无人驾驶的远方有多远？

6月8日，在2023中国汽车重庆论坛——“高阶智能驾驶纵横谈”的研讨会环节中，在北斗星通集团首席科学家、北斗星通智联科技副总裁张正烜的主持下，富士康电动汽车平台首席执行官郑显聪、黑芝麻智能科技联合创始人兼总裁刘卫红、法雷奥中国首席技术官顾剑民、大陆集团车联网与架构事业群亚太区研发总监及重庆研发中心总经理刘仁亮、长安汽车智能化研究院副总经理梁锋华等嘉宾针对上述问题进行了深度互动和思想交锋。

#2023重庆车展##2023中国汽车重庆论坛#

中国汽车正由“产品出海”转向“品牌出海”

擦亮中国品牌与中国汽车海外狂飙分论坛作为2023中国汽车重庆论坛的重要环节之一，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会副会长赵扬主持，来自经济合作与发展组织（OECD）驻华高级顾问兼中国区负责人海博（Tamas Haiba）、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经理张鹏、长安国际公司副总经理孙泽军、极氪智能科技副总裁赵昱辉、JFP Holdings 董事总经理、首席运营官James O΄Neill共同开启了一场精彩的头脑风暴。

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【共享充电桩后，马斯克再度表示：乐意授权自动驾驶技术给其它厂商】继3天前在推特上表示乐意授权自动驾驶技术给其它厂商后，今天马斯克又在微博发了一遍。

与此前的内容如出一辙，马斯克表示：“特斯拉渴望为其他汽车公司提供尽可能多的帮助。几年前，我们免费授权所有专利。现在，我们正在让其他公司使用我们的超级充电网络，也很乐意授权Autopilot/FSD或其他特斯拉技术。”

Autopilot是特斯拉自研的自动辅助驾驶软件，目前所有特斯拉新车都会配备这一软件；而FSD为更高阶的全自动辅助驾驶，为其最高配置的辅助驾驶软件，相当于一种增值服务，需要另行购买。实际上，FSD全称为Full Self-Drive，此前被译为“完全自动驾驶”，后被指虚假宣传，即改称“全自动辅助驾驶”。据悉，FSD目前仅相当于L2级别的自动驾驶，即部分或半自动驾驶，也就是辅助驾驶。

事实上，开放自动驾驶技术授权与开放充电桩一样，特斯拉都有更深层次的计划。自去年以来，特斯拉就致力于对其他品牌开放自有超级充电站，并试图建立统一的行业标准。今年4月，特斯拉正式宣布中国大陆地区的超级充电站，被认为是将全面入局充电桩赛道。

为了进一步建立行业标准，特斯拉在美国先后与福特汽车和通用汽车合作，允许电动汽车接入特斯拉的超级充电桩。本周四，通用汽车首席执行官Mary Barra在Twitter Spaces上与特斯拉首席执行官马斯克一起宣布了这一消息，称通用汽车的电动汽车将接入12,000个超级充电桩。

目前，自动驾驶技术虽然并不成熟，但一直被视为智能汽车的标配，成为各大车企标榜的重要技术。一旦特斯拉开放自动驾驶技术的授权，其就能大大提升该技术的使用量，并有可能成为新的行业标准，甚至打造出自动驾驶领域的“安卓”。

值得注意的是，今天，在2023重庆车展阿维塔科技发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东透露，中国L3级自动驾驶标准预计在6月底出炉。https://t.cn/A6pxorVM