【全国首条客货共线铁路海底隧道盾构始发】
8月17日，汕头广澳港铁路“鮀岛号”盾构机在广东汕头始发，标志着全国首条客货共线铁路海底隧道——汕头海湾隧道，正式开启“穿海之旅”。
汕头海湾隧道为汕头广澳港铁路的控制性重难点工程，全长9965米，采用明挖+盾构+矿山法相结合的工艺施工。其中盾构段长度2990米，穿越地段集软弱、软硬不均、孤石、全断面硬岩及断裂带地层于一体，极具风险和挑战。
技术团队根据工程建设条件和项目特点，对海底地质条件进行了详细勘察，对盾构跨海方案进行了全面详实的研究论证。设计团队创造性采用抗震弹簧钢长螺栓技术，并设置“浮动式”内部结构，解决了盾构机穿越活动断裂带地层难题。在软土震陷段，采用深层搅拌桩网格加固措施，并在盾构段与矿山段衔接处设置拆解洞，通过盾构洞内解体技术解决海底盾构机拆解难题。
本次首发的“鮀岛号”隧道盾构机为泥水平衡盾构机，开挖直径13.42米，隧道管片内径11.8米，外径12.9米，盾构机总长126米，整机重量约3300吨，总装机功率9300千瓦。
汕头海湾隧道建成后，将为汕头广澳港铁路的通车扫清障碍，对提升汕头港区域中心港地位，促进粤东潮揭汕地区经济发展具有重要作用。同时，作为远期汕普城际的过海通道，对构建粤东地区的城际铁路网具有深远意义。（来源：铁四院微信公众号）

#暖新闻365# #云上岭南# #广东身边事# 【国内首条客货共线 汕头广澳港区铁路海底隧道盾构始发】
8月17日上午，汕头广澳港区铁路汕头海湾隧道“鮀岛号”盾构机，在汕头市龙湖区盾构始发井顺利始发，标志着国内首条客货共线的铁路海底隧道工程正式进入盾构掘进阶段。
汕头广澳港区铁路建成运营后，将大幅提升汕头港运输效率，降低物流成本，巩固区域中心港地位。同时，作为广梅汕铁路重要组成部分，汕头广澳港区铁路将打通广梅汕铁路海铁联运“最后一公里”，对增强粤东地区与粤港澳大湾区、海西经济区联系，完善区域城际交通网具有重要意义。
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【#国内首条客货共线铁路海底隧道盾构始发#】记者从中国铁建股份有限公司获悉，17日，由中铁十四局承建的汕头广澳港区铁路汕头海湾隧道“鮀岛号”盾构机顺利始发，标志着国内首条客货共线铁路海底隧道工程正式进入盾构掘进阶段。
　　据中铁十四局项目技术负责人秦龙介绍，汕头广澳港区铁路是广东省重点建设项目，线路正线全长约17公里，设计时速为160公里，为新建客货共线铁路。全长9965米的汕头海湾隧道是该项目的重难点控制工程，其中盾构段长2990米，采用开挖直径达13.42米的泥水平衡盾构机掘进施工。
　　汕头广澳港区铁路建成运营后，将大幅提升汕头港运输效率，降低物流成本，巩固区域中心港地位。同时，作为广梅汕铁路重要组成部分，汕头广澳港区铁路将打通广梅汕铁路海铁联运“最后一公里”，对增强粤东地区与粤港澳大湾区、海西经济区联系，完善区域城际交通网具有重要意义。（新华社，记者 樊曦）