到目前为止，绝大多数电池都是在亚洲生产的，比如LG化学、宁德时代（CATL）、比亚迪和松下电器。目前中国公司蜂巢能源科技（Svolt）正计划直接在德国生产电池。该公司计划在萨尔州设立两个工厂。其中包括一个电池生产工厂和一个将电池组装成电池组的模块生产工厂。计划总投资金额高达20亿欧元，将提供2000个就业机会[哈哈][哈哈][哈哈][鼓掌][鼓掌][鼓掌]
#德国##德国工作[超话]##德国[超话]##德国生活##德国工作机会##蜂巢能源电池日#

【5A系统】5A系统信号出现在动力电池回收上，由于当下趋势信号的减弱，所以只是放在自选里，如果有左侧位置可以考虑短线。
【3A系统】3A系统信号反馈在集中于汽车上游配件，这一点是值得注意的。在欧洲地区集中封国的情况下，进口零配件无法及时运输，而在汽车行业今年回暖的情况下，逻辑点在于海外供给不足，国内市占率提高，这个边际变化值得注意，所以这里集中两个细分行业进行观察，一个是国内轮胎的市占率，一个是铝合金精密件的使用（轻量化，和国产替代）。
【板块流动性】当前磷酸铁锂的整体流动性是基本反转的，不管是做CATL还是做龙2还是正极材料，宏光EV、MODEL3的替换部分、MODEY的国产、大众ID3的争抢份额还是比亚迪的产能供给都是值得注意的地方，所以磷酸铁锂最近可能再铺开一点仓位，这基本上就是近期的仓位规划思路。

#股市[超话]##新能源车 sz399417[股票]#

闲来无事写写作业。
长安在新能源这一块已经落后国内好些车企了，准备来个弯道超车。但我个人并不看好这个联姻。
华为智能系统，百度也有。catl的电池，比亚迪的也不差，就因为比亚迪是全产业链，长安跟其是竞争对手。再说国外市场，丰田的混动，松下和lg的电池，tsl的智能系统。跟国内比都不差，车是卖给消费者的，在其他都不占优势的情况下，能保证车的性价比比的过老牌强队跟造车新势力吗？