DAY2-3 东京行
鉴于太特种兵了 交通
第二天先去了池袋 逛了一点不懂的全日本最大的九层日漫店 因为太无聊 我竟然走完了九层 给我最大的感受就是氛围真好啊 一堆一堆喜欢动漫的人聚集在一起 对着周边嘻嘻哈哈 感觉超级兴奋 动漫真的是日本人的精神寄托啊 尤其是在东京这样快节奏拥挤的城市里 可以看到地铁上七八十岁的老爷老太 拉面馆刚刚下夜班的年轻人 走在街上的学生都在看动漫 接着又去了池袋suncity 好的又是动漫元素大商场 然后就是疯狂citywalk去了涩谷新宿东京铁塔 东京的繁华真的展现了淋漓尽致 十二点的电车里还人挤人
第三天感受的是人文气息 相比第二天我更喜欢城市漫步 穿过大街小巷 和第一天在最繁华的商业地带逛街完全不同 去了东京大学 感觉非常重视医学 还体验了下东大的食堂 饭后闲逛东京街头 真的太好拍了 阳光下 真的感觉太美好了 之后又去了上野公园的东京国立博物馆 和浅草寺 博物馆里的互动项目占卜说我会超级幸运哈哈哈 浅草寺的签也是吉哈哈哈哈 晚上实在太疲惫了 走进一家居酒屋 这些竟然吃了270rmb哈哈哈 随后前往横滨 开启下一城
鉴于太特种兵了 交通
第二天先去了池袋 逛了一点不懂的全日本最大的九层日漫店 因为太无聊 我竟然走完了九层 给我最大的感受就是氛围真好啊 一堆一堆喜欢动漫的人聚集在一起 对着周边嘻嘻哈哈 感觉超级兴奋 动漫真的是日本人的精神寄托啊 尤其是在东京这样快节奏拥挤的城市里 可以看到地铁上七八十岁的老爷老太 拉面馆刚刚下夜班的年轻人 走在街上的学生都在看动漫 接着又去了池袋suncity 好的又是动漫元素大商场 然后就是疯狂citywalk去了涩谷新宿东京铁塔 东京的繁华真的展现了淋漓尽致 十二点的电车里还人挤人
第三天感受的是人文气息 相比第二天我更喜欢城市漫步 穿过大街小巷 和第一天在最繁华的商业地带逛街完全不同 去了东京大学 感觉非常重视医学 还体验了下东大的食堂 饭后闲逛东京街头 真的太好拍了 阳光下 真的感觉太美好了 之后又去了上野公园的东京国立博物馆 和浅草寺 博物馆里的互动项目占卜说我会超级幸运哈哈哈 浅草寺的签也是吉哈哈哈哈 晚上实在太疲惫了 走进一家居酒屋 这些竟然吃了270rmb哈哈哈 随后前往横滨 开启下一城
你对婺源的印象是什么,是篁岭壮观热烈的油菜花,理坑徽派特色的古民居,还是婺源县本身江西与安徽纠缠的归属?对于我来说,婺源最深刻的印象可能在于一个人——詹天佑,“中国铁路之父”
但令人惊奇的是,婺源这座诞生了詹天佑的旅游名城,竟然比曾为全国十八个集中连片贫困地区之一的宁德还晚通铁路。随着合福高铁开通,2015年婺源才拥有了自己的动车站。
即便如今并入衢九铁路,婺源站的站房规模也不及六千平方米,需要目前正在进行的“火车站升级改造工程”提振外观。可惜恰好撞上工程工期,站房被脚手架与铁皮遮盖而不能窥得全貌。
仅仅半个小时的晃悠时间,一所恰好在婺源站站前的学校成为了“打卡”的目标,它便是曾经“占地最大、地域最广、学生最多以及国家投入最少”的共产主义劳动大学。
婺源县的这所“共大”因原地处鄣公山而被称作鄣公山共大,是1958年共大建立时一同成立的30所分校之一,虽然后来迁至婺源县城但仍未更名。
共大总校早在43年前复名,其他126所共大分校先后消失在历史的长河中。尽管不复当年小学、中学、大学全学段办学的光辉岁月,但鄣公山共大仍在继续作为一所中职学校发光发热,成为江西高教史的重要见证而颇具意义。
掠过寂寥无人的风情古玩城,婺源城关村的村委楼又出现在视野中。即便婺源是县而非县级市,但县城住户也是无可争议的城市居民,却居然在城郊东南处留下了“城关村”这一建置,令人颇感反差。
回到婺源站前,“天佑火车风情小镇”运营方所购置的铁路机车作为地标摆放在商业区的门口,而匆匆过境的我这位旅客则藉由CR200J这款既饱含历史风韵又不乏技术创新的动车组,开启了又一段崭新的行程。 https://t.cn/EJvWbar
但令人惊奇的是,婺源这座诞生了詹天佑的旅游名城,竟然比曾为全国十八个集中连片贫困地区之一的宁德还晚通铁路。随着合福高铁开通,2015年婺源才拥有了自己的动车站。
即便如今并入衢九铁路,婺源站的站房规模也不及六千平方米,需要目前正在进行的“火车站升级改造工程”提振外观。可惜恰好撞上工程工期,站房被脚手架与铁皮遮盖而不能窥得全貌。
仅仅半个小时的晃悠时间,一所恰好在婺源站站前的学校成为了“打卡”的目标,它便是曾经“占地最大、地域最广、学生最多以及国家投入最少”的共产主义劳动大学。
婺源县的这所“共大”因原地处鄣公山而被称作鄣公山共大,是1958年共大建立时一同成立的30所分校之一,虽然后来迁至婺源县城但仍未更名。
共大总校早在43年前复名,其他126所共大分校先后消失在历史的长河中。尽管不复当年小学、中学、大学全学段办学的光辉岁月,但鄣公山共大仍在继续作为一所中职学校发光发热,成为江西高教史的重要见证而颇具意义。
掠过寂寥无人的风情古玩城,婺源城关村的村委楼又出现在视野中。即便婺源是县而非县级市,但县城住户也是无可争议的城市居民,却居然在城郊东南处留下了“城关村”这一建置,令人颇感反差。
回到婺源站前,“天佑火车风情小镇”运营方所购置的铁路机车作为地标摆放在商业区的门口,而匆匆过境的我这位旅客则藉由CR200J这款既饱含历史风韵又不乏技术创新的动车组,开启了又一段崭新的行程。 https://t.cn/EJvWbar
#汽场全开##新能源大牛说# 未来已来,50台新能源车的反向送电可满足133户居民一天的正常用电需求,部分蔚来车主已经体验了电动汽车完美融入未来能源结构!
蔚来官方消息: 8月23日上午,车网互动验证中心(简称e-Park)的V2G充放电系统需求响应试验在无锡正式启动。该系统是目前国内规模最大的V2G充放电系统,为新型电力系统建设提供了有力支撑。本期V2G需求响应试验,是蔚来与无锡国网围绕车网互动商业模式探索的又一实际应用,蔚来用户受国网邀请参与其中。
V2G即Vehicle-to-Grid(车辆到电网),又称双向逆变式充电技术,即电动车不仅可以从电网获取电力充电,还可以将车载电池中的电能反馈到电网中。
本期需求响应试验的目标,是验证电动汽车反向放电负荷对电网的响应能力。本次响应的时间为30分钟,在响应期间,公司组织对每台车的放电负荷进行了全过程在线监测,同时在就地和远端对V2G设备所接线路及主变负荷进行了实时跟踪实测。
从本次测试结果来看,50台新能源车的反向送电功率近2000千瓦。该电量已经接入市级虚拟电厂平台,可满足133户居民一天的正常用电需求,全年可为电网用电高峰时期提供220万度的电量支撑。本次实用化验证把“电动汽车与电网双向互动技术”从实验室推向实际应用,验证了大容量反向送电的安全性以及电网建设运行的经济性。据了解,园区正式对外运营后,在e-Park通过V2G放电可按照1:3的电量比例获得积分,积分可在国网的桩用于充电。
电动车就是巨大的电力海绵,V2G技术的应用,可实现电动汽车的分布式移动储能单元功能,在用电低谷时充电,在用电高峰时向外放电。V2G技术代表着未来交通和能源领域的融合,是技术与环境的和谐共生的典范。通过源-网-储-荷的高效本地化部署和应用,实现绿色能源的本地自产自销,减少对外部环境的影响,同时也可以为电动车车主提供一定的经济回报。
现在,蔚来已经有了各方面的准备基础,并且已经在北京、祁连山国家公园等地投入V2G充放电桩,未来将坚持推动电动汽车充换电基础设施和新型电力系统的协同发展。
蔚来官方消息: 8月23日上午,车网互动验证中心(简称e-Park)的V2G充放电系统需求响应试验在无锡正式启动。该系统是目前国内规模最大的V2G充放电系统,为新型电力系统建设提供了有力支撑。本期V2G需求响应试验,是蔚来与无锡国网围绕车网互动商业模式探索的又一实际应用,蔚来用户受国网邀请参与其中。
V2G即Vehicle-to-Grid(车辆到电网),又称双向逆变式充电技术,即电动车不仅可以从电网获取电力充电,还可以将车载电池中的电能反馈到电网中。
本期需求响应试验的目标,是验证电动汽车反向放电负荷对电网的响应能力。本次响应的时间为30分钟,在响应期间,公司组织对每台车的放电负荷进行了全过程在线监测,同时在就地和远端对V2G设备所接线路及主变负荷进行了实时跟踪实测。
从本次测试结果来看,50台新能源车的反向送电功率近2000千瓦。该电量已经接入市级虚拟电厂平台,可满足133户居民一天的正常用电需求,全年可为电网用电高峰时期提供220万度的电量支撑。本次实用化验证把“电动汽车与电网双向互动技术”从实验室推向实际应用,验证了大容量反向送电的安全性以及电网建设运行的经济性。据了解,园区正式对外运营后,在e-Park通过V2G放电可按照1:3的电量比例获得积分,积分可在国网的桩用于充电。
电动车就是巨大的电力海绵,V2G技术的应用,可实现电动汽车的分布式移动储能单元功能,在用电低谷时充电,在用电高峰时向外放电。V2G技术代表着未来交通和能源领域的融合,是技术与环境的和谐共生的典范。通过源-网-储-荷的高效本地化部署和应用,实现绿色能源的本地自产自销,减少对外部环境的影响,同时也可以为电动车车主提供一定的经济回报。
现在,蔚来已经有了各方面的准备基础,并且已经在北京、祁连山国家公园等地投入V2G充放电桩,未来将坚持推动电动汽车充换电基础设施和新型电力系统的协同发展。
✋热门推荐