
仲要多謝
@cml.mad
Hair stylist @kong.jessica
Make up artist @qchyyy
LOVE U GUYS SO MUCH
/
#蕾安多芬 #luiondorfun
#全民造星 #全民造星V #全民造星5
#25號Lucas #25號Lulu
❤️全民造星V 總結❤️
#321魔法陣 let’s gooooo
不知不覺⋯全民造星V嘅比賽已經全部播完啦！
而呢一段咁iconic嘅開場燈光同音樂，都告一段落了
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回頭睇番一年前自己決定參賽，收到通知，面試，排舞，拍mv，第一round，然後做隊長，由毫無頭緒經歷重重難關最後 #單身隔離派對 全票勝出，然後第三round以自己最嚮往嘅男團跳唱 #Overkill 作告別⋯話咁快就已經一年⋯
喺每個表演背後都係無數心血，無數個通宵達旦嘅思考排練同修改，每個作品都好似我嘅仔女一樣咁有感情
#SomeoneYouLoved
#虎道門
#單身隔離派對
#創作者的派對
#M7monsterkill
好榮幸可以加入紅組 aka @luiondorfun ，好開心有豹哥安仔做我嘅導師，好無憾可以同我嘅隊友一齊留低咁多作品俾大家，更加多謝喺呢個節目入面一路支持我嘅朋友同Lunassss好感激有你地嘅愛同支持
節目雖然完咗，仲有好長嘅路！遲啲7月尾有一個音樂劇我會做男主角，大家記得去 @lucasyung_fansclub 嘅profile link度留飛嚟睇啦
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多謝幫過我整歌，錄埋開頭VO嘅
Chiu & Fiski @makyusound
同埋紅組御用嘅Kwan BB @bjai_tom
幫我爆肝整咗超靚LED Wall嘅
@__nova_nova_nova__
仲要多謝
@cml.mad
Hair stylist @kong.jessica
Make up artist @qchyyy
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#蕾安多芬 #luiondorfun
#全民造星 #全民造星V #全民造星5
#25號Lucas #25號Lulu
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