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从深海碳循环角度看待日本倾倒核污水的深远影响
原创 包锐 褚梦凡 海洋有机碳循环 2023-08-24 20:15 发表于江西
当地时间2023年8月24日下午，日本政府开始向太平洋排放福岛第一核电站核污水，这一举动将持续30多年，在国际社会引起了广泛的担忧和反对。日本所排放的核污水中有六十余种放射性核素，其中存在高浓度的放射性碳元素——碳-14。污水中的碳-14无法被有效去除，且半衰期长达5730年，会在排放入海后对深海乃至全球的元素循环产生巨大的影响。
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日本福岛核电站鸟瞰图（图源:视觉中国）
1. 核污水中的碳-14将在海洋生物圈中产生连锁反应
碳是地球生命的核心元素。核污水中的碳-14在排放入海后，会随着洋流在海洋中进行运输。通过由浮游植物、浮游动物和大型海洋生物构成的食物链，海水中的碳-14将在食物网中扩散，并逐级被传递和富集到人类体内。更为重要的是，海洋中存在巨量的微生物，这些微生物虽然肉眼不可见，却是海洋中数量最庞大的生物群体，也是整个海洋生物圈的基石。微生物与海水之间存在活跃、复杂的物质交换，核污水碳-14的加入不仅会影响海洋微生物的代谢活动，也可能诱发遗传物质的变异从而影响海洋生物的基因库。目前人类对深海微生物的了解甚少，核污水中的碳-14会引发何种连锁反应更是一个巨大的疑问。
2. 进入到深海的碳-14将进行反复、长期的周转
随着时间推移，排放到表层海洋中的一部分碳-14将通过海洋生物泵被固定到生物体内，并输出到深海环境。在深海，碳-14可以存留在海洋沉积物中，暂时被保存在海底；然而，这种埋藏效果并不是永久的。深海存在海底流、火山活动、板块活动等一系列的扰动事件，引发沉积物在海底的反复剥蚀和搬运，其中的碳-14也将在海洋碳循环中长时间处于活跃的状态。日本位于太平洋板块和亚欧板块交界处，位于日本本州岛向东约200千米的日本海沟更是地质活动的热点地区。在海沟中，频发的地震活动将触发海底滑坡和浊流，从而导致沉积物在水体中被移动和再悬浮。海底大型地震的周期是几百到上千年，这就意味着日本排放污水中的碳-14将在千百年尺度上与海洋水体保持反复活跃的交换，将对未来的海洋环境造成难以估计的影响。
图片
大地震会将带有碳-14的颗粒带入到海沟深渊中。彩色背景为历史地震事件所搬运的沉积有机碳，其碳-14特征与海洋背景沉积有明显不同，且通量远高于背景沉积。图片修改自Bao et al., (2018)。
3. 人为排放的碳-14将影响到深部地球的绝对未知领域
位于俯冲带的海沟是表层地球和深部地球发生物质交换的关键节点，是人类探索地球的“前沿阵地”，发生在海沟中的碳转化过程将影响到进入深部地层碳的组成和性质(Chu et al., 2023)。核污水中的碳-14可能在深海海沟中经历一系列的转化过程，最终导致人类产生的大量放射性碳-14进入更深的地层，参与到深部地球进行循环。这些碳元素会在无法预测的条件下通过火山活动等地质活动重新返回地表和大气。因此，日本排放的核污水碳入海将触发一系列的覆盖全球的物质循环。
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深海海沟与地球表层和深层的物质交换。地震触发的海底滑坡和浊流将有机碳运输到海沟内部，在深海微生物的介导下发生转化，可能通过板块俯冲向深部地球输送。
随着人类活动与自然的相互作用日益加剧，科学家提出了“人类世”这一概念，以突出人类对环境演化的影响。日本排放福岛核污水的行为毫无疑问是人类世发生的最重要的最恶劣的事件之一，是一起典型的人为破坏海洋生态坏境的负面案例。以碳-14为代表的放射性核素被排放入海，将对深海和全球碳循环产生长远、难测的后果。
参考文献：
1. Bao, R.*, Strasser, M., McNichol, A.P., et al, 2018. Tectonically-triggered sediment and carbon export to the Hadal zone. Nature Communications. 9, 121.
2. Chu, M., Bao, R.*, Strasser, M., et al, 2023. Earthquake-enhanced dissolved carbon cycles in ultra-deep ocean sediments. Nature Communications. in press.
文：中国海洋大学海洋化学教育部重点实验室—海洋碳-14有机地球化学课题组包锐，褚梦凡
从深海碳循环角度看待日本倾倒核污水的深远影响
原创 包锐 褚梦凡 海洋有机碳循环 2023-08-24 20:15 发表于江西
当地时间2023年8月24日下午，日本政府开始向太平洋排放福岛第一核电站核污水，这一举动将持续30多年，在国际社会引起了广泛的担忧和反对。日本所排放的核污水中有六十余种放射性核素，其中存在高浓度的放射性碳元素——碳-14。污水中的碳-14无法被有效去除，且半衰期长达5730年，会在排放入海后对深海乃至全球的元素循环产生巨大的影响。
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日本福岛核电站鸟瞰图（图源:视觉中国）
1. 核污水中的碳-14将在海洋生物圈中产生连锁反应
碳是地球生命的核心元素。核污水中的碳-14在排放入海后，会随着洋流在海洋中进行运输。通过由浮游植物、浮游动物和大型海洋生物构成的食物链，海水中的碳-14将在食物网中扩散，并逐级被传递和富集到人类体内。更为重要的是，海洋中存在巨量的微生物，这些微生物虽然肉眼不可见，却是海洋中数量最庞大的生物群体，也是整个海洋生物圈的基石。微生物与海水之间存在活跃、复杂的物质交换，核污水碳-14的加入不仅会影响海洋微生物的代谢活动，也可能诱发遗传物质的变异从而影响海洋生物的基因库。目前人类对深海微生物的了解甚少，核污水中的碳-14会引发何种连锁反应更是一个巨大的疑问。
2. 进入到深海的碳-14将进行反复、长期的周转
随着时间推移，排放到表层海洋中的一部分碳-14将通过海洋生物泵被固定到生物体内，并输出到深海环境。在深海，碳-14可以存留在海洋沉积物中，暂时被保存在海底；然而，这种埋藏效果并不是永久的。深海存在海底流、火山活动、板块活动等一系列的扰动事件，引发沉积物在海底的反复剥蚀和搬运，其中的碳-14也将在海洋碳循环中长时间处于活跃的状态。日本位于太平洋板块和亚欧板块交界处，位于日本本州岛向东约200千米的日本海沟更是地质活动的热点地区。在海沟中，频发的地震活动将触发海底滑坡和浊流，从而导致沉积物在水体中被移动和再悬浮。海底大型地震的周期是几百到上千年，这就意味着日本排放污水中的碳-14将在千百年尺度上与海洋水体保持反复活跃的交换，将对未来的海洋环境造成难以估计的影响。
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大地震会将带有碳-14的颗粒带入到海沟深渊中。彩色背景为历史地震事件所搬运的沉积有机碳，其碳-14特征与海洋背景沉积有明显不同，且通量远高于背景沉积。图片修改自Bao et al., (2018)。
3. 人为排放的碳-14将影响到深部地球的绝对未知领域
位于俯冲带的海沟是表层地球和深部地球发生物质交换的关键节点，是人类探索地球的“前沿阵地”，发生在海沟中的碳转化过程将影响到进入深部地层碳的组成和性质(Chu et al., 2023)。核污水中的碳-14可能在深海海沟中经历一系列的转化过程，最终导致人类产生的大量放射性碳-14进入更深的地层，参与到深部地球进行循环。这些碳元素会在无法预测的条件下通过火山活动等地质活动重新返回地表和大气。因此，日本排放的核污水碳入海将触发一系列的覆盖全球的物质循环。
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深海海沟与地球表层和深层的物质交换。地震触发的海底滑坡和浊流将有机碳运输到海沟内部，在深海微生物的介导下发生转化，可能通过板块俯冲向深部地球输送。
随着人类活动与自然的相互作用日益加剧，科学家提出了“人类世”这一概念，以突出人类对环境演化的影响。日本排放福岛核污水的行为毫无疑问是人类世发生的最重要的最恶劣的事件之一，是一起典型的人为破坏海洋生态坏境的负面案例。以碳-14为代表的放射性核素被排放入海，将对深海和全球碳循环产生长远、难测的后果。
参考文献：
1. Bao, R.*, Strasser, M., McNichol, A.P., et al, 2018. Tectonically-triggered sediment and carbon export to the Hadal zone. Nature Communications. 9, 121.
2. Chu, M., Bao, R.*, Strasser, M., et al, 2023. Earthquake-enhanced dissolved carbon cycles in ultra-deep ocean sediments. Nature Communications. in press.
文：中国海洋大学海洋化学教育部重点实验室—海洋碳-14有机地球化学课题组包锐，褚梦凡
#鬼扯汽车[超话]# 1-7月B级轿车销量表现平平 德系日系难分仲伯 特斯拉不灵了
多年前，车市流传“得B级轿车得到天下”的说法。讲真，这句话放到当前的汽车市场中依然不过时。如今，燃油车与新能源车型正面交锋，重点区域还是B级轿车市场。
那么，在这块细分市场中，哪些车型在竞争中更有优势？哪些车型被消费者认可呢？日前，1-7月乘联会销量数据出炉，鬼哥根据中型轿车零售量数据，整理出排名前二十的榜单，看看哪些车型是这一细分市场的“香饽饽”？
从榜单上看到，排在第一位的B级轿车是凯美瑞，姜还是老的辣，这句话形容凯美瑞并不为过，这款B级车市老将战力十足，1-7月份累计销量达到120104辆，成为榜单上的“销冠”。
雅阁也是B级车市的“常青树”，1-7月份累计销量达到101461辆，还是很能打。上半年，新一代雅阁上市，产品还有一个爬坡期，预计新款雅阁下半年销量表现会逐渐向好。
特斯拉Model 3排名第三位，1-7月累计销量达到97964辆，这一成绩对于特斯拉来说并不是绝对惊艳，看来，特斯拉在市场上也出现疲软的趋势。
在B级车市，也别小看德系品牌，从榜单第四位到第八位，上榜车型都是德系产品，帕萨特排名第四位，1-7月累计销量达到95726辆。今年以来，帕萨特重回主流阵营，销量一路走高。迈腾排名第五位，1-7月累计销量达到89710辆。
宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L分别排名第六位、第七位和第八位，这三款德系豪华轿车互为对手，但都有自己的粉丝群体，在市场一直处于热销状态，这三款车型1-7月份累计销量分别为84302辆、80915辆、69283辆，江湖地位还是很稳。
亚洲龙排名第九位，1-7月份累计销量达到49257辆。海豹排名第十位，1-7月份累计销量达到45860辆。据悉，海豹DM-i车型将在成都车展上开启预售，新车上市后，会进一步拉动海豹的整体销量。
天籁排名第十一位，1-7月份累计销量达到44755辆。今年以来，东风日产天籁面临着不小的挑战。红旗H5排名十二位，1-7月份累计销量达到43997辆。这款国产轿车产品力很给力。
凯迪拉克CT5作为美系大后超，1-7月份累计销量达到43550辆，它是典型的性能运动派，很小众且很有个性。深蓝SL03排名第十四位，1-7月份累计销量达到42401辆。
红旗E-QM5市场终端一片火爆，部分地区处于排队购车的状态，1-7月累计销量达到33528辆。蔚来ET5排名第十六位，尽管这款车型被寄予厚望，但它并没有成为爆款，1-7月份累计销量达到31036辆。此外，上榜的车型还有英仕派、君威、蒙迪欧和小鹏P7，这些车型1-7月份累计销量都超过2万辆。
鬼斗车观点：从榜单上可以看到，燃油车还是占据主导地位，尽管，新能源中高级轿车的势头很猛，但想要打破合资品牌的壁垒也并非易事，想要买车的消费者可以全方位考虑。
多年前，车市流传“得B级轿车得到天下”的说法。讲真，这句话放到当前的汽车市场中依然不过时。如今，燃油车与新能源车型正面交锋，重点区域还是B级轿车市场。
那么，在这块细分市场中，哪些车型在竞争中更有优势？哪些车型被消费者认可呢？日前，1-7月乘联会销量数据出炉，鬼哥根据中型轿车零售量数据，整理出排名前二十的榜单，看看哪些车型是这一细分市场的“香饽饽”？
从榜单上看到，排在第一位的B级轿车是凯美瑞，姜还是老的辣，这句话形容凯美瑞并不为过，这款B级车市老将战力十足，1-7月份累计销量达到120104辆，成为榜单上的“销冠”。
雅阁也是B级车市的“常青树”，1-7月份累计销量达到101461辆，还是很能打。上半年，新一代雅阁上市，产品还有一个爬坡期，预计新款雅阁下半年销量表现会逐渐向好。
特斯拉Model 3排名第三位，1-7月累计销量达到97964辆，这一成绩对于特斯拉来说并不是绝对惊艳，看来，特斯拉在市场上也出现疲软的趋势。
在B级车市，也别小看德系品牌，从榜单第四位到第八位，上榜车型都是德系产品，帕萨特排名第四位，1-7月累计销量达到95726辆。今年以来，帕萨特重回主流阵营，销量一路走高。迈腾排名第五位，1-7月累计销量达到89710辆。
宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L分别排名第六位、第七位和第八位，这三款德系豪华轿车互为对手，但都有自己的粉丝群体，在市场一直处于热销状态，这三款车型1-7月份累计销量分别为84302辆、80915辆、69283辆，江湖地位还是很稳。
亚洲龙排名第九位，1-7月份累计销量达到49257辆。海豹排名第十位，1-7月份累计销量达到45860辆。据悉，海豹DM-i车型将在成都车展上开启预售，新车上市后，会进一步拉动海豹的整体销量。
天籁排名第十一位，1-7月份累计销量达到44755辆。今年以来，东风日产天籁面临着不小的挑战。红旗H5排名十二位，1-7月份累计销量达到43997辆。这款国产轿车产品力很给力。
凯迪拉克CT5作为美系大后超，1-7月份累计销量达到43550辆，它是典型的性能运动派，很小众且很有个性。深蓝SL03排名第十四位，1-7月份累计销量达到42401辆。
红旗E-QM5市场终端一片火爆，部分地区处于排队购车的状态，1-7月累计销量达到33528辆。蔚来ET5排名第十六位，尽管这款车型被寄予厚望，但它并没有成为爆款，1-7月份累计销量达到31036辆。此外，上榜的车型还有英仕派、君威、蒙迪欧和小鹏P7，这些车型1-7月份累计销量都超过2万辆。
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