【#小鹏汽车第二季度营收50.6亿元#，冰点将至，小鹏难熬2023？】
小鹏公布2023年Q2营收为50.6亿元，而去年同期为74.4亿元，在整体新能源汽车盘子做大的情况下，小鹏营收反而骤降。

其实在2021年，小鹏汽车的交付量可是问鼎造车新势力的销冠；到2022年，其交付量跌出国产前三，亏损已经达到91亿。纵观整个新能源市场，可谓前景一片大好，但小鹏却为何逐渐淡出我们的视野？

何小鹏曾给自己打上【乐观的悲观主义者】标签，而他的决策行为也不止一次验证了他对自己的评价。决策草率、忽视用户需求、领导权责不明、这些问题早就放上台面，可是何小鹏却一直没能妥善解决。

在何小鹏一筹莫展的时候，他邀请王凤英加入小鹏。随后，王凤英针对小鹏的架构进行改革，可惜成效不佳。变革后，在内部组织管理结构上，汽贸和UDS两个渠道团队完成合并；小鹏汽车将直营和加盟两套销售体系合二为一。但是从目前来看，这两种方式并没有为小鹏的整体销量起推动作用。

其次，从产品层面出发，小鹏的产品迭代效率低，且推出的新产品都在各自为战。没有足够高框架体系和技术支持，导致BOM成本过高，定价方面没有市场优势。而持续增长的研发投入，也让小鹏汽车不堪重负。

最后，今年开年以来特斯拉就率先掀起【价格战】，国内多家车企也是被迫跟进。轮番的价格战也让小鹏背负上更大压力，公司的净利润持续遭到侵蚀。针对电动车市场飞快变化的格局，余承东曾预言中国新能源汽车主力玩家不会超过5家。究竟小鹏汽车能不能驶出至暗时刻，真的不好说。

中国新能源市场是百花齐放的状态，尤其在30万级别的高端市场，车型不少。对消费者来说，可选项多一点是好事，但是对车企来说，这块蛋糕越分越小。
极氪001、Model Y在这个月都降价了，起售价直接下30万，想去降低门槛圈粉20万级市场的用户。但是，加上选配等等内容之后，这两款车落地价还是不低。在现在产品力为王的时代，打价格战的优胜率不算高，顶多挽尊吧。
希望车企还是卷产品力，不要纯粹打价格战，从现状看，其实不是30万级市场没需求，只是很多产品跟不上需求。

加速电动化品牌转型 起亚将携重磅EV新车亮相成都车展

北方车市

8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会即将拉开帷幕。起亚将携EV6、EV5以及赛图斯、狮铂拓界、嘉华、智跑Ace、新K3等全明星产品阵容亮相，还将带来起亚最大零部件供应商摩比斯研发的M.Vision 2GO概念车，以卓越产品和前沿技术，展示品牌全球领先的电动化实力。值得期待的是，EV6将于车展正式上市，EV5也将首次亮相并开启全国预售。

EV6上市在即，EV5实车迎来全球首秀

在中国新能源汽车市场蓬勃发展的契机下，起亚在今年发布了中国新能源战略，正式进军中国新能源市场，向电动化品牌转型。作为起亚引入中国的首款基于电动汽车专用平台开发的产品，EV6将于车展重磅上市。特别是，其高性能版EV6 GT搭载双电机和76.4kWh高输出功率电池组，输出功率430kW，综合输出扭矩740N·m，最高车速可达260km/h，同时还配备了ECS电子控制悬架及E-LSD电子限滑差速器，带来卓越的动力及驾控性能。此外，该车支持800V超高速快充，仅需14分钟即可完成30%到80%的充电，还具备V2L车载对外供电功能。设计方面，EV6采用了低重心、短前悬、长轴距的设计，带来了动感十足的车身姿态和宽敞舒适的驾乘空间。

同样值得关注的是，EV5实车也将于成都车展迎来全球首次亮相，并将开启预售。作为专为中国用户量身打造的电动车，EV5实车将沿用概念车的造型设计，采用起亚“Opposites United（对立统一）”的全新设计理念，通过独特造型语言的运用，并结合人与自然相融合的雕塑美学，完美呈现电动SUV的未来科技美感。

全球车型阵容耀目亮相，M.Vision 2GO概念车开创未来新出行

除电动化产品之外，本次成都车展起亚还将携包括嘉华、狮铂拓界、赛图斯、K3等全球车型阵容亮相，为消费者提供全球化的高品质产品选择。

与此同时，起亚最大零部件供应商摩比斯研发M.Vision 2GO概念车也将助阵亮相，其应用了最新的e-Corner模块技术，车辆可以横向行驶，甚至是360°原地掉头，随着此项技术的应用，也将使平行停车变成现实，从而增加了行车的便利性、乐趣和灵活性。

坚定不移深耕中国市场，加速兑现品牌电动化转型，一个崭新的起亚即将在成都车展大放光彩。8月25日-9月3日，诚邀莅临中国西部国际博览城1号馆H109展台，领略起亚卓尔不凡的品牌魅力和技术实力。