探讨一个卫星中美比较。

【种花家/媄莉奸持平(各有千秋)项】
⭐️1~ISR军事侦查卫星21年数量中美已经很接近(丑稍多),一年半过去了,这块应该从数量上双方很接近,种花家ISR卫星普遍较新,丑国经验稍微较丰富,各有千秋。

⭐️2~科学研究类卫星,丑国仍有几十颗优势,但普遍寿命老、技术旧,只能事倍功半,双方还是各有所长。

⭐️3~陆基激光反卫星武器。丑国在技术上可能(注意是可能)稍微领先,我们在部署数量上和后劲上领先。

【媄莉奸领先种花家项】
⭐️1~电子干扰:丑国经验丰富,这块除了技术迭代以外,历史数据和长期经验还是挺有用的。媄莉奸小优。
⭐️2~通讯卫星:GPS及相关军用民用卫星从数量上大幅领先兔子,一年半前是61:约600,当然这600里面废物老卫星起码有100左右。
当然中美战略目的不一,以目前2023年8月中美120vs500来看,专注两洋的兔子尤其在西太平洋、东印度洋领域,卫星数量和质量都有相对优势。

【种花家领先媄莉奸项】
⭐️1~反卫星武器:中长期实验迭代中,低轨命中率接近100%,中轨反卫星也已成熟。丑国长期停滞此项技术,目前水平不明,主打一个口嗨和空城计。
⭐️2~天基动能武器:兔子遥遥领先。

历史报告:2022年报告(21年数据)

美DIA报告:中国侦察卫星数量已赶上美国!】国防情报局DIA的研究《2022太空安全挑战》表明:
⭐️1,2015-2019年中俄航天器增加200%,2019-2021又增加了70%;
⭐️2,尤其是天朝的ISR(情报/监视/侦察)在轨航天器达到262个,跟美国269个几乎相当。尤其是大部分集中在亚太地区,那么密度就超过美国了。这将极好地监视美国的航母,两栖编队,空军联队。
⭐️3,导航卫星:中美已经49:41;
⭐️4,科学研究卫星等其他类别,中美125:192;
⭐️5,通讯卫星似乎少一点(61:约600)但对于本土作战的天朝来说,都不是问题。
⭐️6,反卫星武器,低轨道的应该已经具备能力(ISR卫星多在此)。正在争取达到中轨道(GPS)和地球同步轨道(大量通讯卫星所在)。
⭐️7,天基动能武器,2006年一直在搞。2021年7月27日的高超滑翔洲际再入飞行器(轨道轰炸),展示了飞行距离4万公里,时间100分钟的能力(遥遥领先丑国);
⭐️8,电子干扰,GPS干扰,对通讯卫星和SAR卫星的干扰能力也在发展,会削弱美国及其盟友的图像和瞄准能力(各有千秋);
⭐️9,还有不同功率的陆基激光武器,可以干扰、破坏卫星。2020年后可能部署更高功率的,可以破坏卫星的非光学结构(领先丑国)。

存货在我草稿箱里躺了蛮久。我很惊喜,结合售价,最值的宝马suv?

先动态,和X3一样,也装备一台高功率调教的发动机我没记错的话应该是250匹不到。动力非常够用,甚至强劲,动力输出很顺畅且毫无保留,发动机的表现我甚至可以给到满分,但变速箱又一次成了拖后腿的因素,有些国家地区会装AT,1-2档顿挫严重且动力请求的响应还是没有能够突破双离合瓶颈,但速度上来之后好很多,接下来几乎没顿挫很平顺,换挡不是那种大众DSG的刷刷刷的感觉,介于DSG和最好的AT之间吧没毛病。底盘悬挂我觉得偏运动的调教,比X3更纯粹,但毕竟是入门产品,硬而不颠才是高级,可惜它没有做到,有些工况会比较颠,我甚至没有看到宝马在这台车上针对舒适性所作的努力。但话说回来,这个底盘还是有质感的,很宝马。转向这次也是好评的,也超越了X3的表现,手感特别好,转向比和阻尼过度的非常线性和顺滑,轻重方面妥协了,虽然还是偏重但是对于历代X1来说,这已经是最好的进化结果了,进步很大

静态方面,内饰用了我不感冒的大连屏+集成了很多按键到触摸屏,我表示遗憾。整体氛围很舒展,不显小。这次最亮眼的是换挡区的设计,我太喜欢这个设计了。虽然出风口以下就几乎都是硬塑料但不影响氛围感和设计感的,入门售价不要苛求太多。两个很宝马传统的杯架,像星舰设计一般悬浮换挡台,顺手下面一块硕大的储物区。 而且手扶箱和门板的人机工程设定让整个坐姿很舒服。头部空间很宽裕。座椅贴合不错,面料偏硬但填充物设定很好,这个座椅宽容度很高,后排的话也非常不错,空间上面完爆Q3, GLA之类的对手,坐垫长度很长,还有靠背角度,这两个挑不出毛病,而且更好的是后排坐垫的臀点和角度完美。我不知道X7的后排怎么样,但我确信X2X3X5的后排肯定也没有X1好(我指乘坐感)。后备箱也高配,门槛高度适中,空间规整。

⭐️最后,就像我开头说的,结合售价来说,X1完全比X3好。动态层面可能在底盘悬挂上有些‘瑕疵’,但是我觉得这是他的调性,无可厚非,只是很多购车者会觉得过于紧绷了。其他我都看到了这次X1有很大的进步,尤其是静态舒适性,人机工程,实用性。上一代X1改善了后排的空间,这一代,改善了全车的空间感,真的很不错。综合产品力我觉得应该是德系小SUV目前最好的选择

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